โครงการเรือดำน้ำ 677 อาวุธยุทโธปกรณ์และสมรรถนะ นักสู้ใต้น้ำ: เรือดำน้ำลดาใหม่ล่าสุดจะค้นหาและทำลายศัตรูอย่างไร เรือที่ไม่ใช่นิวเคลียร์มีประสิทธิภาพจริงหรือ?

ทั้งที่กองเรือ ประเทศต่างๆในโลกนี้มีเรือดำน้ำจำนวนมากที่มีเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์อยู่บนเรือ ลูกเรือทหารไม่รีบร้อนที่จะละทิ้งเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า ผู้นำในการสร้างเรือดังกล่าวเป็นเวลาหลายปีคือสหภาพโซเวียตและเยอรมนี น่าเสียดายที่รัสเซียสูญเสียตำแหน่งเดิมไปมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากประวัติศาสตร์อันยาวนานและเจ็บปวดของการพัฒนาเรือดำน้ำ Project 677 Lada การออกแบบของพวกเขาเริ่มขึ้นในปีโซเวียต แต่ตอนนี้ได้มาถึงการผลิตจำนวนมากแล้ว ในอนาคตอันใกล้นี้ Ladas อาจเสริมความแข็งแกร่งให้กับกองทัพเรือ แต่พวกเขาก็ไม่สามารถมอบคุณสมบัติที่นักออกแบบเคยพยายามทำให้สำเร็จได้

ประวัติความเป็นมาของการสร้าง

เมื่อสามสิบปีที่แล้วในปี 1988 เรือดำน้ำถูกนำเข้าสู่กองทัพเรือสวีเดนพร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลแบบดั้งเดิมพร้อมเครื่องยนต์เสริมพิเศษ มันคือโรงไฟฟ้าไร้อากาศที่เรียกว่า ความแตกต่างที่สำคัญคือความสามารถในการทำงานโดยไม่ต้องใช้อากาศในบรรยากาศ คุณลักษณะนี้ช่วยให้เรือดำน้ำที่ไม่มีอยู่บนเรือได้ เครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ใช้เวลาใต้น้ำนานถึงยี่สิบวันซึ่งเพิ่มการซ่อนตัวอย่างมาก

ในสหภาพโซเวียต เรือดำน้ำที่มีโรงไฟฟ้าประเภทนี้ "เครื่องยนต์สเตอร์ลิง" ถูกสร้างขึ้นในยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา แต่การใช้งานจริงกลับกลายเป็นว่าเป็นอันตรายอย่างยิ่งเนื่องจากปัญหาทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับความจำเป็นในการจัดเก็บออกซิเจนเหลว บนกระดาน. อย่างไรก็ตาม หลังจากการปรากฏตัวของเรือดำน้ำสวีเดนลำใหม่ เป็นที่ชัดเจนว่าแนวคิดเก่าจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาในระดับใหม่

ในปีต่อๆ มา การมีอยู่ของ VNEU (โรงไฟฟ้าที่ไม่ขึ้นกับอากาศ) ได้กลายเป็นคุณลักษณะสำคัญของเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์รุ่นที่สี่ ในขณะเดียวกัน เรือดำน้ำที่มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบธรรมดาและมอเตอร์ไฟฟ้ายังคงให้บริการกับโซเวียต และจากนั้นกองเรือรัสเซีย

เพื่อขจัดความล่าช้าที่เกิดขึ้น ได้มีการตัดสินใจสร้าง VNEU ในประเทศ มีการวางแผนที่จะติดตั้งบนเรือดำน้ำขนาดใหญ่ของโครงการ 677 (รหัส "ลดา") ซึ่งการพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 2530 ในเวลาเดียวกัน โรงไฟฟ้าไร้อากาศของสหภาพโซเวียตไม่ควรกลายเป็นเครื่องยนต์สเตอร์ลิง แต่เป็นการสร้างเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเคมี (ECG) ที่เรียกว่า ต่อจากนั้น นักออกแบบเรือดำน้ำชาวเยอรมันก็เดินตามเส้นทางนี้ ในที่สุดก็สร้างเรือดำน้ำ Project 212A รุ่นที่สี่ที่ประสบความสำเร็จค่อนข้างมากในปลายศตวรรษที่ 20

ก่อนหน้านี้ ECG สำหรับยานอวกาศได้รับการผลิตในสหภาพโซเวียตแล้ว ดังนั้นจึงมีเหตุผลทุกประการที่จะคาดหวังความสำเร็จ ระดับของการมองโลกในแง่ดีนั้นสูงมากจนการพัฒนาเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของโครงการ 677 เริ่มต้นขึ้นก่อนการสร้าง VNEU นี่เป็นการตัดสินใจที่ผิด

การโจมตีครั้งแรกเกิดขึ้นในปี 1991 เมื่อ สหภาพโซเวียต. การลดลงอย่างมากในโปรแกรมการระดมทุนทั้งหมดทำให้เกิดความเสื่อมโทรมอย่างแท้จริงของโครงการ 677 และการตัดทอนงานเกือบทั้งหมดในการสร้างเครื่องยนต์ที่ไม่ใช้ออกซิเจน จริงอยู่ เรือลำแรกของซีรีส์ใหม่ชื่อ "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ถูกวางลงในปี 1997 แต่การก่อสร้างต่อมาล่าช้าไปมาก

ความยากลำบากส่วนใหญ่เกิดจากการที่ผู้นำของสำนักออกแบบ Rubin ซึ่งออกแบบเรือดำน้ำใหม่ได้ตัดสินใจที่จะใช้เส้นทางที่ทะเยอทะยานที่สุด - เพื่อสร้างเครื่องยนต์แบบปิดโดยไม่มีการปล่อยมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมและในเวลาเดียวกันไม่ เพื่อจัดเก็บบนเรือที่จำเป็นสำหรับไฮโดรเจนปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมี และผลิตได้โดยตรงจากน้ำมันดีเซล กระบวนการที่เกี่ยวข้องเรียกว่าการปฏิรูป

เรือ "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" เปิดตัวในปี 2547 มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแบบธรรมดาที่คาดว่าจะมีการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมที่ VNEU สันนิษฐานว่าในอนาคต เรือดำน้ำโครงการ 677 จะค่อยๆ แทนที่เรือดำน้ำ Halibut และ Varshavyanka ของโครงการ 877 และ 636 รุ่นที่สามจากกองทัพเรือ

การทดสอบโรงงานของ "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" เกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2552 ถึง พ.ศ. 2553 หลังจากนั้นเรือก็ถูกย้ายไปทำการทดลองในกองทัพเรือรัสเซียโดยไม่ได้ให้บริการ ปรากฎว่าการใช้งานเรือดำน้ำนี้ในทางปฏิบัตินั้นเป็นไปไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โรงไฟฟ้าสามารถทำงานได้อย่างปลอดภัยเพียง 50% ของกำลังไฟฟ้าที่ประกาศไว้ในเอกสารประกอบ ในช่วงเวลาสั้นๆ แรงขับอาจเพิ่มขึ้นเป็น 70% ของมูลค่าที่ระบุ แต่สิ่งนี้มักทำให้เกิดการพังทลายของชิ้นส่วนจำนวนหนึ่ง ซึ่งต้องได้รับการซ่อมแซมเป็นเวลานาน นอกจากนี้ ลักษณะของข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุมของเรือดำน้ำและโซนาร์ที่ซับซ้อนกลับกลายเป็นว่าไม่น่าพอใจ

ผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพเรือรัสเซีย Vysotsky ให้ความเห็นเกี่ยวกับผลลัพธ์อย่างเด็ดขาดว่ากองทัพเรือไม่ต้องการเรือดำน้ำดังกล่าว อย่างไรก็ตาม จากนั้นเขาก็อธิบายว่าโครงการ Lada นั้นยังคงมีแนวโน้มที่ดี มีเพียงเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเท่านั้นที่จะยังคงเป็นต้นแบบสำหรับการทดสอบเทคโนโลยี

ต่อจากนั้น หลังจากเปลี่ยนคำสั่งของกองทัพเรือ เงินทุนสำหรับโครงการเรือดำน้ำ 677 ก็กลับมาดำเนินการอีกครั้ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในปี 2013 การก่อสร้างเรือดำน้ำลำที่สองของซีรีส์นี้เรียกว่า Kronstadt กลับมาดำเนินการอีกครั้ง

ในขณะเดียวกัน ผู้พัฒนาโรงไฟฟ้าไร้อากาศยังคงดำเนินการตามความล้มเหลว ในปีต่างๆ ตัวแทนของสำนักออกแบบกลาง Rubin ให้ความเห็นที่ค่อนข้างขัดแย้งเกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการ ทั้งสัญญาว่าจะสาธิตเครื่องยนต์ที่เสร็จสิ้นแล้วซึ่งมีกำลังที่เหมาะสมโดยเร็วที่สุด หรือบ่นเกี่ยวกับการยุติการจัดหาเงินทุนโดยสมบูรณ์

สถานการณ์กับ VNEU ยังคงไม่แน่นอนในวันนี้ เห็นได้ชัดว่าเรือดำน้ำซีรีส์ 677 จะไม่มีวันได้รับโรงไฟฟ้าใหม่นี้ ไม่ว่าในกรณีใด Kronstadt ที่เปิดตัวไปแล้วจะไม่ปรากฏบนเรือดำน้ำ Velikie Luki ที่กำลังก่อสร้าง ตามแผนการที่ประกาศไว้ของ KB Rubin เรือดำน้ำของโครงการ Kalina จะติดตั้งเครื่องยนต์ที่ไม่ขึ้นกับอากาศ แต่ถ้าสิ่งนี้เกิดขึ้นในอนาคตอันไกลโพ้น

เราต้องยอมรับว่าโครงการสร้างเรือดำน้ำของโครงการ 677 กลับล้มเหลวอย่างเห็นได้ชัด ในรูปแบบปัจจุบันทั้งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและ Kronstadt และ Velikiye Luki ไม่ใช่เรือดำน้ำรุ่นที่สี่ แต่เป็นเรือดำน้ำรุ่นที่สามซึ่งไม่มีข้อได้เปรียบที่เป็นรูปธรรมเหนือ Varshavyankas เก่า

ความล้าหลังของนักออกแบบจากต่างประเทศยังคงอยู่ในช่วง "ศูนย์" จนถึงขนาดที่คำถามเกิดขึ้นในการซื้อเรือดำน้ำเยอรมันของโครงการ 212A สำหรับความต้องการของกองทัพเรือ

วันนี้ไม่มีแผนดังกล่าว แต่สถานการณ์ยังไม่แน่นอน หากการปรับแต่ง VNEU ยังไม่แล้วเสร็จในอนาคตอันใกล้ ผู้สร้างเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของรัสเซียก็เสี่ยงที่จะตามหลังคู่แข่งจากต่างประเทศภายในไม่กี่ปี แต่ตลอดไป

บทบาทของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าในกองทัพเรือรัสเซีย

การปรากฏตัวของเรือดำน้ำนิวเคลียร์ได้รับการพิจารณาโดยผู้เชี่ยวชาญหลายคนว่าเป็นการสิ้นสุดยุคของเรือดีเซลไฟฟ้าในอดีต ในสหรัฐอเมริกา การก่อสร้างหยุดลงในช่วงปลายยุค 50 นี่เป็นสิ่งที่เข้าใจได้ค่อนข้างมาก เพราะท้ายที่สุดแล้ว กองเรืออเมริกันส่วนใหญ่เป็นการเดินเรือ ไม่ใช่ทางทะเล เรือดำน้ำนิวเคลียร์เหมาะที่สุดสำหรับการเปลี่ยนแปลงใต้น้ำที่ยาวนาน - ไม่จำเป็นต้อง "พื้นผิว" และค้นหาตัวเอง

ในขณะเดียวกัน สำหรับโซเวียต และสำหรับกองเรือรัสเซีย การปฏิบัติการในการสื่อสารใกล้และชายฝั่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในทะเลบอลติกและทะเลดำ มีความสำคัญอย่างยิ่ง สำหรับเงื่อนไขเหล่านี้เรือดำน้ำอเนกประสงค์ดีเซลไฟฟ้าของรัสเซียมีความเหมาะสมมากกว่า พวกมันมีเสียงดังน้อยกว่านิวเคลียร์ เล็กกว่าและถูกกว่ามาก

นอกจากนี้ การพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอาวุธขีปนาวุธทำให้สามารถใช้เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าที่ทันสมัยเพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินได้สำเร็จ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทั้งเรือดำน้ำ Project 677 และ Varshavyanki ที่พัฒนาขึ้นในสหภาพโซเวียตสามารถยิงขีปนาวุธร่อนพิสัยไกลของ Caliber ซึ่งเพิ่มศักยภาพการโจมตีอย่างมีนัยสำคัญ

เรือดำน้ำใหม่ที่มีเครื่องยนต์อิสระในอากาศสามารถให้ประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งทางนิวเคลียร์อย่างมีนัยสำคัญ แม้กระทั่งในการสื่อสารในมหาสมุทร เนื่องจากไม่จำเป็นต้อง "พื้นผิว" อีกต่อไป แนวโน้มของทิศทางนี้ได้รับการพิสูจน์ซ้ำแล้วซ้ำอีกในการซ้อมรบทางเรือ เมื่อเรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้า ประสบความสำเร็จในการ "จม" เรือลำที่ใหญ่กว่าและมีเสียงดังกว่าด้วยเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์บนเรือ

คุณสมบัติการออกแบบ

หนึ่งในความแตกต่างหลักระหว่างโครงการ 677 กับเรือดำน้ำ Halibut และ Varshavyanka คือการออกแบบตัวเรือหนึ่งและครึ่ง ในขณะเดียวกัน ตัวรถที่เบาก็เล็กจนบางครั้งลดาก็ถูกเรียกว่าลำเดียว การตัดสินใจครั้งนี้ทำให้ขนาดของเรือดำน้ำลดลงและการเคลื่อนย้าย ในเวลาเดียวกัน สามารถลดระดับเสียงรบกวนที่เกิดจากการเคลื่อนที่ของเรือดำน้ำลงได้อีก และการตรวจจับก็ยากขึ้นมาก

ร่างกายและเลย์เอาต์

ตัวถังที่แข็งแกร่งของเรือดำน้ำ Project 677 ทำจากเหล็กพิเศษ AB-2 รูปร่างของมันอยู่ใกล้กับทรงกระบอกและเส้นผ่านศูนย์กลางแทบไม่เปลี่ยนแปลงตลอดความยาวทั้งหมด บนคันธนูและท้ายเรือมีปลายครึ่งวงกลม หางเสือความลึกด้านหน้าติดตั้งไว้ที่ซุ้มล้อ และหางเสือด้านหลังติดตั้งที่ท้ายเรือ ทำให้เกิด "กากบาท" ร่วมกับหางเสือ โดยทั่วไปแล้ว พื้นผิวการควบคุมจะถูกจัดวางในลักษณะที่จะไม่รบกวนการทำงานของคอมเพล็กซ์ไฮโดรคูสติก

