पाणबुडी प्रकल्प 677 शस्त्रास्त्र आणि कामगिरी वैशिष्ट्ये. अंडरवॉटर फायटर: नवीनतम लाडा पाणबुडी शत्रूचा शोध आणि नाश कसा करेल अण्वस्त्र नसलेल्या बोटी खरोखरच प्रभावी आहेत का?

वस्तुस्थिती असूनही बेड़े विविध देशजगात अणुभट्टी असलेल्या अनेक पाणबुड्या आहेत, लष्करी खलाशांना डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुड्या सोडण्याची घाई नाही. बर्याच वर्षांपासून अशा जहाजांच्या निर्मितीचे नेते यूएसएसआर आणि जर्मनी होते. रशिया, दुर्दैवाने, प्रकल्प 677 लाडा पाणबुडीच्या विकासाच्या दीर्घ आणि वेदनादायक इतिहासाद्वारे पुराव्यांनुसार, रशियाने मोठ्या प्रमाणावर आपली पूर्वीची स्थिती गमावली आहे. त्यांची रचना सोव्हिएत वर्षांत सुरू झाली, परंतु आता ती मालिका उत्पादनात आली आहे. नजीकच्या भविष्यात, लाडा नौदलाला बळकट करू शकतात, परंतु डिझाइनरांनी एकेकाळी जे गुण मिळवायचे होते ते त्यांना देऊ शकले नाहीत.

निर्मितीचा इतिहास

तीस वर्षांपूर्वी, 1988 मध्ये, स्वीडिश नौदलात एक पाणबुडी दाखल करण्यात आली होती, जी पारंपारिक डिझेल इंजिनांसह, विशेष सहायक इंजिनसह सुसज्ज होती. हे तथाकथित अॅनारोबिक पॉवर प्लांट होते. त्याचा मुख्य फरक म्हणजे वातावरणातील हवेचा वापर न करता कार्य करण्याची क्षमता. हे वैशिष्ट्य जहाजावर नसलेल्या पाणबुड्यांना परवानगी देते आण्विक अणुभट्टी, वीस दिवसांपर्यंत पाण्याखाली घालवा, ज्यामुळे चोरीची मूलत: वाढ होते.

यूएसएसआरमध्ये, "स्टर्लिंग इंजिन" या प्रकारच्या पॉवर प्लांटसह पाणबुड्या गेल्या शतकाच्या 50 च्या दशकात परत तयार केल्या गेल्या, परंतु द्रव ऑक्सिजन साठवण्याच्या गरजेशी संबंधित तांत्रिक अडचणींमुळे त्यांचा व्यावहारिक वापर अत्यंत धोकादायक ठरला. बोर्डवर तरीसुद्धा, नवीन स्वीडिश पाणबुड्या दिसल्यानंतर, हे स्पष्ट झाले की जुन्या कल्पनेचा नवीन स्तरावर विचार करणे आवश्यक आहे.

त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, व्हीएनईयू (हवा-स्वतंत्र ऊर्जा प्रकल्प) ची उपस्थिती हे चौथ्या पिढीच्या नॉन-न्यूक्लियर पाणबुड्यांचे प्रमुख वैशिष्ट्य बनले आहे. दरम्यान, पारंपारिक डिझेल जनरेटर आणि इलेक्ट्रिक मोटर्स असलेल्या पाणबुड्या सोव्हिएत आणि नंतर रशियन फ्लीटच्या सेवेत सुरू राहिल्या.

उदयोन्मुख अंतर दूर करण्यासाठी, घरगुती व्हीएनईयू तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. प्रोजेक्ट 677 (कोड "लाडा") च्या मोठ्या पाणबुड्यांवर ते स्थापित करण्याची योजना होती, ज्याचा विकास 1987 मध्ये सुरू झाला. त्याच वेळी, सोव्हिएत अॅनारोबिक पॉवर प्लांटला स्टर्लिंग इंजिन बनवायचे नव्हते - ते तथाकथित इलेक्ट्रोकेमिकल जनरेटर (ECG) तयार करण्याबद्दल होते. त्यानंतर, जर्मन पाणबुडी डिझायनर्सनी हा मार्ग अवलंबला, अखेरीस विसाव्या शतकाच्या शेवटी चौथ्या पिढीतील प्रकल्प 212A नॉन-न्यूक्लियर पाणबुड्या तयार केल्या.

पूर्वी, यूएसएसआरमध्ये स्पेसक्राफ्टसाठी ईसीजी आधीच तयार केले गेले होते, म्हणून यशाची अपेक्षा करण्याचे सर्व कारण होते. आशावादाची पातळी इतकी जास्त होती की प्रोजेक्ट 677 नॉन-न्यूक्लियर पाणबुड्यांचा विकास VNEU तयार होण्यापूर्वीच सुरू झाला. हा चुकीचा निर्णय असल्याचे निष्पन्न झाले.

पहिला धक्का 1991 मध्ये बसला होता, जेव्हा सोव्हिएत युनियन. सर्व निधी कार्यक्रमांमध्ये तीव्र कपात केल्याने 677 प्रकल्पाची खरी अधोगती झाली आणि अॅनारोबिक इंजिनच्या निर्मितीवरील काम जवळजवळ पूर्णतः कमी झाले. हे खरे आहे की, "सेंट पीटर्सबर्ग" नावाच्या नवीन मालिकेचे पहिले जहाज 1997 मध्ये ठेवले गेले होते, परंतु त्यानंतरच्या बांधकामात लक्षणीय विलंब झाला.

नवीन पाणबुडीची रचना करणाऱ्या रुबिन डिझाईन ब्युरोच्या नेतृत्वाने सर्वात महत्त्वाकांक्षी मार्ग स्वीकारण्याचा निर्णय घेतला - पर्यावरणास कोणतेही उत्सर्जन न करता बंद सायकल इंजिन तयार करणे आणि त्याच वेळी, या कारणामुळे अडचणी मोठ्या होत्या. इलेक्ट्रोकेमिकल रिअॅक्शन हायड्रोजनसाठी आवश्यक ते बोर्डवर साठवणे आणि ते थेट डिझेल इंधनापासून तयार करणे. संबंधित प्रक्रियेला सुधारणा म्हणतात.

"सेंट पीटर्सबर्ग" ही बोट 2004 मध्ये परत सुरू झाली. व्हीएनईयूमध्ये पुन्हा उपकरणे आणण्याची शक्यता असलेल्या पारंपारिक डिझेल जनरेटरसह ते सुसज्ज होते. असे गृहीत धरले गेले होते की भविष्यात, प्रोजेक्ट 677 पाणबुड्या हळुहळू फ्लीटमधून प्रोजेक्ट 877 आणि 636 च्या तिसऱ्या पिढीतील हॅलिबट आणि वर्षाव्यांका पाणबुड्या बदलतील.

"सेंट पीटर्सबर्ग" च्या फॅक्टरी चाचण्या 2009 ते 2010 पर्यंत झाल्या, त्यानंतर जहाज सेवेत न ठेवता रशियन नेव्हीमध्ये चाचणी ऑपरेशनसाठी हस्तांतरित केले गेले. हे लगेच दिसून आले की या पाणबुडीचा व्यावहारिक वापर प्रश्नाबाहेर होता. विशेषतः, पॉवर प्लांट दस्तऐवजीकरणात घोषित केलेल्या उर्जेच्या केवळ 50% वर सुरक्षितपणे कार्य करू शकतो. थोड्या काळासाठी, थ्रस्ट नाममात्र मूल्याच्या 70% पर्यंत वाढविला जाऊ शकतो, परंतु यामुळे बर्‍याचदा अनेक भागांचे तुकडे होते, ज्यासाठी नंतर दीर्घ दुरुस्तीची आवश्यकता होती. याव्यतिरिक्त, पाणबुडी आणि त्याच्या सोनार कॉम्प्लेक्सच्या लढाऊ माहिती आणि नियंत्रण प्रणालीची वैशिष्ट्ये असमाधानकारक असल्याचे दिसून आले.

