على الرغم من حقيقة أن الأساطيل دول مختلفةيوجد في العالم العديد من الغواصات التي تحتوي على مفاعل نووي على متنها ، والبحارة العسكريون ليسوا في عجلة من أمرهم للتخلي عن الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء. القادة في إنشاء مثل هذه السفن لسنوات عديدة هم الاتحاد السوفياتي وألمانيا. لسوء الحظ ، فقدت روسيا إلى حد كبير مواقعها السابقة ، كما يتضح ، على وجه الخصوص ، من التاريخ الطويل والمؤلم لتطوير غواصات مشروع 677 لادا. بدأ تصميمهم في السنوات السوفيتية ، لكن الآن فقط وصلوا إلى الإنتاج الضخم. في المستقبل القريب ، قد تعزز Ladas البحرية ، لكنهم لم يتمكنوا من منحهم الصفات التي سعى المصممون لتحقيقها.
تاريخ الخلق
منذ ما يزيد قليلاً عن ثلاثين عامًا ، في عام 1988 ، تم إدخال غواصة إلى البحرية السويدية ، مزودة بمحركات ديزل تقليدية بمحرك إضافي خاص. كان ما يسمى بمحطة الطاقة اللاهوائية. الفرق الرئيسي هو القدرة على العمل دون استخدام هواء الغلاف الجوي. تسمح هذه الميزة للغواصات التي لا توجد على متنها مفاعل نووي، تقضي ما يصل إلى عشرين يومًا تحت الماء ، مما يزيد بشكل جذري من التخفي.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم إنشاء الغواصات المزودة بمحطات طاقة من هذا النوع ، "محركات ستيرلنغ" ، في الخمسينيات من القرن الماضي ، ولكن تبين أن استخدامها العملي خطير للغاية بسبب الصعوبات التقنية المرتبطة بالحاجة إلى تخزين الأكسجين السائل صعد على متنها. ومع ذلك ، بعد ظهور غواصات سويدية جديدة ، أصبح من الواضح أن الفكرة القديمة بحاجة إلى النظر فيها على مستوى جديد.
في السنوات اللاحقة ، أصبح وجود VNEU (محطة طاقة مستقلة عن الهواء) سمة رئيسية للجيل الرابع من الغواصات غير النووية. وفي الوقت نفسه ، استمرت الغواصات المزودة بمولدات الديزل التقليدية والمحركات الكهربائية في الخدمة مع الأسطول السوفيتي ، ثم الأسطول الروسي.
من أجل القضاء على التأخر الناشئ ، تقرر إنشاء VNEU محلي. تم التخطيط لتثبيته على غواصات كبيرة من المشروع 677 (رمز "Lada") ، والتي بدأ تطويرها في عام 1987. في الوقت نفسه ، لم يكن من المفترض أن تصبح محطة الطاقة اللاهوائية السوفيتية محرك ستيرلنغ - كان الأمر يتعلق بإنشاء ما يسمى بالمولد الكهروكيميائي (ECG). في وقت لاحق ، اتبع مصممو الغواصات الألمان هذا المسار ، وأنشأوا في نهاية المطاف غواصات غير نووية ناجحة جدًا من الجيل الرابع من مشروع 212A في نهاية القرن العشرين.
في السابق ، كان قد تم بالفعل إنتاج مخططات كهربية القلب للمركبة الفضائية في الاتحاد السوفيتي ، لذلك كان هناك كل الأسباب لتوقع النجاح. كان مستوى التفاؤل عالياً لدرجة أن تطوير مشروع 677 غواصات غير نووية بدأ حتى قبل إنشاء VNEU. اتضح أن هذا كان قرارًا خاطئًا.
تم توجيه الضربة الأولى في عام 1991 ، عندما الاتحاد السوفياتي. أدى الانخفاض الحاد في جميع برامج التمويل إلى تدهور حقيقي لمشروع 677 وتقليص شبه كامل للعمل على إنشاء محرك لاهوائي. صحيح أن أول سفينة من السلسلة الجديدة ، المسماة "سانت بطرسبرغ" ، تم وضعها مع ذلك في عام 1997 ، لكن بنائها اللاحق تأخر بشكل كبير.
ترجع الصعوبات إلى حد كبير إلى حقيقة أن قيادة مكتب تصميم روبن ، الذي صمم الغواصة الجديدة ، قررت اتخاذ المسار الأكثر طموحًا - لإنشاء محرك دورة مغلقة دون أي انبعاثات إلى البيئة وفي نفس الوقت لا لتخزين الهيدروجين اللازم للتفاعل الكهروكيميائي على ظهر المركب ، وإنتاجه مباشرة من وقود الديزل. تسمى العملية المقابلة الإصلاح.
تم إطلاق القارب "سانت بطرسبرغ" في عام 2004. تم تجهيزه بمولدات ديزل تقليدية مع احتمال إعادة تجهيز أخرى في VNEU. كان من المفترض أنه في المستقبل ، ستحل غواصات المشروع 677 تدريجياً محل غواصات Halibut و Varshavyanka من الجيل الثالث من المشروعين 877 و 636 من الأسطول.
أجريت اختبارات مصنع "سانت بطرسبرغ" من عام 2009 إلى عام 2010 ، وبعد ذلك تم نقل السفينة للتشغيل التجريبي في البحرية الروسية دون وضعها في الخدمة. اتضح على الفور أن الاستخدام العملي لهذه الغواصة كان غير وارد. على وجه الخصوص ، يمكن أن تعمل محطة الطاقة بأمان فقط عند 50٪ من الطاقة المعلنة في الوثائق. لفترة قصيرة ، يمكن زيادة الدفع إلى 70٪ من القيمة الاسمية ، ولكن هذا غالبًا ما يتسبب في حدوث أعطال في عدد من الأجزاء ، الأمر الذي يتطلب بعد ذلك إصلاحًا طويلاً. بالإضافة إلى ذلك ، تبين أن خصائص المعلومات القتالية ونظام التحكم للغواصة ومجمع السونار الخاص بها غير مرضية.