ตัวถังแบ่งออกเป็นห้องแยกตามขวางและแท่นตามยาว

รายชื่อช่องมีดังนี้

1. ธนู (ช่องตอร์ปิโด) ประกอบด้วยท่อตอร์ปิโด กระสุนสำรอง และระบบบรรจุกระสุนแบบเงียบ
2. ช่องที่สอง. ห้องหลักคือเสากลางซึ่งควบคุมเรือดำน้ำ ที่ชั้นล่างมีส่วนหนึ่งของแบตเตอรี่และกลไกเสริม
3. ช่องที่สาม (ที่อยู่อาศัย) มีวอร์ดรูม ห้องครัว หน่วยแพทย์ และห้องโดยสารสำหรับลูกเรือทุกคน
4. ช่องที่สี่. ออกแบบมาเพื่อรองรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล
5. ช่องที่ห้า. นี่คือมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนใบพัดของเรือดำน้ำ

ต้องขอบคุณห้องผู้ป่วยที่ค่อนข้างใหญ่และสถานที่นอนสำหรับลูกเรือแต่ละคน เรือดำน้ำ Project 677 Lada ได้กลายเป็นสิ่งที่สะดวกสบายที่สุดในการสร้างสำหรับกองเรือโซเวียตและรัสเซีย

ตัวเรือของเรือดำน้ำมีสารเคลือบป้องกันน้ำและความชื้นซึ่งมีความหนาถึงสี่สิบมิลลิเมตร ด้วยเหตุนี้ระดับเสียงของตัวเองจึงลดลงและสัญญาณของสถานีพลังน้ำของศัตรูจะถูกดูดซับ

จุดไฟ

เรือดำน้ำขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนหลัก SED-1 กำลังของมันคือ 4100 แรงม้า สามารถใช้แบตเตอรี่ (จมอยู่ใต้น้ำ) หรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 28DG เป็นแหล่งกระแสไฟฟ้า โดยสร้างกระแสตรงที่มีกำลังรวม 2,000 กิโลวัตต์ และเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์ดีเซล D-49 (เครื่องยนต์รูปตัววีที่มีแปดสูบ)

นอกจากนี้ยังมีมอเตอร์ไฟฟ้าเสริม PG-102M สองตัวบนเครื่อง แต่ละคนพัฒนา 140 แรงม้า มอเตอร์เหล่านี้มีไว้สำหรับเสาสกรูระยะไกลด้วยความช่วยเหลือของการบังคับเลี้ยว

น่าเสียดายที่โรงไฟฟ้าไร้อากาศบนเรือดำน้ำ Project 677 ไม่ได้ใช้งานอยู่ในขณะนี้ ไม่ทราบพารามิเตอร์แม้ว่าตัวแทนก่อนหน้านี้ของ Rubin Design Bureau อ้างว่าเครื่องยนต์แบบไม่ใช้ออกซิเจนที่พวกเขาสร้างขึ้นจะช่วยให้เรือดำน้ำที่จมอยู่ใต้น้ำสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงถึง 10 นอต

อุปกรณ์เป้าหมาย

เครื่องมือหลักในการค้นหาเป้าหมายบนเรือดำน้ำ Project 677 คือระบบโซนาร์ Lira ประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

1. เสาอากาศหาเสียง. ลำหลัก L-01 ตั้งอยู่ที่หัวเรือดำน้ำ อีกสองคนอยู่ข้างหน้าเรือ แต่อยู่ด้านข้าง
2. สถานี Hydroacoustic พร้อมเสาอากาศแบบลากจูง
3. โซนาร์แบบแอคทีฟสำหรับการสื่อสารใต้น้ำ การวัดระยะทาง และการค้นหาทุ่นระเบิด

การประมวลผลข้อมูลดำเนินการโดยข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุม "ลิเธียม" ในตำแหน่งพื้นผิว สามารถใช้ระบบเรดาร์ KRM-66 ได้

โครงการ 677 อาวุธยุทโธปกรณ์ใต้น้ำ

มีท่อตอร์ปิโดขนาดลำกล้อง 533 อยู่หกท่อในช่องหัวเรือของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้า Lada ด้วยความช่วยเหลือของพวกเขา อาวุธต่อไปนี้ถูกใช้:

1. ตอร์ปิโด USET-80K ระยะ - สูงสุด 18 กม. ความเร็ว - 45 นอต;
2. ตอร์ปิโด (ขีปนาวุธใต้น้ำ) "Shkval" ช่วง - สูงสุด 13 กม. ความเร็ว - 300 กม. / ชม.
3. ขีปนาวุธล่องเรือ P-800 "Onyx" ออกแบบมาเพื่อทำลายเรือผิวน้ำของทุกคลาส ระยะการยิง - สูงสุด 600 กม. ความเร็ว - 2M เมื่อบินข้ามทะเล
4. ขีปนาวุธล่องเรือ "Calibre"

ในขั้นต้น มันควรจะติดอาวุธให้กับเรือดำน้ำด้วยตอร์ปิโด TE-2 แต่พวกเขาไม่พร้อมสำหรับการดำเนินการในเวลาที่เปิดตัวหัวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หากคุณเชื่อรายงานล่าสุด คุณสามารถใช้ทั้ง Caliber ต่อต้านเรือรบและขีปนาวุธรุ่นอื่น ซึ่งออกแบบมาเพื่อทำลายเป้าหมายภาคพื้นดินในระยะทางหนึ่งและครึ่งพันกิโลเมตรขึ้นไป

การบรรจุกระสุนของเรือดำน้ำประกอบด้วยตอร์ปิโดหรือขีปนาวุธมากถึง 18 ลูก คุณยังสามารถโหลดทุ่นระเบิด 44 ทุ่นระเบิดเพื่อการผลิตแอบแฝง

สิ่งพิมพ์บางฉบับอ้างว่าเรือดำน้ำ Lada ได้รับการติดตั้งเพลาแนวตั้งพิเศษสำหรับการยิงขีปนาวุธ โครงการดังกล่าวมีอยู่จริง ได้รับการพัฒนาเป็นพิเศษเพื่อการส่งออกและได้รับชื่อพิเศษ "Amur-950" หนึ่งในคุณลักษณะของมัน พร้อมด้วยขีปนาวุธไซโล คือการลดจำนวนท่อตอร์ปิโดเป็นสี่ท่อ

สิ่งต่างๆ ยังไม่เกินโครงการ เนื่องจากลูกค้าต่างชาติแทบไม่สนใจ Amur-950 เป็นไปได้มากที่สุดเนื่องจากสิ่งเดียวกับของ Lad การขาดโรงไฟฟ้าที่เป็นอิสระจากอากาศโดยที่เรือดำน้ำไม่สามารถแข่งขันได้

นอกจากนี้ มีรายงานหลายครั้งว่าเรือดำน้ำ Project 677 ควรจะติดตั้งขีปนาวุธต่อต้านเรือพิฆาตที่มีความเร็วเหนือเสียง Zircon อย่างไรก็ตาม ตามข้อมูลล่าสุด อาวุธที่มีแนวโน้มว่าจะไม่ถูกติดตั้งบน Lada

