함대가 있음에도 불구하고 다른 나라세계에는 원자로가 탑재된 잠수함이 많이 있으며, 군 선원은 서두르지 않고 디젤 전기 잠수함을 포기합니다. 수년 동안 그러한 배를 만든 지도자는 소련과 독일이었습니다. 불행히도 러시아는 특히 Project 677 Lada 잠수함 개발의 길고 고통스러운 역사에서 알 수 있듯이 이전 위치를 크게 잃었습니다. 그들의 디자인은 소비에트 시대에 시작되었지만 이제야 대량 생산에 이르렀습니다. 가까운 장래에 Ladas는 해군을 강화할 수 있지만 디자이너가 한때 달성하고자 했던 자질을 부여할 수는 없었습니다.
창조의 역사
30여 년 전인 1988년에 전통적인 디젤 엔진과 함께 특수 보조 엔진이 장착된 잠수함이 스웨덴 해군에 도입되었습니다. 이른바 혐기성 발전소였다. 주요 차이점은 대기를 사용하지 않고 작업할 수 있다는 것입니다. 이 기능은 탑재되지 않은 잠수함을 허용합니다. 원자로, 수중에서 최대 20일을 보내면 은신이 급격히 증가합니다.
소련에서는 지난 세기의 50 년대에 "스털링 엔진"유형의 발전소가있는 잠수함이 만들어졌지만 액체 산소를 저장해야 할 필요성과 관련된 기술적 어려움으로 인해 실제 사용은 매우 위험한 것으로 나타났습니다. 보드에. 그럼에도 불구하고 새로운 스웨덴 잠수함이 등장한 후 오래된 아이디어를 새로운 차원에서 고려해야 한다는 것이 분명해졌습니다.
이후 몇 년 동안 VNEU(공중 독립 발전소)의 존재는 4세대 비핵 잠수함의 핵심 기능이 되었습니다. 한편, 기존의 디젤 발전기와 전기 모터가 장착된 잠수함은 계속해서 소련과 러시아 함대에서 운용되었습니다.
발생하는 지연을 제거하기 위해 국내 VNEU를 만들기로 결정했습니다. 1987년에 개발이 시작된 프로젝트 677(코드 "Lada")의 대형 잠수함에 설치할 계획이었습니다. 동시에 소련의 혐기성 발전소는 스털링 엔진이 될 예정이 아니었습니다. 그것은 소위 전기화학적 발전기(ECG)를 만드는 것이었습니다. 그 후 독일 잠수함 설계자들은 이 경로를 따라 20세기 말에 상당히 성공적인 4세대 Project 212A 비핵 잠수함을 제작했습니다.
이전에는 우주선용 ECG가 이미 소련에서 생산되었으므로 성공을 기대할 만한 모든 이유가 있었습니다. 낙관주의 수준이 너무 높아서 VNEU 창설 이전에도 Project 677 비핵잠수함 개발이 시작되었습니다. 이것은 잘못된 결정으로 판명되었습니다.
1991년 첫 타격을 입었다. 소련. 모든 자금 지원 프로그램의 급격한 감소로 인해 677 프로젝트가 실제로 저하되고 혐기성 엔진 제작에 대한 작업이 거의 완전히 축소되었습니다. 사실, "St. Petersburg"라고 불리는 새로운 시리즈의 첫 번째 선박은 그럼에도 불구하고 1997년에 건조되었지만 후속 건조는 상당히 지연되었습니다.
어려움은 주로 새로운 잠수함을 설계한 Rubin 설계국의 지도부가 환경에 대한 배출물이 없는 폐쇄 주기 엔진을 만드는 동시에 전기화학 반응에 필요한 수소를 선상에서 저장하고 디젤 연료에서 직접 생산합니다. 해당 과정을 개질이라고 합니다.
보트 "St. Petersburg"는 2004년에 진수되었습니다. VNEU에서 추가로 장비를 다시 장착할 가능성이 있는 기존 디젤 발전기가 장착되었습니다. 미래에는 Project 677 잠수함이 함대에서 3세대 Project 877 및 636의 Halibut 및 Varshavyanka 잠수함을 점진적으로 대체할 것으로 가정했습니다.
"St. Petersburg"의 공장 테스트는 2009년부터 2010년까지 진행되었으며, 그 후 선박은 운용되지 않고 러시아 해군에서 시험 운용을 위해 이전되었습니다. 이 잠수함의 실제 사용이 문제가 아니라는 것이 즉시 밝혀졌습니다. 특히 발전소는 문서에 명시된 전력의 50%에서만 안전하게 작동할 수 있었습니다. 짧은 시간 동안 추력은 공칭 값의 70%까지 증가할 수 있었지만 이로 인해 여러 부품이 고장나는 경우가 많았고 오랜 수리가 필요했습니다. 또한 잠수함 및 소나 콤플렉스의 전투 정보 및 제어 시스템의 특성이 불만족스러운 것으로 나타났습니다.