وتعليقًا على النتائج ، صرح القائد العام للقوات البحرية الروسية فيسوتسكي بشكل قاطع أن الأسطول لا يحتاج إلى مثل هذه الغواصات. ومع ذلك ، أوضح بعد ذلك أن مشروع Lada نفسه لا يزال واعدًا - فقط سانت بطرسبرغ ستبقى نموذجًا أوليًا لتقنيات الاختبار.
بعد ذلك ، بعد تغيير قيادة البحرية ، تم استئناف تمويل مشروع برنامج الغواصة 677. في عام 2013 ، على وجه الخصوص ، تم استئناف بناء الغواصة الثانية من هذه السلسلة ، والتي تسمى Kronstadt.
في غضون ذلك ، واصل مطورو محطة الطاقة اللاهوائية متابعة حالات الفشل. أدلى ممثلو مكتب التصميم المركزي في روبن ، في سنوات مختلفة ، بتعليقات متضاربة إلى حد ما حول التقدم المحرز في مشروعهم ، إما الوعد بإثبات المحرك النهائي للطاقة المناسبة في أقرب وقت ممكن ، أو الشكوى من التوقف الكامل للتمويل.
لا يزال الوضع مع VNEU غير مؤكد اليوم. على ما يبدو ، لن تستقبل الغواصات من سلسلة 677 محطة الطاقة الجديدة هذه. على أي حال ، فإن Kronstadt التي تم إطلاقها بالفعل لا تملكها ، ولن تظهر على غواصة Velikie Luki قيد الإنشاء. وفقًا للخطط المعلنة لـ KB Rubin ، سيتم تجهيز غواصات مشروع Kalina بمحركات مستقلة عن الهواء ، ولكن إذا حدث ذلك ، فسيكون ذلك في المستقبل البعيد نوعًا ما.
علينا أن نعترف بأن برنامج إنشاء غواصات المشروع 677 تبين أنه غير ناجح بشكل واضح. في شكلها الحالي ، لا تعد كل من سانت بطرسبرغ وكرونشتاد وفيلكيي لوكي هي الغواصات الرابعة ، بل من الجيل الثالث ، والتي لا تتمتع بمزايا ملموسة على Varshavyankas القديمة.
كان التخلف عن المصممين الأجانب لا يزال في سنوات "الصفر" لدرجة أن السؤال نشأ عن شراء غواصات ألمانية من مشروع 212A لتلبية احتياجات البحرية.
اليوم لا توجد مثل هذه الخطط ، لكن الوضع لا يزال غير مؤكد. إذا لم يتم الانتهاء من تحسين VNEU في المستقبل القريب ، فإن المبدعين الروس للغواصات غير النووية يخاطرون بالتخلف عن منافسيهم الأجانب ليس ببضع سنوات ، ولكن إلى الأبد.
دور الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء في البحرية الروسية
اعتبر العديد من الخبراء ظهور الغواصات النووية ذات يوم نهاية حقبة قوارب الديزل والكهرباء السابقة. في الولايات المتحدة ، توقف بناءهم في أواخر الخمسينيات. هذا أمر مفهوم تمامًا - فبعد كل شيء ، فإن الأسطول الأمريكي يتجه بشكل أساسي إلى المحيط وليس في البحر. الغواصات النووية هي الأنسب للتحولات الطويلة تحت الماء - فهي لا تحتاج إلى "السطح" والعثور على نفسها.
وفي الوقت نفسه ، بالنسبة للسوفييت ، ثم بالنسبة للأسطول الروسي ، فإن العمليات في الاتصالات القريبة والساحلية ، خاصة في بحر البلطيق والبحر الأسود ، لها أهمية كبيرة. لهذه الظروف ، تعد الغواصات الروسية متعددة الأغراض التي تعمل بالديزل والكهرباء أكثر ملاءمة. فهي أقل ضوضاء من تلك النووية ، وأصغر بكثير وأرخص بكثير.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن تطوير المعدات الإلكترونية والأسلحة الصاروخية يجعل من الممكن استخدام الغواصات الحديثة التي تعمل بالديزل والكهرباء بنجاح لتدمير الأهداف الأرضية. على وجه الخصوص ، يمكن لكل من غواصات Project 677 و Varshavyanki التي تم تطويرها مرة أخرى في الاتحاد السوفيتي إطلاق صواريخ كروز طويلة المدى من طراز Caliber ، مما يزيد بشكل كبير من إمكانات الضربات.
يمكن للغواصات الجديدة ذات المحركات المستقلة عن الهواء أن تتفوق بشكل كبير على منافسيها النوويين حتى في اتصالات المحيطات ، لأنها لم تعد بحاجة إلى "السطح". تم إثبات احتمالات هذا الاتجاه مرارًا وتكرارًا في التدريبات البحرية ، عندما نجحت الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء في "غرق" قوارب أكبر وأكثر ضوضاءً مع وجود مفاعلات نووية على متنها.
ميزات التصميم
كان أحد الاختلافات الرئيسية بين غواصات المشروع 677 وغواصات هاليبوت وفارشافيانكا هو تصميم بدن واحد ونصف. في الوقت نفسه ، يكون الجسم الخفيف صغيرًا جدًا لدرجة أن Lada تسمى أحيانًا بدن واحد. أدى هذا القرار إلى انخفاض حجم الغواصة وإزاحتها. في الوقت نفسه ، كان من الممكن تقليل مستوى الضوضاء الناتجة عن حركة الغواصة ، وأصبح اكتشافها أكثر صعوبة.