ข้อมูลจำเพาะ

การกระจัด	พื้นผิว 1,765 ตัน ใต้น้ำ 2,650 ตัน
ความยาวเรือดำน้ำ	66.8 m
ความกว้าง	7.1 เมตร
ร่าง	6.7 ม.
ความเร็วพื้นผิว	10 นอต
ความเร็วใต้น้ำ	มากถึง 21 โหนด
กำลังสำรองในตำแหน่งพื้นผิวพร้อมการเคลื่อนไหวทางเศรษฐกิจ	สูงสุด 16,000 ไมล์
สำรองพลังงานเมื่อขับรถด้วยท่อหายใจ (RDP)	สูงสุด 6500 ไมล์
พลังงานสำรองในตำแหน่งจมอยู่ใต้น้ำ	650 ไมล์
ความลึกในการทำงาน	240-260 ม.
จำกัดความลึก	300 เมตร
เอกราช	45 วัน
ขนาดลูกเรือ	35 คน

เครื่องยนต์ที่ไม่ขึ้นกับอากาศ หากปรากฏบน Ladas จะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของเรือดำน้ำเหล่านี้ได้อย่างมาก

การใช้การต่อสู้และการฝึก

จนถึงตอนนี้ กองเรือมีเรือดำน้ำ Project 677 เพียงลำเดียวคือ St. Petersburg การใช้งานนั้นมีประสบการณ์เป็นพิเศษ - ระบบและอุปกรณ์ออนบอร์ดต่างๆ ได้รับการทดสอบแล้ว ในเวลาเดียวกัน ก็มีการค้นพบข้อบกพร่องต่าง ๆ มากมาย พอเพียงที่จะบอกว่าหลังจากโอนเรือดำน้ำให้กับลูกค้า ปรากฏว่าไม่มีคอมเพล็กซ์ hydroacoustic บนเรือ - ติดตั้งเสาอากาศภายนอกเท่านั้น

ความเหมาะสมของการเดินเรือของเรือเนื่องจากโรงไฟฟ้าที่ทำงานได้ไม่ดี ไม่อนุญาตให้ออกจากท่าเรือในสภาพที่มีพายุและคลื่นแรง ส่วนประกอบและชุดประกอบอื่นๆ จำนวนมากทำให้เกิดการร้องเรียนเช่นกัน ในปีต่อมา ข้อบกพร่องที่ตรวจพบส่วนใหญ่ได้หมดไป แต่แม้ทุกวันนี้ชื่อเสียงของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็ไม่ได้ยอดเยี่ยม

ในเดือนเมษายน เรือดำน้ำลำนี้ทำการทดสอบการยิงขีปนาวุธ - ด้วยเหตุผลบางอย่างโดยตรงจากฐาน แม้จะเอาชนะเป้าหมายได้สำเร็จ แต่สถานะของเรือดำน้ำและระดับความพร้อมรบของเรือยังคงเป็นปัญหา

เรือลำถัดไปในซีรีส์นี้ Kronstadt ได้เปิดตัวแล้วและอยู่ระหว่างรอบการทดสอบ ในเดือนกรกฎาคม 2019 เรือดำน้ำลำนี้เข้าร่วมขบวนพาเหรดทางทะเลในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ข้อดีข้อเสีย

น่าเสียดายที่เรือดำน้ำ Project 677 ยังคงยากต่อการจดจำว่าประสบความสำเร็จ แม้จะมีความจริงที่ว่าในสิ่งพิมพ์พวกเขาถูกเรียกว่าเรือดำน้ำรุ่นที่สี่ แต่อันที่จริงพวกมันเป็นของที่สาม ข้อดีที่สำคัญที่สุดของพวกเขาคือ:

1. การพรางตัวของเสียง ตามที่นักออกแบบพวกเขาสามารถบรรลุระดับเสียงรบกวนลดลง 50% เมื่อเทียบกับ Varshavyanka;
2. ปรับปรุงลักษณะของคอมเพล็กซ์พลังน้ำ ค่าที่แน่นอนไม่ได้ตั้งชื่อไว้ที่นี่
3. ความสามารถในการใช้ระบบอาวุธที่ทันสมัยที่สุด
4. เงื่อนไขที่ยอดเยี่ยมสำหรับลูกเรือบนเรือ

ข้อเสียเปรียบหลักของเรือนั้นชัดเจน - ไม่ได้รับโรงไฟฟ้าที่วางแผนไว้ตามโครงการ ด้วยเหตุนี้ เรือดำน้ำโครงการ 677 จึงเป็น "การดำน้ำ" แบบเดียวกับรุ่นก่อน ไม่มีการพัฒนาในทิศทางนี้ นอกจากนี้ ยังไม่มีข้อมูลโดยละเอียดว่าเป็นไปได้ที่จะบรรลุการดำเนินงานเต็มรูปแบบของคอมเพล็กซ์พลังน้ำหรือไม่

ความสามารถในการยิงวอลเลย์ที่ประกาศโดยผู้ผลิตยังไม่ได้รับการประเมินแต่อย่างใด เป็นไปได้มากว่าเรือดำน้ำ Amur-950 ควรมีลักษณะเช่นนี้ แต่ยังไม่ได้สร้าง

โดยรวมแล้วสามารถสันนิษฐานได้ว่าเรือดำน้ำ Project 677 จะไม่เข้ามาแทนที่ แต่จะเสริมให้กับเรือดำน้ำดีเซล Paltus และ Varshavyanka ที่มีอยู่แล้วในกองทัพเรือรัสเซีย การเคลื่อนย้ายที่ลดลงจะช่วยให้สามารถใช้เรือใหม่ได้โดยเฉพาะบริเวณชายฝั่งทะเล

หากคุณมีคำถามใด ๆ - ทิ้งไว้ในความคิดเห็นด้านล่างบทความ เราหรือผู้เยี่ยมชมของเรายินดีที่จะตอบคำถามเหล่านี้

เรือดำน้ำโครงการ 677 Lada เป็นชุดของเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของรัสเซียที่พัฒนาขึ้นเมื่อปลายศตวรรษที่ 20 ที่ Rubin Central Design Bureau ยูริ ก่อมิลิทสิน นักออกแบบทั่วไปของโครงการ
เรือดำน้ำโครงการ 677 ได้รับการออกแบบมาเพื่อปฏิบัติการอิสระบนเส้นทางเดินเรือกับเรือดำน้ำของศัตรูและเรือผิวน้ำในพื้นที่จำกัด ดำเนินการป้องกันเรือดำน้ำในพื้นที่ชายฝั่ง พื้นที่แคบ และในเขตที่มีฝนตกหนัก วางทุ่นระเบิด และงานอื่น ๆ

เรือดำน้ำ Project 677 Lada สร้างขึ้นตามโครงร่างหนึ่งและครึ่งที่เรียกว่า ตัวเรือนแข็งแรงตามแกนสมมาตรทำจากเหล็ก AB-2 และมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันเกือบตลอดความยาว โค้งคำนับและท้ายสุดมี ทรงกลม. ตัวเรือถูกแบ่งตามความยาวออกเป็นช่องกันซึมห้าช่องโดยใช้แผงกั้นแบบแบน โดยใช้แพลตฟอร์ม ตัวเรือจะแบ่งความสูงออกเป็นสามชั้น
ตัวถังน้ำหนักเบามีรูปทรงเพรียวบาง ให้คุณสมบัติทางอุทกพลศาสตร์สูง รั้วของอุปกรณ์ที่หดได้นั้นมีรูปร่างเหมือนกับของเรือของโครงการ 877 ในเวลาเดียวกันขนนกท้ายเรือเป็นรูปกากบาทและวางหางเสือแนวนอนด้านหน้าบนรั้วซึ่งสร้างการรบกวนน้อยที่สุดกับการดำเนินการ ของคอมเพล็กซ์พลังน้ำ