결과에 대해 논평하면서 Vysotsky 러시아 해군 사령관은 함대에 그러한 잠수함이 필요하지 않다고 단호하게 말했습니다. 그러나 그는 Lada 프로젝트 자체가 여전히 유망하다고 설명했습니다. St. Petersburg만이 테스트 기술의 프로토타입으로 남을 것입니다.
그 후 해군의 지휘권이 변경된 후 프로젝트 677 잠수함 프로그램에 대한 자금 지원이 재개되었습니다. 특히 2013년에는 이 시리즈의 두 번째 잠수함인 크론슈타트(Kronstadt) 건조가 재개되었습니다.
한편, 혐기성 발전소의 개발자들은 계속해서 실패를 추구했습니다. 여러 해에 걸쳐 Rubin Central Design Bureau의 대표자들은 프로젝트의 진행 상황에 대해 상반된 의견을 제시했는데, 가능한 한 빨리 완성된 엔진을 적절한 힘으로 시연하겠다고 약속하거나 자금 지원이 완전히 중단된 것에 대해 불평했습니다.
VNEU의 상황은 오늘날에도 여전히 불확실합니다. 분명히 677 시리즈 잠수함은 이 근본적으로 새로운 발전소를 받지 못할 것입니다. 어쨌든 이미 발사된 Kronstadt에는 그것이 없으며 건설 중인 Velikie Luki 잠수함에도 나타나지 않을 것입니다. KB Rubin의 발표 된 계획에 따라 Kalina 프로젝트의 잠수함에는 공기 독립적 인 엔진이 장착 될 것이지만 이런 일이 발생하면 다소 먼 미래입니다.
우리는 프로젝트 677의 잠수함을 만드는 프로그램이 분명히 실패한 것으로 판명되었음을 인정해야합니다. 현재 형태에서는 상트페테르부르크, 크론슈타트, 벨리키예 루키가 모두 4세대가 아니라 3세대 잠수함으로 구 Varshavyankas에 비해 실질적인 이점이 없습니다.
외국 디자이너들에 뒤처진 시간은 해군의 필요에 따라 프로젝트 212A의 독일 잠수함을 구매하는 문제가 제기될 정도로 여전히 "0" 년에 불과했습니다.
오늘날에는 그러한 계획이 없지만 상황은 여전히 불확실합니다. 가까운 장래에 VNEU의 정제가 완료되지 않으면 러시아의 비핵 잠수함 제작자는 몇 년이 아니라 영원히 외국 경쟁자보다 뒤처질 위험이 있습니다.
러시아 해군에서 디젤 전기 잠수함의 역할
핵잠수함의 등장은 한때 많은 전문가들에게 구 디젤-전기 보트 시대의 종말로 여겨졌다. 미국에서는 50년대 후반에 건설이 중단되었습니다. 이것은 충분히 이해할 수 있습니다. 결국 미국 함대는 해상 기반이 아닌 주로 해상으로 이동합니다. 핵 잠수함은 긴 수중 전환에 가장 적합합니다. "수상"하고 스스로를 찾을 필요가 없습니다.
한편, 소련과 러시아 함대의 경우 특히 발트해와 흑해에서 근해 및 연안 통신 작전이 매우 중요합니다. 이러한 조건에는 러시아 디젤 - 전기 다목적 잠수함이 더 적합합니다. 그들은 핵보다 소음이 적고 훨씬 작고 훨씬 저렴합니다.
또한 전자 장비와 미사일 무기의 개발로 현대식 디젤-전기 잠수함을 성공적으로 사용하여 지상 목표물을 파괴할 수 있습니다. 특히 Project 677 잠수함과 소련에서 다시 개발된 Varshavyanki는 모두 Calibre 장거리 순항 미사일을 발사할 수 있어 타격 잠재력이 크게 증가합니다.
공기 독립형 엔진을 갖춘 새로운 잠수함은 더 이상 "표면"으로 이동할 필요가 없기 때문에 해상 통신에서도 핵 경쟁자를 훨씬 능가할 수 있습니다. 이 방향의 전망은 디젤-전기 잠수함이 원자로를 탑재한 더 크고 시끄러운 보트를 성공적으로 "침몰"시켰을 때 해군 훈련에서 반복적으로 입증되었습니다.
디자인 특징
Project 677과 Halibut 및 Varshavyanka 잠수함 간의 주요 차이점 중 하나는 1.5배의 선체 설계였습니다. 동시에 가벼운 몸체는 너무 작아서 때때로 Lada를 단일 선체라고도합니다. 이 결정으로 잠수함의 크기와 변위가 감소했습니다. 동시에 잠수함의 움직임에 의해 발생하는 소음의 수준을 더 줄일 수 있었고 탐지하기가 훨씬 어려워졌습니다.
본체와 레이아웃
Project 677 잠수함의 강한 선체는 특수강 AB-2로 만들어졌습니다. 모양은 원통형에 가깝고 전체 길이에 따라 지름이 거의 변하지 않습니다. 선수와 선미에는 반구형 끝이 있습니다. 전방 깊이 방향타는 조타실에 설치되고 후방 방향타는 선미에 설치되어 방향타와 함께 일종의 "십자가"를 형성합니다. 일반적으로 제어 표면은 수중 음향 복합체의 작동을 방해하지 않는 방식으로 배치됩니다.
