সাবমেরিন প্রকল্প 677 অস্ত্র এবং কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য. আন্ডারওয়াটার ফাইটার: নতুন লাডা সাবমেরিন কীভাবে শত্রুদের সন্ধান করবে এবং ধ্বংস করবে অ-পারমাণবিক নৌকা সত্যিই যে কার্যকর?

সত্বেও যে বহর বিভিন্ন দেশপৃথিবীতে পারমাণবিক চুল্লি সহ অনেক সাবমেরিন রয়েছে, সামরিক নাবিকরা ডিজেল-বৈদ্যুতিক সাবমেরিন ত্যাগ করার জন্য তাড়াহুড়ো করে না। বহু বছর ধরে এই ধরনের জাহাজ তৈরির নেতারা ছিলেন ইউএসএসআর এবং জার্মানি। রাশিয়া, দুর্ভাগ্যবশত, মূলত তার পূর্ববর্তী অবস্থান হারিয়েছে, বিশেষত, প্রকল্প 677 লাডা সাবমেরিনের উন্নয়নের দীর্ঘ এবং বেদনাদায়ক ইতিহাস দ্বারা প্রমাণিত। তাদের নকশা সোভিয়েত বছরগুলিতে শুরু হয়েছিল, তবে এখন এটি ব্যাপক উত্পাদনে এসেছে। অদূর ভবিষ্যতে, লাদারা নৌবাহিনীকে শক্তিশালী করতে পারে, তবে ডিজাইনাররা একবার অর্জন করতে চেয়েছিলেন এমন গুণাবলী তারা তাদের দিতে সক্ষম হয়নি।

সৃষ্টির ইতিহাস

ত্রিশ বছরের কিছু বেশি আগে, 1988 সালে, একটি সাবমেরিন সুইডিশ নৌবাহিনীতে প্রবর্তন করা হয়েছিল, যা একটি বিশেষ সহায়ক ইঞ্জিন সহ ঐতিহ্যবাহী ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত ছিল। এটি তথাকথিত অ্যানেরোবিক পাওয়ার প্লান্ট ছিল। এর প্রধান পার্থক্য হল বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু ব্যবহার না করে কাজ করার ক্ষমতা। এই বৈশিষ্ট্যটি সাবমেরিনগুলিকে অনুমতি দেয় যা বোর্ডে নেই পারমাণবিক চুল্লি, পানির নিচে বিশ দিন পর্যন্ত কাটান, যা আমূলভাবে স্টিলথ বাড়ায়।

ইউএসএসআর-এ, এই ধরণের পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ সাবমেরিনগুলি, "স্টার্লিং ইঞ্জিন", গত শতাব্দীর 50 এর দশকে আবার তৈরি করা হয়েছিল, তবে তরল অক্সিজেন সংরক্ষণের প্রয়োজনীয়তার সাথে সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত সমস্যার কারণে তাদের ব্যবহারিক ব্যবহার অত্যন্ত বিপজ্জনক হয়ে উঠেছে। বোর্ডে. তবুও, নতুন সুইডিশ সাবমেরিনের উপস্থিতির পরে, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে পুরানো ধারণাটিকে একটি নতুন স্তরে বিবেচনা করা দরকার।

পরবর্তী বছরগুলিতে, VNEU (বায়ু-স্বাধীন বিদ্যুৎ কেন্দ্র) উপস্থিতি চতুর্থ প্রজন্মের অ-পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির একটি প্রধান বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে। ইতিমধ্যে, প্রচলিত ডিজেল জেনারেটর এবং বৈদ্যুতিক মোটর সহ সাবমেরিনগুলি সোভিয়েত এবং তারপরে রাশিয়ান নৌবহরের পরিষেবাতে অব্যাহত ছিল।

উদীয়মান ব্যবধান দূর করার জন্য, একটি ঘরোয়া VNEU তৈরি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। এটি প্রকল্প 677 (কোড "লাডা") এর বড় সাবমেরিনগুলিতে এটি ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যার বিকাশ 1987 সালে শুরু হয়েছিল। একই সময়ে, সোভিয়েত অ্যানেরোবিক পাওয়ার প্ল্যান্টের স্টার্লিং ইঞ্জিন হওয়ার কথা ছিল না - এটি একটি তথাকথিত ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল জেনারেটর (ইসিজি) তৈরির বিষয়ে ছিল। পরবর্তীকালে, জার্মান সাবমেরিন ডিজাইনাররা এই পথ অনুসরণ করে, অবশেষে বিংশ শতাব্দীর শেষের দিকে চতুর্থ প্রজন্মের প্রকল্প 212A নন-পারমাণবিক সাবমেরিন তৈরি করে।

পূর্বে, মহাকাশযানের জন্য ইসিজি ইতিমধ্যেই ইউএসএসআর-এ উত্পাদিত হয়েছিল, তাই সাফল্যের আশা করার প্রতিটি কারণ ছিল। আশাবাদের মাত্রা এত বেশি ছিল যে VNEU তৈরির আগেই প্রকল্প 677 নন-পারমাণবিক সাবমেরিনগুলির বিকাশ শুরু হয়েছিল। এটি ভুল সিদ্ধান্ত বলে প্রমাণিত হয়েছে।

প্রথম আঘাত 1991 সালে মোকাবেলা করা হয়েছিল, যখন সোভিয়েত ইউনিয়ন. সমস্ত তহবিল প্রোগ্রামে একটি তীক্ষ্ণ হ্রাস 677 প্রকল্পের একটি বাস্তব অবক্ষয় এবং একটি অ্যানেরোবিক ইঞ্জিন তৈরির কাজ প্রায় সম্পূর্ণ হ্রাসের দিকে পরিচালিত করে। সত্য, নতুন সিরিজের প্রথম জাহাজ, "সেন্ট পিটার্সবার্গ" নামে পরিচিত, তবুও 1997 সালে স্থাপন করা হয়েছিল, কিন্তু এর পরবর্তী নির্মাণ উল্লেখযোগ্যভাবে বিলম্বিত হয়েছিল।

সমস্যাগুলি মূলত এই কারণে ছিল যে রুবিন ডিজাইন ব্যুরোর নেতৃত্ব, যেটি নতুন সাবমেরিনটি ডিজাইন করেছিল, সবচেয়ে উচ্চাভিলাষী পথ বেছে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল - পরিবেশে কোনও নির্গমন ছাড়াই একটি বন্ধ-চক্র ইঞ্জিন তৈরি করতে এবং একই সাথে ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল বিক্রিয়া হাইড্রোজেনের জন্য প্রয়োজনীয় বোর্ডে সঞ্চয় করতে এবং ডিজেল জ্বালানি থেকে সরাসরি উত্পাদন করতে। সংশ্লিষ্ট প্রক্রিয়াটিকে সংস্কার বলা হয়।

"সেন্ট পিটার্সবার্গ" নৌকাটি 2004 সালে চালু হয়েছিল। এটি VNEU-তে আরও পুনরায় সরঞ্জামের সম্ভাবনা সহ প্রচলিত ডিজেল জেনারেটর দিয়ে সজ্জিত ছিল। ধারণা করা হয়েছিল যে ভবিষ্যতে, প্রজেক্ট 677 সাবমেরিনগুলি ধীরে ধীরে বহর থেকে প্রজেক্ট 877 এবং 636-এর তৃতীয় প্রজন্মের হ্যালিবুট এবং বর্ষাভ্যাঙ্কা সাবমেরিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করবে।

"সেন্ট পিটার্সবার্গ" এর ফ্যাক্টরি পরীক্ষাগুলি 2009 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত হয়েছিল, যার পরে জাহাজটিকে পরিষেবাতে না রেখেই রাশিয়ান নৌবাহিনীতে ট্রায়াল অপারেশনের জন্য স্থানান্তর করা হয়েছিল। এটি অবিলম্বে দেখা গেল যে এই সাবমেরিনের ব্যবহারিক ব্যবহার প্রশ্নের বাইরে ছিল। বিশেষ করে, পাওয়ার প্ল্যান্টটি ডকুমেন্টেশনে ঘোষিত বিদ্যুতের মাত্র 50% নিরাপদে কাজ করতে পারে। অল্প সময়ের জন্য, থ্রাস্ট নামমাত্র মূল্যের 70% পর্যন্ত বাড়ানো যেতে পারে, কিন্তু এটি প্রায়শই বেশ কয়েকটি অংশের ভাঙ্গন ঘটায়, যার জন্য দীর্ঘ মেরামতের প্রয়োজন হয়। এছাড়াও, সাবমেরিন এবং এর সোনার কমপ্লেক্সের যুদ্ধ তথ্য এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার বৈশিষ্ট্যগুলি অসন্তোষজনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল।