निकालांवर भाष्य करताना, रशियन नौदलाचे कमांडर-इन-चीफ व्यासोत्स्की यांनी स्पष्टपणे सांगितले की ताफ्याला अशा पाणबुड्यांची गरज नाही. तथापि, नंतर त्याने स्पष्ट केले की लाडा प्रकल्प स्वतःच आशादायक आहे - केवळ सेंट पीटर्सबर्ग चाचणी तंत्रज्ञानाचा नमुना राहील.

त्यानंतर, नौदलाच्या कमांड बदलल्यानंतर, प्रकल्प 677 पाणबुडी कार्यक्रमासाठी निधी पुन्हा सुरू करण्यात आला. 2013 मध्ये, विशेषतः, क्रॉनस्टॅड नावाच्या या मालिकेतील दुसऱ्या पाणबुडीचे बांधकाम पुन्हा सुरू झाले.

दरम्यान, अॅनारोबिक पॉवर प्लांटच्या विकासकांनी अपयशाचा पाठपुरावा सुरू ठेवला. रुबिन सेंट्रल डिझाईन ब्युरोच्या प्रतिनिधींनी, वेगवेगळ्या वर्षांमध्ये, त्यांच्या प्रकल्पाच्या प्रगतीबद्दल उलटसुलट टिप्पण्या दिल्या, एकतर शक्य तितक्या लवकर योग्य शक्तीचे पूर्ण इंजिन प्रदर्शित करण्याचे आश्वासन दिले किंवा निधी पूर्ण बंद झाल्याबद्दल तक्रार केली.

VNEU ची परिस्थिती आजही अनिश्चित आहे. वरवर पाहता, 677 मालिका पाणबुड्यांना हा मूलभूतपणे नवीन ऊर्जा प्रकल्प कधीही मिळणार नाही. कोणत्याही परिस्थितीत, आधीच लॉन्च केलेल्या क्रॉनस्टॅडकडे ते नाही आणि ते निर्माणाधीन वेलिकी लुकी पाणबुडीवर दिसणार नाही. केबी रुबिनच्या घोषित योजनांच्या अनुषंगाने, कलिना प्रकल्पाच्या पाणबुड्या वायु-स्वतंत्र इंजिनसह सुसज्ज असतील, परंतु असे झाल्यास, त्याऐवजी दूरच्या भविष्यात.

प्रकल्प 677 च्या पाणबुड्या तयार करण्याचा कार्यक्रम स्पष्टपणे अयशस्वी ठरला हे आम्हाला मान्य करावे लागेल. सध्याच्या स्वरूपात, सेंट पीटर्सबर्ग आणि क्रॉनस्टॅड आणि वेलिकिये लुकी या दोन्ही चौथ्या नाहीत तर तिसऱ्या पिढीच्या पाणबुड्या आहेत, ज्यांना जुन्या वर्षाव्यांकांपेक्षा मूर्त फायदे नाहीत.

परदेशी डिझायनर्सची पिछेहाट अजूनही "शून्य" वर्षांमध्ये इतकी होती की नौदलाच्या गरजांसाठी प्रकल्प 212A च्या जर्मन पाणबुड्या खरेदी करण्याचा प्रश्न उद्भवला.

आज अशा कोणत्याही योजना नाहीत, परंतु परिस्थिती अनिश्चित आहे. नजीकच्या भविष्यात व्हीएनईयूचे परिष्करण पूर्ण न झाल्यास, नॉन-न्यूक्लियर पाणबुड्यांचे रशियन निर्माते त्यांच्या परदेशी प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा काही वर्षांनी नाही तर कायमचे मागे पडण्याचा धोका आहे.

रशियन नेव्हीमध्ये डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुडीची भूमिका

पूर्वीच्या डिझेल-इलेक्ट्रिक बोटींच्या युगाचा शेवट म्हणून अनेक तज्ञांनी अणु पाणबुड्यांचे स्वरूप मानले होते. युनायटेड स्टेट्समध्ये, त्यांचे बांधकाम 50 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात थांबले. हे अगदी समजण्यासारखे आहे - शेवटी, अमेरिकन फ्लीट मुख्यतः महासागरावर चालणारा आहे, समुद्रावर आधारित नाही. आण्विक पाणबुड्या पाण्याखालील दीर्घ संक्रमणांसाठी सर्वोत्तम अनुकूल आहेत - त्यांना "पृष्ठभाग" आणि स्वतःला शोधण्याची आवश्यकता नाही.

दरम्यान, सोव्हिएतसाठी आणि नंतर रशियन ताफ्यासाठी, जवळच्या आणि किनारपट्टीच्या संप्रेषणांमध्ये, विशेषत: बाल्टिक आणि काळ्या समुद्रातील ऑपरेशन्स खूप महत्त्वाच्या आहेत. या परिस्थितींसाठी, रशियन डिझेल-इलेक्ट्रिक बहुउद्देशीय पाणबुड्या अधिक योग्य आहेत. ते आण्विक लोकांपेक्षा कमी गोंगाट करणारे आहेत, खूपच लहान आणि स्वस्त आहेत.

याव्यतिरिक्त, इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे आणि क्षेपणास्त्र शस्त्रे विकसित केल्याने जमिनीवरील लक्ष्य नष्ट करण्यासाठी आधुनिक डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुड्यांचा यशस्वीपणे वापर करणे शक्य होते. विशेषतः, यूएसएसआरमध्ये विकसित केलेल्या प्रोजेक्ट 677 पाणबुड्या आणि वर्षाव्यांकी या दोन्ही कॅलिबर लांब पल्ल्याची क्रूझ क्षेपणास्त्रे प्रक्षेपित करू शकतात, ज्यामुळे त्यांची स्ट्राइक क्षमता लक्षणीय वाढते.

वायु-स्वतंत्र इंजिन असलेल्या नवीन पाणबुड्या महासागरातील दळणवळणावरही त्यांच्या आण्विक प्रतिस्पर्ध्यांना लक्षणीयरीत्या मागे टाकू शकतात, कारण त्यांना यापुढे "पृष्ठभागावर" जाण्याची आवश्यकता नाही. या दिशेची शक्यता नौदल सरावांमध्ये वारंवार सिद्ध झाली आहे, जेव्हा डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुड्या यशस्वीरित्या जहाजावर आण्विक अणुभट्ट्यांसह मोठ्या आणि गोंगाट करणाऱ्या बोटी "बुडल्या".

डिझाइन वैशिष्ट्ये

प्रोजेक्ट 677 आणि हॅलिबट आणि वर्षाव्यांका पाणबुड्यांमधील मुख्य फरक म्हणजे दीड हुल डिझाइन. त्याच वेळी, हलके शरीर इतके लहान आहे की कधीकधी लाडाला सिंगल-हुल देखील म्हटले जाते. या निर्णयामुळे पाणबुडीचा आकार कमी झाला आणि त्याचे विस्थापन झाले. त्याच वेळी, पाणबुडीच्या हालचालीमुळे निर्माण होणार्‍या आवाजाची पातळी आणखी कमी करणे शक्य झाले आणि ते शोधणे अधिक कठीण झाले.

शरीर आणि त्याची मांडणी

प्रोजेक्ट 677 पाणबुड्यांची मजबूत हुल विशेष स्टील एबी-2 ने बनलेली आहे. त्याचा आकार बेलनाकाराच्या जवळ आहे आणि व्यास जवळजवळ संपूर्ण लांबीसह बदलत नाही. धनुष्य आणि स्टर्नवर गोलार्ध टोके आहेत. व्हीलहाऊसवर पुढील खोलीचे रुडर स्थापित केले आहेत आणि मागील रुडर स्टर्नवर स्थापित केले आहेत, रडरसह एक प्रकारचा “क्रॉस” तयार करतात. सर्वसाधारणपणे, नियंत्रण पृष्ठभाग अशा प्रकारे ठेवले जातात की हायड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्सच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू नये.