선체는 가로 격벽과 세로 플랫폼에 의해 별도의 방으로 나뉩니다.
구획 목록은 다음과 같습니다.
- 활(어뢰 격실). 어뢰 발사관, 예비 탄약 및 자동 재장전 시스템이 포함되어 있습니다.
- 두 번째 구획. 메인 룸은 잠수함이 통제되는 중앙 포스트입니다. 하위 계층에는 배터리 및 보조 메커니즘의 일부가 있습니다.
- 세 번째(주거용) 구획. 병실, 조리실, 의료 부서 및 모든 승무원을 위한 선실이 있습니다.
- 네 번째 칸. 디젤 발전기를 수용하도록 설계되었습니다.
- 다섯 번째 구획. 다음은 잠수함의 프로펠러를 구동하는 전기 모터입니다.
다소 큰 병실과 각 승무원을 위한 수면 공간 덕분에 Project 677 Lada 잠수함은 소련과 러시아 함대를 위해 건조된 모든 잠수함 중에서 가장 편안하게 되었습니다.
수중 음향 방지 코팅은 두께가 40mm에 달하는 잠수함의 선체에 설치됩니다. 이로 인해 자체 소음 수준이 감소하고 적의 활성 수중 음향 스테이션의 신호가 흡수됩니다.
파워 포인트
잠수함은 주 추진 전기 모터 SED-1에 의해 구동됩니다. 그 힘은 4100 마력입니다. 배터리(수중) 또는 28DG 발전기를 전류원으로 사용하여 총 출력이 2000kW인 직류를 생성하고 D-49 디젤 엔진(8기통이 있는 V자형 엔진)에 연결할 수 있습니다.
또한 2개의 PG-102M 보조 전기 모터가 탑재되어 있습니다. 그들 각각은 140 마력을 개발합니다. 이 모터는 조향이 수행되는 나사 원격 기둥 용입니다.
불행히도 Project 677 잠수함의 공기 독립 발전소는 현재 사용되지 않습니다. 그 매개변수는 알려져 있지 않지만 Rubin Design Bureau의 초기 대표자들은 그들이 만든 혐기성 엔진이 잠수한 잠수함이 최대 10노트의 속도로 이동할 수 있게 해줄 것이라고 주장했습니다.
대상 장비
Project 677 잠수함에서 목표물을 찾기 위한 주요 도구는 Lira 소나 시스템입니다. 다음 요소로 구성됩니다.
- 소음 탐지 안테나. 주요 L-01은 잠수함의 선수에 있습니다. 다른 두 사람도 배 앞에 있지만 측면에 있습니다.
- 견인 안테나가 있는 수중 음향 스테이션;
- 수중 통신, 거리 측정 및 지뢰 검색을 위한 능동 소나.
데이터 처리는 전투 정보 및 제어 시스템 "리튬"에 의해 수행됩니다. 수상 위치에서 KRM-66 레이더 시스템을 사용할 수 있습니다.
프로젝트 677 잠수함 무장
Lada 디젤 전기 잠수함의 선수 구획에는 구경 533의 6개의 어뢰 발사관이 있으며, 이들의 도움으로 다음 무기가 사용됩니다.
- USET-80K 어뢰. 범위 - 최대 18km, 속도 - 45노트;
- 어뢰(수중 미사일) "Shkval". 범위 - 최대 13km, 속도 - 300km / h;
- 순항 미사일 P-800 "오닉스". 모든 클래스의 수상 함선을 파괴하도록 설계되었습니다. 발사 범위 - 최대 600km, 속도 - 바다 위를 날 때 2M;
- 순항 미사일 "구경".
처음에는 TE-2 어뢰로 잠수함을 무장시킬 예정이었지만 상트페테르부르크 헤드 발사 당시에는 작전 준비가 되어 있지 않았습니다. 최신 보고서를 믿는다면 대함 구경과 1500km 이상의 거리에서 지상 목표물을 파괴하도록 설계된 이 미사일의 다른 버전을 모두 사용할 수 있습니다.
잠수함의 탄약 적재량에는 최대 18개의 어뢰 또는 미사일이 포함됩니다. 대신 비밀 생산을 위해 44개의 기뢰를 장전할 수도 있습니다.
일부 간행물은 Lada 잠수함에 미사일의 일제 발사를 위한 특수 수직 샤프트가 장착되어 있다고 주장했습니다. 그런 프로젝트가 존재합니다. 특수 수출용으로 개발되었으며 "Amur-950"이라는 특수 이름을 받았습니다. 미사일 사일로와 함께 그 특징 중 하나는 어뢰 발사관 수가 4개로 줄어든 것입니다.
외국 고객이 Amur-950에 거의 관심을 보이지 않았기 때문에 상황은 아직 프로젝트를 넘어서지 않았습니다. 이것은 잠수함이 경쟁력이 없는 공기 독립적인 발전소가 없는 Lad와 같은 이유일 가능성이 큽니다.
또한 Project 677 잠수함에 지르콘 극초음속 대함 미사일이 탑재될 예정이라는 소식이 여러 차례 보도됐지만 최근 정보에 따르면 이 유망한 무기는 라다에 탑재되지 않을 예정이다.