เรือดำน้ำโครงการ 677 Lada ติดตั้งท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. จำนวน 6 ท่อ ท่อตอร์ปิโด 2 ท่อของเทียร์บนถูกดัดแปลงสำหรับการยิงตอร์ปิโดที่ควบคุมจากระยะไกล กระสุน 18 ยูนิต ซึ่งอาจรวมถึงตอร์ปิโดสากล (ประเภท SAET-60M, UGST และ USET-80K), ตอร์ปิโดต่อต้านเรือดำน้ำ, ขีปนาวุธร่อน, ทุ่นระเบิด (22 ประเภท DM-1) มีความเป็นไปได้ของการใช้ขีปนาวุธต่อต้านเรือดำน้ำความเร็วสูง "Shkval"
ระบบการยิงช่วยให้คุณสามารถยิงกระสุนโดยลำพังและในการระดมยิงครั้งเดียวได้มากถึง 6 ยูนิต ตัวโหลดแบบกลไก Murena ช่วยให้สามารถบรรจุท่อตอร์ปิโดได้โดยอัตโนมัติ วงจรทั้งหมดของการเตรียมคอมเพล็กซ์สำหรับการใช้อาวุธและการยิงนั้นเป็นไปโดยอัตโนมัติและดำเนินการจากคอนโซลของผู้ปฏิบัติงานจากโพสต์คำสั่งหลักของเรือดำน้ำ
สำหรับการป้องกันภัยทางอากาศ เรือดำน้ำโครงการ 677 Lada มี MANPADS Igla-1M 6 ลำ
การประสานงานในการทำงานของอาวุธอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดนั้นจัดทำโดยข้อมูลการต่อสู้และระบบควบคุม "ลิเธียม"

คอมเพล็กซ์พลังน้ำ "Lira" รวมถึงเสาอากาศค้นหาทิศทางที่มีความไวสูง คอมเพล็กซ์ประกอบด้วยคันธนู (L-01) และเสาอากาศบนเรือสองอันในหัวเรือดำน้ำ ขนาดของเสาอากาศได้เพิ่มขึ้นมากที่สุด พวกมันกินพื้นที่ส่วนใหญ่ของปลายจมูก
นอกจากเสาอากาศแบบอยู่กับที่แล้ว เรือดำน้ำของโครงการ 677 Lada ยังมีเสาอากาศโซนาร์แบบลากไอเสียซึ่งมีจุดทางออกในตัวกันโคลงแนวตั้งด้านบน
คอมเพล็กซ์การนำทางประกอบด้วยระบบนำทางเฉื่อยและรับรองความปลอดภัยของการนำทางและการสร้างข้อมูลเกี่ยวกับตำแหน่งและพารามิเตอร์การเคลื่อนไหวของเรือดำน้ำด้วยความแม่นยำที่จำเป็นสำหรับการใช้อาวุธ

เรือดำน้ำโครงการ 677 Lada มีโรงไฟฟ้าดีเซล-ไฟฟ้าหลักที่ออกแบบตามโครงการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบ ประกอบด้วยชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่ตั้งอยู่ในช่องที่สี่ ซึ่งประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลกระแสตรง 28DG สองเครื่องพร้อมวงจรเรียงกระแส (เครื่องละ 1,000 กิโลวัตต์) แบตเตอรี่สองกลุ่มที่มีแต่ละเซลล์ 126 เซลล์ (กำลังรวม - 10580 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง) ซึ่งอยู่ในชุดแรก และช่องที่สาม มอเตอร์ขับเคลื่อนความเร็วต่ำแบบไร้แปรงถ่านทุกโหมดพร้อมการกระตุ้นด้วยแม่เหล็กถาวรของประเภท SED-1 ที่มีกำลัง 4100 กิโลวัตต์
พลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่เลือกไว้ไม่เพียงแต่จะชาร์จแบตเตอรี่ "ปกติ" เท่านั้น แต่ยังรวมถึงโหมดการชาร์จแบบเร่งความเร็วที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถลดเวลาที่ใช้โดยเรือดำน้ำในตำแหน่งปริทรรศน์ได้อย่างมาก การไม่มีตัวเก็บกระแสไฟแบบแปรงจะเพิ่มความปลอดภัยให้กับการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

เรือดำน้ำโครงการ 677 Lada ติดตั้งศูนย์กู้ภัยสากล KSU-600 สำหรับการปล่อยแพชูชีพ PSNL-20 ระยะไกลโดยอัตโนมัติ (2 ชิ้นในโครงสร้างเสริมด้านหน้ารั้วอุปกรณ์ที่หดได้)
ที่อยู่อาศัยทั้งหมดของเรือดำน้ำตั้งอยู่ในช่องที่สาม มีห้องโดยสารสำหรับลูกเรือทุกคน: สำหรับเจ้าหน้าที่บังคับบัญชา - สองเท่า สำหรับผู้บังคับบัญชา - เดี่ยว
สำหรับมื้ออาหารมีห้องรับแขกพร้อมตู้กับข้าว เสบียงอาหารทั้งหมดอยู่ในตู้กับข้าวแบบพิเศษ แช่เย็นและไม่เย็น อุปกรณ์ในครัวที่พัฒนาขึ้นใหม่ซึ่งมีขนาดเล็กและสิ้นเปลืองพลังงานสามารถทำอาหารร้อนได้อย่างรวดเร็ว

น้ำจืดจะถูกเก็บไว้ในถังสแตนเลส การเติมน้ำสำรองสามารถทำได้ด้วยความช่วยเหลือของโรงแยกเกลือออกจากน้ำที่ใช้ความร้อนของเครื่องยนต์ดีเซล โดยทั่วไป น้ำประปาเพียงพอสำหรับทั้งการดื่มและสุขอนามัย (ล้างจาน อาบน้ำ) สภาพความเป็นอยู่และเสบียงเชื้อเพลิง อาหาร และ น้ำดื่มให้เอกราช 45 วัน

ข้อมูลจำเพาะเรือดำน้ำของโครงการ 677 "ลดา"
ลูกเรือ คน: 35;
การเคลื่อนตัวของพื้นผิว t: 1765;
การกระจัดใต้น้ำ t: 2650;
ความยาวสูงสุด ม.: 66.8;
ความกว้างของตัวถังที่ใหญ่ที่สุด m: 7.1;
ร่าง ม.: 6.7;
ความลึกในการทำงาน m: 250;
ความลึกในการแช่สูงสุด m: 300;
ความเร็วพื้นผิวสูงสุด นอต: 10;
ความเร็วในการเดินทางสูงสุด นอตใต้น้ำ: 21;
ระยะการล่องเรือ (ที่ความเร็วปม) จมอยู่ใต้น้ำ ไมล์: 650 (3);
ระยะการล่องเรือ (ที่ความเร็วปม) ใต้น้ำในโหมด RPD ไมล์: 6000 (7);
ท่อตอร์ปิโด ชิ้น: 6;
กระสุนตอร์ปิโด / นาที: 18/22;
กระสุน, ขีปนาวุธ: 6

เรือดำน้ำดีเซล-ไฟฟ้าขนาดใหญ่

โครงการ 677 “ลดา”พัฒนาโดย Central Design Bureau MT "Rubin" หัวหน้านักออกแบบ - Yu.N. Kormilitsyn การพัฒนาเริ่มขึ้นในปี 2530 การก่อสร้างเรือหลายลำได้รับการวางแผนที่โรงงาน "Leningrad Admiralty Association" (เลนินกราด), "Sevmash" (Severodvinsk), "Krasnoe Sormovo" (Nizhny Novgorod) และ "พวกเขา เลนิน คมโสม" (Komsomolsk-on-Amur)

