Το να είσαι στα ανώτερα κλιμάκια της εξουσίας για μεγάλο χρονικό διάστημα είναι μια δύσκολη και πολύ υπεύθυνη υπόθεση. Υπάρχουν ειδικές απαιτήσεις για άτομα που κατέχουν πρώτες θέσεις σε οποιοδήποτε κράτος του κόσμου. Ένας από τους Ρώσους αξιωματούχους που έχει αποδείξει άριστα τον εαυτό του στον τομέα της διαχείρισης των βασικών βιομηχανιών της Ρωσικής Ομοσπονδίας είναι ο Igor Levitin. Για την τύχη και την καριέρα του θα μιλήσουμε με περισσότερες λεπτομέρειες στο άρθρο.
γενικές πληροφορίες
Ο μελλοντικός υπουργός και το σημερινό δεξί χέρι του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας γεννήθηκε στο χωριό Tsebrikovo, που βρίσκεται στην περιοχή της Οδησσού (Ουκρανία) στις 21 Φεβρουαρίου 1952. Στα νιάτα του, για δέκα χρόνια ασχολήθηκε ενεργά με το πινγκ-πονγκ στο αθλητικό σχολείο της Οδησσού. Ο Felix Osetinsky ήταν ο μέντοράς του.
Στον στρατιωτικό τομέα
Σε ηλικία δεκαοκτώ ετών, ο Igor Levitin πήγε να υπηρετήσει στο στρατό. Και το 1973 έγινε απόφοιτος της Ανώτατης Διοίκησης Σχολής Σιδηροδρόμων και Στρατιωτικών Επικοινωνιών του Λένινγκραντ. Ο Φρούνζε. Ξεκίνησε την υπηρεσία του ως βοηθός αξιωματικού στον σιδηρόδρομο Pridnestrovian, μετά τον οποίο κατέληξε στη Νότια Ομάδα Δυνάμεων της ΕΣΣΔ στην Ουγγαρία, όπου έμεινε μέχρι το 1980. Το 1983, ο Igor Levitin έλαβε πτυχίο μηχανικού στη Στρατιωτική Ακαδημία Επιμελητείας και Μεταφορών. Για δύο χρόνια, υπηρέτησε ως διοικητής σε ένα από τα σιδηροδρομικά τμήματα BAM. Από το 1985 έως το 1994, ο ήρωας του άρθρου υπηρέτησε στο Σιδηρόδρομο της Μόσχας σε διάφορες θέσεις. Είναι έφεδρος συνταγματάρχης.
Φεύγοντας για δουλειές
Αφού άφησε το στρατό το 1994, ο Igor Levitin έγινε υπάλληλος μιας οικονομικής και βιομηχανικής εταιρείας σιδηροδρομικών μεταφορών, όπου κατάφερε να γίνει αντιπρόεδρος μόλις ένα χρόνο αργότερα. Το 1996, ο πρώην αξιωματικός μετακόμισε στην ομάδα του ZAO Severstaltrans. Σε αυτή την εταιρεία, ο Igor Levitin, του οποίου η βιογραφία περιέχει πολλά ενδιαφέροντα γεγονότα, γρήγορα ανέβηκε στο επίπεδο του αναπληρωτή γενικού διευθυντή και ήταν υπεύθυνος για τις σιδηροδρομικές μεταφορές και πολλά άλλα θέματα. Ο άνθρωπος θεωρήθηκε επάξια μια από τις πιο έγκυρες προσωπικότητες αυτής της οργάνωσης, αν και δεν είχε το δικό του μερίδιο σε αυτήν. Την ίδια στιγμή, ο Igor Evgenievich Levitin, βοηθός του προέδρου σήμερα, ήταν μέλος του δημόσιου συμβουλίου υπό την επιτροπή του Υπουργικού Συμβουλίου της Ρωσίας, που δημιουργήθηκε για τη μεταρρύθμιση των σιδηροδρομικών μεταφορών της χώρας. Ο ντόπιος της ουκρανικής γης δεν ξέχασε την επιστημονική δραστηριότητα και έλυσε προβλήματα στον τομέα της δρομολόγησης φορτίου. Κατά τη διάρκεια μιας συνάντησης που έλαβε χώρα στη βάση του εργοστασίου ατμομηχανών Kolomna Diesel το 2003, ο Λεβίτιν συνάντησε τον Βλαντιμίρ Πούτιν.
Εργασία στην κυβέρνηση
Τον Μάρτιο του 2004, ο Igor Evgenievich έγινε υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών. Και μόλις δύο μήνες αργότερα, άρχισε να είναι αποκλειστικά υπεύθυνος για τον τομέα των μεταφορών και τα θέματα επικοινωνίας ανατέθηκαν σε άλλο άτομο. Από τον Πούτιν, ο Igor Levitin (βοηθός του προέδρου - αυτό είναι ένα πόστο που θα αναλάβει λίγο αργότερα) αρχικά έλαβε εξαιρετικά θετικά χαρακτηριστικά. Ο Βλαντιμίρ Βλαντιμίροβιτς αποκάλεσε τον νέο επικεφαλής του τμήματος μεταφορών καλό σιδηροδρομικό και πραγματικό μάστορα της τέχνης του. Ο Λεβιτίν είχε ένα σαφές καθήκον, το οποίο ήταν να βελτιστοποιήσει σημαντικά την κατάσταση του υπουργείου. Αποφασίστηκε να μειωθεί ο αριθμός του προσωπικού από 2.300 σε 600. Τον Σεπτέμβριο του 2007 σχηματίστηκε νέα κυβέρνηση υπό την ηγεσία του Βίκτορ Ζούμπκοφ, στην οποία ο Ιγκόρ Εβγκένιεβιτς κατάφερε να διατηρήσει τη θέση του. Την άνοιξη του 2008, ο Levitin παρέμεινε και πάλι στη θέση του, όταν το Υπουργικό Συμβούλιο υπέστη και πάλι αλλαγές.