명세서
| 배수량 | 수면 1765톤, 수중 2650톤 |
| 잠수함 길이 | 66.8m |
| 너비 | 7.1m |
| 초안 | 6.7m |
| 표면 속도 | 10노트 |
| 수중 속도 | 최대 21개 노드 |
| 경제적 움직임과 함께 수면 위치의 파워 리저브 | 최대 16,000마일 |
| 스노클(RDP)로 운전할 때의 파워리저브 | 최대 6500마일 |
| 잠긴 위치의 파워 리저브 | 650마일 |
| 작업 깊이 | 240-260m |
| 제한 깊이 | 300m |
| 자치 | 45일 |
| 승무원 규모 | 35명 |
공기 독립 엔진이 Ladas에 등장한다면 이 잠수함의 성능을 크게 향상시킬 것입니다.
전투 및 훈련 사용
지금까지 함대는 상트페테르부르크라는 Project 677 잠수함 하나만 보유하고 있습니다. 그 사용은 매우 경험이 풍부합니다. 다양한 온보드 시스템과 장비가 테스트되었습니다. 동시에 수많은 다양한 단점이 발견되었습니다. 잠수함을 고객에게 인계한 후 기내에 수중 음향 콤플렉스가 없다는 것이 밝혀졌습니다. 외부 안테나만 설치되었습니다.
제대로 작동하지 않는 발전소로 인해 선박의 내항성은 폭풍우와 심각한 파도에서 항구에서 출구를 허용하지 않았습니다. 다른 많은 구성 요소와 어셈블리도 불만을 야기했습니다. 그 후 몇 년 동안 발견된 결함의 대부분은 제거되었지만 오늘날에도 상트페테르부르크의 명성은 밝지 않습니다.
4월에 이 잠수함은 어떤 이유로 기지에서 직접 순항 미사일의 시험 발사를 수행했습니다. 목표물의 성공적인 패배에도 불구하고 잠수함의 상태와 전투 준비 정도는 여전히 문제입니다.
이 시리즈의 다음 함선인 Kronstadt가 진수되었으며 테스트 주기를 겪고 있습니다. 2019년 7월 이 잠수함은 상트페테르부르크 해군 퍼레이드에 참가했습니다.
장점과 단점
불행히도 Project 677 잠수함은 여전히 성공적인 것으로 인식하기 어렵습니다. 간행물에서 4 세대 잠수함이라고 불림에도 불구하고 실제로는 3 세대에 속합니다. 가장 중요한 이점은 다음과 같습니다.
- 어쿠스틱 스텔스. 설계자에 따르면 Varshavyanka에 비해 소음 수준이 50% 감소했습니다.
- 수중음향 복합체의 개선된 특성. 정확한 값은 여기에 지정되지 않습니다.
- 가장 진보된 무기 시스템을 사용할 수 있는 능력;
- 탑승한 승무원을 위한 최상의 조건.
보트의 주요 단점은 분명합니다. 프로젝트에 따라 계획된 발전소를 받지 못했습니다. 이 때문에 Project 677 잠수함은 이전 잠수함과 동일한 "잠수" 잠수함이며 이 방향으로의 개발은 이루어지지 않았습니다. 또한, 수중음향 단지의 본격적인 운영이 가능했는지 여부에 대한 자세한 정보는 아직 없습니다.
제조업체가 선언한 발리 발사 능력은 아직 어떤 식으로든 평가되지 않았습니다. 아마도 Amur-950 잠수함에는 이러한 특성이 있어야 했지만 아직 건조되지는 않았습니다.
전반적으로 Project 677 잠수함은 러시아 해군에 이미 배치된 Paltus 및 Varshavyanka 디젤 잠수함을 대체하지 않고 보완할 것이라고 가정할 수 있습니다. 감소된 배수량으로 인해 주로 바다 해안 근처에서 새로운 보트를 사용할 수 있습니다.
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Project 677 Lada 잠수함은 20세기 말에 Rubin Central Design Bureau에서 개발된 일련의 러시아 디젤-전기 잠수함입니다. 프로젝트의 일반 디자이너인 Yury Kormilitsin.
Project 677 잠수함은 제한된 지역의 적 잠수함 및 수상함에 대한 해상로에서 독립적인 작전을 수행하고 해안 지역, 좁은 장소 및 급류 지역, 지뢰밭 및 기타 작업에서 대잠 방어를 수행하도록 설계되었습니다.
Project 677 Lada 잠수함은 소위 1.5 선체 계획에 따라 만들어집니다. 축대칭 스트롱 케이스는 AB-2 스틸로 만들어졌으며 거의 전체 길이에 걸쳐 동일한 직경을 가지고 있습니다. 활과 선미 엔딩은 구형. 선체는 평평한 격벽에 의해 길이에 따라 5개의 방수 구획으로 나뉘며 플랫폼을 통해 선체는 높이에 따라 3개 층으로 나뉩니다.