الجسم وتخطيطه
الهيكل القوي لغواصات المشروع 677 مصنوع من الفولاذ الخاص AB-2. شكله قريب من الأسطواني ، والقطر تقريبًا لا يتغير بطول الطول بالكامل. على مقدمة ومؤخرة هناك نهايات نصف كروية. يتم تثبيت دفات العمق الأمامية في غرفة القيادة ، ويتم تثبيت الدفات الخلفية على المؤخرة ، مما يشكل نوعًا من "التقاطع" مع الدفة. بشكل عام ، يتم وضع أسطح التحكم بطريقة لا تتداخل مع تشغيل المجمع الصوتي المائي.
ينقسم الهيكل إلى غرف منفصلة بواسطة حواجز عرضية ومنصات طولية.
قائمة المقصورات كما يلي:
- القوس (مقصورة الطوربيد). تحتوي على أنابيب طوربيد وذخيرة احتياطية ونظام إعادة شحن صامت ؛
- الحجرة الثانية. الغرفة الرئيسية هي المركز المركزي الذي يتم من خلاله التحكم في الغواصة. يوجد في الطبقات السفلية جزء من البطاريات والآليات المساعدة ؛
- الحجرة الثالثة (السكنية). توجد غرفة ودواليب ومطبخ ووحدة طبية وكابينة لجميع أفراد الطاقم.
- الحجرة الرابعة. مصممة لاستيعاب مولدات الديزل ؛
- الحجرة الخامسة. هنا محرك كهربائي يقود مراوح الغواصة.
بفضل غرفة المعيشة الكبيرة إلى حد ما وتوافر أماكن النوم لكل من أفراد الطاقم ، أصبحت غواصات Project 677 Lada الأكثر راحة من بين جميع الأسطول السوفيتي والروسي.
يتم تثبيت طلاء مضاد للماء الصوتي على بدن الغواصة ، حيث يصل سمك الطبقة إلى أربعين ملم. نتيجة لذلك ، يتم تقليل مستوى الضوضاء الخاصة به ، ويتم امتصاص إشارات المحطات الصوتية المائية النشطة للعدو.
عرض تقديمي
يتم تشغيل الغواصة بواسطة محرك الدفع الكهربائي الرئيسي SED-1. قوتها 4100 حصان. يمكن استخدام البطاريات (المغمورة) أو مولدات 28DG كمصدر حالي لتوليد تيار مباشر بطاقة إجمالية تبلغ 2000 كيلووات ومتصلة بمحركات ديزل D-49 (محركات على شكل V ذات ثماني أسطوانات).
بالإضافة إلى ذلك ، يوجد محركان كهربائيان مساعدان PG-102M على متن الطائرة. كل واحد منهم يطور 140 حصان. هذه المحركات مخصصة للأعمدة اللولبية البعيدة ، والتي يتم تنفيذ التوجيه من خلالها.
لسوء الحظ ، لا يتم استخدام محطة توليد الكهرباء المستقلة عن الهواء في غواصات المشروع 677 حاليًا. معلماته غير معروفة ، على الرغم من أن الممثلين السابقين لمكتب تصميم روبن زعموا أن المحرك اللاهوائي الذي قاموا بإنشائه سيسمح للغواصة المغمورة بالتحرك بسرعات تصل إلى 10 عقدة.
المعدات المستهدفة
الأداة الرئيسية للبحث عن الأهداف في غواصات المشروع 677 هي نظام Lira sonar. يتضمن العناصر التالية:
- هوائيات تحديد الضوضاء. يقع المبنى الرئيسي L-01 على مقدمة الغواصة. الاثنان الآخران موجودان أيضًا أمام القارب ، ولكن على الجانبين ؛
- محطة مائية صوتية مع هوائي مقطوع ؛
- السونار النشط للاتصال تحت الماء وقياس المسافة والبحث عن الألغام.
تتم معالجة البيانات بواسطة نظام المعلومات القتالية والتحكم "الليثيوم". في الوضع السطحي ، يمكن استخدام نظام الرادار KRM-66.
مشروع تسليح الغواصة 677
توجد ستة أنابيب طوربيد من عيار 533 في مقصورة القوس بغواصة Lada التي تعمل بالديزل والكهرباء. وبمساعدتهم ، يتم استخدام الأسلحة التالية:
- طوربيدات USET-80K. المدى - حتى 18 كم ، السرعة - 45 عقدة ؛
- طوربيدات (صواريخ تحت الماء) "شكفال". المدى - ما يصل إلى 13 كم ، السرعة - 300 كم / ساعة ؛
- صواريخ كروز P-800 "أونيكس". مصممة لتدمير السفن السطحية من جميع الفئات. مدى الإطلاق - يصل إلى 600 كم ، السرعة - 2 متر عند الطيران فوق البحر ؛
- صواريخ كروز "عيار".
في البداية ، كان من المفترض تسليح الغواصة بطوربيدات TE-2 ، لكنها لم تكن جاهزة للتشغيل وقت إطلاق رأس سان بطرسبرج. إذا كنت تصدق أحدث التقارير ، فمن الممكن استخدام كاليبر المضاد للسفن وإصدار آخر من هذا الصاروخ ، المصمم لتدمير الأهداف الأرضية على مسافة ألف ونصف كيلومتر أو أكثر.
تتضمن حمولة ذخيرة الغواصة ما يصل إلى 18 طوربيدًا أو صاروخًا. بدلاً من ذلك ، يمكنك أيضًا تحميل 44 لغمًا بحريًا للإنتاج السري.
زعمت بعض المنشورات أن غواصات لادا كانت مجهزة بأعمدة رأسية خاصة لإطلاق الصواريخ. مثل هذا المشروع موجود. تم تطويره كتعديل خاص للتصدير وحصل على الاسم الخاص "Amur-950". كانت إحدى ميزاتها ، إلى جانب صوامع الصواريخ ، هي تقليل عدد أنابيب الطوربيد إلى أربعة.
لم تتجاوز الأمور المشروع بعد ، حيث لم يُظهر العملاء الأجانب أي اهتمام عمليًا بـ Amur-950. هذا على الأرجح بسبب نفس الشيء مثل Lad ، عدم وجود محطة طاقة مستقلة عن الهواء ، والتي بدونها تكون الغواصة غير قادرة على المنافسة.