हुल ट्रान्सव्हर्स बल्कहेड्स आणि रेखांशाचा प्लॅटफॉर्मद्वारे स्वतंत्र खोल्यांमध्ये विभागलेला आहे.

विभागांची यादी खालीलप्रमाणे आहे.

1. धनुष्य (टारपीडो कंपार्टमेंट). यात टॉर्पेडो ट्यूब, सुटे दारुगोळा आणि मूक रीलोडिंग सिस्टम आहे;
2. दुसरा डबा. मुख्य खोली ही मध्यवर्ती चौकी आहे जिथून पाणबुडी नियंत्रित केली जाते. खालच्या स्तरांवर बॅटरी आणि सहायक यंत्रणांचा एक भाग आहे;
3. तिसरा (निवासी) कंपार्टमेंट. सर्व क्रू सदस्यांसाठी एक वॉर्डरूम, एक गॅली, एक वैद्यकीय युनिट, तसेच केबिन आहेत;
4. चौथा डबा. डिझेल जनरेटर सामावून डिझाइन;
5. पाचवा डबा. येथे एक इलेक्ट्रिक मोटर आहे जी पाणबुडीचे प्रोपेलर चालवते.

त्याऐवजी मोठ्या वॉर्डरूममुळे आणि प्रत्येक क्रू सदस्यासाठी झोपण्याच्या जागा उपलब्ध झाल्यामुळे, प्रोजेक्ट 677 लाडा पाणबुड्या सोव्हिएत आणि रशियन फ्लीट्ससाठी तयार केलेल्या सर्वांपेक्षा सर्वात आरामदायक बनल्या आहेत.

पाणबुडीच्या हुलवर अँटी-हायड्रोकॉस्टिक कोटिंग स्थापित केली आहे, ज्याचा थर चाळीस मिलिमीटर जाडीपर्यंत पोहोचतो. यामुळे, स्वतःच्या आवाजाची पातळी कमी होते आणि शत्रूच्या सक्रिय हायड्रोकॉस्टिक स्टेशनचे सिग्नल शोषले जातात.

पॉवर पॉइंट

पाणबुडी मुख्य प्रोपल्शन इलेक्ट्रिक मोटर SED-1 द्वारे चालविली जाते. त्याची शक्ती 4100 अश्वशक्ती आहे. बॅटरीज (बुडलेल्या) किंवा 28DG जनरेटरचा वापर सध्याचा स्रोत म्हणून केला जाऊ शकतो, 2000 किलोवॅटच्या एकूण शक्तीसह थेट विद्युत प्रवाह निर्माण करतो आणि D-49 डिझेल इंजिन (आठ सिलेंडरसह व्ही-आकाराचे इंजिन) शी जोडला जातो.

याव्यतिरिक्त, बोर्डवर दोन PG-102M सहाय्यक इलेक्ट्रिक मोटर्स आहेत. त्यापैकी प्रत्येक 140 अश्वशक्ती विकसित करतो. या मोटर्स स्क्रू रिमोट कॉलम्ससाठी आहेत, ज्याच्या मदतीने स्टीयरिंग चालते.

दुर्दैवाने, प्रकल्प 677 पाणबुड्यांवरील वायु-स्वतंत्र ऊर्जा प्रकल्प सध्या वापरला जात नाही. त्याचे मापदंड अज्ञात आहेत, जरी रुबिन डिझाईन ब्युरोच्या पूर्वीच्या प्रतिनिधींनी दावा केला होता की त्यांनी तयार केलेले अॅनारोबिक इंजिन पाण्याखाली गेलेल्या पाणबुडीला 10 नॉट्सच्या वेगाने पुढे जाऊ देईल.

लक्ष्य उपकरणे

प्रोजेक्ट 677 पाणबुड्यांवर लक्ष्य शोधण्याचे मुख्य साधन म्हणजे लिरा सोनार सिस्टम. यात खालील घटकांचा समावेश आहे:

1. आवाज शोधणारे अँटेना. मुख्य, L-01, पाणबुडीच्या धनुष्यावर स्थित आहे. इतर दोघेही बोटीच्या समोर आहेत, परंतु बाजूला आहेत;
2. टॉवेड अँटेनासह हायड्रोकॉस्टिक स्टेशन;
3. पाण्याखाली दळणवळणासाठी, अंतर मोजण्यासाठी आणि खाणी शोधण्यासाठी सक्रिय सोनार.

लढाऊ माहिती आणि नियंत्रण प्रणाली "लिथियम" द्वारे डेटा प्रक्रिया केली जाते. पृष्ठभागाच्या स्थितीत, KRM-66 रडार प्रणाली वापरली जाऊ शकते.

प्रकल्प 677 पाणबुडी शस्त्रास्त्रे

लाडा डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुडीच्या धनुष्य कंपार्टमेंटमध्ये कॅलिबर 533 च्या सहा टॉर्पेडो ट्यूब आहेत. त्यांच्या मदतीने, खालील शस्त्रे वापरली जातात:

1. USET-80K टॉर्पेडो. श्रेणी - 18 किमी पर्यंत, वेग - 45 नॉट्स;
2. टॉरपीडो (पाण्याखालील क्षेपणास्त्रे) "श्कवल". श्रेणी - 13 किमी पर्यंत, वेग - 300 किमी / ता;
3. क्रूझ क्षेपणास्त्र P-800 "ऑनिक्स". सर्व वर्गांच्या पृष्ठभागावरील जहाजे नष्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेले. प्रक्षेपण श्रेणी - 600 किमी पर्यंत, वेग - समुद्रावरून उडताना 2M;
4. क्रूझ क्षेपणास्त्रे "कॅलिबर".

सुरुवातीला, पाणबुडीला TE-2 टॉर्पेडोने सज्ज करायचे होते, परंतु सेंट पीटर्सबर्ग हेडच्या प्रक्षेपणाच्या वेळी ते ऑपरेशनसाठी तयार नव्हते. जर तुम्हाला ताज्या अहवालांवर विश्वास असेल तर, अँटी-शिप कॅलिबर आणि या क्षेपणास्त्राची दुसरी आवृत्ती वापरणे शक्य आहे, जे दीड हजार किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक अंतरावरील जमिनीवरील लक्ष्य नष्ट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

पाणबुडीच्या दारूगोळा लोडमध्ये 18 टॉर्पेडो किंवा क्षेपणास्त्रांचा समावेश आहे. त्याऐवजी, तुम्ही गुप्त उत्पादनांसाठी 44 नौदल खाणी देखील लोड करू शकता.

काही प्रकाशने असा दावा केला आहे की लाडा पाणबुड्या क्षेपणास्त्रांच्या सॅल्व्हो प्रक्षेपणासाठी विशेष उभ्या शाफ्टने सुसज्ज आहेत. असा प्रकल्प अस्तित्वात आहे. हे विशेष, निर्यात सुधारणा म्हणून विकसित केले गेले आणि त्याला "अमुर-950" विशेष नाव प्राप्त झाले. क्षेपणास्त्र सायलोसह त्याचे एक वैशिष्ट्य म्हणजे टॉर्पेडो ट्यूबची संख्या चार पर्यंत कमी करणे.

गोष्टी अद्याप प्रकल्पाच्या पलीकडे गेलेल्या नाहीत, कारण परदेशी ग्राहकांनी अमूर-950 मध्ये व्यावहारिकरित्या रस दर्शविला नाही. हे बहुधा लाड सारख्याच गोष्टीमुळे झाले आहे, वायु-स्वतंत्र उर्जा प्रकल्पाचा अभाव, ज्याशिवाय पाणबुडी स्पर्धात्मक नाही.

याव्यतिरिक्त, असे अनेक वेळा नोंदवले गेले आहे की प्रोजेक्ट 677 पाणबुड्या झिरकॉन हायपरसोनिक अँटी-शिप क्षेपणास्त्रांनी सुसज्ज असल्या पाहिजेत, तथापि, सर्वात अलीकडील माहितीनुसार, हे आशाजनक शस्त्र लाडावर स्थापित केले जाणार नाही.