Βασικά σημεία δραστηριότητας
Έχοντας αναλάβει την υπουργική καρέκλα, ο Λεβίτιν συμμορφώθηκε αμέσως με την απαίτηση του αρχηγού του κράτους και μείωσε το προσωπικό των υφισταμένων του κατά 20%.
Το φθινόπωρο του 2004, ο επικεφαλής του τμήματος μεταφορών κατέληξε σε συμφωνία με τον συνάδελφό του από την Ουκρανία, Kirpa, για την επανέναρξη της λειτουργίας της διέλευσης μεταξύ της Κριμαίας και του Καυκάσου, η οποία τερματίστηκε μετά την κατάρρευση Σοβιετική Ένωση. Αξίζει να σημειωθεί ότι η σύμβαση αυτή όχι μόνο έμεινε στα χαρτιά, αλλά εφαρμόστηκε και στην πράξη. Το έγγραφο καθόριζε με σαφήνεια όλους τους κανόνες και τα χαρακτηριστικά της μεταφοράς εμπορευμάτων με πλοίο.
Την πρώτη μέρα του Αυγούστου 2005, ο Igor Evgenievich άνοιξε επίσημα την κυκλοφορία υψηλής ταχύτητας μεταξύ των πρωτευουσών της Ρωσίας και της Ουκρανίας. Για την υλοποίηση αυτού του έργου κατά μήκος της διαδρομής του Σιδηροδρόμου της Μόσχας, επισκευάστηκαν περίπου 150 χιλιόμετρα τροχιάς και αντικαταστάθηκαν 132 στροφές. Προς τιμήν αυτού, ο Levitin απένειμε επίσης κρατικά βραβεία στον επικεφαλής των Ρωσικών Σιδηροδρόμων και στον Υπουργό Μεταφορών της Ουκρανίας Chervonenko.
Επίσης, τον Αύγουστο του 2005, ο Ρώσος υπουργός έδειξε στο κοινό ένα επώνυμο τρένο που συνέδεε τη Μόσχα και την Αγία Πετρούπολη. Και τρεις μήνες αργότερα, ο Levitin πήγε στις Βρυξέλλες, όπου υπέγραψε ένα κοινό έγγραφο με τον Επίτροπο Μεταφορών της ΕΕ Jacques Barrot, το οποίο περιγράφει τις κύριες αρχές, τη δομή και τον σκοπό της συνεργασίας μεταξύ της Ρωσικής Ομοσπονδίας και της Ευρωπαϊκής Ένωσης στον τομέα των υποδομών και των μεταφορών. .
Έκκληση στον Πούτιν
Το ηλιοβασίλεμα του 2005, ο Igor Evgenievich, μαζί με τον Υπουργό Οικονομικής Ανάπτυξης Gref και τον Υπουργό Εξωτερικών Lavrov, απηύθυναν από κοινού έκκληση στον Πρόεδρο της χώρας ζητώντας να άρει την απαγόρευση προσδιορισμού υψηλής ακρίβειας γεωγραφικών συντεταγμένων, η οποία εισήχθη κατόπιν αιτήματος του Υπουργείου Άμυνας. Η έκκληση των υπαλλήλων έγινε δεκτή και αυτό κατέστησε δυνατή την έναρξη του συστήματος GLONASS στο νομικό πεδίο.
Επαγγελματική ανέλιξη
Την περίοδο Μαρτίου-Ιουνίου 2012, ο ήρωας του άρθρου ήταν ο εν ενεργεία επικεφαλής του Ναυτιλιακού Συμβουλίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Μετά από αυτό, εργάστηκε ως σύμβουλος του επικεφαλής της Ρωσικής Ομοσπονδίας και στις 2 Σεπτεμβρίου 2013, ο Igor Levitin διορίστηκε βοηθός του προέδρου της χώρας.
Αμέσως μετά τη λήψη του νέου καθεστώτος, το Κρεμλίνο σχολίασε τον διορισμό του ως εξής: Ο Λεβιτίν θα είναι υπεύθυνος για εκείνα τα θέματα που επέβλεπε προηγουμένως ο Γιούρι Τρούτνεφ και θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην περιφερειακή πολιτική για την ανάπτυξη της Άπω Ανατολής.
Στις 3 Σεπτεμβρίου 2012, ο Igor Evgenievich, με εντολή της Προεδρικής Διοίκησης, έλαβε επίσης τη θέση του Γραμματέα του Κρατικού Συμβουλίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Τον Οκτώβριο του ίδιου έτους, ο Igor Levitin, βοηθός του προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας, εισήχθη στο Οικονομικό Συμβούλιο υπό τον αρχηγό του κράτους και έξι μήνες αργότερα έλαβε τη θέση του αντιπροέδρου της πανρωσικής ένωσης " Ολυμπιακή Επιτροπή της Ρωσίας».
Στις αρχές του 2014, ένας δημόσιος υπάλληλος πραγματοποίησε επιθεώρηση στη Σαμάρα, όπου γνώρισε τις εργασίες του νεότερου τερματικού σταθμού του τοπικού αεροσταθμού "Kurumoch". Ο άνδρας παραδέχτηκε ότι αυτή η ανταλλαγή συγκοινωνιών συγκρίνεται ευνοϊκά με παρόμοιες υπό κατασκευή σε άλλες περιοχές της χώρας. Ο Levitin ενέκρινε επίσης την επιλογή της συνέχισης των εργασιών του παλιού τερματικού σταθμού, που θα μπορούσε να επιτρέψει την υποδοχή ενός σημαντικά μεγαλύτερου αριθμού οπαδών που σχεδιάζουν να έρθουν στους Χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες στο Σότσι.