بالإضافة إلى ذلك ، تم الإبلاغ عدة مرات عن أنه من المفترض أن تكون غواصات المشروع 677 مزودة بصواريخ Zircon الأسرع من الصوت المضادة للسفن ، ومع ذلك ، وفقًا لأحدث المعلومات ، لن يتم تثبيت هذا السلاح الواعد على Lada.
تحديد
| الإزاحة | 1765 طن السطحية ، 2650 طن تحت الماء |
| طول الغواصة | 66.8 م |
| عرض | 7.1 م |
| مسودة | 6.7 م |
| سرعة السطح | 10 عقدة |
| سرعة تحت الماء | ما يصل إلى 21 عقدة |
| احتياطي الطاقة في الوضع السطحي بحركة اقتصادية | ما يصل إلى 16000 ميل |
| احتياطي الطاقة عند القيادة باستخدام أنبوب التنفس (RDP) | ما يصل إلى 6500 ميلا |
| احتياطي الطاقة في وضع مغمور | 650 ميلا |
| عمق العمل | 240-260 م |
| عمق الحد | 300 م |
| استقلال | 45 يوما |
| حجم الطاقم | 35 شخصا |
ستعمل المحركات المستقلة عن الهواء ، إذا ظهرت على Ladas ، على تحسين أداء هذه الغواصات بشكل كبير.
استخدام القتال والتدريب
حتى الآن ، كان لدى الأسطول غواصة واحدة فقط من طراز Project 677 ، وهي سان بطرسبرج. كان استخدامه متمرسًا بشكل استثنائي - تم اختبار العديد من الأنظمة والمعدات على متن الطائرة. في الوقت نفسه ، تم اكتشاف عدد كبير من أوجه القصور المختلفة. يكفي أن نقول أنه بعد نقل الغواصة إلى العميل ، اتضح أنه لم يكن هناك مجمع صوتي مائي على متن الطائرة - تم تثبيت الهوائيات الخارجية فقط.
لم تسمح صلاحية السفينة للإبحار ، بسبب سوء أداء محطة توليد الكهرباء ، بالخروج من الميناء في الظروف العاصفة والأمواج الكبيرة. العديد من المكونات والتجمعات الأخرى تسببت أيضًا في شكاوى. على مدى السنوات التالية ، تم القضاء على معظم العيوب المكتشفة ، ولكن حتى اليوم ، لم تعد سمعة سانت بطرسبرغ رائعة.
في أبريل ، أجرت هذه الغواصة تجربة إطلاق صاروخ كروز - لسبب ما ، مباشرة من القاعدة. على الرغم من الهزيمة الناجحة للهدف ، لا تزال حالة الغواصة ودرجة استعدادها القتالي موضع تساؤل.
تم إطلاق السفينة التالية في هذه السلسلة ، كرونشتاد ، وتخضع لدورة اختبار. في يوليو 2019 ، شاركت هذه الغواصة في العرض البحري في سانت بطرسبرغ.
المميزات والعيوب
لسوء الحظ ، لا يزال من الصعب التعرف على غواصات مشروع 677 على أنها ناجحة. على الرغم من حقيقة أنها تسمى في المنشورات غواصات من الجيل الرابع ، إلا أنها في الواقع تنتمي إلى الجيل الثالث. أهم مزاياها هي:
- التخفي الصوتي. وفقًا للمصممين ، تمكنوا من تحقيق انخفاض بنسبة 50 ٪ في مستوى الضوضاء مقارنةً بـ Varshavyanka ؛
- خصائص محسنة للمجمع الصوتي المائي. لم يتم ذكر القيم الدقيقة هنا ؛
- القدرة على استخدام أنظمة الأسلحة الأكثر تقدمًا ؛
- ظروف ممتازة للطاقم على متن السفينة.
العيب الرئيسي للقارب واضح - لم يستقبل محطة الطاقة المخطط لها وفقًا للمشروع. وبسبب هذا ، فإن غواصات المشروع 677 هي نفس غواصات "الغوص" مثل سابقاتها ، ولم يحدث أي تطور في هذا الاتجاه. بالإضافة إلى ذلك ، لا توجد حتى الآن معلومات مفصلة حول ما إذا كان من الممكن تحقيق التشغيل الكامل للمجمع الصوتي المائي.
لم يتم تقييم قدرة إطلاق الطائرة التي أعلنتها الشركة المصنعة بأي شكل من الأشكال. على الأرجح ، كان من المفترض أن تتمتع غواصات Amur-950 بهذه الخاصية ، لكن لم يتم بناؤها بعد.
بشكل عام ، يمكن افتراض أن غواصات المشروع 677 لن تحل محل غواصات Paltus و Varshavyanka للديزل الموجودة بالفعل في البحرية الروسية. سيسمح انخفاض الإزاحة باستخدام قوارب جديدة بشكل أساسي بالقرب من ساحل البحر.
إذا كان لديك أي أسئلة - اتركها في التعليقات أسفل المقالة. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم.
غواصات مشروع 677 Lada عبارة عن سلسلة من الغواصات الروسية التي تعمل بالديزل والكهرباء تم تطويرها في نهاية القرن العشرين في مكتب التصميم المركزي في روبين. يوري كورميليتسين ، المصمم العام للمشروع.
تم تصميم غواصات المشروع 677 للقيام بعمليات مستقلة على الممرات البحرية ضد غواصات العدو والسفن السطحية في منطقة محدودة ، وتنفيذ دفاع مضاد للغواصات في المناطق الساحلية ، والأماكن الضيقة وفي مناطق السيول ، ووضع حقول الألغام وغيرها من المهام.