ফলাফলের বিষয়ে মন্তব্য করে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ ভাইসোটস্কি স্পষ্টভাবে বলেছেন যে বহরের এই জাতীয় সাবমেরিনের প্রয়োজন নেই। যাইহোক, তারপর তিনি ব্যাখ্যা করেন যে লাদা প্রকল্প নিজেই প্রতিশ্রুতিবদ্ধ - শুধুমাত্র সেন্ট পিটার্সবার্গে প্রযুক্তি পরীক্ষার জন্য একটি প্রোটোটাইপ থাকবে।

পরবর্তীকালে, নৌবাহিনীর কমান্ড পরিবর্তনের পর, প্রকল্প 677 সাবমেরিন প্রোগ্রামের জন্য অর্থায়ন পুনরায় শুরু হয়। 2013 সালে, বিশেষত, ক্রোনস্ট্যাড নামে এই সিরিজের দ্বিতীয় সাবমেরিনের নির্মাণ আবার শুরু হয়েছিল।

এদিকে, অ্যানেরোবিক পাওয়ার প্ল্যান্টের বিকাশকারীরা ব্যর্থতা অনুসরণ করতে থাকে। রুবিন সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরোর প্রতিনিধিরা, বিভিন্ন বছরে, তাদের প্রকল্পের অগ্রগতি সম্পর্কে বরং বিরোধপূর্ণ মন্তব্য দিয়েছেন, হয় যত তাড়াতাড়ি সম্ভব যথাযথ শক্তির সমাপ্ত ইঞ্জিন প্রদর্শনের প্রতিশ্রুতি দিয়েছেন, বা তহবিল সম্পূর্ণ বন্ধ করার বিষয়ে অভিযোগ করেছেন।

VNEU এর পরিস্থিতি আজ অনিশ্চিত রয়ে গেছে। স্পষ্টতই, 677 সিরিজের সাবমেরিনগুলি কখনই এই মৌলিকভাবে নতুন পাওয়ার প্লান্ট গ্রহণ করবে না। যাই হোক না কেন, ইতিমধ্যেই লঞ্চ করা ক্রোনস্ট্যাডের কাছে এটি নেই বা এটি নির্মাণাধীন ভেলিকি লুকি সাবমেরিনে প্রদর্শিত হবে না। কেবি রুবিনের ঘোষিত পরিকল্পনা অনুসারে, কালিনা প্রকল্পের সাবমেরিনগুলি বায়ু-স্বাধীন ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত হবে, তবে যদি এটি ঘটে তবে বরং দূরবর্তী ভবিষ্যতে।

আমাদের স্বীকার করতে হবে যে প্রকল্প 677 এর সাবমেরিন তৈরির প্রোগ্রামটি স্পষ্টতই ব্যর্থ হয়েছে। বর্তমান আকারে, সেন্ট পিটার্সবার্গ, ক্রনস্টাড্ট, এবং ভেলিকিয়ে লুকি উভয়ই চতুর্থ নয়, তবে তৃতীয় প্রজন্মের সাবমেরিন, যেগুলির পুরানো বর্ষাভ্যাঙ্কসের তুলনায় বাস্তব সুবিধা নেই।

বিদেশী ডিজাইনারদের পিছিয়ে থাকা এখনও "শূন্য" বছরে এমন পরিমাণে ছিল যে নৌবাহিনীর প্রয়োজনে 212A প্রকল্পের জার্মান সাবমেরিন কেনার প্রশ্ন উঠেছে।

আজ এমন কোন পরিকল্পনা নেই, তবে পরিস্থিতি অনিশ্চিত রয়ে গেছে। যদি ভিএনইইউ-এর পরিমার্জন অদূর ভবিষ্যতে সম্পন্ন না হয়, তবে অ-পরমাণু সাবমেরিনের রাশিয়ান নির্মাতারা তাদের বিদেশী প্রতিযোগীদের থেকে কয়েক বছরের মধ্যে নয়, চিরতরে পিছিয়ে পড়ার ঝুঁকি রাখে।

রাশিয়ান নৌবাহিনীতে ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনের ভূমিকা

পারমাণবিক সাবমেরিনের উপস্থিতি একসময় অনেক বিশেষজ্ঞের দ্বারা প্রাক্তন ডিজেল-বৈদ্যুতিক নৌকাগুলির যুগের শেষ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, 50 এর দশকের শেষের দিকে তাদের নির্মাণ বন্ধ হয়ে যায়। এটি বেশ বোধগম্য - সর্বোপরি, আমেরিকান নৌবহরটি মূলত সমুদ্রগামী, সমুদ্র ভিত্তিক নয়। পারমাণবিক সাবমেরিনগুলি দীর্ঘ জলের তলদেশে রূপান্তরের জন্য সর্বোত্তম উপযুক্ত - তাদের "সার্ফেস" এবং নিজেদের খুঁজে বের করার প্রয়োজন নেই।

এদিকে, সোভিয়েতের জন্য এবং তারপরে রাশিয়ান নৌবহরের জন্য, নিকটবর্তী এবং উপকূলীয় যোগাযোগে, বিশেষত বাল্টিক এবং কৃষ্ণ সাগরে অপারেশনগুলি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। এই অবস্থার জন্য, রাশিয়ান ডিজেল-ইলেকট্রিক বহুমুখী সাবমেরিনগুলি আরও উপযুক্ত। এগুলি পারমাণবিকগুলির চেয়ে কম শোরগোল, অনেক ছোট এবং অনেক সস্তা।

এছাড়াও, বৈদ্যুতিন সরঞ্জাম এবং ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্রের বিকাশ স্থল লক্ষ্যগুলি ধ্বংস করতে আধুনিক ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনগুলি সফলভাবে ব্যবহার করা সম্ভব করে তোলে। বিশেষ করে, ইউএসএসআর-এ বিকশিত প্রজেক্ট 677 সাবমেরিন এবং ভার্শাভ্যাঙ্কি উভয়ই ক্যালিবার দূরপাল্লার ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্র উৎক্ষেপণ করতে পারে, যা তাদের হামলার সম্ভাবনাকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে।

বায়ু-স্বাধীন ইঞ্জিন সহ নতুন সাবমেরিনগুলি সমুদ্র যোগাযোগের ক্ষেত্রেও তাদের পারমাণবিক প্রতিদ্বন্দ্বীকে উল্লেখযোগ্যভাবে ছাড়িয়ে যেতে পারে, কারণ তাদের আর "সার্ফেস" করার প্রয়োজন নেই। এই দিকের সম্ভাবনা বারবার নৌ মহড়ায় প্রমাণিত হয়েছে, যখন ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন সফলভাবে "ডুবে" পারমাণবিক চুল্লি সহ বড় এবং শোরগোলকারী নৌকাগুলি।

নকশা বৈশিষ্ট্য

প্রজেক্ট 677 এবং হ্যালিবুট এবং বর্ষাভ্যঙ্কা সাবমেরিনের মধ্যে প্রধান পার্থক্যগুলির মধ্যে একটি ছিল দেড় হুলের নকশা। একই সময়ে, হালকা শরীর এত ছোট যে কখনও কখনও লাদাকে একক-হুলও বলা হয়। এই সিদ্ধান্তের ফলে সাবমেরিনের আকার হ্রাস এবং এর স্থানচ্যুতি ঘটে। একই সময়ে, সাবমেরিনের গতিবিধি দ্বারা উত্পন্ন শব্দের মাত্রা আরও কমানো সম্ভব হয়েছিল এবং এটি সনাক্ত করা আরও কঠিন হয়ে পড়েছিল।

শরীর এবং এর বিন্যাস

প্রজেক্ট 677 সাবমেরিনের শক্তিশালী হুল বিশেষ ইস্পাত AB-2 দিয়ে তৈরি। এর আকৃতি নলাকার কাছাকাছি, এবং ব্যাস প্রায় পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর পরিবর্তন হয় না। ধনুক এবং স্টার্নে গোলার্ধীয় প্রান্ত রয়েছে। সামনের গভীরতার রাডারগুলি হুইলহাউসে ইনস্টল করা আছে এবং পিছনের রাডারগুলি স্টার্নে ইনস্টল করা আছে, যা রুডারের সাথে একত্রে এক ধরণের "ক্রস" গঠন করে। সাধারণভাবে, নিয়ন্ত্রণ পৃষ্ঠগুলি এমনভাবে স্থাপন করা হয় যাতে হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্সের অপারেশনে হস্তক্ষেপ না হয়।