तपशील

विस्थापन	1765 टन पृष्ठभाग, 2650 टन पाण्याखाली
पाणबुडी लांबी	६६.८ मी
रुंदी	७.१ मी
मसुदा	६.७ मी
पृष्ठभाग गती	10 नॉट्स
पाण्याखालील गती	21 नोड्स पर्यंत
आर्थिक हालचालीसह पृष्ठभागाच्या स्थितीत उर्जा राखीव	16,000 मैल पर्यंत
स्नॉर्कल (RDP) सह वाहन चालवताना पॉवर रिझर्व्ह	6500 मैल पर्यंत
बुडलेल्या स्थितीत पॉवर आरक्षित	650 मैल
कामाची खोली	240-260 मी
खोली मर्यादित करा	300 मी
स्वायत्तता	४५ दिवस
क्रू आकार	35 लोक

हवाई-स्वतंत्र इंजिन, जर ते लाडासवर दिसले तर, या पाणबुड्यांचे कार्यप्रदर्शन मोठ्या प्रमाणात सुधारेल.

लढाई आणि प्रशिक्षण वापर

आतापर्यंत, ताफ्यात फक्त एक प्रोजेक्ट 677 पाणबुडी होती, सेंट पीटर्सबर्ग. त्याचा वापर अपवादात्मकपणे अनुभवला गेला - विविध ऑन-बोर्ड सिस्टम आणि उपकरणांची चाचणी घेण्यात आली. त्याच वेळी, मोठ्या संख्येने विविध कमतरता आढळल्या. हे म्हणणे पुरेसे आहे की ग्राहकाला पाणबुडी हस्तांतरित केल्यानंतर, असे दिसून आले की बोर्डवर कोणतेही हायड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स नव्हते - केवळ बाह्य अँटेना स्थापित केले गेले होते.

खराब कार्य करणार्‍या पॉवर प्लांटमुळे जहाजाची समुद्रसक्षमता, वादळी परिस्थितीत आणि लक्षणीय लाटांमध्ये बंदरातून बाहेर पडू दिली नाही. इतर अनेक घटक आणि संमेलनांनीही तक्रारी केल्या. पुढील वर्षांमध्ये, बहुतेक शोधलेले दोष काढून टाकले गेले, परंतु आजही सेंट पीटर्सबर्गची प्रतिष्ठा चमकदार नाही.

एप्रिलमध्ये, या पाणबुडीने क्रूझ क्षेपणास्त्राची चाचणी केली - काही कारणास्तव, थेट तळावरून. लक्ष्याचा यशस्वी पराभव होऊनही, पाणबुडीची स्थिती आणि त्याच्या लढाऊ तयारीची डिग्री अद्याप प्रश्नात आहे.

या मालिकेतील पुढील जहाज, क्रॉनस्टॅड, लाँच केले गेले आहे आणि ते चाचणी चक्रातून जात आहे. जुलै 2019 मध्ये या पाणबुडीने सेंट पीटर्सबर्ग येथील नौदल परेडमध्ये भाग घेतला होता.

फायदे आणि तोटे

दुर्दैवाने, प्रोजेक्ट 677 पाणबुड्या अजूनही यशस्वी म्हणून ओळखणे कठीण आहे. प्रकाशनांमध्ये त्यांना चौथ्या पिढीच्या पाणबुड्या म्हणतात हे असूनही, खरं तर ते तिसर्‍याचे आहेत. त्यांचे सर्वात लक्षणीय फायदे आहेत:

1. अकौस्टिक स्टेल्थ. डिझायनर्सच्या मते, त्यांनी वर्षाव्यांकाच्या तुलनेत आवाज पातळीत 50% घट साध्य केली;
2. हायड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्सची सुधारित वैशिष्ट्ये. अचूक मूल्ये येथे दिलेली नाहीत;
3. सर्वात प्रगत शस्त्र प्रणाली वापरण्याची क्षमता;
4. जहाजावरील क्रूसाठी उत्कृष्ट परिस्थिती.

बोटीचा मुख्य दोष स्पष्ट आहे - त्याला प्रकल्पाच्या अनुषंगाने नियोजित पॉवर प्लांट प्राप्त झाला नाही. यामुळे, प्रोजेक्ट 677 पाणबुड्या त्यांच्या पूर्ववर्ती सारख्याच "डायव्हिंग" आहेत, या दिशेने कोणताही विकास झाला नाही. याव्यतिरिक्त, हायड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्सचे पूर्ण ऑपरेशन साध्य करणे शक्य आहे की नाही याबद्दल अद्याप कोणतीही तपशीलवार माहिती नाही.

निर्मात्याने घोषित केलेल्या व्हॉली लॉन्च क्षमतेचे अद्याप कोणत्याही प्रकारे मूल्यांकन केले गेले नाही. बहुधा, अमूर-950 पाणबुड्यांमध्ये हे वैशिष्ट्य असले पाहिजे, परंतु ते अद्याप तयार केले गेले नाहीत.

एकूणच, असे गृहीत धरले जाऊ शकते की प्रोजेक्ट 677 पाणबुड्या बदलणार नाहीत, तर त्याऐवजी रशियन नौदलात आधीपासूनच असलेल्या पॅल्टस आणि वर्षाव्यांका डिझेल पाणबुड्यांना पूरक आहेत. कमी झालेले विस्थापन प्रामुख्याने सागरी किनार्‍याजवळ नवीन बोटी वापरण्यास अनुमती देईल.

आपल्याकडे काही प्रश्न असल्यास - त्यांना लेखाच्या खाली टिप्पण्यांमध्ये सोडा. आम्हाला किंवा आमच्या अभ्यागतांना त्यांना उत्तर देण्यात आनंद होईल.

प्रोजेक्ट 677 लाडा पाणबुड्या ही रुबिन सेंट्रल डिझाईन ब्युरो येथे 20 व्या शतकाच्या शेवटी विकसित झालेल्या रशियन डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुड्यांची मालिका आहे. युरी कोरमिलित्सिन, प्रकल्पाचे सामान्य डिझायनर.
प्रकल्प 677 पाणबुड्या मर्यादित क्षेत्रात शत्रूच्या पाणबुड्या आणि पृष्ठभागावरील जहाजांविरूद्ध समुद्राच्या लेनवर स्वतंत्र ऑपरेशन्स करण्यासाठी, किनारपट्टीच्या भागात, अरुंद ठिकाणी आणि मुसळधार झोनमध्ये पाणबुडीविरोधी संरक्षण करण्यासाठी, माइनफील्ड आणि इतर कामे करण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत.

प्रोजेक्ट 677 लाडा पाणबुडी तथाकथित दीड हुल योजनेनुसार बनविली गेली आहे. अक्षीय सममितीय मजबूत केस AB-2 स्टीलचा बनलेला आहे आणि जवळजवळ संपूर्ण लांबीच्या बाजूने समान व्यास आहे. धनुष्य आणि कठोर शेवट आहेत गोलाकार आकार. हुल लांबीच्या बाजूने सपाट बल्कहेड्सद्वारे पाच वॉटरटाइट कंपार्टमेंटमध्ये विभागली जाते, प्लॅटफॉर्मच्या सहाय्याने हुल उंचीने तीन स्तरांमध्ये विभागली जाते.
लाइट हुलला एक सुव्यवस्थित आकार दिला जातो, उच्च हायड्रोडायनामिक वैशिष्ट्ये प्रदान करतात. मागे घेता येण्याजोग्या उपकरणांच्या कुंपणाचा आकार 877 प्रकल्पांच्या बोटीसारखाच असतो, त्याच वेळी, कडक पिसारा क्रॉस-आकाराचा असतो आणि कुंपणावर पुढील क्षैतिज रडर ठेवलेले असतात, जेथे ते ऑपरेशनमध्ये कमीतकमी हस्तक्षेप करतात. हायड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्सचे.