가벼운 선체는 유선형으로 설계되어 높은 유체 역학적 특성을 제공합니다. 개폐식 장치의 펜싱은 프로젝트 877의 보트와 모양이 동일하며 동시에 선미 깃털이 십자형이며 전면 수평 방향타가 울타리에 배치되어 작업에 대한 간섭을 최소화합니다 수중 음향 복합체의
Project 677 Lada 잠수함에는 533mm 구경의 어뢰 발사관 6문이 장착되어 있습니다. 상층에 있는 2개의 어뢰 발사관은 원격 제어 어뢰 발사에 적합합니다. 탄약은 범용 어뢰(SAET-60M, UGST 및 USET-80K 유형), 대잠 미사일 어뢰, 순항 미사일, 기뢰(DM-1 유형 22개)를 포함할 수 있는 18개 단위입니다. 고속 대잠 미사일 "Shkval"을 사용할 가능성이 제공됩니다.
발사 시스템을 사용하면 탄약을 단독으로 발사할 수 있으며 한 번에 최대 6개까지 발사할 수 있습니다. Murena 기계식 장전기를 사용하면 어뢰 발사관을 자동으로 재장전할 수 있습니다. 무기 사용 및 발사를위한 단지 준비의 전체주기는 잠수함의 주 지휘소에서 운영자 콘솔에서 자동화되고 수행됩니다.
대공 방어를 위해 프로젝트 677 Lada 잠수함에는 6개의 Igla-1M MANPADS가 있습니다.
모든 전자 무기 작업의 조정은 전투 정보 및 제어 시스템 "리튬"에 의해 제공됩니다.
수중 음향 복합물 "Lira"에는 매우 민감한 방향 탐지 안테나가 포함되어 있습니다. 복합물에는 선수(L-01)와 잠수함 선수에 2개의 온보드 안테나가 포함됩니다. 안테나의 크기를 최대한 늘렸습니다. 그들은 코끝 표면의 대부분을 차지합니다.
고정 안테나 외에도 Project 677 Lada 잠수함에는 상부 수직 안정판에 출구가 있는 배기 견인 소나 안테나가 있습니다.
항법 단지에는 관성 항법 시스템이 포함되어 있으며 항법의 안전과 무기 사용에 필요한 정확도로 잠수함의 위치 및 이동 매개변수에 대한 데이터 생성을 보장합니다.
프로젝트 677 Lada 잠수함에는 완전한 전기 추진 계획에 따라 설계된 디젤 전기 주 발전소가 있습니다. 여기에는 정류기(각각 1000kW)가 있는 2개의 28DG 직류 디젤 발전기로 구성된 네 번째 구획에 위치한 디젤 발전기 세트, 첫 번째 구획에 위치한 각각 126셀(총 전력 - 10580kW/h)이 있는 두 개의 배터리 그룹으로 구성됩니다. 및 세 번째 구획, 4100kW의 출력을 갖는 SED-1 유형의 영구 자석에 의한 여기 기능이 있는 전 모드 브러시리스 저속 추진 모터.
디젤 발전기의 선택된 전력은 배터리의 "정상" 충전뿐만 아니라 잠망경 위치에서 잠수함이 소비하는 시간을 크게 줄일 수 있는 특별히 설계된 가속 충전 모드를 허용합니다. 브러시 집전체가 없으면 발전기 작동의 안전성이 높아집니다.
프로젝트 677 Lada 잠수함에는 PSNL-20 구명 뗏목의 원격 자동 해제를 위한 KSU-600 범용 구조 콤플렉스가 장착되어 있습니다(2개, 개폐식 장치 펜싱 앞 상부 구조).
잠수함의 모든 거주 구역은 세 번째 구획에 있습니다. 모든 승무원에게 캐빈이 제공됩니다. 지휘관의 경우 - 이중, 지휘관의 경우 - 단일.
식사를 위해 식료품 저장실이 있는 병실이 있습니다. 모든 식품 공급은 냉각 및 비냉각 상태로 특수 저장실에 보관됩니다. 새로 개발된 작은 크기와 에너지 소비량의 조리실 장비로 뜨거운 음식을 빠르게 조리할 수 있습니다.
깨끗한 물은 스테인리스 스틸 탱크에 저장됩니다. 디젤 엔진의 열을 이용하는 담수화 플랜트의 도움으로 물 저장량을 보충할 수 있습니다. 일반적으로 물 공급은 식수 및 위생 목적(설거지, 샤워) 모두에 충분합니다. 생활 조건과 연료, 식량 및 공급 식수 45일의 자율성을 제공합니다.