Τον Σεπτέμβριο του 2014, Levitin Igor Evgenievich - Βοηθός του Προέδρου Ρωσική Ομοσπονδία- προήδρευσε συνεδρίασης στο έδαφος του λιμανιού Vostochny, με επίκεντρο την ανάπτυξη της υποδομής των θαλάσσιων πυλών του Primorsky Krai. Ο ακτιβιστής επέκρινε αυστηρά το σχέδιο κίνησης των βαρέων οχημάτων που εισέρχονται στο λιμάνι και έδωσε εντολή στην αρμόδια ομοσπονδιακή υπηρεσία να ελέγχει την παράδοση των εμπορευμάτων στο λιμάνι του Βλαδιβοστόκ για να εξασφαλίσει την εκφόρτωση των δρόμων της πόλης.
Το 2015, ο Levitin συμμετείχε στην επίβλεψη ενός έργου για τον εκσυγχρονισμό του ελαφρού κινητήρα An-2, ευρέως γνωστό ως «μηχανή καλαμποκιού». Το φθινόπωρο του 2015, ο Igor Evgenievich έλαβε το καθεστώς του επίτιμου πολίτη της πόλης του Σότσι με βάση πρόταση του γερουσιαστή της περιοχής Krasnodar Vitaly Ignatenko.
Ο πρόεδρος της χώρας ανέθεσε επίσης στον Levitin να ασχοληθεί με θέματα στον τομέα της στέγασης και των κοινοτικών υπηρεσιών.
Κοινωνική εργασία
Ο Igor Evgenievich σε διαφορετικές χρονικές στιγμές κατείχε διάφορες θέσεις στη Ρωσική Ομοσπονδία Επιτραπέζιας Αντισφαίρισης. Στην εποχή μας, από το 2012, ένας άνδρας είναι ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου αυτού του οργανισμού.
Χάρη στην πρωτοβουλία του Levitin, η Ρωσία γιορτάζει την Παγκόσμια Ημέρα Επιτραπέζιας Αντισφαίρισης εδώ και τρία χρόνια και στην πρώτη εκδήλωση αφιερωμένη σε αυτό το γεγονός το 2015, ένας κυβερνητικός αξιωματούχος έπαιξε ο ίδιος αρκετούς αγώνες στην επικράτεια του GUM της Μόσχας.
Το φθινόπωρο του 2014, ο Igor Evgenievich έγινε μέλος του Εποπτικού Συμβουλίου, το οποίο ασχολείται με την οργάνωση και τη διεξαγωγή του Παγκοσμίου Κυπέλλου FIFA 2018.
Οικογενειακή κατάσταση και χόμπι
Ο Λεβίτιν είναι παντρεμένος. Η μοναχοκόρη του - η Γιούλια Ζβέρεβα - είναι ειδική στη νομολογία και την κοινωνιολογία και εργάζεται ως καθηγήτρια στο Κρατικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας, ενώ έχει επίσης τη δική της επιχείρηση.
Ο Levitin αγαπά πολύ το ποδόσφαιρο και το βόλεϊ, υποστηρίζει ορισμένους συγγραφείς και συγγραφείς, βοηθώντας τους να τυπώσουν τα έργα τους.
Λεβιτίν Ιγκόρ Εβγκένιεβιτς(γεννημένος στις 21 Φεβρουαρίου 1952, χωριό Tsebrikovo, περιοχή της Οδησσού, Ουκρανική ΣΣΔ, ΕΣΣΔ) είναι Ρώσος πολιτικός. Βοηθός του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας από τον Σεπτέμβριο του 2013. Ενεργός κρατικός σύμβουλος της Ρωσικής Ομοσπονδίας, Τάξη Ι (2013). Υπουργός Μεταφορών της Ρωσίας (9 Μαρτίου 2004 - 21 Μαΐου 2012).
Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Επιτραπέζιας Αντισφαίρισης (το 2006-2008 - Πρόεδρος της Ομοσπονδίας). Μέλος του Προεδρικού Συμβουλίου της Διεθνούς Ομοσπονδίας Επιτραπέζιας Αντισφαίρισης (ITTF).
Το 1970 επιστρατεύτηκε στις Ένοπλες Δυνάμεις της ΕΣΣΔ. Το 1973 αποφοίτησε από την Ανώτατη Σχολή Διοίκησης Σιδηροδρόμων και Στρατιωτικών Επικοινωνιών του Λένινγκραντ που πήρε το όνομά του από τον M. V. Frunze. Ξεκίνησε την θητεία του ως βοηθός στρατιωτικός διοικητής στη Στρατιωτική Περιφέρεια της Οδησσού στον σιδηρόδρομο της Υπερδνειστερίας και από το 1976 ήταν στη Νότια Ομάδα Σοβιετικών Δυνάμεων στη Βουδαπέστη (Ουγγαρία), όπου υπηρέτησε μέχρι το 1980.
Αποφοίτησε το 1983 Στρατιωτική ακαδημία Logistics και Μεταφορών με πτυχίο Μηχανικού Επικοινωνιών. Υποψήφιος Πολιτικών Επιστημών, Αναπληρωτής Καθηγητής του Κρατικού Ανοικτού Παιδαγωγικού Πανεπιστημίου της Μόσχας.