تم تصنيع غواصة Project 677 Lada وفقًا لما يسمى مخطط بدن واحد ونصف. العلبة القوية ذات المحور المحوري مصنوعة من فولاذ AB-2 ولها نفس القطر تقريبًا بطول كامل. القوس والنهايات الصارمة لها شكل كروي. يتم تقسيم الهيكل على طول الطول إلى خمس حجرات مانعة لتسرب الماء بواسطة حواجز مسطحة ، عن طريق المنصات ، يتم تقسيم الهيكل حسب الارتفاع إلى ثلاث طبقات.
يتم إعطاء الهيكل الخفيف شكل انسيابي ، مما يوفر خصائص هيدروديناميكية عالية. سياج الأجهزة القابلة للسحب له نفس شكل قوارب المشروع 877 ، وفي الوقت نفسه ، يكون ريش المؤخرة على شكل متقاطع ، ويتم وضع الدفات الأمامية الأفقية على السياج ، حيث تخلق الحد الأدنى من التداخل مع العملية المجمع الصوتي المائي.
تم تجهيز غواصات مشروع 677 Lada بـ 6 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم. تم تكييف أنبوبي طوربيد من الطبقة العليا لإطلاق طوربيدات يتم التحكم فيها عن بُعد. الذخيرة 18 وحدة ، والتي قد تشمل طوربيدات عالمية (نوع SAET-60M ، UGST و USET-80K) ، طوربيدات صاروخية مضادة للغواصات ، صواريخ كروز ، ألغام (22 نوع DM-1). يتم توفير إمكانية استخدام صواريخ "شكفال" عالية السرعة المضادة للغواصات.
يسمح لك نظام إطلاق النار بإطلاق الذخيرة منفردة وفي دفعة واحدة حتى 6 وحدات. يسمح اللودر الميكانيكي Murena بإعادة التحميل التلقائي لأنابيب الطوربيد. تتم أتمتة الدورة الكاملة لإعداد المجمع لاستخدام الأسلحة وإطلاق النار ويتم تنفيذها من وحدة تحكم المشغل من موقع القيادة الرئيسي للغواصة.
للدفاع الجوي ، تحتوي غواصات المشروع 677 Lada على 6 من أنظمة الدفاع الجوي المحمولة Igla-1M.
يتم تنسيق عمل جميع وسائل الأسلحة الإلكترونية عن طريق المعلومات القتالية ونظام التحكم "الليثيوم".
يحتوي المجمع الصوتي المائي "Lira" على هوائيات حساسة للغاية لتحديد الاتجاه. يشتمل المجمع على قوس (L-01) واثنين من الهوائيات على متن الغواصة. تم زيادة أبعاد الهوائيات قدر الإمكان. يشغلون معظم سطح طرف الأنف.
بالإضافة إلى الهوائيات الثابتة ، تحتوي غواصات المشروع 677 Lada على هوائي مسحوب العادم مع نقطة خروج في المثبت الرأسي العلوي.
يشتمل مجمع الملاحة على نظام ملاحة بالقصور الذاتي ويضمن سلامة الملاحة وتوليد البيانات حول الموقع ومعايير الحركة للغواصة بالدقة اللازمة لاستخدام الأسلحة.
تحتوي غواصة المشروع 677 Lada على محطة طاقة رئيسية تعمل بالديزل والكهرباء مصممة وفقًا لمخطط الدفع الكهربائي الكامل. تشتمل على مجموعة مولدات ديزل موجودة في الحجرة الرابعة ، وتتكون من مولدين يعملان بالديزل بتيار مباشر 28DG مع مقومات (1000 كيلوواط لكل منهما) ، ومجموعتين من البطاريات تحتوي كل منهما على 126 خلية (إجمالي الطاقة - 10580 كيلو واط / ساعة) ، وتقع في الأول والمقصورات الثالثة ، محرك دفع منخفض السرعة بدون فرش في جميع الأوضاع مع إثارة بواسطة مغناطيس دائم من نوع SED-1 بقوة 4100 كيلو وات.
لا تسمح الطاقة المختارة لمولدات الديزل بالشحن "العادي" للبطارية فحسب ، بل تسمح أيضًا بوضع الشحن السريع المصمم خصيصًا ، والذي يمكن أن يقلل بشكل كبير من الوقت الذي تقضيه الغواصة في وضع المنظار. يزيد عدم وجود جامع تيار الفرشاة من سلامة تشغيل المولد.
تم تجهيز غواصة المشروع 677 Lada بمجمع إنقاذ عالمي KSU-600 للإطلاق التلقائي عن بُعد لطوافات النجاة PSNL-20 (قطعتان ، في البنية الفوقية أمام سياج الأجهزة القابلة للسحب).
تقع جميع أماكن المعيشة في الغواصة في الحجرة الثالثة. يتم توفير الكبائن لجميع أفراد الطاقم: لأركان القيادة - مزدوجة ، للقائد - فردي.
للوجبات توجد غرفة مع حجرة مؤن. توضع جميع الإمدادات الغذائية في مخازن خاصة ، مبردة وغير مبردة. معدات المطبخ المطورة حديثًا ذات الأبعاد الصغيرة واستهلاك الطاقة قادرة على توفير طهي سريع للطعام الساخن.
يتم تخزين المياه العذبة في خزانات من الفولاذ المقاوم للصدأ. يمكن تجديد احتياطيات المياه بمساعدة محطة تحلية المياه التي تستخدم حرارة محركات الديزل. بشكل عام ، إمدادات المياه كافية تمامًا لأغراض الشرب والصحية (غسل الأطباق والاستحمام). ظروف المعيشة وإمدادات الوقود والغذاء و يشرب الماءتوفر استقلالية لمدة 45 يومًا.