प्रोजेक्ट 677 लाडा पाणबुड्या 533 मिमी कॅलिबरच्या 6 टॉर्पेडो ट्यूबने सुसज्ज आहेत. रिमोट-नियंत्रित टॉर्पेडो फायर करण्यासाठी वरच्या टियरच्या 2 टॉर्पेडो ट्यूब्स अनुकूल केल्या आहेत. दारूगोळा 18 युनिट्सचा आहे, ज्यामध्ये युनिव्हर्सल टॉर्पेडो (प्रकार SAET-60M, UGST आणि USET-80K), पाणबुडीविरोधी क्षेपणास्त्र टॉरपीडो, क्रूझ क्षेपणास्त्रे, खाणी (22 प्रकारचे DM-1) यांचा समावेश असू शकतो. हाय-स्पीड अँटी-सबमरीन क्षेपणास्त्र "श्कवल" वापरण्याची शक्यता प्रदान केली आहे.
फायरिंग सिस्टम आपल्याला 6 युनिट्सपर्यंत एकट्या आणि एका सॅल्व्होमध्ये दारूगोळा फायर करण्याची परवानगी देते. मुरेना मेकॅनिकल लोडर टॉर्पेडो ट्यूबचे स्वयंचलित रीलोडिंग करण्यास परवानगी देतो. शस्त्रे आणि गोळीबारासाठी कॉम्प्लेक्स तयार करण्याचे संपूर्ण चक्र स्वयंचलित केले जाते आणि पाणबुडीच्या मुख्य कमांड पोस्टवरून ऑपरेटरच्या कन्सोलमधून चालते.
हवाई संरक्षणासाठी, प्रकल्प 677 लाडा पाणबुड्यांमध्ये 6 Igla-1M MANPADS आहेत.
लढाऊ माहिती आणि नियंत्रण प्रणाली "लिथियम" द्वारे इलेक्ट्रॉनिक शस्त्रांच्या सर्व माध्यमांच्या कार्याचे समन्वय प्रदान केले जाते.

हायड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स "लिरा" मध्ये अत्यंत संवेदनशील दिशा शोधणारे अँटेना समाविष्ट आहेत. कॉम्प्लेक्समध्ये पाणबुडीच्या धनुष्यात एक धनुष्य (L-01) आणि दोन ऑनबोर्ड अँटेना समाविष्ट आहेत. अँटेनाची परिमाणे शक्य तितकी वाढविली गेली आहेत. ते अनुनासिक टीप पृष्ठभाग बहुतेक व्यापू.
स्थिर अँटेना व्यतिरिक्त, प्रोजेक्ट 677 लाडा पाणबुड्यांमध्ये वरच्या उभ्या स्टॅबिलायझरमध्ये एक्झिट पॉइंटसह एक्झॉस्ट टॉव सोनार अँटेना आहे.
नेव्हिगेशन कॉम्प्लेक्समध्ये जडत्वीय नेव्हिगेशन सिस्टम समाविष्ट आहे आणि शस्त्रांच्या वापरासाठी आवश्यक अचूकतेसह नेव्हिगेशनची सुरक्षितता आणि पाणबुडीच्या स्थान आणि हालचालींच्या पॅरामीटर्सवरील डेटाची निर्मिती सुनिश्चित करते.

प्रकल्प 677 लाडा पाणबुडीमध्ये एक डिझेल-इलेक्ट्रिक मुख्य पॉवर प्लांट आहे जो संपूर्ण इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन योजनेनुसार डिझाइन केलेला आहे. यात चौथ्या डब्यात स्थित डिझेल जनरेटर सेट समाविष्ट आहे, ज्यामध्ये रेक्टिफायर्स (प्रत्येकी 1000 किलोवॅट) असलेले दोन 28DG डायरेक्ट करंट डिझेल जनरेटर आहेत, प्रत्येकी 126 सेल असलेल्या बॅटरीचे दोन गट आहेत (एकूण शक्ती - 10580 kW/h), पहिल्यामध्ये स्थित आहे. आणि तिसरे कंपार्टमेंट्स, 4100 kW च्या पॉवरसह SED-1 प्रकारच्या कायम चुंबकांद्वारे उत्तेजित होणारी ऑल-मोड ब्रशलेस लो-स्पीड प्रोपल्शन मोटर.
डिझेल जनरेटरची निवडलेली शक्ती केवळ बॅटरीच्या "सामान्य" चार्जिंगलाच परवानगी देत ​​​​नाही, तर विशेष डिझाइन केलेले प्रवेगक चार्जिंग मोड देखील देते, जे पेरिस्कोप स्थितीत पाणबुडीने घालवलेला वेळ लक्षणीयरीत्या कमी करू शकते. ब्रश करंट कलेक्टरची अनुपस्थिती जनरेटरच्या ऑपरेशनची सुरक्षितता वाढवते.

प्रोजेक्ट 677 लाडा पाणबुडी PSNL-20 लाइफ राफ्ट्सच्या रिमोट ऑटोमॅटिक रिलीझसाठी KSU-600 युनिव्हर्सल रेस्क्यू कॉम्प्लेक्सने सुसज्ज आहे (2 pcs., मागे घेता येण्याजोग्या उपकरणांच्या कुंपणासमोरील सुपरस्ट्रक्चरमध्ये).
पाणबुडीचे सर्व जिवंत क्वार्टर तिसऱ्या डब्यात आहेत. सर्व क्रू सदस्यांसाठी केबिन पुरविल्या जातात: कमांड स्टाफसाठी - दुहेरी, कमांडरसाठी - सिंगल.
जेवणासाठी पॅन्ट्रीसह वॉर्डरूम आहे. सर्व अन्न पुरवठा विशेष पेंट्रीमध्ये ठेवला जातो, थंड आणि थंड न करता. नवीन विकसित गॅली उपकरणे लहान आकारमान आणि उर्जेच्या वापरासह गरम अन्न जलद शिजवण्यास सक्षम आहेत.

ताजे पाणी स्टेनलेस स्टीलच्या टाक्यांमध्ये साठवले जाते. डिझेल इंजिनच्या उष्णतेचा वापर करणार्‍या वॉटर डिसेलिनेशन प्लांटच्या मदतीने पाण्याचा साठा पुन्हा भरणे शक्य आहे. सर्वसाधारणपणे, पिण्याच्या आणि स्वच्छतेसाठी (भांडी धुणे, शॉवर) दोन्हीसाठी पाणीपुरवठा पुरेसा आहे. राहण्याची परिस्थिती आणि इंधन, अन्न आणि पुरवठा पिण्याचे पाणी 45 दिवसांची स्वायत्तता प्रदान करा.

तपशीलप्रकल्प 677 "लाडा" च्या पाणबुड्या
क्रू, लोक: 35;
पृष्ठभाग विस्थापन, टी: 1765;
पाण्याखालील विस्थापन, टी: 2650;
कमाल लांबी, मी: 66.8;
हुलची रुंदी सर्वात मोठी आहे, मी: 7.1;
मसुदा, मी: 6.7;
कार्यरत विसर्जन खोली, मी: 250;
कमाल विसर्जन खोली, मी: 300;
कमाल पृष्ठभाग गती, गाठी: 10;
कमाल प्रवास गती पाण्याखालील गाठी: 21;
समुद्रपर्यटन श्रेणी (नॉट वेगाने) बुडलेली, मैल: 650 (3);
आरपीडी मोडमध्ये पाण्याखाली समुद्रपर्यटन श्रेणी (नॉट स्पीडने), मैल: 6000 (7);
टॉरपीडो ट्यूब, पीसी: 6;
दारूगोळा, टॉर्पेडो / मिनिट: 18/22;
दारूगोळा, क्षेपणास्त्रे: ६

मोठी डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुडी

प्रोजेक्ट 677 "लाडा"सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो एमटी "रुबिन", मुख्य डिझायनर - यु.एन. कोरमिलिटसिन यांनी विकसित केले. 1987 मध्ये विकासाला सुरुवात झाली. "लेनिनग्राड अॅडमिरल्टी असोसिएशन" (लेनिनग्राड), "सेव्हमाश" (सेवेरोडविन्स्क), "क्रास्नोए सोर्मोवो" (निझनी नोव्हगोरोड) आणि "तेम. लेनिन" या वनस्पतींवर बोटींच्या मालिकेचे बांधकाम करण्याचे नियोजित होते. कोमसोमोल" (कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमुर).