Από το 1983 έως το 1985, υπηρέτησε ως στρατιωτικός διοικητής του σιδηροδρομικού τμήματος και του σταθμού Urgal στο BAM. Συμμετείχε στον ελλιμενισμό του «Χρυσού Δεσμού» στο BAM. Από το 1985 έως το 1994, υπηρέτησε στις στρατιωτικές αρχές επικοινωνιών στον Σιδηρόδρομο της Μόσχας ως στρατιωτικός διοικητής ενός τμήματος και στη συνέχεια ως αναπληρωτής επικεφαλής στρατιωτικών επικοινωνιών. Έφεδρος συνταγματάρχης.
Το 1994, ο Igor Levitin αποσύρθηκε από τις Ένοπλες Δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας και πήγε να εργαστεί στην Οικονομική και Βιομηχανική Εταιρεία Σιδηροδρομικών Μεταφορών, όπου ήδη το 1995 ανέλαβε τη θέση του αντιπροέδρου. Το 1996, εντάχθηκε στην Severstaltrans CJSC (θυγατρική της Severstal Group OJSC), η οποία δημιουργήθηκε από τον επιχειρηματία Alexei Mordashov ως μία από τις πρώτες ιδιωτικές εταιρείες που ανταγωνίστηκαν τη Russian Railways OJSC. Στην εταιρεία, η Levitin επέβλεψε τη μηχανική μεταφορών, τις σιδηροδρομικές μεταφορές.
Συνάντησε τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας τον Δεκέμβριο του 2003 σε μια συνάντηση στο εργοστάσιο ατμομηχανών Kolomna Diesel, όπου συμμετείχε ως εκπρόσωπος του ιδιοκτήτη του εργοστασίου, Severstaltrans. Στις 9 Μαρτίου 2004 διορίστηκε Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών στο γραφείο του Μιχαήλ Φράντκοφ. Τον Μάιο του ίδιου έτους, το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών χωρίστηκε στο ίδιο το Υπουργείο Μεταφορών (Igor Levitin) και στο Υπουργείο Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών ().
Στην κυβέρνηση που σχηματίστηκε στις 14 Σεπτεμβρίου 2007, ο Λεβίτιν διατήρησε τη θέση του. Στις 12 Μαΐου 2008, ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν σχημάτισε νέα κυβέρνηση. Στην κυβέρνηση Πούτιν, ο Λεβίτιν διατήρησε και πάλι τη θέση του. Στα τέλη Οκτωβρίου 2008, ο Levitin εξελέγη Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της JSC Aeroflot. Διετέλεσε μέλος του διοικητικού συμβουλίου της ανοιχτής ανώνυμης εταιρείας «United Aircraft Corporation» (JSC «UAC»).
Στις 21 Μαΐου 2012, ο Λεβίτιν δεν μπήκε στη νέα κυβέρνηση του Ντμίτρι Μεντβέντεφ. Από τον Μάρτιο έως τον Ιούνιο 2012 - Αναπληρωτής Επικεφαλής του Ναυτιλιακού Συμβουλίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Από τις 22 Μαΐου 2012 έως τις 2 Σεπτεμβρίου 2013 - σύμβουλος του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Βλαντιμίρ Πούτιν, από τις 2 Σεπτεμβρίου 2013 - βοηθός του.
Παντρεμένος. Η κόρη Yulia Zvereva είναι ειδική στην κοινωνιολογία και τη νομολογία, διδάσκει στο Κρατικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας και ασχολείται με τις επιχειρήσεις.
Έλαβε στρατιωτική εκπαίδευση. Το 1973 αποφοίτησε από την Ανώτατη Σχολή Διοίκησης Σιδηροδρόμων και Στρατιωτικών Επικοινωνιών του Λένινγκραντ που πήρε το όνομά του από τον M. V. Frunze. Ξεκίνησε την θητεία του ως βοηθός στρατιωτικός διοικητής στη Στρατιωτική Περιφέρεια της Οδησσού στον σιδηρόδρομο της Υπερδνειστερίας και από το 1976 ήταν στη Νότια Ομάδα Σοβιετικών Δυνάμεων στη Βουδαπέστη (Ουγγαρία), όπου υπηρέτησε μέχρι το 1980.
Το 1983 αποφοίτησε από τη Στρατιωτική Ακαδημία Επιμελητείας και Μεταφορών. Ειδικότητα - «μηχανικός επικοινωνιών».
Από το 1983 έως το 1985, υπηρέτησε ως στρατιωτικός διοικητής του σιδηροδρομικού τμήματος και του σταθμού Urgal στο BAM. Συμμετείχε στον ελλιμενισμό του «Χρυσού Δεσμού».
Από το 1985 έως το 1994, υπηρέτησε στις στρατιωτικές αρχές επικοινωνιών στον Σιδηρόδρομο της Μόσχας ως στρατιωτικός διοικητής ενός τμήματος και στη συνέχεια ως αναπληρωτής επικεφαλής στρατιωτικών επικοινωνιών.