ট্রান্সভার্স বাল্কহেড এবং অনুদৈর্ঘ্য প্ল্যাটফর্ম দ্বারা হুলটি পৃথক কক্ষে বিভক্ত।

কম্পার্টমেন্টের তালিকা নিম্নরূপ:

1. নম (টর্পেডো বগি)। এতে টর্পেডো টিউব, অতিরিক্ত গোলাবারুদ এবং একটি নীরব রিলোডিং সিস্টেম রয়েছে;
2. দ্বিতীয় বগি। মূল কক্ষটি কেন্দ্রীয় পোস্ট যেখান থেকে সাবমেরিন নিয়ন্ত্রণ করা হয়। নীচের স্তরগুলিতে ব্যাটারি এবং সহায়ক প্রক্রিয়াগুলির একটি অংশ রয়েছে;
3. তৃতীয় (আবাসিক) বগি। একটি ওয়ার্ডরুম, একটি গ্যালি, একটি মেডিকেল ইউনিট, সেইসাথে সমস্ত ক্রু সদস্যদের জন্য কেবিন রয়েছে;
4. চতুর্থ বগি। ডিজেল জেনারেটর মিটমাট করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে;
5. পঞ্চম বগি। এখানে একটি বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে যা সাবমেরিনের চালককে চালিত করে।

একটি বরং বড় ওয়ার্ডরুম এবং ক্রু সদস্যদের প্রত্যেকের জন্য ঘুমানোর জায়গাগুলির প্রাপ্যতার জন্য ধন্যবাদ, প্রজেক্ট 677 লাডা সাবমেরিনগুলি সোভিয়েত এবং রাশিয়ান নৌবহরের জন্য নির্মিত সমস্তগুলির মধ্যে সবচেয়ে আরামদায়ক হয়ে উঠেছে।

সাবমেরিনের হুলে একটি অ্যান্টি-হাইড্রোঅ্যাকস্টিক আবরণ ইনস্টল করা হয়েছে, যার স্তরটি চল্লিশ মিলিমিটার বেধে পৌঁছেছে। এর কারণে, নিজস্ব শব্দের মাত্রা হ্রাস পায় এবং শত্রুর সক্রিয় হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক স্টেশনগুলির সংকেতগুলি শোষিত হয়।

পাওয়ার পয়েন্ট

সাবমেরিনটি প্রধান প্রপালশন বৈদ্যুতিক মোটর SED-1 দ্বারা চালিত হয়। এর শক্তি 4100 অশ্বশক্তি। ব্যাটারি (নিমজ্জিত) বা 28DG জেনারেটর একটি বর্তমান উত্স হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, 2000 কিলোওয়াটের মোট শক্তির সাথে সরাসরি কারেন্ট তৈরি করে এবং D-49 ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত (আটটি সিলিন্ডার সহ V- আকৃতির ইঞ্জিন)।

এছাড়াও, বোর্ডে দুটি PG-102M সহায়ক বৈদ্যুতিক মোটর রয়েছে। তাদের প্রতিটি 140 হর্সপাওয়ার বিকাশ করে। এই মোটরগুলি স্ক্রু রিমোট কলামগুলির জন্য তৈরি, যার সাহায্যে স্টিয়ারিং চালানো হয়।

দুর্ভাগ্যবশত, প্রকল্প 677 সাবমেরিনে বায়ু-স্বাধীন বিদ্যুৎ কেন্দ্র বর্তমানে ব্যবহৃত হয় না। এর পরামিতিগুলি অজানা, যদিও রুবিন ডিজাইন ব্যুরোর পূর্ববর্তী প্রতিনিধিরা দাবি করেছিলেন যে তাদের তৈরি করা অ্যানেরোবিক ইঞ্জিন নিমজ্জিত সাবমেরিনকে 10 নট পর্যন্ত গতিতে যেতে দেবে।

লক্ষ্য সরঞ্জাম

প্রজেক্ট 677 সাবমেরিনে লক্ষ্য অনুসন্ধানের প্রধান হাতিয়ার হল লিরা সোনার সিস্টেম। এটি নিম্নলিখিত উপাদান নিয়ে গঠিত:

1. গোলমাল খোঁজা অ্যান্টেনা। প্রধান একটি, L-01, সাবমেরিনের ধনুকের উপর অবস্থিত। বাকি দুজনও নৌকার সামনে, কিন্তু পাশে;
2. টাউড অ্যান্টেনা সহ হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক স্টেশন;
3. পানির নিচে যোগাযোগের জন্য সক্রিয় সোনার, দূরত্ব পরিমাপ করা এবং খনি অনুসন্ধান করা।

যুদ্ধ তথ্য এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা "লিথিয়াম" দ্বারা ডেটা প্রক্রিয়াকরণ করা হয়। পৃষ্ঠের অবস্থানে, KRM-66 রাডার সিস্টেম ব্যবহার করা যেতে পারে।

প্রকল্প 677 সাবমেরিন অস্ত্র

লাডা ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনের বো বগিতে ক্যালিবার 533 এর ছয়টি টর্পেডো টিউব রয়েছে। তাদের সাহায্যে, নিম্নলিখিত অস্ত্রগুলি ব্যবহার করা হয়:

1. USET-80K টর্পেডো। পরিসীমা - 18 কিমি পর্যন্ত, গতি - 45 নট;
2. টর্পেডো (জলের নিচের ক্ষেপণাস্ত্র) "শকভাল"। পরিসীমা - 13 কিমি পর্যন্ত, গতি - 300 কিমি / ঘন্টা;
3. ক্রুজ মিসাইল P-800 "অনিক্স"। সমস্ত শ্রেণীর পৃষ্ঠের জাহাজ ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। লঞ্চ পরিসীমা - 600 কিমি পর্যন্ত, গতি - সমুদ্রের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় 2M;
4. ক্রুজ মিসাইল "ক্যালিবার"।

প্রাথমিকভাবে, এটি সাবমেরিনটিকে TE-2 টর্পেডো দিয়ে সজ্জিত করার কথা ছিল, কিন্তু সেন্ট পিটার্সবার্গের হেড লঞ্চের সময় তারা অপারেশনের জন্য প্রস্তুত ছিল না। আপনি যদি সাম্প্রতিক প্রতিবেদনগুলি বিশ্বাস করেন, তবে জাহাজ-বিরোধী ক্যালিবার এবং এই ক্ষেপণাস্ত্রের অন্য সংস্করণ উভয়ই ব্যবহার করা সম্ভব, যা দেড় হাজার কিলোমিটার বা তার বেশি দূরত্বের স্থল লক্ষ্যগুলিকে ধ্বংস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সাবমেরিনের গোলাবারুদ লোডের মধ্যে 18টি টর্পেডো বা ক্ষেপণাস্ত্র রয়েছে। পরিবর্তে, আপনি গোপন প্রোডাকশনের জন্য 44টি নৌ মাইনও লোড করতে পারেন।

কিছু প্রকাশনা দাবি করেছে যে লাডা সাবমেরিনগুলি ক্ষেপণাস্ত্রের সালভো উৎক্ষেপণের জন্য বিশেষ উল্লম্ব শ্যাফ্ট দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই ধরনের একটি প্রকল্প বিদ্যমান। এটি একটি বিশেষ, রপ্তানি পরিবর্তন হিসাবে বিকশিত হয়েছিল এবং বিশেষ নাম "Amur-950" পেয়েছিল। ক্ষেপণাস্ত্র সাইলো সহ এর বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে একটি ছিল টর্পেডো টিউবের সংখ্যা চারটিতে হ্রাস করা।

বিষয়গুলি এখনও প্রকল্পের বাইরে যায়নি, যেহেতু বিদেশী গ্রাহকরা Amur-950-এ কার্যত কোন আগ্রহ দেখায়নি। এটি সম্ভবত লাডের মতো একই জিনিসের কারণে, একটি বায়ু-স্বাধীন বিদ্যুৎ কেন্দ্রের অভাব, যা ছাড়া সাবমেরিনটি অপ্রতিদ্বন্দ্বী।

এছাড়াও, এটি বেশ কয়েকবার রিপোর্ট করা হয়েছিল যে প্রকল্প 677 সাবমেরিনগুলি জিরকন হাইপারসনিক অ্যান্টি-শিপ মিসাইল দিয়ে সজ্জিত হওয়ার কথা, তবে সাম্প্রতিক তথ্য অনুসারে, এই প্রতিশ্রুতিবদ্ধ অস্ত্রটি লাডাতে ইনস্টল করা হবে না।