การออกแบบทางเทคนิคของเรือดำน้ำ Project 677 ได้รับการอนุมัติในปี 1993 แต่ถูกส่งไปเพื่อดำเนินการ รุ่นที่สองของโครงการทางเทคนิคได้รับการอนุมัติในปี 1997 เรือนำของซีรีย์ B-585 (หมายเลขซีเรียล 01570) ถูกวางลงที่ Federal State Unitary Enterprise "อู่ต่อเรือกองทัพเรือ" (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) เมื่อวันที่ 26 ธันวาคม พ.ศ. 2540 เรือนำเปิดตัวเมื่อวันที่ 28 ตุลาคม พ.ศ. 2547 เรือลำแรกทำการทดสอบทางทะเลเมื่อวันที่ 14-21 ธันวาคม พ.ศ. 2548 การทดสอบของเรือกินเวลาประมาณ 5 ปี ส่งผลให้วันที่ 22 เมษายน พ.ศ. 2553 เรือดำน้ำ B -585 "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" ได้รับการยอมรับจากกองทัพเรือเพื่อดำเนินการทดลอง

ในปี 2013 มีการลงนามในสัญญาสำหรับการก่อสร้างเรือดำน้ำอนุกรมของโครงการ - Kronstadt และ Velikiye Luki

โครงการเรือดำน้ำ "เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก" 677
(http://www.ckb-rubin.ru)

โครงการ 677 ในกองทัพเรือรัสเซีย

เรือดำน้ำนำ "Sankt-Peterburg" ดำเนินการทดลองรบในกองเรือเหนือของกองทัพเรือรัสเซีย สันนิษฐานว่าเรือดำน้ำอนุกรมลำแรก "Kronstadt" และ "Veliky Luki" จะให้บริการใน Northern Fleet ด้วย

การออกแบบเรือดำน้ำ

การออกแบบตัวเรือเป็นแบบครึ่งลำ การออกแบบตัวถังใช้เหล็ก AB-2 ที่พัฒนาโดย Central Research Institute of KM "Prometey" เนื่องจากการใช้วิธีการป้องกันเสียงที่ทันสมัยที่สุดจึงสันนิษฐานว่าเสียงของเรือดำน้ำจะต่ำกว่าเสียงของเรือดำน้ำ Project 877 หลายเท่า เรือลำนี้มีหางเสือแนวนอนสำหรับบ้านล้อ ใช้สารเคลือบป้องกันน้ำแบบพิเศษของตัวเรือ

ระบบขับเคลื่อน

เรือของโครงการให้กำลังขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบออลโหมดเพียงตัวเดียวของหลักสูตรหลัก

เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 2 เครื่อง 28DG กระแสตรงที่มีความจุ 1,000 กิโลวัตต์ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าใช้เครื่องยนต์ดีเซลรูปตัววี 8 สูบ D-49;

1 x มอเตอร์ขับเคลื่อนหลัก SED-1 (มอเตอร์ไฟฟ้าทุกโหมดความเร็วต่ำแบบไม่มีแปรงพร้อมการกระตุ้นด้วยแม่เหล็กถาวร) ที่มีความจุ 4100 แรงม้า การพัฒนา Central Design Bureau MT "Rubin" ร่วมกับ Federal State Unitary Enterprise NIIEFA im. ดี.วี.เอเฟรโมว่า

2 x เสาสกรูระยะไกล RDK-35 พร้อมมอเตอร์ไฟฟ้า PG-102M ตัวละ 140 แรงม้า

ลักษณะการทำงานของเรือดำน้ำ

ลูกทีม- 35 คน ความยาว- 66.8 m ความกว้าง- 7.1 ม. ร่าง- 6.7 ม. การเคลื่อนตัวของพื้นผิว- 1,765 ตัน การเคลื่อนย้ายใต้น้ำ- 2650 ตัน ความเร็วพื้นผิว- 10 นอต ความเร็วใต้น้ำ- 21 นอต ช่วงการล่องเรือ:- 16,000 ไมล์ (เส้นทางเศรษฐกิจ) - 6,500 ไมล์ (ภายใต้ RDP) - 650 ไมล์ (ใต้น้ำ) ความลึกในการแช่สูงสุด- 300 เมตร เอกราช- 45 วัน

เค้าโครงของเรือดำน้ำ "Amur-1650" โครงการ 677E(http://www.ckb-rubin.ru)

อาวุธยุทโธปกรณ์

ท่อตอร์ปิโดขนาด 533 มม. 6 คันพร้อมระบบยิงอากาศและอุปกรณ์บรรจุกระสุนอัตโนมัติแบบเงียบอัตโนมัติของ Murena กระสุน - ทุ่นระเบิด 18 ตอร์ปิโด (ประเภท SAET-60M, UGST และ USET-80K), ขีปนาวุธล่องเรือ Calibre-PL (Club-S); ระบบต่อต้านอากาศยาน - 6 x ระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา "Igla-1M"

ฐานบัญชาการหลักของเรือดำน้ำ pr.677 (http://www.ckb-rubin.ru)

อุปกรณ์

◊ ระบบบูรณาการการควบคุมอัตโนมัติของเรือ "Lithy" ที่พัฒนาโดย NPO "Aurora" ◊ ระบบควบคุมการจราจรอัตโนมัติ "Liana" ◊ คอมเพล็กซ์ Hydroacoustic "Lira" ◊ เรดาร์ KRM-66 "โกดัก" ◊ คอมเพล็กซ์ดิจิตอลของการสื่อสารทางวิทยุ "ระยะทาง" ◊ ระบบนำทางที่ซับซ้อน "Apassionata" ◊ กล้องปริทรรศน์แบบครบวงจร UPK "Parus-98" พร้อมกล้องปริทรรศน์ของผู้บัญชาการและเสาออปโตคัปเปลอร์ที่ไม่เจาะทะลุ

การปรับเปลี่ยน:

โครงการ 677/06770 "ลดา"- ชุดเรือดำน้ำสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย การผลิตซีรีส์นี้ดำเนินการที่โรงงานของ Federal State Unitary Enterprise "อู่ต่อเรือกองทัพเรือ" (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก)

โครงการ 677E "อามูร์" / "Amur-1650"- การดัดแปลงการส่งออกของโครงการเรือดำน้ำ 677

อามูร์-1650VNEU- เวอร์ชันร่างของเรือดำน้ำขนาดใหญ่ที่ไม่ใช่นิวเคลียร์ของโครงการ 677 พร้อมโรงไฟฟ้าที่ไม่พึ่งพาอากาศ (VNEU)

ลดา ความเร็ว (พื้นผิว) 10 โหนด ความเร็ว (ใต้น้ำ) 21 นอต ความลึกในการใช้งาน 250 ความลึกในการแช่สูงสุด 300 เมตร เอกราชของการนำทาง 45 วัน ลูกทีม 35 คน ขนาด การกระจัดพื้นผิว 1 765 การเคลื่อนย้ายใต้น้ำ 2 650 ตัน ความยาวโดยรวม
(บน KVL) 66.8 m ความกว้างลำตัวสูงสุด 7.1 เมตร ร่างเฉลี่ย
(ตาม CVL) 6.6 m จุดไฟ อัญมณีขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าเต็มรูปแบบ:
DGกับ เครื่องยนต์ดีเซล D49
VNEUบน เต้ (ในมุมมอง) อาวุธยุทโธปกรณ์ ตอร์ปิโด-
อาวุธทุ่นระเบิด 6 ท่อตอร์ปิโดขนาดลำกล้อง 533 มม. 18 ตอร์ปิโด USET-80เค, เหมือง. อาวุธขีปนาวุธ RK "คาลิเบอร์"(ปล่อยจากท่อตอร์ปิโด) ป้องกันภัยทางอากาศ MANPADS « อิกลา-1M"," เวอร์บา", 6 แซมใน TPK. ไฟล์สื่อที่ Wikimedia Commons