تحديدغواصات المشروع 677 "لادا"
الطاقم: 35 ؛
إزاحة السطح ، طن: 1765 ؛
الإزاحة تحت الماء ، طن: 2650 ؛
الطول الأقصى ، م: 66.8 ؛
عرض الهيكل هو الأكبر ، م: 7.1 ؛
غاطس ، م: 6.7 ؛
عمق الغمر العامل ، م: 250 ؛
أقصى عمق غمر ، م: 300 ؛
أقصى سرعة للسطح ، عقدة: 10 ؛
الحد الأقصى لسرعة السفر تحت الماء: 21 ؛
مدى الانطلاق (بسرعة عقدة) مغمور ، أميال: 650 (3) ؛
مدى الإبحار (بسرعة العقدة) تحت الماء في وضع RPD ، أميال: 6000 (7) ؛
أنابيب الطوربيد ، أجهزة الكمبيوتر: 6 ؛
ذخيرة ، طوربيدات / دقيقة: 18/22 ؛
الذخيرة والصواريخ: 6
غواصة كبيرة تعمل بالديزل والكهرباء
مشروع 677 "لادا"تم تطويره بواسطة مكتب التصميم المركزي MT "Rubin" ، كبير المصممين - Yu.N. Kormilitsyn. بدأ التطوير في عام 1987. وكان من المقرر تنفيذ بناء سلسلة من القوارب في مصانع "Leningrad Admiralty Association" (لينينغراد) و "Sevmash" (Severodvinsk) و "Krasnoe Sormovo" (نيجني نوفغورود) و "Them. Lenin" كومسومول "(كومسومولسك أون أمور).
تمت الموافقة على التصميم الفني لغواصة المشروع 677 في عام 1993 ، ولكن تم إرسالها للمعالجة. تمت الموافقة على الإصدار الثاني من المشروع التقني في عام 1997. تم وضع القارب الرئيسي لسلسلة B-585 (الرقم التسلسلي 01570) في "أحواض السفن الأميرالية" التابعة للدولة الفيدرالية (سانت بطرسبرغ) في 26 ديسمبر ، 1997. تم إطلاق القارب الرئيسي في 28 أكتوبر 2004. أول قارب قام بإجراء تجارب بحرية في 14-21 ديسمبر 2005. استغرقت اختبارات القارب حوالي 5 سنوات ، ونتيجة لذلك ، في 22 أبريل 2010 ، الغواصة B - تم قبول 585 "سان بطرسبرج" من قبل الأسطول للتشغيل التجريبي.
في عام 2013 ، تم توقيع عقد لبناء غواصات متسلسلة للمشروع - Kronstadt و Velikiye Luki.
مشروع الغواصة "سانت بطرسبرغ" 677
(http://www.ckb-rubin.ru)
مشروع 677 في البحرية الروسية
تقوم الغواصة الرئيسية "سانكت بيتربورغ" بخدمة قتالية تجريبية في الأسطول الشمالي للبحرية الروسية. من المفترض أن الغواصات التسلسلية الأولى "كرونشتاد" و "فيليكي لوكي" ستعمل أيضًا في الأسطول الشمالي.
تصميم الغواصة
تصميم القارب بدن واحد ونصف. يستخدم تصميم الهيكل فولاذ AB-2 الذي طوره معهد الأبحاث المركزي لشركة KM "Prometey". نظرًا لاستخدام أحدث وسائل الحماية الصوتية ، من المفترض أن تكون ضوضاء الغواصة أقل بعدة مرات من ضوضاء الغواصات مشروع 877. القارب مجهز بدفات أفقية لغرفة القيادة. يتم استخدام طلاء خاص مضاد للصوت المائي للقارب.
نظام الدفع
توفر قوارب المشروع دفعًا كهربائيًا كاملاً بمحرك كهربائي واحد متعدد الأوضاع للطبق الرئيسي.
مولدات ديزل 2 × 28DG بتيار مباشر بسعة 1000 كيلو وات ، يستخدم المولد محرك ديزل على شكل حرف V ثماني الأسطوانات D-49 ؛
1 × محرك الدفع الرئيسي SED-1 (محرك كهربائي بدون فرش منخفض السرعة لجميع الأوضاع مع إثارة مغناطيسية دائمة) بسعة 4100 حصان تطورات مكتب التصميم المركزي MT "Rubin" مع المؤسسة الفيدرالية الموحدة للدولة NIIEFA im. دي في افريموفا.
عدد 2 أعمدة لولبية عن بعد RDK-35 بمحركات كهربائية PG-102M بقوة 140 حصان لكل منهما.
طاقم- 35 شخصا طول- 66.8 م عرض- 7.1 م مسودة- 6.7 م إزاحة السطح- 1765 طن الإزاحة تحت الماء- 2650 طن سرعة السطح- 10 عقدة سرعة تحت الماء- 21 عقدة نطاق المبحرة:- 16000 ميل (دورة اقتصادية) - 6500 ميل (تحت RDP) - 650 ميل (تحت الماء) أقصى عمق غمر- 300 م استقلال- 45 يوماخصائص أداء الغواصة
تخطيط مشروع الغواصة "أمور -1650" 677E(http://www.ckb-rubin.ru)
6 أنابيب طوربيد 533 مم مع نظام إطلاق هوائي وجهاز إعادة تحميل تلقائي سريع صامت من Murena ؛ الذخيرة - الألغام ، 18 طوربيدات (أنواع SAET-60M ، UGST و USET-80K) ، صواريخ كروز Caliber-PL (Club-S) ؛ الأنظمة المضادة للطائرات - 6 أنظمة صواريخ محمولة مضادة للطائرات "Igla-1M".التسلح
مركز القيادة الرئيسي للغواصة pr.677 (http://www.ckb-rubin.ru)
◊ نظام متكامل للتحكم الآلي في سفينة "ليثي" من تطوير شركة NPO "Aurora" ◊ نظام التحكم الآلي في حركة المرور "ليانا" ◊ المجمع الصوتي المائي "ليرا" ◊ رادار KRM-66 "كوداك" ◊ المجمع الرقمي للاتصالات اللاسلكية "مسافة" ◊ مجمع الملاحة "Apassionata" ◊ معقد المنظار الموحد UPK "Parus-98" مع منظار القائد وصاري optocoupler غير المخترق.معدات
التعديلات:
مشروع 677/06770 "Lada"- سلسلة غواصات للبحرية الروسية. يتم إنتاج السلسلة في مصنع الشركة الفيدرالية الموحدة "أحواض بناء السفن الأميرالية" (سانت بطرسبرغ).