স্পেসিফিকেশন

উত্পাটন	1765 টন পৃষ্ঠ, 2650 টন পানির নিচে
সাবমেরিন দৈর্ঘ্য	66.8 মি
প্রস্থ	7.1 মি
খসড়া	6.7 মি
পৃষ্ঠের গতি	10 নট
পানির নিচের গতি	21টি নোড পর্যন্ত
একটি অর্থনৈতিক পদক্ষেপের সাথে পৃষ্ঠের অবস্থানে পাওয়ার রিজার্ভ	16,000 মাইল পর্যন্ত
স্নরকেল দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় পাওয়ার রিজার্ভ (RDP)	6500 মাইল পর্যন্ত
নিমজ্জিত অবস্থানে পাওয়ার রিজার্ভ	650 মাইল
কাজের গভীরতা	240-260 মি
গভীরতা সীমিত করুন	300 মি
স্বায়ত্তশাসন	45 দিন
ক্রু আকার	35 জন

বায়ু-স্বাধীন ইঞ্জিনগুলি, যদি সেগুলি লাডাসে উপস্থিত হয় তবে এই সাবমেরিনগুলির কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে উন্নত করবে।

যুদ্ধ এবং প্রশিক্ষণ ব্যবহার

এখন পর্যন্ত, বহরে শুধুমাত্র একটি প্রকল্প 677 সাবমেরিন ছিল, সেন্ট পিটার্সবার্গ। এর ব্যবহার ব্যতিক্রমীভাবে অভিজ্ঞ ছিল - বিভিন্ন অন-বোর্ড সিস্টেম এবং সরঞ্জাম পরীক্ষা করা হয়েছিল। একই সময়ে, বিপুল সংখ্যক বিভিন্ন ত্রুটি আবিষ্কৃত হয়েছিল। এটি বলাই যথেষ্ট যে গ্রাহকের কাছে সাবমেরিন স্থানান্তর করার পরে, এটি প্রমাণিত হয়েছিল যে বোর্ডে কোনও হাইড্রোঅ্যাকস্টিক কমপ্লেক্স নেই - শুধুমাত্র বাহ্যিক অ্যান্টেনা ইনস্টল করা হয়েছিল।

জাহাজের সামুদ্রিকতা, একটি খারাপভাবে কাজ করা পাওয়ার প্লান্টের কারণে, ঝড়ো পরিস্থিতি এবং উল্লেখযোগ্য তরঙ্গে বন্দর থেকে প্রস্থান করার অনুমতি দেয়নি। অন্যান্য অনেক উপাদান এবং সমাবেশগুলিও অভিযোগ করেছে। পরবর্তী বছরগুলিতে, সনাক্ত করা ত্রুটিগুলির বেশিরভাগই নির্মূল করা হয়েছিল, কিন্তু আজও সেন্ট পিটার্সবার্গের খ্যাতি উজ্জ্বল নয়।

এপ্রিলে, এই সাবমেরিনটি একটি ক্রুজ ক্ষেপণাস্ত্রের পরীক্ষা চালিয়েছিল - কিছু কারণে, সরাসরি বেস থেকে। লক্ষ্যের সফল পরাজয় সত্ত্বেও, সাবমেরিনের অবস্থা এবং এর যুদ্ধ প্রস্তুতির মাত্রা এখনও প্রশ্নবিদ্ধ।

এই সিরিজের পরবর্তী জাহাজ, ক্রোনস্ট্যাড, চালু করা হয়েছে এবং এটি একটি পরীক্ষা চক্রের মধ্য দিয়ে চলছে। জুলাই 2019 সালে, এই সাবমেরিনটি সেন্ট পিটার্সবার্গে নৌ কুচকাওয়াজে অংশ নেয়।

সুবিধাগুলি এবং অসুবিধাগুলি

দুর্ভাগ্যবশত, প্রজেক্ট 677 সাবমেরিনগুলি এখনও সফল হিসাবে স্বীকৃতি দেওয়া কঠিন। প্রকাশনাগুলিতে তাদের চতুর্থ-প্রজন্মের সাবমেরিন বলা হয় তা সত্ত্বেও, আসলে তারা তৃতীয়টির অন্তর্গত। তাদের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সুবিধা হল:

1. অ্যাকোস্টিক স্টিলথ। ডিজাইনারদের মতে, তারা বর্ষাভ্যঙ্কার তুলনায় শব্দের মাত্রা 50% হ্রাস করতে সক্ষম হয়েছে;
2. হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্সের উন্নত বৈশিষ্ট্য। এখানে সঠিক মানগুলির নাম দেওয়া হয়নি;
3. সবচেয়ে উন্নত অস্ত্র সিস্টেম ব্যবহার করার ক্ষমতা;
4. বোর্ডে ক্রুদের জন্য চমৎকার শর্ত।

নৌকার প্রধান ত্রুটি সুস্পষ্ট - এটি প্রকল্প অনুযায়ী পরিকল্পিত পাওয়ার প্ল্যান্ট গ্রহণ করেনি। এই কারণে, প্রকল্প 677 সাবমেরিনগুলি তাদের পূর্বসূরিদের মতো একই "ডাইভিং" সাবমেরিন, এই দিকে কোন উন্নয়ন ঘটেনি। তদতিরিক্ত, হাইড্রোঅ্যাকস্টিক কমপ্লেক্সের পূর্ণাঙ্গ অপারেশন অর্জন করা সম্ভব ছিল কিনা সে সম্পর্কে এখনও কোনও বিশদ তথ্য নেই।

প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত ভলি লঞ্চের ক্ষমতা এখনও কোনওভাবেই মূল্যায়ন করা হয়নি। সম্ভবত, আমুর-950 সাবমেরিনগুলির এই বৈশিষ্ট্য থাকা উচিত ছিল, তবে সেগুলি এখনও নির্মিত হয়নি।

সামগ্রিকভাবে, এটি অনুমান করা যেতে পারে যে প্রকল্প 677 সাবমেরিনগুলি প্রতিস্থাপন করবে না, বরং রাশিয়ান নৌবাহিনীতে ইতিমধ্যে থাকা পল্টাস এবং বর্ষাভ্যাঙ্কা ডিজেল সাবমেরিনগুলির পরিপূরক হবে। হ্রাসকৃত স্থানচ্যুতি প্রাথমিকভাবে সমুদ্র উপকূলের কাছাকাছি নতুন নৌকা ব্যবহারের অনুমতি দেবে।

আপনার যদি কোন প্রশ্ন থাকে - নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে সেগুলি ছেড়ে দিন। আমরা বা আমাদের দর্শক তাদের উত্তর দিতে খুশি হবে.

প্রজেক্ট 677 লাডা সাবমেরিন হল রুবিন সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরোতে 20 শতকের শেষে তৈরি করা রাশিয়ান ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনগুলির একটি সিরিজ। ইউরি কোরমিলিটসিন, প্রকল্পের সাধারণ ডিজাইনার।
প্রকল্প 677 সাবমেরিনগুলি একটি সীমিত এলাকায় শত্রু সাবমেরিন এবং সারফেস জাহাজের বিরুদ্ধে সমুদ্রের লেনে স্বাধীন অপারেশন চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, উপকূলীয় অঞ্চলে, সংকীর্ণ জায়গায় এবং টরেন্টিয়াল জোনে অ্যান্টি-সাবমেরিন প্রতিরক্ষা চালাতে, মাইনফিল্ড স্থাপন এবং অন্যান্য কাজের জন্য।

প্রকল্প 677 লাডা সাবমেরিন তথাকথিত দেড় হুল স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে। অক্ষ-প্রতিসম শক্তিশালী কেসটি AB-2 স্টিলের তৈরি এবং প্রায় পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর একই ব্যাস রয়েছে। নম এবং কঠোর শেষ আছে গোলাকার আকৃতি. ফ্ল্যাট বাল্কহেড দ্বারা হুলটি দৈর্ঘ্য বরাবর পাঁচটি জলরোধী বগিতে বিভক্ত, প্ল্যাটফর্মের মাধ্যমে হুলটি উচ্চতা দ্বারা তিনটি স্তরে বিভক্ত।
হালকা হুলকে একটি সুবিন্যস্ত আকৃতি দেওয়া হয়, যা উচ্চ হাইড্রোডাইনামিক বৈশিষ্ট্য প্রদান করে। প্রত্যাহারযোগ্য ডিভাইসগুলির বেড়াটি 877 প্রকল্পের নৌকাগুলির মতো একই আকৃতি রয়েছে, একই সময়ে, স্টার্ন প্লুমেজটি ক্রস-আকৃতির, এবং সামনের অনুভূমিক রডারগুলি বেড়ার উপর স্থাপন করা হয়, যেখানে তারা অপারেশনে ন্যূনতম হস্তক্ষেপ তৈরি করে। হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্সের।