명세서프로젝트 677 "Lada"의 잠수함
승무원, 인원: 35명;
표면 변위, t: 1765;
수중 변위, t: 2650;
최대 길이, m: 66.8;
선체의 너비가 가장 큽니다. m: 7.1;
초안, m: 6.7;
작업 침수 깊이, m: 250;
최대 담금 깊이, m: 300;
최대 표면 속도, 노트: 10;
최대 이동 속도 수중 노트: 21;
순항 범위(노트 속도에서) 잠수, 마일: 650(3);
RPD 모드에서 수중 순항 범위(노트 속도), 마일: 6000(7);
어뢰 발사관, 개: 6;
탄약, 어뢰 / 분: 18/22;
탄약, 미사일: 6
대형 디젤 전기 잠수함
프로젝트 677 "라다"중앙 디자인 국 MT "Rubin", 수석 디자이너 - Yu.N. Kormilitsyn이 개발했습니다. 개발은 1987 년에 시작되었습니다. 일련의 보트 건설은 "Leningrad Admiralty Association"(Leningrad), "Sevmash"(Severodvinsk), "Krasnoe Sormovo"(Nizhny Novgorod) 및 "Them. Lenin"공장에서 수행 될 계획이었습니다. Komsomol"(Komsomolsk-on-Amur).
Project 677 잠수함의 기술 설계는 1993년에 승인되었지만 처리를 위해 보내졌습니다. 기술 프로젝트의 두 번째 버전은 1997년에 승인되었습니다. B-585 시리즈(일련 번호 01570)의 리드 보트는 12월 26일 Federal State Unitary Enterprise "Admiralty Shipyards"(St. Petersburg)에서 건조되었으며, 1997. 2004년 10월 28일 리드보트 진수. 2005년 12월 14일부터 21일까지 첫 해상 시험 운항. 약 5년 간의 테스트 결과 2010년 4월 22일 잠수함 B호 -585 "St. Petersburg"는 시험 운용을 위해 함대에 의해 승인되었습니다.
2013 년 Kronstadt 및 Velikiye Luki 프로젝트의 직렬 잠수함 건설 계약이 체결되었습니다.
잠수함 "상트 페테르부르크"프로젝트 677
(http://www.ckb-rubin.ru)
러시아 해군의 프로젝트 677
수석 잠수함 "Sankt-Peterburg"는 러시아 해군 북부 함대에서 실험 전투 서비스를 수행합니다. 첫 번째 연속 잠수함 "Kronstadt"와 "Veliky Luki"도 북부 함대에서 근무할 것으로 가정합니다.
잠수함 설계
보트의 디자인은 1.5 선체입니다. 선체 설계는 KM "Prometey" 중앙 연구소에서 개발한 AB-2 강을 사용합니다. 가장 현대적인 음향 보호 수단을 사용하기 때문에 잠수함의 소음은 Project 877 잠수함의 소음보다 몇 배 낮을 것으로 가정되며 보트에는 조타실 수평 방향타가 장착되어 있습니다. 보트의 특수 수중 음향 방지 코팅이 사용됩니다.
추진 시스템
프로젝트의 보트는 메인 코스의 단일 전체 모드 전기 모터로 완전한 전기 추진력을 제공합니다.
2 x 디젤 발전기 1000kW 용량의 28DG 직류, 발전기는 8기통 V형 디젤 엔진 D-49를 사용합니다.
4100hp 용량의 주 추진 모터 SED-1(영구 자석 여자가 있는 브러시리스 저속 전 모드 전기 모터) 1개 연방 주 단일 기업 NIIEFA와 함께 중앙 디자인 국 MT "Rubin"의 개발 im. D.V. 에프레모바.
각각 140마력의 전기 모터 PG-102M이 있는 원격 나사 기둥 RDK-35 2개.
승무원- 35명 길이- 66.8m 너비- 7.1m 초안- 6.7m 표면 변위- 1765톤 수중 변위- 2650톤 표면 속도- 10노트 수중 속도- 21노트 순항 범위:- 16,000마일(경제 코스) - 6,500마일(RDP 미만) - 650마일(수중) 최대 침수 깊이- 300m 자치- 45일잠수함의 성능 특성
잠수함 "Amur-1650"프로젝트 677E의 레이아웃(http://www.ckb-rubin.ru)
공기 발사 시스템과 Murena 자동 고속 자동 재장전 장치가있는 6 활 533-mm 어뢰 발사관; 탄약 - 지뢰, 어뢰 18발(SAET-60M, UGST 및 USET-80K 유형), Calibre-PL(Club-S) 순항 미사일; 대공 시스템 - 6 x 휴대용 대공 미사일 시스템 "Igla-1M".군비
잠수함 pr.677의 주 지휘소 (http://www.ckb-rubin.ru)
◊ NPO "Aurora"가 개발한 선박 "Lithy"의 자동 제어 통합 시스템 ◊ 자동 교통 통제 시스템 "Liana" ◊ 수중 음향 복합물 "리라" ◊ 레이더 KRM-66 "코닥" ◊ 무선 통신의 디지털 복합물 "거리" ◊ 네비게이션 컴플렉스 "Apassionata" ◊ 사령관의 잠망경과 비 관통 옵토 커플러 마스트가있는 통합 잠망경 복합 UPK "Parus-98".장비
수정 사항:
프로젝트 677 / 06770 "라다"- 러시아 해군을 위한 일련의 잠수함. 이 시리즈의 생산은 Federal State Unitary Enterprise "Admiralty Shipyards"(St. Petersburg) 공장에서 수행됩니다.
프로젝트 677E "아무르" / "아무르-1650"- 잠수함 프로젝트 677의 수출 수정.