प्रकल्प 677 पाणबुडीचे तांत्रिक डिझाइन 1993 मध्ये मंजूर करण्यात आले होते, परंतु प्रक्रियेसाठी पाठविण्यात आले होते. तांत्रिक प्रकल्पाची दुसरी आवृत्ती 1997 मध्ये मंजूर करण्यात आली. बी-585 मालिकेची (क्रमांक 01570) लीड बोट 26 डिसेंबर रोजी फेडरल स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ "अॅडमिरल्टी शिपयार्ड्स" (सेंट पीटर्सबर्ग) येथे ठेवण्यात आली होती. 1997. लीड बोट 28 ऑक्टोबर 2004 रोजी प्रक्षेपित करण्यात आली. पहिल्या बोटीने 14-21 डिसेंबर 2005 रोजी सागरी चाचण्या केल्या. बोटीच्या चाचण्या सुमारे 5 वर्षे चालल्या आणि परिणामी, 22 एप्रिल 2010 रोजी पाणबुडी बी. -585 "सेंट पीटर्सबर्ग" चाचणी ऑपरेशनसाठी फ्लीटने स्वीकारले.

2013 मध्ये, क्रॉनस्टॅड आणि वेलिकिये लुकी या प्रकल्पाच्या सीरियल पाणबुडीच्या बांधकामासाठी करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली.

पाणबुडी "सेंट पीटर्सबर्ग" प्रकल्प 677
(http://www.ckb-rubin.ru)

रशियन नौदलातील प्रकल्प 677

"सँक्ट-पीटरबर्ग" ही आघाडीची पाणबुडी रशियन नौदलाच्या उत्तरी फ्लीटमध्ये प्रायोगिक लढाऊ सेवा करते. असे गृहीत धरले जाते की पहिल्या सीरियल पाणबुड्या "क्रोनस्टॅड" आणि "वेलिकी लुकी" देखील उत्तरी फ्लीटमध्ये काम करतील.

पाणबुडी डिझाइन

बोटीचं डिझाईन दीड-दोन पटाचं आहे. हुल डिझाइनमध्ये केएम "प्रोमेटी" च्या सेंट्रल रिसर्च इन्स्टिट्यूटने विकसित केलेल्या AB-2 स्टीलचा वापर केला आहे. ध्वनी संरक्षणाच्या अत्याधुनिक साधनांच्या वापरामुळे, असे गृहीत धरले जाते की पाणबुडीचा आवाज प्रोजेक्ट 877 पाणबुडीच्या आवाजापेक्षा कित्येक पट कमी असेल. बोट व्हीलहाऊस क्षैतिज रडरने सुसज्ज आहे. बोटीचे एक विशेष अँटी-हायड्रोकॉस्टिक कोटिंग वापरले जाते.

प्रणोदन प्रणाली

प्रकल्पाच्या बोटी मुख्य कोर्सच्या सिंगल ऑल-मोड इलेक्ट्रिक मोटरसह संपूर्ण इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन प्रदान करतात.

2 x डिझेल जनरेटर 28DG डायरेक्ट करंट 1000 kW क्षमतेसह, जनरेटर 8-सिलेंडर व्ही-आकाराचे डिझेल इंजिन डी-49 वापरतो;

1 x मुख्य प्रोपल्शन मोटर SED-1 (ब्रशलेस लो-स्पीड ऑल-मोड इलेक्ट्रिक मोटर कायम चुंबक उत्तेजनासह) 4100 एचपी क्षमतेसह फेडरल स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ NIIEFA im सोबत सेंट्रल डिझाईन ब्यूरो एमटी "रुबिन" च्या घडामोडी. डी.व्ही. एफ्रेमोवा.

2 x रिमोट स्क्रू स्तंभ RDK-35 इलेक्ट्रिक मोटर्स PG-102M सह प्रत्येकी 140 hp च्या पॉवरसह.

पाणबुडीची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये

क्रू- 35 लोक लांबी- 66.8 मी रुंदी- 7.1 मी मसुदा- 6.7 मी पृष्ठभाग विस्थापन- 1765 टन पाण्याखालील विस्थापन- 2650 टी पृष्ठभाग गती- 10 नॉट्स पाण्याखालील गती- 21 नॉट्स समुद्रपर्यटन श्रेणी:- 16,000 मैल (आर्थिक अभ्यासक्रम) - 6,500 मैल (आरडीपी अंतर्गत) - 650 मैल (पाण्याखालील) कमाल विसर्जन खोली- 300 मी स्वायत्तता- 45 दिवस

"अमुर-1650" प्रकल्प 677E पाणबुडीचे लेआउट(http://www.ckb-rubin.ru)

शस्त्रास्त्र

6 बो 533-मिमी टॉर्पेडो ट्यूब, एअर फायरिंग सिस्टम आणि मुरेना ऑटोमॅटिक फास्ट सायलेंट रीलोडिंग डिव्हाइस; दारूगोळा - खाणी, 18 टॉर्पेडो (SAET-60M, UGST आणि USET-80K प्रकार), कॅलिबर-पीएल (क्लब-एस) क्रूझ क्षेपणास्त्रे; विमानविरोधी प्रणाली - 6 x पोर्टेबल विमानविरोधी क्षेपणास्त्र प्रणाली "Igla-1M".

पाणबुडीचे मुख्य कमांड पोस्ट pr.677 (http://www.ckb-rubin.ru)

उपकरणे

◊ एनपीओ "अरोरा" ने विकसित केलेल्या "लिथी" जहाजाच्या स्वयंचलित नियंत्रणाची एकात्मिक प्रणाली ◊ स्वयंचलित वाहतूक नियंत्रण प्रणाली "लियाना" ◊ हायड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स "लिरा" ◊ रडार KRM-66 "कोडक" ◊ रेडिओ कम्युनिकेशन्सचे डिजिटल कॉम्प्लेक्स "अंतर" ◊ नेव्हिगेशन कॉम्प्लेक्स "अॅपॅशनटा" ◊ युनिफाइड पेरिस्कोप कॉम्प्लेक्स UPK "Parus-98" कमांडर पेरिस्कोप आणि नॉन-पेनिट्रेटिंग ऑप्टोकपलर मास्टसह.

सुधारणा:

प्रकल्प 677 / 06770 "लाडा"- रशियन नौदलासाठी पाणबुड्यांची मालिका. मालिकेचे उत्पादन फेडरल स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ "एडमिरल्टी शिपयार्ड्स" (सेंट पीटर्सबर्ग) च्या प्लांटमध्ये केले जाते.

प्रोजेक्ट 677E "Amur" / "Amur-1650"- पाणबुडी प्रकल्प 677 च्या निर्यात सुधारणा.

अमूर-1650VNEU- एअर-इंडिपेंडंट पॉवर प्लांट (VNEU) सह प्रोजेक्ट 677 च्या मोठ्या नॉन-न्यूक्लियर पाणबुडीची मसुदा आवृत्ती.