مشروع 677E "Amur" / "Amur-1650"- تعديل تصدير مشروع الغواصة 677.
أمور -1650VNEU- نسخة أولية من غواصة كبيرة غير نووية من المشروع 677 مع محطة طاقة مستقلة عن الهواء (VNEU).
(على KVL)
(حسب CVL)
دي جيمع محركات الديزل D49
VNEUعلى ال TE (في المنظور)
تسليح الألغام
المصمم العام للمشروع يوري كورميليتسين. السلسلة هي تطوير المشروع 877 الهلبوت. القوارب مخصصة ل تدمير الغواصات، سفن وسفن العدو السطحية ، الحماية القواعد البحرية، اتصالات الساحل والبحر ، الاستطلاع. تم تحقيق مستوى الضوضاء المنخفض بسبب اختيار النوع الهيكلي أحادي الهيكل ، وانخفاض أبعاد السفينة ، واستخدام محرك دفع رئيسي متعدد الأوضاع مع مغناطيس دائم ، وتركيب المعدات النشطة للاهتزاز على عوازل الاهتزازاكتب "VI" وإدخال التكنولوجيا لتطبيق طلاء مضاد للسونار لجيل جديد من "Lightning" [ ]. بسبب أوجه القصور في محطة الطاقة ، تم إلغاء البناء التسلسلي المخطط للقوارب لهذا المشروع في شكله الأصلي ، وسيتم الانتهاء من المشروع.
قصة
تطوير مشروع تقني أرخص من مشروع 877 "Halibut"، غواصة تعمل بالديزل والكهرباء البحار الداخلية(لتحل محل الغواصات المتقادمة في أسطول البحر الأسود والبلطيق) بموجب رمز "Lada" تم إنتاجه في مكتب التصميم المركزي بوزارة النقل " روبي»بدعم القائد العام تشيرنافينفي مطلع الثمانينيات ، ولكن بعد النظر فيها في ديسمبر 1990 الهيئة الصناعية العسكريةرفض تمويل استمرار العمل.
وفقًا لخطط التحديث لأسطول الغواصات الروسي لعام 2008 ، كان من المقرر أن تصبح غواصات مشروع 677 Lada التي تعمل بالديزل والكهرباء أحد الأنواع الأربعة من الغواصات التي دخلت الخدمة. كانت إحدى ميزات أسطول الغواصات السوفيتية والروسية هي استخدام العشرات أنواع مختلفةوتعديلات الغواصات ، مما أعاق بشكل كبير تشغيلها وإصلاح السفن.
وفقًا للمشروع الأصلي ، تم التخطيط لبناء 20 وحدة للبحرية الروسية. ومع ذلك ، بعد الفشل في اختبار وإنهاء القارب الرئيسي للمشروع في عام 2011 ، تقرر إعادة تجهيزه واستكمال الغواصات الثلاث التي تم وضعها بالفعل وفقًا للمشروع المعدل.
في فبراير 2012 ، ذكرت وسائل الإعلام أن البحرية كانت تتخلى عن مشروع لادا - وفقًا للقائد العام للبحرية الروسية في. فيسوتسكي :
ومع ذلك ، بعد ذلك بقليل ، أضاف القائد العام أنه تم الانتهاء من المشروع وسيتم وضعه في الخدمة.
نتيجة لذلك ، سيحصل المشروع على محطة طاقة جديدة وسيتم تصنيفها على أنها غواصات غير نووية.
أوقف القائد العام السابق للبحرية ، V. Vysotsky ، إنتاج هذه القوارب بسبب مشاكل في وحدة الطاقة والمجمع الصوتي. يقول الخبراء إن روبن حل المشكلة الأخيرة ، لكن وحدة الطاقة ما زالت لا تنتج الطاقة المطلوبة. ومع ذلك ، أعطى القائد العام الجديد ، نائب الأدميرال فيكتور تشيركوف ، الأمر لإكمال بناء القوارب. وقال مصدر "المواعيد النهائية لتسليم السفن ستتضح قرب نهاية العام" أحواض بناء السفن الأميرالية. ولم يستبعد أنه بسبب الحمولة القصوى لأحواض بناء السفن ، ربما يتم نقل جزء من برنامج الدولة للقوارب غير النووية إلى محطات أخرى. على الأرجح في "ريد سورموفو"، بالكاد في سيفيرودفينسك "سيفماش"(بحلول عام 2020 ، سيتعين عليه تصنيع ثمانية طرادات صواريخ غواصة نووية من طراز Project 955 Borey ونفس العدد من غواصات Project 885 Yasen النووية متعددة الأغراض).
في إطار برنامج التسلح الحكومي 2020 - حتى عام 2020 ، من المخطط بناء عشرين غواصة تعمل بالديزل والكهرباء للبحرية - ست منها ستكون مشروع 636.3 قاربًا " فارشافيانكا"، والأربعة عشر المتبقية ، كنتيجة لما سبق ، ستكون على الأرجح قوارب للمشروع المعدل 677 لادا.
| حتى الآن ، تم اتخاذ قرار بشأن البناء التسلسلي لهذه الغواصات من قبل وزارة الدفاع الروسية. تم التخطيط لتمويل البناء في أمر دفاع الدولة ، ويتم التشغيل التجريبي للغواصات وفقًا للبرنامج ، الذي يتم تنفيذه بنجاح. تم تأكيد جميع الخصائص المحددة من قبل اختصاصات البحرية بشكل أساسي خلال اختبارات الحالة ، باستثناء السرعة الكاملة تحت الماء. حاليًا ، تقع غواصة المشروع 677 في القاعدة الرئيسية لأسطول البلطيق وتستعد للانتقال إلى الأسطول الشمالي لإكمال التشغيل التجريبي. |
وأشار إلى أنه تم تركيب أكثر من 130 عينة من أحدث أجهزة الراديو الإلكترونية ومعدات السفن على القارب. ووفقا له ، سيتم تثبيت المحركات الحديثة على الغواصات التسلسلية ، والتي ستوفر الطاقة اللازمة.