প্রকল্প 677 লাডা সাবমেরিনগুলি 533 মিমি ক্যালিবারের 6 টি টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত। উপরের স্তরের 2টি টর্পেডো টিউব রিমোট-নিয়ন্ত্রিত টর্পেডো চালানোর জন্য অভিযোজিত। গোলাবারুদ হল 18 ইউনিট, যাতে সার্বজনীন টর্পেডো (টাইপ SAET-60M, UGST এবং USET-80K), অ্যান্টি-সাবমেরিন মিসাইল টর্পেডো, ক্রুজ মিসাইল, মাইন (22 প্রকার DM-1) অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে। উচ্চ-গতির অ্যান্টি-সাবমেরিন ক্ষেপণাস্ত্র "Shkval" ব্যবহারের সম্ভাবনা প্রদান করা হয়েছে।
ফায়ারিং সিস্টেম আপনাকে এককভাবে এবং একটি সালভোতে 6 ইউনিট পর্যন্ত গোলাবারুদ ফায়ার করতে দেয়। মুরেনা যান্ত্রিক লোডার টর্পেডো টিউবগুলির স্বয়ংক্রিয়ভাবে পুনরায় লোড করার অনুমতি দেয়। অস্ত্র এবং গুলি চালানোর জন্য কমপ্লেক্স প্রস্তুত করার পুরো চক্রটি স্বয়ংক্রিয় এবং সাবমেরিনের প্রধান কমান্ড পোস্ট থেকে অপারেটরের কনসোল থেকে সঞ্চালিত হয়।
বিমান প্রতিরক্ষার জন্য, প্রকল্প 677 লাডা সাবমেরিনে 6টি ইগ্লা-1এম ম্যানপ্যাড রয়েছে।
ইলেকট্রনিক অস্ত্রের সমস্ত উপায়ের কাজের সমন্বয় যুদ্ধ তথ্য এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা "লিথিয়াম" দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্স "লিরা" এর মধ্যে রয়েছে অত্যন্ত সংবেদনশীল দিক-অনুসন্ধানকারী অ্যান্টেনা। কমপ্লেক্সটিতে একটি ধনুক (L-01) এবং সাবমেরিনের ধনুকের মধ্যে দুটি অনবোর্ড অ্যান্টেনা রয়েছে। অ্যান্টেনার মাত্রা যতটা সম্ভব বাড়ানো হয়েছে। তারা অনুনাসিক ডগা পৃষ্ঠের অধিকাংশ দখল।
স্থির অ্যান্টেনা ছাড়াও, প্রকল্প 677 লাডা সাবমেরিনগুলিতে উপরের উল্লম্ব স্টেবিলাইজারে একটি এক্সিট পয়েন্ট সহ একটি নিষ্কাশন টাউড সোনার অ্যান্টেনা রয়েছে।
নেভিগেশন কমপ্লেক্সে একটি জড়ীয় নেভিগেশন সিস্টেম রয়েছে এবং অস্ত্র ব্যবহারের জন্য প্রয়োজনীয় নির্ভুলতার সাথে সাবমেরিনের অবস্থান এবং চলাচলের পরামিতিগুলিতে নেভিগেশনের নিরাপত্তা এবং ডেটা তৈরি করা নিশ্চিত করে।

প্রকল্প 677 লাডা সাবমেরিনে একটি ডিজেল-ইলেকট্রিক প্রধান পাওয়ার প্ল্যান্ট রয়েছে যা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্রপালশন স্কিম অনুযায়ী ডিজাইন করা হয়েছে। এটিতে চতুর্থ বগিতে অবস্থিত একটি ডিজেল জেনারেটর সেট রয়েছে, যার মধ্যে দুটি 28DG সরাসরি বর্তমান ডিজেল জেনারেটর রয়েছে যার মধ্যে রেকটিফায়ার রয়েছে (1000 কিলোওয়াট প্রতিটি), 126টি সেল সহ দুটি ব্যাটারির গ্রুপ (মোট শক্তি - 10580 kW/h), প্রথমটিতে অবস্থিত এবং তৃতীয় বগি, 4100 কিলোওয়াট শক্তি সহ SED-1 ধরণের স্থায়ী চুম্বক দ্বারা উত্তেজনা সহ একটি অল-মোড ব্রাশবিহীন লো-স্পিড প্রপালশন মোটর।
ডিজেল জেনারেটরের নির্বাচিত শক্তি শুধুমাত্র ব্যাটারির "স্বাভাবিক" চার্জিংয়ের অনুমতি দেয় না, তবে একটি বিশেষভাবে ডিজাইন করা ত্বরিত চার্জিং মোডও দেয়, যা পেরিস্কোপ অবস্থানে সাবমেরিন দ্বারা ব্যয় করা সময়কে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে। একটি ব্রাশ বর্তমান সংগ্রাহকের অনুপস্থিতি জেনারেটর অপারেশনের নিরাপত্তা বৃদ্ধি করে।

প্রকল্প 677 Lada সাবমেরিন একটি KSU-600 সার্বজনীন রেসকিউ কমপ্লেক্স দ্বারা সজ্জিত PSNL-20 লাইফ রাফ্টগুলির দূরবর্তী স্বয়ংক্রিয় মুক্তির জন্য (2 পিসি।, প্রত্যাহারযোগ্য ডিভাইসের বেড়ার সামনে সুপারস্ট্রাকচারে)।
সাবমেরিনের সমস্ত জীবন্ত কোয়ার্টার তৃতীয় বগিতে অবস্থিত। সমস্ত ক্রু সদস্যদের জন্য কেবিন সরবরাহ করা হয়: কমান্ড কর্মীদের জন্য - ডবল, কমান্ডারের জন্য - একক।
খাবারের জন্য প্যান্ট্রি সহ একটি ওয়ার্ডরুম রয়েছে। সমস্ত খাদ্য সরবরাহ বিশেষ প্যান্ট্রিতে স্থাপন করা হয়, শীতল এবং ঠাণ্ডা না করে। ছোট মাত্রা এবং শক্তি খরচ সহ নতুন উন্নত গ্যালি সরঞ্জাম গরম খাবার দ্রুত রান্না প্রদান করতে সক্ষম।

বিশুদ্ধ পানি স্টেইনলেস স্টিলের ট্যাঙ্কে সংরক্ষণ করা হয়। ডিজেল ইঞ্জিনের তাপ ব্যবহার করে এমন একটি জল বিশুদ্ধকরণ প্ল্যান্টের সাহায্যে জলের রিজার্ভগুলি পুনরায় পূরণ করা সম্ভব। সাধারণভাবে, পানীয় এবং স্বাস্থ্যকর উদ্দেশ্যে (থালা-বাসন ধোয়া, ঝরনা) উভয়ের জন্যই জল সরবরাহ যথেষ্ট। জীবনযাত্রার অবস্থা এবং জ্বালানি, খাদ্য এবং সরবরাহ পানি পান করছি 45 দিনের স্বায়ত্তশাসন প্রদান করুন।

স্পেসিফিকেশনপ্রকল্প 677 "লাদা" এর সাবমেরিন
ক্রু, লোক: 35;
সারফেস ডিসপ্লেসমেন্ট, টি: 1765;
পানির নিচে স্থানচ্যুতি, টি: 2650;
সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য, মি: 66.8;
হুলের প্রস্থ সবচেয়ে বড়, মি: 7.1;
খসড়া, মি: 6.7;
কাজ নিমজ্জন গভীরতা, m: 250;
সর্বাধিক নিমজ্জন গভীরতা, মি: 300;
সর্বোচ্চ পৃষ্ঠ গতি, গিঁট: 10;
সর্বাধিক ভ্রমণ গতি ডুবো গিঁট: 21;
ক্রুজিং রেঞ্জ (গাঁটের গতিতে) নিমজ্জিত, মাইল: 650 (3);
RPD মোডে জলের নিচে ক্রুজিং রেঞ্জ (নট গতিতে), মাইল: 6000 (7);
টর্পেডো টিউব, পিসি: 6;
গোলাবারুদ, টর্পেডো / মিনিট: 18/22;
গোলাবারুদ, ক্ষেপণাস্ত্র: 6