लाडा गती (पृष्ठभाग) 10 नोडस् वेग (पाण्याखालील) 21 नॉट्स ऑपरेटिंग खोली 250 कमाल विसर्जन खोली 300 मी नेव्हिगेशनची स्वायत्तता ४५ दिवस क्रू 35 लोक परिमाण विस्थापनपृष्ठभाग 1 765 पाण्याखालील विस्थापन 2 650 टी एकूण लांबी
(चालू KVL) ६६.८ मी हुल रुंदी कमाल. ७.१ मी सरासरी मसुदा
(CVL नुसार) ६.६ मी पॉवर पॉइंट GEMपूर्ण इलेक्ट्रिक प्रोपल्शनसह:
डीजीसह डिझेल इंजिन D49
VNEUवर टी.ई (दृष्टीकोनातून) शस्त्रास्त्र टॉर्पेडो-
माझे शस्त्रास्त्र 6 टॉर्पेडो ट्यूबकॅलिबर 533 मिमी, 18 टॉर्पेडो USET-80के, खाणी. क्षेपणास्त्र शस्त्रे आरके "कॅलिबर"(टारपीडो ट्यूबमधून प्रक्षेपित करा). हवाई संरक्षण MANPADS « इग्ला-1 एम”, “वर्बा”, ६ SAMमध्ये TPK. विकिमीडिया कॉमन्सवरील मीडिया फाइल्स

प्रकल्पाचे सामान्य डिझायनर युरी कोरमिलित्सिन. मालिका प्रकल्पाचा विकास आहे 877 Halibut. बोटींसाठी आहेत पाणबुड्यांचा नाश, शत्रू पृष्ठभाग जहाजे आणि जहाजे, संरक्षण नौदल तळ, समुद्र किनारा आणि सागरी संचार, टोही. सिंगल-हुल स्ट्रक्चरल प्रकार निवडणे, जहाजाच्या आकारमानात घट, कायम चुंबकांसह ऑल-मोड मेन प्रोपल्शन मोटरचा वापर आणि कंपन-सक्रिय उपकरणे स्थापित केल्यामुळे कमी आवाज पातळी प्राप्त झाली. कंपन वेगळे करणारे"VI" टाइप करा आणि नवीन पिढी "लाइटनिंग" चे अँटी-सोनार कोटिंग लागू करण्यासाठी तंत्रज्ञानाचा परिचय [ ] पॉवर प्लांटमधील त्रुटींमुळे, या प्रकल्पाच्या मूळ स्वरूपातील बोटींचे नियोजित अनुक्रमिक बांधकाम रद्द करण्यात आले, प्रकल्पाला अंतिम रूप दिले जाईल.

कथा

तांत्रिक प्रकल्पाचा विकास पेक्षा स्वस्त आहे प्रकल्प 877 "हॅलिबट", डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुडी साठी अंतर्देशीय समुद्र(काळा समुद्र आणि बाल्टिक फ्लीट्सच्या अप्रचलित पाणबुड्या बदलण्यासाठी) "लाडा" कोड अंतर्गत वाहतूक मंत्रालयाच्या सेंट्रल डिझाईन ब्यूरोमध्ये तयार केले गेले. रुबी»कमांडर-इन-चीफच्या समर्थनासह चेरनाविन 1980 च्या दशकाच्या शेवटी, परंतु डिसेंबर 1990 मध्ये विचार केल्यानंतर लष्करी औद्योगिक आयोगकाम चालू ठेवण्यासाठी वित्तपुरवठा करण्यास नकार दिला.

2008 च्या रशियन पाणबुडीच्या ताफ्याच्या आधुनिकीकरणाच्या योजनांनुसार, प्रोजेक्ट 677 लाडा डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुड्या सेवेत आणलेल्या चार प्रकारच्या पाणबुड्यांपैकी एक बनल्या होत्या. सोव्हिएत आणि रशियन पाणबुडीच्या ताफ्यातील एक वैशिष्ट्य म्हणजे डझनभरांचा वापर विविध प्रकारआणि पाणबुड्यांमध्ये बदल, ज्यामुळे त्यांचे ऑपरेशन आणि जहाज दुरुस्ती मोठ्या प्रमाणात बाधित झाली.

मूळ प्रकल्पानुसार, रशियन नौदलासाठी 20 युनिट्स तयार करण्याची योजना होती. तथापि, 2011 मध्ये प्रकल्पाच्या लीड बोटची चाचणी आणि अंतिम रूप देण्यात अपयशी ठरल्यानंतर, ती पुन्हा सुसज्ज करण्याचा आणि सुधारित प्रकल्पानुसार आधीच ठेवलेल्या तीन पाणबुड्या पूर्ण करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

फेब्रुवारी 2012 मध्ये, मीडियाने सांगितले की नौदल लाडा प्रकल्प सोडत आहे - रशियन नौदलाच्या कमांडर-इन-चीफनुसार व्ही. वायसोत्स्की :

तथापि, थोड्या वेळाने, कमांडर-इन-चीफ जोडले की प्रकल्प अंतिम केला जात आहे आणि सेवेत आणला जाईल.

परिणामी, प्रकल्पाला एक नवीन ऊर्जा प्रकल्प प्राप्त होईल आणि नॉन-न्यूक्लियर पाणबुडी म्हणून वर्गीकृत केले जाईल.

नौदलाचे पूर्वीचे कमांडर-इन-चीफ, व्ही. वायसोत्स्की यांनी पॉवर युनिट आणि ध्वनिक कॉम्प्लेक्समधील समस्यांमुळे या बोटींचे उत्पादन थांबवले. रुबिनने शेवटची समस्या सोडवली, तज्ञ म्हणतात, परंतु पॉवर युनिट अद्याप आवश्यक शक्ती तयार करत नाही. तरीसुद्धा, नवीन कमांडर-इन-चीफ, व्हाइस अॅडमिरल व्हिक्टर चिरकोव्ह यांनी बोटींचे बांधकाम पूर्ण करण्याची आज्ञा दिली. “जहाजांच्या वितरणाची अंतिम मुदत वर्षाच्या अखेरीस स्पष्ट होईल,” असे एका सूत्राने सांगितले अॅडमिरल्टी शिपयार्ड्स. त्यांनी हे नाकारले नाही की शिपयार्ड्सच्या जास्तीत जास्त भारामुळे, कदाचित अण्वस्त्र नसलेल्या नौकांसाठी राज्य कार्यक्रमाचा काही भाग इतर वनस्पतींमध्ये हस्तांतरित केला जाईल. वर बहुधा "लाल सोर्मोवो", महत्प्रयासाने Severodvinsk मध्ये "सेवमाश"(२०२० पर्यंत, त्याला आठ प्रोजेक्ट ९५५ बोरी न्यूक्लियर पाणबुडी क्षेपणास्त्र क्रूझर्स आणि प्रोजेक्ट ८८५ यासेन बहुउद्देशीय आण्विक पाणबुड्या तयार कराव्या लागतील).

राज्य शस्त्रास्त्र कार्यक्रम 2020 च्या चौकटीत - 2020 पर्यंत, नौदलासाठी वीस डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुड्या तयार करण्याचे नियोजित आहे - सहा प्रकल्प 636.3 बोटी असतील " वर्षाव्यंका”, आणि उर्वरित चौदा, पूर्वगामीच्या परिणामी, बहुधा सुधारित प्रकल्प 677 लाडाच्या नौका असतील.

आजपर्यंत, या पाणबुड्यांच्या सीरियल बांधकामाचा निर्णय रशियन संरक्षण मंत्रालयाने घेतला आहे. बांधकामासाठी वित्तपुरवठा राज्य संरक्षण आदेशानुसार नियोजित आहे आणि पाणबुड्यांचे चाचणी ऑपरेशन कार्यक्रमाच्या अनुषंगाने होत आहे, जे यशस्वीरित्या अंमलात आणले जात आहे. नेव्हीच्या संदर्भ अटींद्वारे निर्दिष्ट केलेल्या सर्व वैशिष्ट्यांची मुळात पाण्याखालील गतीचा अपवाद वगळता राज्य चाचण्यांदरम्यान पुष्टी केली गेली. सध्या, प्रोजेक्ट 677 पाणबुडी बाल्टिक फ्लीटच्या मुख्य तळावर स्थित आहे आणि चाचणी ऑपरेशन पूर्ण करण्यासाठी उत्तरी फ्लीटमध्ये हस्तांतरित करण्याची तयारी करत आहे.

बोटीवर अद्ययावत रेडिओ-इलेक्ट्रॉनिक आणि जहाज उपकरणांचे 130 हून अधिक नमुने बसविण्यात आल्याचे त्यांनी नमूद केले. त्यांच्या मते, सिरियल पाणबुड्यांवर आधुनिक इंजिन बसवले जातील, जे आवश्यक शक्ती प्रदान करतील.