아무르-1650VNEU- 공기 독립 발전소(VNEU)가 있는 프로젝트 677의 대형 비핵 잠수함 초안 버전.
(에 KVL)
(CVL에 따르면)
DG와 함께 디젤 엔진 D49
브뉴에 테 (관점에서)
광산 무장
프로젝트의 일반 디자이너 유리 코밀리친. 시리즈는 프로젝트의 개발입니다. 877 넙치. 보트는 다음을 의미합니다. 잠수함의 파괴, 적의 수상 선박 및 선박, 보호 해군 기지, 바다 해안 및 해상 통신, 정찰. 단일 선체 구조 유형 선택, 선박 치수 감소, 영구 자석이 있는 모든 모드 주 추진 모터 사용 및 진동 활성 장비 설치로 인해 낮은 소음 수준이 달성되었습니다. 방진기유형 "VI" 및 차세대 "Lightning"의 소나 방지 코팅 적용 기술 도입 [ ] . 발전소의 단점으로 인해이 프로젝트의 원래 형태로 계획된 일련의 보트 건설이 취소되었으며 프로젝트가 완료됩니다.
이야기
기술 프로젝트의 개발은 다음보다 저렴합니다. 프로젝트 877 "넙치", 디젤 전기 잠수함 내해(흑해와 발트해 함대의 구식 잠수함을 대체하기 위해) "Lada"코드는 교통부 중앙 디자인 국에서 생산되었습니다. 루비» 총사령관의 지원으로 체르나빈 1980년대로 접어들었지만 1990년 12월에 검토한 후 군산업위원회작업 지속에 대한 자금 조달을 거부했습니다.
2008년 러시아 잠수함 함대의 현대화 계획에 따르면 Project 677 Lada 디젤-전기 잠수함은 취역할 4가지 유형의 잠수함 중 하나가 될 예정이었습니다. 소련과 러시아 잠수함 함대의 특징 중 하나는 수십 척의 사용이었습니다. 다양한 방식작전과 선박 수리를 크게 방해한 잠수함의 개조.
원래 프로젝트에 따르면 러시아 해군을 위해 20개의 유닛을 건설할 계획이었습니다. 그러나 2011년 프로젝트의 리드 보트의 테스트 및 완료에 실패한 후 수정된 프로젝트에 따라 이미 배치된 3척의 잠수함을 재장착하고 완성하기로 결정했습니다.
2012년 2월, 언론은 러시아 해군 사령관에 따르면 해군이 Lada 프로젝트를 포기하고 있다고 말했습니다. V. 비소츠키 :
그러나 잠시 후 총사령관은 프로젝트가 마무리되고 있으며 서비스에 투입될 것이라고 덧붙였다.
결과적으로 이 프로젝트는 새로운 발전소를 받게 되며 비핵잠수함으로 분류됩니다.
이전 해군 사령관 V. Vysotsky는 동력 장치 및 음향 단지 문제로 인해 이 보트의 생산을 중단했습니다. 전문가들은 Rubin이 마지막 문제를 해결했지만 동력 장치는 여전히 필요한 전력을 생산하지 못한다고 말합니다. 그럼에도 불구하고 새로운 총사령관인 Viktor Chirkov 중장은 보트 건조를 완료하라는 명령을 내렸습니다. 한 소식통은 “연말이 되면 선박 인도 기한이 명확해질 것”이라고 말했다. 해군 조선소. 그는 조선소의 최대 부하로 인해 비핵 선박에 대한 국가 프로그램의 일부가 다른 공장으로 이전될 것이라는 점을 배제하지 않았습니다. 가장 가능성이 높은 "레드 소르모보", 거의 세베로드빈스크에서 "세브마쉬"(2020년까지 그는 8척의 Project 955 Borey 핵잠수함 미사일 순양함과 같은 수의 Project 885 Yasen 다목적 핵잠수함을 제조해야 합니다).
국가 군비 프로그램 2020의 틀 내에서 - 2020년까지 해군을 위해 20척의 디젤 전기 잠수함을 건조할 계획입니다 - 6척은 프로젝트 636.3 보트가 될 것입니다 " 바르샤뱌카”, 그리고 나머지 14척은 전술한 결과로 수정된 프로젝트 677 Lada의 보트일 가능성이 큽니다.
| 현재까지 이러한 잠수함의 연속 건조에 대한 결정은 러시아 국방부에 의해 이루어졌습니다. 건설 자금 조달은 국방 명령에 따라 계획되며 성공적으로 구현되고 있는 프로그램에 따라 잠수함의 시운전이 진행되고 있습니다. 전체 수중 속력을 제외하고 해군의 위임사항에 명시된 모든 특성은 기본적으로 국정시험에서 확인됐다. 현재 Project 677 잠수함은 발트해 함대 본관에 위치하고 있으며 북부함대로 이전하여 시운전을 완료할 준비를 하고 있습니다. |
그는 최신 무선 전자 및 선박 장비의 130개 이상의 샘플이 보트에 설치되었다고 언급했습니다. 그에 따르면 현대화된 엔진은 직렬 잠수함에 설치되어 필요한 동력을 제공할 것입니다.