9 يوليو 2013 استأنف "Admiralty Shipyards" بناء القارب الثاني من سلسلة "Kronstadt". ينص العقد الجديد المبرم مع وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي على بناء سفينة وفقًا لمشروع تقني معدل. قام مصمم الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع Lada - مكتب Rubin المركزي للتصميم MT - بالكثير من العمل لتحسين الغواصة وإنشاء مجمعات سفن حديثة. في الترتيب الثاني من السلسلة ، سيتم تثبيت عينات معدات حديثة - نظام تحكم لمعدات السفن ، ونظام دفع كهربائي ، ومجمع ملاحي. أثناء بناء Kronstadt ، ستؤخذ نتائج التشغيل التجريبي لأمر الرأس في الاعتبار.
وفقًا لتاس في 16 يناير 2016 ، سيتم نقل مصدر في القيادة الرئيسية للبحرية الروسية إلى الأسطول الروسيفي وقت متأخر عما كان مقررًا سابقًا - في عام 2019. وأكد المصدر أن الغواصتين الثانية والثالثة من السلسلة يجري بناؤها مع الأخذ في الاعتبار جميع التعليقات التي تم تحديدها أثناء عملية القيادة لادا (سانت بطرسبرغ في الأسطول الشمالي). بالنسبة للتركيب المحتمل على هذه الغواصات من نوع مستقل عن الهواء ( اللاهوائية) محطة توليد الكهرباء ، ثم "من الضروري انتظار نتائج اختباراتها البحرية".
في 21 يناير 2016 ، صرح الممثل الرسمي للبحرية ، الكابتن الأول إيجور ديجالو ، أن وقف بناء سلسلة من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 677 "لادا" لم يتم النظر فيه اليوم.
في 18 مارس 2016 ، قال ممثل رسمي لشركة بناء السفن المتحدة وممثل رفيع المستوى للبحرية لوكالة RIA Novosti للأنباء: "سيتم نقل غواصتين غير نوويتين من المشروع 677 Lada - Kronstadt و Velikiye Luki - إلى البحرية في 2018-2019 وستكون هذه هي القوارب الأخيرة لهذا المشروع. بعد ذلك مشروع بناء زوارق المشروع " الويبرنوم “» .
في 27 يوليو 2016 ، تم الإعلان عن عدم وجود قرار نهائي بوقف أو مواصلة بناء الغواصات لهذا المشروع.
26 يونيو 2017 القائد العام لقوات البحرية الروسية الأدميرال في آي كوروليفوقال إنه تم اتخاذ قرار بمواصلة بناء غواصات تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 677 بعد التسليم القوات البحريةغواصات "Kronstadt" و "Velikiye Luki" سيستمر بناء السلسلة.
28 يونيو 2017 في المعرض البحري الدولي في سانت بطرسبرغ ، نائب قائد البحرية الروسية للتسليح ، نائب الأميرال في آي بورسوقأعلن أنه سيتم التعاقد على غواصتين تسلسليتين أخريين من هذا المشروع في المستقبل القريب ، والتي سيتم بناؤها في أحواض السفن الأميرالية في الفترة "حتى عام 2025". بعد عام 2025 ، ستستمر سلسلة الغواصات.
في يونيو 2019 ، في المنتدى العسكري الفني الدولي للجيش 2019 ، تم توقيع عقد بين وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي وأحواض بناء السفن الأميرالية لبناء غواصتين أخريين (الرابعة والخامسة) من مشروع 677 لادا.
تصميم
تم تصنيع الغواصة التي تعمل بالديزل والكهرباء للمشروع 677 وفقًا لمخطط بدن واحد ونصف. متماثل جسم خشنإنه مصنوع من فولاذ AB-2 وله نفس القطر تقريبًا بطول كامل. القوس ونهايات المؤخرة كروية. ينقسم الهيكل على طول الطول إلى خمس حجرات مانعة لتسرب الماء بواسطة حواجز مسطحة ، وينقسم الهيكل بواسطة منصات إلى ثلاث طبقات على طول الارتفاع. هيئة ضوءإعطاء شكل انسيابي ، وتوفير عالية هيدروديناميمميزات. حارس الدرجلها نفس شكل قوارب المشروع 877 ، وفي الوقت نفسه ، يكون ريش المؤخرة صليبيًا ، ويتم وضع الدفات الأمامية الأفقية على السياج ، حيث تخلق الحد الأدنى من التداخل مع تشغيل المجمع الصوتي المائي.
محطة توليد الكهرباء
مخطط مستقل عن الهواء(اللاهوائية) لتوليد الطاقة
التعديلات
"أمور -950" - يصدّرتعديل. الاختلاف الرئيسي عن قوارب المشروع الرئيسي هو تقليل العدد أنابيب طوربيدما يصل إلى 4 والحضور قاذفات عمودية(UVP) لـ 10 صواريخ قادرة على المغادرة في دقيقتين برصاصة واحدة. إزاحة السطح - 1150 طن. الطول الأقصى 56.8 متر. عرض البدن - 5.65 متر. الطاقم - 19 شخصا. الحكم الذاتي - 30 يومًا. أقصى عمق للغوص - 300 متر. سرعة تحت الماء - 20 عقدة.
"أمور -1650"- تعديل تصدير مماثل لتلك التي اشترتها البحرية الروسية. بالإضافة إلى ذلك ، يحتوي على هوائي لتحديد الاتجاه قادر على اكتشاف الأهداف الهادئة بشكل خاص ، ويمكنه إطلاق 6 صواريخ.
مندوب
| اسم | حوض بناء السفن | المنصوص عليها | انطلقت على الماء |
وافقت في الخدمة |
سريع | حالة | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