นักออกแบบทั่วไปของโครงการ ยูริ คอร์มิลิทซิน. ซีรีส์คือการพัฒนาโครงการ 877 ฮาลิบุต. เรือมีไว้สำหรับ การทำลายเรือดำน้ำ, เรือผิวน้ำศัตรูและเรือป้องกัน ฐานทัพเรือ, ชายฝั่งทะเลและการสื่อสารทางทะเล, การลาดตระเวน. ระดับเสียงรบกวนต่ำทำได้โดยการเลือกประเภทโครงสร้างตัวถังเดี่ยว การลดขนาดของเรือ การใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนหลักแบบ all-mode ที่มีแม่เหล็กถาวร และการติดตั้งอุปกรณ์กระตุ้นการสั่นสะเทือนบน ตัวแยกการสั่นสะเทือนพิมพ์ "VI" และการแนะนำเทคโนโลยีสำหรับการเคลือบป้องกันโซนาร์ของ "Lighting" รุ่นใหม่ [ ] . เนื่องจากข้อบกพร่องของโรงไฟฟ้า การก่อสร้างเรือต่อเนื่องตามแผนของโครงการนี้ในรูปแบบเดิมจึงถูกยกเลิก โครงการจะสิ้นสุดลง

เรื่องราว

การพัฒนาโครงการทางเทคนิคมีราคาถูกกว่า โครงการ 877 "ปลาช่อน", เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าสำหรับ ทะเลภายใน(เพื่อแทนที่เรือดำน้ำที่ล้าสมัยของทะเลดำและกองเรือบอลติก) ภายใต้รหัส "ลดา" ถูกผลิตขึ้นที่สำนักออกแบบกลางของกระทรวงคมนาคม " ทับทิม» ด้วยการสนับสนุนจาก ผบ เชอร์นาวินในช่วงเปลี่ยนทศวรรษ 1980 แต่หลังจากการพิจารณาในเดือนธันวาคม 1990 คณะกรรมการอุตสาหกรรมทหารปฏิเสธที่จะให้เงินสนับสนุนการทำงานต่อไป

ตามแผนการปรับปรุงให้ทันสมัยของกองเรือดำน้ำรัสเซียในปี 2008 เรือดำน้ำ Project 677 Lada ดีเซล-ไฟฟ้าจะกลายเป็นหนึ่งในสี่ประเภทของเรือดำน้ำที่เปิดให้บริการ หนึ่งในคุณสมบัติของกองเรือดำน้ำโซเวียตและรัสเซียคือการใช้งานหลายสิบ หลากหลายชนิดและการดัดแปลงเรือดำน้ำซึ่งขัดขวางการทำงานและการซ่อมเรืออย่างมาก

ตามโครงการเดิม มีแผนจะสร้าง 20 หน่วยสำหรับกองทัพเรือรัสเซีย อย่างไรก็ตาม หลังจากความล้มเหลวในการทดสอบและสิ้นสุดเรือนำของโครงการในปี 2554 ได้มีการตัดสินใจติดตั้งใหม่และทำให้เรือดำน้ำทั้งสามลำที่วางไว้แล้วเสร็จตามโครงการที่แก้ไข

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2555 สื่อกล่าวว่ากองทัพเรือกำลังละทิ้งโครงการ Lada - ตามผู้บัญชาการสูงสุดของกองทัพเรือรัสเซีย V. Vysotsky :

อย่างไรก็ตาม ในเวลาต่อมาเล็กน้อย ผู้บัญชาการทหารสูงสุดกล่าวเสริมว่า โครงการกำลังได้รับการสรุปและจะนำไปใช้

ส่งผลให้โครงการได้รับโรงไฟฟ้าแห่งใหม่และจะถูกจัดประเภทเป็นเรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์

ผู้บัญชาการทหารสูงสุดของกองทัพเรือคนก่อน V. Vysotsky หยุดการผลิตเรือเหล่านี้เนื่องจากปัญหากับหน่วยพลังงานและระบบเสียง ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า Rubin แก้ไขปัญหาสุดท้ายแล้ว แต่หน่วยพลังงานยังไม่ผลิตพลังงานที่ต้องการ อย่างไรก็ตาม ผู้บัญชาการทหารสูงสุดคนใหม่ รองพลเรือโท Viktor Chirkov ได้ออกคำสั่งให้สร้างเรือให้เสร็จสมบูรณ์ “กำหนดเส้นตายสำหรับการส่งมอบเรือจะมีความชัดเจนในช่วงปลายปี” แหล่งข่าวกล่าวใน อู่ต่อเรือกองทัพเรือ. เขาไม่ได้ออกกฎว่าเนื่องจากการบรรทุกสูงสุดของอู่ต่อเรือ บางทีส่วนหนึ่งของโครงการของรัฐสำหรับเรือที่ไม่ใช่นิวเคลียร์จะถูกโอนไปยังโรงงานอื่น มีแนวโน้มมากที่สุดบน "ซอร์โมโวแดง", แทบจะไม่ใน Severodvinsk “เซฟมาช”(ภายในปี 2020 เขาจะต้องผลิตเรือลาดตระเวนขีปนาวุธนิวเคลียร์ Project 955 Borey จำนวน 8 ลำ และจำนวนเท่าของเรือดำน้ำนิวเคลียร์อเนกประสงค์ Project 885 Yasen)

ภายในกรอบของโครงการอาวุธยุทโธปกรณ์ของรัฐ 2020 - จนถึงปี 2020 มีการวางแผนที่จะสร้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้ายี่สิบลำสำหรับกองทัพเรือ - หกลำจะเป็นโครงการ 636.3 ลำ " Varshavyanka” และอีกสิบสี่ที่เหลืออันเป็นผลมาจากที่กล่าวมาน่าจะเป็นเรือของโครงการดัดแปลง 677 ลดา

จนถึงปัจจุบันกระทรวงกลาโหมรัสเซียได้ตัดสินใจสร้างเรือดำน้ำต่อเนื่อง การจัดหาเงินทุนสำหรับการก่อสร้างมีการวางแผนในคำสั่งป้องกันประเทศและการดำเนินการทดลองของเรือดำน้ำกำลังดำเนินการตามโครงการซึ่งกำลังดำเนินการสำเร็จ คุณสมบัติทั้งหมดที่ระบุโดยเงื่อนไขอ้างอิงของกองทัพเรือได้รับการยืนยันโดยทั่วไปในระหว่างการทดสอบของรัฐ ยกเว้นความเร็วใต้น้ำเต็มรูปแบบ ปัจจุบัน เรือดำน้ำ Project 677 ตั้งอยู่ในฐานหลักของกองเรือบอลติก และกำลังเตรียมที่จะย้ายไปยัง Northern Fleet เพื่อดำเนินการทดลองให้เสร็จสิ้น