বড় ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন

প্রকল্প 677 "লাদা"সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো এমটি "রুবিন" দ্বারা বিকাশিত, প্রধান ডিজাইনার - ইউ.এন. কোরমিলিটসিন। উন্নয়ন 1987 সালে শুরু হয়েছিল। "লেনিনগ্রাদ অ্যাডমিরালটি অ্যাসোসিয়েশন" (লেনিনগ্রাদ), "সেভমাশ" (সেভেরডভিনস্ক), "ক্রাসনো সোরমোভো" (নিঝনি নভগোরড) এবং "তাদের। কমসোমল" (কমসোমলস্ক-অন-আমুর)।

প্রকল্প 677 সাবমেরিনের প্রযুক্তিগত নকশা 1993 সালে অনুমোদিত হয়েছিল, কিন্তু প্রক্রিয়াকরণের জন্য পাঠানো হয়েছিল। প্রযুক্তিগত প্রকল্পের দ্বিতীয় সংস্করণ 1997 সালে অনুমোদিত হয়েছিল। B-585 সিরিজের লিড বোট (ক্রমিক নম্বর 01570) ফেডারেল স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ "অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডস" (সেন্ট পিটার্সবার্গ) এ 26 ডিসেম্বর, 1997. লিড বোটটি 28 অক্টোবর, 2004-এ চালু করা হয়েছিল। প্রথম নৌকাটি 14-21 ডিসেম্বর, 2005-এ সমুদ্র পরীক্ষা করেছিল। নৌকার পরীক্ষাগুলি প্রায় 5 বছর স্থায়ী হয়েছিল এবং ফলস্বরূপ, 22 এপ্রিল, 2010 তারিখে সাবমেরিন বি. -585 "সেন্ট পিটার্সবার্গ" ট্রায়াল অপারেশনের জন্য ফ্লিট দ্বারা গৃহীত হয়েছিল।

2013 সালে, প্রকল্পের সিরিয়াল সাবমেরিন নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল - ক্রোনস্ট্যাড এবং ভেলিকিয়ে লুকি।

সাবমেরিন "সেন্ট পিটার্সবার্গ" প্রকল্প 677
(http://www.ckb-rubin.ru)

রাশিয়ান নৌবাহিনীতে প্রকল্প 677

লিড সাবমেরিন "Sankt-Peterburg" রাশিয়ান নৌবাহিনীর উত্তর নৌবহরে পরীক্ষামূলক যুদ্ধ পরিষেবা বহন করে। ধারণা করা হয় যে প্রথম সিরিয়াল সাবমেরিন "ক্রনস্টাডট" এবং "ভেলিকি লুকি" উত্তরাঞ্চলীয় নৌবহরেও কাজ করবে।

সাবমেরিন ডিজাইন

নৌকার নকশা এক-দেড় হুল। হুল ডিজাইনে কেএম "প্রোমেটি" এর সেন্ট্রাল রিসার্চ ইনস্টিটিউট দ্বারা বিকশিত AB-2 ইস্পাত ব্যবহার করা হয়েছে। অ্যাকোস্টিক সুরক্ষার সবচেয়ে আধুনিক উপায় ব্যবহারের কারণে, এটি অনুমান করা হয় যে সাবমেরিনের শব্দ প্রজেক্ট 877 সাবমেরিনের শব্দের চেয়ে কয়েকগুণ কম হবে।নৌকাটি হুইলহাউস অনুভূমিক রাডার দিয়ে সজ্জিত। নৌকার একটি বিশেষ অ্যান্টি-হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক আবরণ ব্যবহার করা হয়।

পরিচালনা ব্যবস্থা

প্রকল্পের নৌকাগুলি প্রধান কোর্সের একটি একক অল-মোড বৈদ্যুতিক মোটর সহ সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক চালনা প্রদান করে।

2 x ডিজেল জেনারেটর 28DG ডাইরেক্ট কারেন্ট যার ক্ষমতা 1000 কিলোওয়াট, জেনারেটরটি একটি 8-সিলিন্ডার ভি-আকৃতির ডিজেল ইঞ্জিন D-49 ব্যবহার করে;

1 x প্রধান প্রপালশন মোটর SED-1 (স্থায়ী চুম্বক উত্তেজনা সহ ব্রাশহীন লো-স্পিড অল-মোড বৈদ্যুতিক মোটর) 4100 এইচপি ক্ষমতা সহ ফেডারেল স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ NIIEFA im এর সাথে একসাথে কেন্দ্রীয় ডিজাইন ব্যুরো এমটি "রুবিন" এর উন্নয়ন। ডি.ভি. এফ্রেমোভা।

2 x দূরবর্তী স্ক্রু কলাম RDK-35 বৈদ্যুতিক মোটর সহ PG-102M প্রতিটি 140 এইচপি শক্তি সহ।

সাবমেরিনের কর্মক্ষমতা বৈশিষ্ট্য

নাবিকদল- 35 জন দৈর্ঘ্য- 66.8 মি প্রস্থ- 7.1 মি খসড়া- 6.7 মি পৃষ্ঠ স্থানচ্যুতি- 1765 টন পানির নিচে স্থানচ্যুতি- 2650 টি পৃষ্ঠের গতি- 10 নট পানির নিচের গতি- 21 নট cruising পরিসীমা:- 16,000 মাইল (অর্থনৈতিক কোর্স) - 6,500 মাইল (আরডিপির অধীনে) - 650 মাইল (জলের নিচে) সর্বাধিক নিমজ্জন গভীরতা- 300 মি স্বায়ত্তশাসন- 45 দিন

সাবমেরিন "Amur-1650" প্রকল্পের বিন্যাস 677E(http://www.ckb-rubin.ru)

অস্ত্রশস্ত্র

6 বো 533-মিমি টর্পেডো টিউব একটি এয়ার ফায়ারিং সিস্টেম এবং একটি মুরেনা স্বয়ংক্রিয় দ্রুত সাইলেন্ট রিলোডিং ডিভাইস; গোলাবারুদ - মাইন, 18টি টর্পেডো (SAET-60M, UGST এবং USET-80K প্রকার), ক্যালিবার-পিএল (ক্লাব-এস) ক্রুজ মিসাইল; এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট সিস্টেম - 6 এক্স পোর্টেবল অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মিসাইল সিস্টেম "ইগ্লা-1এম"।

সাবমেরিনের প্রধান কমান্ড পোস্ট pr.677 (http://www.ckb-rubin.ru)

যন্ত্রপাতি

◊ এনপিও "অরোরা" দ্বারা তৈরি জাহাজ "লিথি" এর স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণের সমন্বিত ব্যবস্থা ◊ স্বয়ংক্রিয় ট্রাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা "লিয়ানা" ◊ হাইড্রোঅ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্স "লিরা" ◊ রাডার KRM-66 "কোডাক" ◊ রেডিও যোগাযোগের ডিজিটাল কমপ্লেক্স "দূরত্ব" ◊ নেভিগেশন কমপ্লেক্স "অ্যাপাসিওনাটা" ◊ ইউনিফাইড পেরিস্কোপ কমপ্লেক্স UPK "Parus-98" একটি কমান্ডারের পেরিস্কোপ এবং একটি নন-পেনিট্রেটিং অপটোকপলার মাস্ট সহ।

পরিবর্তন:

প্রকল্প 677 / 06770 "লাদা"- রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য সাবমেরিনের একটি সিরিজ। সিরিজের উৎপাদন ফেডারেল স্টেট ইউনিটারি এন্টারপ্রাইজ "অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডস" (সেন্ট পিটার্সবার্গ) এর প্ল্যান্টে করা হয়।

প্রকল্প 677E "Amur" / "Amur-1650"- সাবমেরিন প্রকল্পের রপ্তানি পরিবর্তন 677.