Έφεδρος Συνταγματάρχης
Το 1994, ο 42χρονος Igor Levitin αποσύρθηκε από τις Ένοπλες Δυνάμεις και πήγε να εργαστεί στην Οικονομική και Βιομηχανική Εταιρεία Σιδηροδρομικών Μεταφορών, όπου ήδη το 1995 ανέλαβε τη θέση του αντιπροέδρου. Το 1996, εντάχθηκε στην Severstaltrans CJSC (θυγατρική της Severstal Group OJSC), η οποία δημιουργήθηκε από τον επιχειρηματία Alexei Mordashov ως μία από τις πρώτες ιδιωτικές εταιρείες που ανταγωνίστηκαν τη Russian Railways OJSC. Στην εταιρεία, ο Levitin επέβλεπε τη μηχανική μεταφορών, τις σιδηροδρομικές μεταφορές και άλλα θέματα, και δύο χρόνια αργότερα έγινε αναπληρωτής γενικός διευθυντής. Θεωρούνταν ένα από τα βασικά πρόσωπα της εταιρείας, ωστόσο, σύμφωνα με επίσημες πληροφορίες, δεν είχε το μερίδιό του σε αυτήν.
Τα ίδια χρόνια, ήταν μέλος του δημόσιου συμβουλίου υπό την επιτροπή της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας για τη μεταρρύθμιση των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Ασχολείται ενεργά με επιστημονικές εργασίες στον τομέα της δρομολόγησης φορτίου.
Στις 9 Μαρτίου 2004 διορίστηκε Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών στο Υπουργικό Συμβούλιο του Μιχαήλ Φράντκοφ. Τον Μάιο του ίδιου έτους, το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών χωρίστηκε στο ίδιο το Υπουργείο Μεταφορών (Igor Levitin) και στο Υπουργείο Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών (Leonid Reiman).
Στην κυβέρνηση του Viktor Zubkov, που σχηματίστηκε στις 14 Σεπτεμβρίου 2007, ο Levitin διατήρησε τη θέση του.
Στις 12 Μαΐου 2008, ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν σχημάτισε νέα κυβέρνηση. Στην κυβέρνηση Πούτιν, ο Λεβίτιν διατήρησε και πάλι τη θέση του.
Στα τέλη Οκτωβρίου 2008, ο Levitin εξελέγη Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της JSC Aeroflot. Υπήρξε μέλος του Δημοσίου Συμβουλίου υπό την κυβερνητική επιτροπή για τη μεταρρύθμιση των σιδηροδρομικών μεταφορών.
Η ZAO Dormashinvest, που ανήκει στον Levitin, είναι συνδεδεμένη με δεκάδες νομικά πρόσωπα σε ολόκληρη τη Ρωσία που εργάζονται στον τομέα των μεταφορών και έχουν οικονομικά συμφέροντα με το Υπουργείο Μεταφορών. Η CJSC "Dormashservice" έλαβε τακτικά κρατικές συμβάσειςαπό δομές που υπάγονται στον Λεβίτιν ως υπουργό. Τα κύρια έσοδα μέσω συμβάσεων πραγματοποιήθηκαν από το Υπουργείο Μεταφορών για παραδόσεις στο πλαίσιο παραγγελιών υφιστάμενων φορέων του Υπουργείου από θυγατρικές της CJSC Dormashinvest.
Είναι μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της ανοιχτής ανώνυμης εταιρείας United Aircraft Corporation (JSC UAC).
Στις 9 Οκτωβρίου 2010 έγινε ένας από τους τέσσερις υποψηφίους για τη θέση του δημάρχου της Μόσχας που πρότειναν στον Ρώσο Πρόεδρο Ντμίτρι Μεντβέντεφ το κόμμα της Ενωμένης Ρωσίας.
Στις 30 Δεκεμβρίου του ίδιου έτους, ηγήθηκε της Επιτροπής για τον έλεγχο των δραστηριοτήτων του αεροπορικού συγκροτήματος σε μια κρίσιμη κατάσταση (τότε πολλές πτήσεις ακυρώθηκαν λόγω έντονων χιονοπτώσεων και επακόλουθο πάγου των αεροσκαφών).
Προσωπικά επέβλεψε την ανοικοδόμηση του Moskovsky Prospekt στο Yaroslavl.
Από τον Μάρτιο έως τον Ιούνιο 2012 - Αναπληρωτής Επικεφαλής του Ναυτιλιακού Συμβουλίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Μετά από αυτόν, η θέση πέρασε στον Ντμίτρι Ρογκόζιν.
Από τις 22 Μαΐου 2012 έως τις 2 Σεπτεμβρίου 2013 - σύμβουλος του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας Βλαντιμίρ Πούτιν, από τις 2 Σεπτεμβρίου 2013 - βοηθός του.
Τον Αύγουστο του 2012 έγινε μέλος του Συμβουλίου υπό τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την ανάπτυξη της φυσικής κουλτούρας και του αθλητισμού.
Με εντολή της Διοίκησης του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 3ης Σεπτεμβρίου 2012, ο Levitin διορίστηκε Γραμματέας του Κρατικού Συμβουλίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Στις 25 Σεπτεμβρίου 2013 έγινε Αντιπρόεδρος του Συμβουλίου υπό τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την Ανάπτυξη της Φυσικής Πολιτισμού και του Αθλητισμού.
Στις 17 Οκτωβρίου 2013 ο Levitin προσχώρησε στο Οικονομικό Συμβούλιο υπό τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Με απόφαση της Ολυμπιακής Συνέλευσης τον Μάιο του 2014, εξελέγη Αντιπρόεδρος της Πανρωσικής Ένωσης Δημοσίων Ενώσεων «Ολυμπιακή Επιτροπή της Ρωσίας».
Τον Ιανουάριο του 2014, μαζί με τον Αναπληρωτή Επικεφαλής της Προεδρικής Διοίκησης Anton Vaino, εντάχθηκε στο Εποπτικό Συμβούλιο της κρατικής εταιρείας Rostec.