2013년 7월 9일 "Admiralty Shipyards"는 시리즈의 두 번째 보트인 "Kronstadt"의 건조를 재개했습니다. 러시아 연방 국방부와 체결한 새로운 계약은 조정된 기술 프로젝트에 따라 선박 건조를 제공합니다. Lada 프로젝트의 디젤 전기 잠수함 설계자 - MT의 Rubin Central Design Bureau -는 잠수함을 개선하고 현대화된 선박 단지를 만들기 위해 많은 작업을 수행했습니다. 시리즈의 두 번째 주문에는 선박 하드웨어 제어 시스템, 전기 추진 시스템 및 항법 단지와 같은 현대화된 장비 샘플이 설치됩니다. Kronstadt 건설 중 헤드 오더의 시운전 결과가 고려됩니다.
2016 년 1 월 16 일 TASS에 따르면 러시아 해군 주요 사령부 소식통에 따르면 프로젝트 677 "Lada"의 두 번째 및 세 번째 잠수함 "Kronstadt"와 "Velikiye Luki"가 이전됩니다. 러시아 함대 2019년 예정보다 늦음. 소식통은 이 시리즈의 두 번째와 세 번째 잠수함이 리드 Lada(북부 함대의 상트페테르부르크) 작전 중에 확인된 모든 의견을 고려하여 건조되고 있다고 강조했습니다. 이러한 잠수함에 대한 가능한 설치에 관해서는 공기 독립( 혐기성) 발전소, 다음 "해양 테스트 결과를 기다려야합니다".
2016년 1월 21일 해군의 공식 대표인 Igor Dygalo 대위는 프로젝트 677 "Lada"의 디젤 전기 잠수함 시리즈 건조 중단이 오늘 고려되지 않고 있다고 밝혔습니다.
2016년 3월 18일 United Shipbuilding Corporation의 공식 대표와 해군의 고위 대표는 RIA Novosti 통신에 다음과 같이 말했습니다. 2018-2019년 해군은 이 프로젝트의 마지막 보트가 될 것입니다. 다음으로 프로젝트의 보트 건설 " 가막살 나무속 “» .
2016년 7월 27일, 이 프로젝트의 잠수함 건설을 중단하거나 계속할 최종 결정이 없다고 발표되었습니다.
2017년 6월 26일 러시아 해군 제독 총사령관 V.I. 코롤레프인도 후 프로젝트 677의 디젤 - 전기 잠수함 건설을 계속하기로 결정했다고 말했습니다. 해군잠수함 "Kronstadt"와 "Velikiye Luki" 시리즈의 건설은 계속될 것입니다.
2017년 6월 28일 상트페테르부르크 국제 해군 박람회에서 러시아 해군 부사령관, 중장 V.I. 부르숙이 프로젝트의 연속 잠수함 2척이 가까운 장래에 추가로 계약될 것이라고 발표했으며, 이 잠수함은 "2025년까지" 기간에 Admiralty Shipyards에서 건조될 예정입니다. 2025년 이후에도 잠수함 시리즈는 계속될 것입니다.
2019년 6월, Army-2019 국제 군사 기술 포럼에서 러시아 국방부와 Admiralty Shipyards 간에 2척의 Project 677 Lada 잠수함 건조 계약이 체결되었습니다.
설계
프로젝트 677의 디젤 전기 잠수함은 1.5 선체 계획에 따라 만들어집니다. 축대칭 거친 몸그것은 AB-2 강철로 만들어졌으며 거의 전체 길이에 걸쳐 동일한 직경을 가지고 있습니다. 선수와 선미 끝은 구형입니다. 선체는 길이를 따라 평평한 격벽에 의해 5개의 방수 구획으로 나뉘며, 선체는 플랫폼에 의해 높이를 따라 3개 층으로 나뉩니다. 가벼운 몸유선형의 모양을 주어 높은 유체역학형질. 서랍 가드프로젝트 877의 보트와 모양이 같으며 동시에 선미 깃털이 십자형이고 전면 수평 방향타가 울타리에 배치되어 수중 음향 단지의 작동에 최소한의 간섭을 만듭니다.
발전소
계획된 공기 독립(혐기성) 발전소
수정
"아무르-950" - 내보내다가감. 주요 프로젝트의 보트와의 주요 차이점은 수를 줄이는 것입니다. 어뢰 발사관최대 4개 및 존재 수직 발사기(UVP) 1발의 발리로 2분 안에 떠날 수 있는 10개의 미사일용. 표면 변위 - 1150톤. 최대 길이는 56.8미터입니다. 선체 너비 - 5.65m. 승무원 - 19명. 자율성 - 30일. 최대 잠수 깊이 - 300미터. 수중 속도 - 20노트.
"아무르-1650"- 러시아 해군이 구매한 것과 유사한 수출 개조. 또한, 특히 조용한 표적을 탐지할 수 있는 방향 탐지 안테나가 있으며 6발의 미사일을 발사할 수 있습니다.
대표자
| 이름 | 조선소 | 누워 | 출시 수면에 |
수락됨 서비스로 |
함대 | 상태 | 메모 |
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