আমুর-1650VNEU- একটি বায়ু-স্বাধীন পাওয়ার প্ল্যান্ট (VNEU) সহ প্রকল্প 677-এর একটি বৃহৎ নন-পারমাণবিক সাবমেরিনের একটি খসড়া সংস্করণ।

লাডা গতি (পৃষ্ঠ) 10 নোড গতি (পানির নিচে) 21 নট অপারেটিং গভীরতা 250 সর্বাধিক নিমজ্জন গভীরতা 300 মি ন্যাভিগেশন স্বায়ত্তশাসন 45 দিন নাবিকদল 35 জন মাত্রা উত্পাটনপৃষ্ঠতল 1 765 পানির নিচে স্থানচ্যুতি 2650 টি সামগ্রিক দৈর্ঘ্য
(চালু কেভিএল) 66.8 মি হুল প্রস্থ সর্বোচ্চ 7.1 মি গড় খসড়া
(সিভিএল অনুযায়ী) 6.6 মি পাওয়ার পয়েন্ট মণিসম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক চালনা সহ:
ডিজিসঙ্গে ডিজেল চলিত ইঞ্জিন D49
ভিএনইইউউপরে টি.ই (দৃষ্টিকোণে) অস্ত্রশস্ত্র টর্পেডো-
খনি অস্ত্র 6 টর্পেডো টিউবক্যালিবার 533 মিমি, 18 টর্পেডো USET-80কে, খনি। ক্ষেপণাস্ত্র অস্ত্র আর.কে "ক্যালিবার"(টর্পেডো টিউব থেকে লঞ্চ)। বিমান বাহিনী MANPADS « ইগ্লা-১ এম”, “ভারবা”, ৬ এসএএমভিতরে টিপিকে. উইকিমিডিয়া কমন্সে মিডিয়া ফাইল

প্রকল্পের সাধারণ ডিজাইনার ইউরি কোরমিলিটসিন. সিরিজটি প্রকল্পের উন্নয়ন 877 হালিবুট. নৌকা জন্য বোঝানো হয় সাবমেরিন ধ্বংস, শত্রু পৃষ্ঠ জাহাজ এবং জাহাজ, সুরক্ষা নৌ ঘাঁটি, সমুদ্র উপকূল এবং সামুদ্রিক যোগাযোগ, রিকনেসান্স। একটি একক-হুল স্ট্রাকচারাল টাইপের পছন্দ, জাহাজের মাত্রা হ্রাস, স্থায়ী চুম্বক সহ একটি অল-মোড প্রধান প্রপালশন মোটর ব্যবহার এবং কম্পন-সক্রিয় সরঞ্জাম স্থাপনের কারণে নিম্ন শব্দের স্তরটি অর্জন করা হয়েছিল। কম্পন বিচ্ছিন্নকারীটাইপ "VI" এবং একটি নতুন প্রজন্মের "লাইটনিং" এর অ্যান্টি-সোনার লেপ প্রয়োগের জন্য প্রযুক্তির প্রবর্তন [ ] বিদ্যুৎ কেন্দ্রের ত্রুটির কারণে, এই প্রকল্পের নৌকাগুলির মূল আকারে পরিকল্পিত সিরিয়াল নির্মাণ বাতিল করা হয়েছিল, প্রকল্পটি চূড়ান্ত করা হবে।

গল্প

একটি প্রযুক্তিগত প্রকল্পের উন্নয়ন তুলনায় সস্তা প্রকল্প 877 "হালিবুট", ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনের জন্য অভ্যন্তরীণ সমুদ্র(কৃষ্ণ সাগর এবং বাল্টিক ফ্লিটের অপ্রচলিত সাবমেরিনগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য) "লাডা" কোডের অধীনে পরিবহন মন্ত্রকের কেন্দ্রীয় নকশা ব্যুরোতে উত্পাদিত হয়েছিল " রুবি» সর্বাধিনায়কের সমর্থনে চেরনাভিন 1980 এর দশকের শুরুতে, কিন্তু ডিসেম্বর 1990 এর বিবেচনার পরে সামরিক শিল্প কমিশনকাজের ধারাবাহিকতা অর্থায়ন করতে অস্বীকার.

2008 সালের জন্য রাশিয়ান সাবমেরিন ফ্লিটের আধুনিকীকরণের পরিকল্পনা অনুসারে, প্রকল্প 677 লাডা ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনগুলি চার ধরণের সাবমেরিনগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠবে। সোভিয়েত এবং রাশিয়ান সাবমেরিন বহরের অন্যতম বৈশিষ্ট্য ছিল কয়েক ডজনের ব্যবহার বিভিন্ন ধরনেরএবং সাবমেরিনগুলির পরিবর্তন, যা তাদের অপারেশন এবং জাহাজ মেরামতকে ব্যাপকভাবে বাধাগ্রস্ত করেছিল।

মূল প্রকল্প অনুসারে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর জন্য 20 টি ইউনিট তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, 2011 সালে প্রকল্পের লিড বোট পরীক্ষা এবং চূড়ান্ত করার ব্যর্থতার পরে, এটিকে পুনরায় সজ্জিত করার এবং পরিবর্তিত প্রকল্প অনুযায়ী ইতিমধ্যে রাখা তিনটি সাবমেরিন সম্পূর্ণ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

ফেব্রুয়ারী 2012 সালে, মিডিয়া বলেছিল যে নৌবাহিনী লাদা প্রকল্পটি পরিত্যাগ করছে - রাশিয়ান নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফের মতে ভি ভিসোটস্কি :

যাইহোক, একটু পরে, কমান্ডার-ইন-চিফ যোগ করেন যে প্রকল্পটি চূড়ান্ত করা হচ্ছে এবং পরিষেবাতে লাগানো হবে।

ফলস্বরূপ, প্রকল্পটি একটি নতুন বিদ্যুৎ কেন্দ্র পাবে এবং অ-পরমাণু সাবমেরিন হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হবে।

নৌবাহিনীর পূর্ববর্তী কমান্ডার-ইন-চিফ, ভি. ভিসোটস্কি, পাওয়ার ইউনিট এবং অ্যাকোস্টিক কমপ্লেক্সের সমস্যার কারণে এই নৌকাগুলির উত্পাদন বন্ধ করে দিয়েছিলেন। রুবিন শেষ সমস্যার সমাধান করেছেন, বিশেষজ্ঞরা বলছেন, কিন্তু পাওয়ার ইউনিট এখনও প্রয়োজনীয় শক্তি উত্পাদন করে না। তা সত্ত্বেও, নতুন কমান্ডার-ইন-চিফ, ভাইস অ্যাডমিরাল ভিক্টর চিরকভ, নৌকাগুলির নির্মাণ সম্পূর্ণ করার নির্দেশ দিয়েছেন। "জাহাজ সরবরাহের সময়সীমা বছরের শেষের দিকে পরিষ্কার হয়ে যাবে," একটি সূত্র জানিয়েছে অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ড. তিনি অস্বীকার করেননি যে শিপইয়ার্ডগুলির সর্বাধিক লোডের কারণে, সম্ভবত অ-পারমাণবিক নৌকাগুলির জন্য রাষ্ট্রীয় কর্মসূচির অংশ অন্য উদ্ভিদে স্থানান্তর করা হবে। সম্ভবত অন "লাল সোরমোভো", খুব কমই সেভেরোদভিনস্কে "সেভমাশ"(2020 সালের মধ্যে, তাকে আটটি প্রজেক্ট 955 বোরি পারমাণবিক সাবমেরিন মিসাইল ক্রুজার এবং একই সংখ্যক প্রজেক্ট 885 ইয়াসেন বহুমুখী পারমাণবিক সাবমেরিন তৈরি করতে হবে)।

রাষ্ট্রীয় অস্ত্রশস্ত্র কর্মসূচি 2020-এর কাঠামোর মধ্যে - 2020 সাল পর্যন্ত, নৌবাহিনীর জন্য বিশটি ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন তৈরি করার পরিকল্পনা করা হয়েছে - ছয়টি প্রকল্প 636.3 নৌকা হবে " বর্ষাভ্যঙ্কা”, এবং অবশিষ্ট চৌদ্দটি, পূর্বোক্ত ফলস্বরূপ, সম্ভবত সংশোধিত প্রকল্প 677 লাডা-এর নৌকা হবে।

আজ অবধি, এই সাবমেরিনগুলির সিরিয়াল নির্মাণের সিদ্ধান্ত রাশিয়ার প্রতিরক্ষা মন্ত্রক দ্বারা নেওয়া হয়েছে। নির্মাণের অর্থায়ন রাষ্ট্রীয় প্রতিরক্ষা আদেশে পরিকল্পনা করা হয়েছে, এবং সাবমেরিনগুলির ট্রায়াল অপারেশন প্রোগ্রাম অনুসারে সঞ্চালিত হচ্ছে, যা সফলভাবে বাস্তবায়িত হচ্ছে। নৌবাহিনীর রেফারেন্সের শর্তাবলী দ্বারা নির্দিষ্ট সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি মূলত রাষ্ট্রীয় পরীক্ষার সময় নিশ্চিত করা হয়েছিল, সম্পূর্ণ পানির নিচের গতি ব্যতীত। বর্তমানে, প্রজেক্ট 677 সাবমেরিনটি বাল্টিক ফ্লিটের মূল ঘাঁটিতে অবস্থিত এবং ট্রায়াল অপারেশন সম্পূর্ণ করতে উত্তরাঞ্চলীয় ফ্লিটে স্থানান্তর করার প্রস্তুতি নিচ্ছে।