Είναι μέλος της ομάδας εργασίας υπό τον Πρόεδρο της Ρωσικής Ομοσπονδίας για την αποκατάσταση χώρων πολιτιστικής κληρονομιάς για θρησκευτικούς σκοπούς, άλλων θρησκευτικών κτιρίων και κατασκευών. Ως βοηθός του προέδρου, ο Levitin ασχολείται επίσης με τη στέγαση και τις κοινοτικές υπηρεσίες.
Βοηθός του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας από τον Μάιο του 2012. Πρώην Υπουργός Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας, κατείχε αυτή τη θέση από τον Μάιο του 2004 έως τον Μάιο του 2012. Πριν από αυτό, από τον Μάρτιο του 2004, διετέλεσε Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών της Ρωσίας. Μέχρι τη στιγμή που διορίστηκε στην κυβέρνηση, δεν είχε καμία εμπειρία στη δημόσια υπηρεσία. Έφεδρος συνταγματάρχης. Υποψήφιος Πολιτικών Επιστημών, Αναπληρωτής Καθηγητής, Λέκτορας στο Κρατικό Ανοικτό Παιδαγωγικό Ινστιτούτο της Μόσχας.
Ο Igor Evgenievich Levitin γεννήθηκε στις 21 Φεβρουαρίου 1952 στην περιοχή της Οδησσού. Από το 1970 έως το 1973 υπηρέτησε στις Ένοπλες Δυνάμεις στη Στρατιωτική Περιφέρεια της Οδησσού και στη Νότια Ομάδα Δυνάμεων στη Βουδαπέστη (Ουγγαρία).
Το 1973, ο Levitin αποφοίτησε από τη Σχολή Σιδηροδρόμων και Στρατιωτικών Επικοινωνιών του Λένινγκραντ, το 1983 - από τη Στρατιωτική Ακαδημία Επιμελητείας και Μεταφορών, έχοντας λάβει την ειδικότητα "μηχανικός επικοινωνιών". Το 1983, έγινε στρατιωτικός διοικητής του σιδηροδρομικού τμήματος της κύριας γραμμής Baikal-Amur, τότε αναπληρωτής επικεφαλής στρατιωτικών επικοινωνιών του Σιδηροδρόμου της Μόσχας.
Τον Απρίλιο του 1994, ο Levitin ήρθε να εργαστεί στην Χρηματοοικονομική και Βιομηχανική Εταιρεία Σιδηροδρόμων Μεταφορών, το 1995 έγινε αντιπρόεδρός της. Σύμφωνα με μια σειρά από δημοσιεύματα των μέσων ενημέρωσης, το 1995-1996 ο Levitin ήταν επικεφαλής του τμήματος μεταφορών της Phoenix-Trans CJSC. Το 1996 άρχισε να εργάζεται στην CJSC Severstaltrans (ήταν υπεύθυνος μηχανικών σιδηροδρομικών μεταφορών και μεταφορών), το 1998 ανέλαβε τη θέση του αναπληρωτή γενικού διευθυντή της εταιρείας. Ως εκπρόσωπος της ZAO Severstaltrans, ο Levitin εξελέγη στο διοικητικό συμβούλιο του OAO Tuapse Commercial Sea Port.
Τον Μάρτιο του 2004, ο Levitin διορίστηκε επικεφαλής του Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών που δημιουργήθηκε κατά τη διάρκεια της διοικητικής μεταρρύθμισης στην κυβέρνηση του Mikhail Fradkov (το πρώην Υπουργείο Επικοινωνιών της Ρωσικής Ομοσπονδίας καταργήθηκε και ο επικεφαλής του Leonid Reiman έγινε αναπληρωτής του Levitin). Από ολόκληρο το υπουργικό συμβούλιο, ήταν ο διορισμός του Λεβίτιν που τα μέσα ενημέρωσης χαρακτήρισαν τον πιο απροσδόκητο, τονίζοντας ότι μέχρι τη στιγμή του διορισμού του δεν είχε καμία εμπειρία στη δημόσια υπηρεσία.
Η προώθηση του Λεβίτιν, σύμφωνα με διάφορες πηγές των μέσων ενημέρωσης, οφειλόταν στη δουλειά του στο Δημόσιο Συμβούλιο υπό την κυβερνητική επιτροπή για τη μεταρρύθμιση των σιδηροδρομικών μεταφορών. Επιπλέον, τα μέσα ενημέρωσης σημείωσαν ότι η Severstaltrans, όπου εργαζόταν ο Levitin, έγινε μια από τις πρώτες και μεγαλύτερες ιδιωτικές εταιρείες που δημιουργήθηκαν κατά τη μεταρρύθμιση του Υπουργείου Σιδηροδρόμων για να ανταγωνιστεί τους Ρωσικούς Σιδηροδρόμους. Άλλα δημοσιεύματα ισχυρίστηκαν ότι ο Alexei Mordashov, ο ιδιοκτήτης της Severstal, συνέβαλε στον διορισμό του Levitin. Σύμφωνα με την τρίτη εκδοχή, ο Λεβίτιν δεν έγινε ο «άνθρωπος του Μορντάσεφ» του Βλαντιμίρ Πούτιν, αλλά προηγουμένως ήταν «ο άνθρωπος του Πούτιν» του Μορντάσεφ.
Τον Μάιο του 2004, ο Πρωθυπουργός Fradkov ανακοίνωσε την επανίδρυση του Υπουργείου Τεχνολογιών Πληροφορικής και Επικοινωνιών, με επικεφαλής τον Reiman, και ο Levitin έγινε επικεφαλής του ρωσικού Υπουργείου Μεταφορών. Σύμφωνα με μια πηγή του Vedomosti στον κυβερνητικό μηχανισμό, ο Levitin, ο οποίος δεν είχε εμπειρία στη διαχείριση τμημάτων και δεν ήταν εξοικειωμένος με τον κλάδο, δεν ήταν σε θέση να αντιμετωπίσει το Υπουργείο Μεταφορών και Επικοινωνιών.