เขาตั้งข้อสังเกตว่ามีการติดตั้งตัวอย่างอุปกรณ์วิทยุ-อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์สำหรับเรือล่าสุดมากกว่า 130 ตัวอย่างบนเรือ ตามที่เขาพูดเครื่องยนต์ที่ทันสมัยจะถูกติดตั้งบนเรือดำน้ำอนุกรมซึ่งจะให้พลังงานที่จำเป็น

9 กรกฎาคม 2556 "อู่ต่อเรือทหารเรือ" กลับมาดำเนินการสร้างเรือลำที่สองของซีรีส์ "ครอนสตัดท์" ต่อ สัญญาฉบับใหม่ได้ข้อสรุปกับกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับการก่อสร้างเรือตามโครงการทางเทคนิคที่ปรับปรุงแล้ว ผู้ออกแบบเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโครงการ Lada - Rubin Central Design Bureau of MT - ได้ทำงานมากมายเพื่อปรับปรุงเรือดำน้ำและสร้างคอมเพล็กซ์เรือที่ทันสมัย ในลำดับที่สองของซีรีส์ จะมีการติดตั้งตัวอย่างอุปกรณ์ที่ทันสมัย ​​- ระบบควบคุมสำหรับฮาร์ดแวร์ของเรือ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และคอมเพล็กซ์การนำทาง ในระหว่างการก่อสร้าง Kronstadt ผลของการดำเนินการทดลองของคำสั่งหลักจะถูกนำมาพิจารณา

ตาม TASS เมื่อวันที่ 16 มกราคม 2559 แหล่งข่าวในหน่วยบัญชาการหลักของกองทัพเรือรัสเซียเรือดำน้ำที่สองและสาม "Kronstadt" และ "Velikiye Luki" ของโครงการ 677 "Lada" จะถูกโอนไปยัง กองเรือรัสเซียช้ากว่ากำหนดเดิม - ในปี 2562 แหล่งข่าวเน้นว่าเรือดำน้ำที่สองและสามของซีรีส์กำลังถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงความคิดเห็นทั้งหมดที่ระบุในระหว่างการปฏิบัติการของผู้นำ Lada (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในกองเรือเหนือ) สำหรับการติดตั้งที่เป็นไปได้บนเรือดำน้ำเหล่านี้ที่ไม่ขึ้นกับอากาศ ( ไม่ใช้ออกซิเจน) โรงไฟฟ้าแล้ว "จำเป็นต้องรอผลการทดสอบทางทะเล"

เมื่อวันที่ 21 มกราคม 2559 ตัวแทนอย่างเป็นทางการของกองทัพเรือกัปตันอันดับ 1 Igor Dygalo กล่าวว่าการหยุดการก่อสร้างชุดเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโครงการ 677 "ลดา" ไม่ได้รับการพิจารณาในวันนี้
เมื่อวันที่ 18 มีนาคม 2559 ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ United Shipbuilding Corporation และตัวแทนระดับสูงของกองทัพเรือบอกกับสำนักข่าว RIA Novosti: “เรือดำน้ำที่ไม่ใช่นิวเคลียร์สองลำของ Project 677 Lada - Kronstadt และ Velikiye Luki - จะถูกโอนไปยัง กองทัพเรือในปี 2561-2562 และจะเป็นเรือลำสุดท้ายของโครงการนี้ ต่อด้วยการสร้างเรือของโครงการ” viburnum “» .
เมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2559 มีการประกาศว่าไม่มีการตัดสินใจขั้นสุดท้ายที่จะหยุดหรือดำเนินการก่อสร้างเรือดำน้ำของโครงการนี้ต่อไป

26 มิถุนายน 2017 ผู้บัญชาการทหารสูงสุดแห่งกองทัพเรือรัสเซีย V.I. Korolevกล่าวว่าได้มีการตัดสินใจที่จะดำเนินการก่อสร้างเรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโครงการ 677 ต่อไปหลังจากการส่งมอบ กองทัพเรือเรือดำน้ำ "Kronstadt" และ "Velikiye Luki" การก่อสร้างซีรีส์จะดำเนินต่อไป

28 มิถุนายน 2017 ที่งาน International Naval Show ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก รองผู้บัญชาการกองทัพเรือรัสเซียสำหรับอาวุธยุทโธปกรณ์ พลเรือโท V.I. Bursukประกาศว่าจะมีการสร้างเรือดำน้ำต่อเนื่องอีก 2 ลำของโครงการนี้ในอนาคตอันใกล้ ซึ่งจะถูกสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือ Admiralty ในช่วง "จนถึงปี 2025" หลังจากปี 2025 ซีรีย์ของเรือดำน้ำจะดำเนินต่อไป

ในเดือนมิถุนายน 2019 ที่งาน Army-2019 International Military-Technical Forum ได้มีการลงนามสัญญาระหว่างกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซียและอู่ต่อเรือ Admiralty สำหรับการก่อสร้างเรือดำน้ำ Project 677 Lada อีก 2 ลำ (ที่สี่และห้า)

ออกแบบ

เรือดำน้ำดีเซลไฟฟ้าของโครงการ 677 สร้างขึ้นตามโครงร่างหนึ่งและครึ่งลำ สมมาตรกัน ร่างกายที่แข็งแรงทำจากเหล็ก AB-2 และมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันเกือบตลอดความยาว ปลายคันธนูและท้ายเรือเป็นทรงกลม ตัวเรือถูกแบ่งตามความยาวออกเป็นช่องกันซึมห้าช่องโดยแผงกั้นแบบแบน ตัวเรือถูกแบ่งโดยแท่นเป็นสามชั้นตามความสูง ตัวเบาได้รูปทรงเพรียวบางให้สูง อุทกพลศาสตร์ลักษณะเฉพาะ. การ์ดลิ้นชักมีรูปร่างเหมือนกันกับเรือของโครงการ 877 ในเวลาเดียวกันขนนกท้ายเรือเป็นรูปไม้กางเขนและวางหางเสือแนวนอนด้านหน้าไว้บนรั้วซึ่งจะสร้างการรบกวนน้อยที่สุดกับการทำงานของคอมเพล็กซ์พลังน้ำ

โรงไฟฟ้า

วางแผน อากาศอิสระ(แบบไม่ใช้ออกซิเจน) โรงไฟฟ้า

การดัดแปลง

"อามูร์-950" - ส่งออกการปรับเปลี่ยน ความแตกต่างที่สำคัญจากเรือของโครงการหลักคือการลดจำนวน ท่อตอร์ปิโดมากถึง 4 และการปรากฏตัว ปืนกลแนวตั้ง(UVP) สำหรับขีปนาวุธ 10 ลูก สามารถออกได้ในสองนาทีด้วยการยิงลูกเดียว การกำจัดพื้นผิว - 1150 ตัน ความยาวสูงสุดคือ 56.8 เมตร ความกว้างลำตัว - 5.65 เมตร ลูกเรือ - 19 คน เอกราช - 30 วัน ความลึกของการดำน้ำสูงสุด - 300 เมตร ความเร็วใต้น้ำ - 20 นอต

"อามูร์-1650"- การปรับเปลี่ยนการส่งออกคล้ายกับที่กองทัพเรือรัสเซียซื้อ นอกจากนี้ยังมีเสาอากาศค้นหาทิศทางที่สามารถตรวจจับเป้าหมายที่เงียบเป็นพิเศษ และสามารถยิงขีปนาวุธได้ 6 ลูก

ตัวแทน

ชื่อ	อู่ต่อเรือ	นอนลง	เปิดตัว บนน้ำ	ได้รับการยอมรับ เข้ารับบริการ	กองเรือ	สถานะ	หมายเหตุ