9 जुलै 2013 "अॅडमिरल्टी शिपयार्ड्स" ने मालिकेतील दुसरी बोट "क्रोनस्टॅड" चे बांधकाम पुन्हा सुरू केले. रशियन फेडरेशनच्या संरक्षण मंत्रालयासह संपलेल्या नवीन करारात समायोजित तांत्रिक प्रकल्पानुसार जहाज बांधण्याची तरतूद आहे. लाडा प्रकल्पाच्या डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुडीचे डिझाइनर - रुबिन सेंट्रल डिझाईन ब्युरो ऑफ एमटी - यांनी पाणबुडी सुधारण्यासाठी आणि आधुनिक जहाज संकुल तयार करण्यासाठी बरेच काम केले आहे. मालिकेच्या दुसऱ्या ऑर्डरवर, आधुनिक उपकरणांचे नमुने स्थापित केले जातील - जहाज हार्डवेअरसाठी एक नियंत्रण प्रणाली, इलेक्ट्रिक प्रोपल्शन सिस्टम आणि नेव्हिगेशन कॉम्प्लेक्स. क्रॉनस्टॅडच्या बांधकामादरम्यान, हेड ऑर्डरच्या चाचणी ऑपरेशनचे परिणाम विचारात घेतले जातील.

16 जानेवारी 2016 रोजी TASS नुसार, रशियन नौदलाच्या मुख्य कमांडमधील एक स्रोत, प्रोजेक्ट 677 "लाडा" ची दुसरी आणि तिसरी पाणबुडी "क्रोनस्टॅड" आणि "वेलिकिये लुकी" हस्तांतरित केली जाईल. रशियन फ्लीटपूर्वीच्या शेड्यूलपेक्षा उशीरा - 2019 मध्ये. स्त्रोताने जोर दिला की मालिकेतील दुसरी आणि तिसरी पाणबुडी लीड लाडा (नॉर्दर्न फ्लीटमधील सेंट पीटर्सबर्ग) च्या ऑपरेशन दरम्यान ओळखल्या गेलेल्या सर्व टिप्पण्या लक्षात घेऊन तयार केल्या जात आहेत. हवाई-स्वतंत्र या पाणबुड्यांवर संभाव्य स्थापनेसाठी ( ऍनारोबिक) पॉवर प्लांट, नंतर "त्याच्या समुद्री चाचण्यांच्या निकालांची प्रतीक्षा करणे आवश्यक आहे".

21 जानेवारी 2016 रोजी, नौदलाचे अधिकृत प्रतिनिधी, कॅप्टन 1ली रँक इगोर डिगालो यांनी सांगितले की प्रकल्प 677 "लाडा" च्या डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुडीच्या मालिकेचे बांधकाम थांबवण्याचा आज विचार केला जात नाही.
18 मार्च 2016 रोजी, युनायटेड शिपबिल्डिंग कॉर्पोरेशनचे अधिकृत प्रतिनिधी आणि नौदलाच्या उच्च पदस्थ प्रतिनिधीने आरआयए नोवोस्ती या वृत्तसंस्थेला सांगितले: “प्रोजेक्ट 677 लाडाच्या दोन नॉन-न्यूक्लियर पाणबुड्या - क्रोनस्टॅड आणि वेलिकिये लुकी - येथे हस्तांतरित केल्या जातील. 2018-2019 मध्ये नौदल आणि या प्रकल्पाच्या या शेवटच्या बोटी असतील. पुढे, प्रकल्पाच्या बोटींचे बांधकाम " viburnum “» .
27 जुलै 2016 रोजी या प्रकल्पाच्या पाणबुड्यांचे बांधकाम थांबवण्याचा किंवा सुरू ठेवण्याचा कोणताही अंतिम निर्णय नसल्याचे जाहीर करण्यात आले.

जून 26, 2017 रशियन नौदलाचे कमांडर-इन-चीफ अॅडमिरल व्ही. आय. कोरोलेव्हडिलिव्हरीनंतर प्रकल्प 677 च्या डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुड्यांचे बांधकाम सुरू ठेवण्याचा निर्णय घेण्यात आला आहे. नौदल"क्रोनस्टॅड" आणि "वेलिकिये लुकी" या पाणबुडी मालिकेचे बांधकाम सुरू ठेवले जाईल.

28 जून 2017 रोजी सेंट पीटर्सबर्ग येथील आंतरराष्ट्रीय नौदल शोमध्ये, शस्त्रास्त्रांसाठी रशियन नौदलाचे उपकमांडर, व्हाइस अॅडमिरल V. I. Bursukनजीकच्या भविष्यात या प्रकल्पाच्या आणखी दोन सिरीयल पाणबुड्यांचा करार केला जाईल, ज्या "2025 पर्यंत" कालावधीत अॅडमिरल्टी शिपयार्ड्समध्ये बांधल्या जातील अशी घोषणा केली. 2025 नंतर पाणबुड्यांची मालिका सुरूच राहणार आहे.

जून 2019 मध्ये, आर्मी-2019 इंटरनॅशनल मिलिटरी-टेक्निकल फोरममध्ये, रशियन फेडरेशनचे संरक्षण मंत्रालय आणि अॅडमिरल्टी शिपयार्ड्स यांच्यात आणखी दोन (चौथ्या आणि पाचव्या) प्रोजेक्ट 677 लाडा पाणबुडीच्या बांधकामासाठी करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली.

रचना

प्रकल्प 677 ची डिझेल-इलेक्ट्रिक पाणबुडी दीड हुल योजनेनुसार बनविली गेली आहे. अक्षीय सममित खडबडीत शरीरहे AB-2 स्टीलचे बनलेले आहे आणि जवळजवळ संपूर्ण लांबीच्या बाजूने समान व्यास आहे. धनुष्य आणि कडक टोके गोलाकार आहेत. हुल लांबीच्या बाजूने सपाट बल्कहेड्सद्वारे पाच वॉटरटाइट कंपार्टमेंटमध्ये विभागली गेली आहे, हुल प्लॅटफॉर्मद्वारे उंचीसह तीन स्तरांमध्ये विभागली गेली आहे. हलके शरीरउच्च प्रदान करून सुव्यवस्थित आकार दिला हायड्रोडायनॅमिकवैशिष्ट्ये ड्रॉवर गार्डप्रकल्प 877 च्या बोटी सारखाच आकार आहे, त्याच वेळी, कडक पिसारा क्रूसीफॉर्म आहे, आणि समोर क्षैतिज रडर कुंपणावर ठेवलेले आहेत, जेथे ते हायड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्सच्या ऑपरेशनमध्ये कमीतकमी हस्तक्षेप करतात.

वीज प्रकल्प

नियोजित हवा स्वतंत्र(अनेरोबिक) पॉवर प्लांट

फेरफार

"अमुर-950" - निर्यातसुधारणा मुख्य प्रकल्पाच्या बोटींमधील मुख्य फरक म्हणजे संख्या कमी करणे टॉर्पेडो ट्यूब 4 पर्यंत आणि उपस्थिती अनुलंब लाँचर्स(UVP) 10 क्षेपणास्त्रांसाठी जे एका व्हॉलीसह दोन मिनिटांत सोडण्यास सक्षम आहेत. पृष्ठभाग विस्थापन - 1150 टन. कमाल लांबी 56.8 मीटर आहे. हुल रुंदी - 5.65 मीटर. क्रू - 19 लोक. स्वायत्तता - 30 दिवस. डायव्हिंगची कमाल खोली - 300 मीटर. पाण्याखालील गती - 20 नॉट्स.

"अमुर-1650"- रशियन नौदलाने खरेदी केलेल्या निर्यातीत बदल. याव्यतिरिक्त, त्यात दिशा शोधणारा अँटेना आहे जो विशेषतः शांत लक्ष्ये शोधण्यात सक्षम आहे आणि 6 क्षेपणास्त्रांची व्हॉली फायर करू शकतो.

प्रतिनिधी

नाव	शिपयार्ड	घातली	लाँच केले पाण्यावर	स्वीकारले सेवेत	फ्लीट	राज्य	नोट्स