Το 2006, ο Levitin, ως υπουργός Μεταφορών της Ρωσίας, ηγήθηκε κυβερνητικών επιτροπών για τη διερεύνηση των αιτιών και την παροχή βοήθειας στα θύματα των αεροπορικών δυστυχημάτων κοντά στο Σότσι, κοντά στο Ιρκούτσκ και κοντά στο Ντόνετσκ.
Τον Σεπτέμβριο του 2007, η κυβέρνηση του Φράντκοφ παραιτήθηκε και ο Λεβίτιν διατήρησε τη θέση του Υπουργού Μεταφορών στο νέο υπουργικό συμβούλιο με επικεφαλής τον Βίκτορ Ζούμπκοφ.
Τον Μάρτιο του 2008, ο πρώτος αντιπρόεδρος της κυβέρνησης της Ρωσίας Ντμίτρι Μεντβέντεφ κέρδισε τις προεδρικές εκλογές (η υποψηφιότητά του προτάθηκε τον Δεκέμβριο του 2007 από διάφορα πολιτικά κόμματα στη χώρα, συμπεριλαμβανομένης της Ενωμένης Ρωσίας, και υποστηρίχθηκε από τον Πρόεδρο Πούτιν). 7 Μαΐου 2008 Ο Μεντβέντεφ ανέλαβε τα καθήκοντά του ως Πρόεδρος της Ρωσίας. Σύμφωνα με το σύνταγμα της χώρας, την ίδια ημέρα η κυβέρνηση παραιτήθηκε από τις εξουσίες της, μετά την οποία ο νέος πρόεδρος της χώρας υπέγραψε διάταγμα «Σχετικά με την παραίτηση των εξουσιών από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας», δίνοντας εντολή στα μέλη του υπουργικού συμβουλίου, συμπεριλαμβανομένων Levitin, να συνεχίσει να ενεργεί μέχρι το σχηματισμό νέας κυβέρνησης της Ρωσίας. Την ίδια στιγμή, ο Μεντβέντεφ πρότεινε στην Κρατική Δούμα να εγκρίνει τον Πούτιν ως πρόεδρο της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Στις 8 Μαΐου 2008, σε συνεδρίαση της Κρατικής Δούμας, ο Πούτιν εγκρίθηκε ως πρωθυπουργός.
Στις 12 Μαΐου 2008, ο Πούτιν έκανε διορισμούς στη ρωσική κυβέρνηση. Στο νέο υπουργικό συμβούλιο, ο Λεβίτιν διατήρησε τη θέση του υπουργού Μεταφορών.
Τον Αύγουστο-Σεπτέμβριο του 2008, ο Levitin εμφανίστηκε σε αναφορές για τη δημιουργία μιας νέας ρωσικής αεροπορικής συμμαχίας. Το έναυσμα για τη δημιουργία του ήταν η κρίση στη συγχώνευση της AirUnion, όταν οι καθυστερήσεις καυσίμων των αεροπορικών εταιρειών-μελών της οδήγησαν σε τεράστιες καθυστερήσεις πτήσεων. Μετά τη συνάντηση του Λεβίτιν με τον Πρωθυπουργό Πούτιν τον Σεπτέμβριο του 2008, ανακοινώθηκε ότι η συμμαχία AirUnion «θα αναβιώσει για να συμπεριλάβει νέους μετόχους». Ο σχηματισμός ενός νέου εθνικού αερομεταφορέα ανατέθηκε στη Russian Technologies State Corporation. Η Γενική Εισαγγελία της Ρωσικής Ομοσπονδίας όρισε τον επικεφαλής της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Αεροπορικών Μεταφορών Yevgeny Bachurin, ο οποίος, με τη σειρά του, έκανε μια δήλωση για τη βαθιά κρίση στον κλάδο και επέκρινε τις δραστηριότητες του υπουργείου Levitin, ως κύριο υπεύθυνο για η κρίση της συμμαχίας AirUnion. Μετά από συνάντηση στο Υπουργείο Μεταφορών, λήφθηκε μια θεμελιώδης απόφαση για την απόλυση του Bachurin, αλλά αργότερα μια πηγή στο Υπουργείο Μεταφορών διέψευσε αυτές τις πληροφορίες. Σε απάντηση, ο Bachurin υπέβαλε καταγγελία στην εισαγγελία κατά της ηγεσίας του Υπουργείου Μεταφορών, κατηγορώντας τον για πιέσεις και απειλές να εγκαταλείψει τη θέση του. Το αποτέλεσμα της προσφυγής δεν αναφέρθηκε. Στις αρχές Οκτωβρίου, έγινε γνωστό ότι ο Bachurin είχε παραιτηθεί "σε σχέση με τη μεταφορά σε άλλη δουλειά".
Στις 14 Σεπτεμβρίου 2008, ένα άλλο αεροπορικό δυστύχημα συνέβη στη Ρωσία: ένα επιβατικό Boeing-737 συνετρίβη στο Περμ, μεταφέροντας 88 άτομα (όλοι πέθαναν). Η κυβερνητική επιτροπή, που δημιουργήθηκε για λογαριασμό του Προέδρου της Ρωσικής Ομοσπονδίας σε σχέση με την καταστροφή, είχε επικεφαλής τον Λεβίτιν. Στις 30 Οκτωβρίου του ίδιου έτους, ο υπουργός ανακοίνωσε ότι η έλλειψη αλληλεπίδρασης μεταξύ του πληρώματος και οι ελλείψεις όλου του συστήματος προετοιμασίας πτήσης του οδήγησαν στη συντριβή του αεροσκάφους. Στη συνέχεια, η έρευνα επιβεβαίωσε ότι ο καπετάνιος του πλοίου ήταν ένοχος για το αεροπορικό δυστύχημα, αλλά οι δικηγόροι των συγγενών των νεκρών επιβατών ήταν δυσαρεστημένοι με αυτή την απόφαση στην ποινική υπόθεση. Κατά τη γνώμη τους, «όλο το φάσμα των αξιωματούχων, αυτών που επέτρεψαν να πετάξει το πλοίο» δεν ερευνήθηκε.
Στις 28 Οκτωβρίου 2008, το διοικητικό συμβούλιο της Aeroflot εξέλεξε τον Levitin ως πρόεδρό της. Σε αυτή τη θέση, αντικατέστησε τον Βίκτορ Ιβάνοφ, πρώην βοηθό του Προέδρου Πούτιν, ο οποίος έπαψε να κατέχει τη θέση του προέδρου του διοικητικού συμβουλίου της αεροπορικής εταιρείας μετά τη μετακίνησή του στη θέση του επικεφαλής της Ρωσικής Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Ελέγχου Ναρκωτικών (FSKN).
Τον Οκτώβριο του 2010, ο Λεβίτιν συμπεριλήφθηκε στη λίστα των υποψηφίων για τη θέση του δημάρχου της Μόσχας, που πρότεινε το κόμμα της Ενωμένης Ρωσίας στον Πρόεδρο Μεντβέντεφ, αφού απέλυσε τον Γιούρι Λουζκόφ. Ωστόσο, με απόφαση του αρχηγού του κράτους στις 15 Οκτωβρίου, η Δούμα της πόλης της Μόσχας προτάθηκε για έγκριση από έναν άλλο υποψήφιο - τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης Σεργκέι Σομπιάνιν.
Τον Απρίλιο του 2010 δημοσιοποιήθηκαν τα στοιχεία των δηλώσεων μελών της ρωσικής κυβέρνησης. Ο Levitin, σύμφωνα με δημοσιευμένες πληροφορίες, το 2009 κέρδισε περισσότερα από 21,59 εκατομμύρια ρούβλια. Με βάση αυτές τις πληροφορίες, το περιοδικό Vlast τον κατέταξε ως έναν από τους αξιωματούχους των οποίων «ο μισθός είναι σαφώς μικρότερος από το ήμισυ του εισοδήματός τους» (οι πηγές εισοδήματος δεν αποκαλύφθηκαν στη δήλωση). Αναφέρθηκε ότι στην κοινή ιδιοκτησία (1/3) του προϊσταμένου του Υπουργείου Μεταφορών υπάρχουν δύο οικόπεδα, εξοχική κατοικία με βοηθητικά κτίρια, διαμέρισμα συνολικής επιφάνειας 118,4 τετραγωνικών μέτρων και μία θέση στάθμευσης (κοινόχρηστη με τη σύζυγό του, με την οποία κατέχουν δύο αυτοκίνητα Mercedes-Benz).
Στα τέλη Μαρτίου 2011, ο Πρόεδρος Μεντβέντεφ ζήτησε την αποχώρηση ανώτατων αξιωματούχων από τα διοικητικά συμβούλια των κρατικών εταιρειών που λειτουργούν σε ανταγωνιστικό περιβάλλον. Στις 29 Ιουνίου του ίδιου έτους, ο Levitin παραιτήθηκε από το διοικητικό συμβούλιο της Aeroflot.
Μετά τη νίκη του Βλαντιμίρ Πούτιν στις προεδρικές εκλογές τον Μάρτιο του 2012, στις αρχές Μαΐου του ίδιου έτους, επικεφαλής της ρωσικής κυβέρνησης ήταν ο Ντμίτρι Μεντβέντεφ. Στις 21 Μαΐου 2012, έγινε γνωστό ότι ο Levitin δεν συμπεριλήφθηκε στο νέο Υπουργικό Συμβούλιο: αντ 'αυτού, το Υπουργείο Μεταφορών ήταν επικεφαλής του Maxim Sokolov, Διευθυντή του Τμήματος Βιομηχανίας και Υποδομής της Ρωσικής Κυβέρνησης. Στις 22 Μαΐου 2012, εκδόθηκε διάταγμα με το οποίο διορίστηκε ο Λεβίτιν ως βοηθός του Προέδρου Πούτιν.
Ο Λεβίτιν είναι απόστρατος συνταγματάρχης. Υποψήφιος Πολιτικών Επιστημών, Αναπληρωτής Καθηγητής, Λέκτορας στο Κρατικό Ανοικτό Παιδαγωγικό Πανεπιστήμιο της Μόσχας. Τον Ιανουάριο του 2008, με διάταγμα του Προέδρου Πούτιν "για τη μεγάλη συμβολή του στην ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών", ο Levitin τιμήθηκε με το μετάλλιο "Για την Ανάπτυξη σιδηροδρόμων», και τον Σεπτέμβριο του 2010, ο Πατριάρχης Μόσχας και πάσης Ρωσίας Κύριλλος επέδωσε στον Λεβιτίν εκκλησιαστικό διάταγμα Σεβασμιώτατος Σεραφείμ Sarovsky II πτυχίο - για τη συμμετοχή του υπουργού στην ανοικοδόμηση της Ιεράς Μονής Vvedensky Tolga.
Ο Λεβίτιν είναι παντρεμένος και έχει μια κόρη.