তিনি উল্লেখ করেন যে নৌকাটিতে সর্বাধুনিক রেডিও-ইলেক্ট্রনিক এবং জাহাজের সরঞ্জামের 130 টিরও বেশি নমুনা স্থাপন করা হয়েছিল। তার মতে, সিরিয়াল সাবমেরিনে আধুনিক ইঞ্জিন বসানো হবে, যা প্রয়োজনীয় শক্তি সরবরাহ করবে।

জুলাই 9, 2013 "অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ড" সিরিজের দ্বিতীয় বোট "ক্রনস্ট্যাড" এর নির্মাণ পুনরায় শুরু করে। রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের সাথে সমাপ্ত নতুন চুক্তিটি একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ প্রযুক্তিগত প্রকল্প অনুসারে একটি জাহাজ নির্মাণের জন্য সরবরাহ করে। লাদা প্রকল্পের ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনের ডিজাইনার - MT-এর রুবিন সেন্ট্রাল ডিজাইন ব্যুরো - সাবমেরিনকে উন্নত করতে এবং আধুনিক জাহাজ কমপ্লেক্স তৈরি করতে অনেক কাজ করেছে। সিরিজের দ্বিতীয় আদেশে, আধুনিক সরঞ্জামের নমুনাগুলি ইনস্টল করা হবে - জাহাজের হার্ডওয়্যারের জন্য একটি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, একটি বৈদ্যুতিক প্রপালশন সিস্টেম এবং একটি নেভিগেশন কমপ্লেক্স। ক্রোনস্ট্যাড নির্মাণের সময়, হেড অর্ডারের ট্রায়াল অপারেশনের ফলাফলগুলি বিবেচনায় নেওয়া হবে।

16 জানুয়ারী, 2016-এ TASS অনুসারে, রাশিয়ান নৌবাহিনীর প্রধান কমান্ডের একটি সূত্র, প্রকল্প 677 "লাদা" এর দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সাবমেরিন "ক্রনস্টাডট" এবং "ভেলিকিয়ে লুকি" হস্তান্তর করা হবে। রাশিয়ান নৌবহরপূর্ব নির্ধারিত সময়ের চেয়ে পরে - 2019 সালে। সূত্রটি জোর দিয়েছিল যে সিরিজের দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সাবমেরিনগুলি লিড লাডা (উত্তর নৌবহরে সেন্ট পিটার্সবার্গ) এর অপারেশনের সময় চিহ্নিত সমস্ত মন্তব্য বিবেচনা করে তৈরি করা হচ্ছে। একটি বায়ু-স্বাধীন এই সাবমেরিনগুলিতে সম্ভাব্য ইনস্টলেশনের জন্য ( বায়বীয়) পাওয়ার প্লান্ট, তারপর "এর সমুদ্র পরীক্ষার ফলাফলের জন্য অপেক্ষা করতে হবে"।

21শে জানুয়ারী, 2016-এ, নৌবাহিনীর সরকারী প্রতিনিধি, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক ইগর ডিগালো বলেছিলেন যে প্রকল্প 677 "লাদা" এর ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনগুলির একটি সিরিজ নির্মাণ বন্ধ করার বিষয়টি আজ বিবেচনা করা হচ্ছে না।
18 মার্চ, 2016 তারিখে, ইউনাইটেড শিপবিল্ডিং কর্পোরেশনের একজন সরকারী প্রতিনিধি এবং নৌবাহিনীর একজন উচ্চ পদস্থ প্রতিনিধি RIA নভোস্তি নিউজ এজেন্সিকে বলেছেন: "প্রজেক্ট 677 লাডা-এর দুটি অ-পারমাণবিক সাবমেরিন - ক্রোনস্ট্যাড এবং ভেলিকিয়ে লুকি - হস্তান্তর করা হবে। 2018-2019 সালে নৌবাহিনী এবং এটি এই প্রকল্পের শেষ নৌকা হবে। পরবর্তী, প্রকল্পের নৌকা নির্মাণ " viburnum “» .
27 জুলাই, 2016-এ ঘোষণা করা হয়েছিল যে এই প্রকল্পের সাবমেরিন নির্মাণ বন্ধ বা চালিয়ে যাওয়ার চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেই।

জুন 26, 2017 রাশিয়ান নৌবাহিনীর এডমিরাল কমান্ডার-ইন-চিফ ভি.আই. কোরোলেভতিনি বলেন যে প্রজেক্ট 677 এর ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিন নির্মাণ চালিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল, ডেলিভারির পরে নৌবাহিনীসাবমেরিন "ক্রনস্টাডট" এবং "ভেলিকিয়ে লুকি" সিরিজের নির্মাণ অব্যাহত থাকবে।

28 জুন, 2017 সেন্ট পিটার্সবার্গে আন্তর্জাতিক নৌ শোতে, অস্ত্রের জন্য রাশিয়ান নৌবাহিনীর ডেপুটি কমান্ডার, ভাইস অ্যাডমিরাল ভি. আই. বুরসুকঘোষণা করেছে যে এই প্রকল্পের আরও দুটি সিরিয়াল সাবমেরিন অদূর ভবিষ্যতে চুক্তিবদ্ধ হবে, যা "2025 সাল পর্যন্ত" সময়ের মধ্যে অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডে নির্মিত হবে। 2025 সালের পর সাবমেরিনের ধারাবাহিকতা অব্যাহত থাকবে।

জুন 2019 সালে, আর্মি-2019 ইন্টারন্যাশনাল মিলিটারি-টেকনিক্যাল ফোরামে, রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রক এবং অ্যাডমিরালটি শিপইয়ার্ডের মধ্যে আরও দুটি (চতুর্থ এবং পঞ্চম) প্রকল্প 677 লাডা সাবমেরিন নির্মাণের জন্য একটি চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল।

ডিজাইন

প্রকল্প 677-এর ডিজেল-ইলেকট্রিক সাবমেরিনটি দেড় হুল স্কিম অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে। অক্ষপ্রতিসম রুক্ষ শরীরএটি AB-2 ইস্পাত দিয়ে তৈরি এবং প্রায় পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর একই ব্যাস রয়েছে। ধনুক এবং কড়া প্রান্ত গোলাকার। হুলটি দৈর্ঘ্য বরাবর পাঁচটি জলরোধী বগিতে সমতল বাল্কহেড দ্বারা বিভক্ত, প্ল্যাটফর্ম দ্বারা হুলটি উচ্চতা বরাবর তিনটি স্তরে বিভক্ত। হালকা শরীরএকটি সুবিন্যস্ত আকৃতি দেওয়া, উচ্চ প্রদান হাইড্রোডাইনামিকবৈশিষ্ট্য ড্রয়ার গার্ড 877 প্রকল্পের নৌকাগুলির মতো একই আকৃতি রয়েছে, একই সময়ে, স্ট্র্যান প্লামেজটি ক্রুসিফর্ম, এবং সামনের অনুভূমিক রডারগুলি বেড়ার উপর স্থাপন করা হয়, যেখানে তারা হাইড্রোঅ্যাকস্টিক কমপ্লেক্সের অপারেশনে ন্যূনতম হস্তক্ষেপ তৈরি করে।

বিদ্যুৎ কেন্দ্র

পরিকল্পিত বায়ু স্বাধীন(অ্যানরোবিক) পাওয়ার প্লান্ট

পরিবর্তন

"আমুর-950" - রপ্তানিপরিবর্তন মূল প্রকল্পের নৌকা থেকে মূল পার্থক্য হল সংখ্যা কমানো টর্পেডো টিউব 4 পর্যন্ত এবং উপস্থিতি উল্লম্ব লঞ্চার(UVP) 10টি ক্ষেপণাস্ত্রের জন্য যা একটি ভলি দিয়ে দুই মিনিটের মধ্যে ছাড়তে সক্ষম। পৃষ্ঠ স্থানচ্যুতি - 1150 টন। সর্বোচ্চ দৈর্ঘ্য 56.8 মিটার। হুল প্রস্থ - 5.65 মিটার। ক্রু - 19 জন। স্বায়ত্তশাসন - 30 দিন। সর্বাধিক ডাইভিং গভীরতা - 300 মিটার। পানির নিচের গতি - 20 নট।

"আমুর-1650"- রাশিয়ান নৌবাহিনী দ্বারা কেনা যে অনুরূপ রপ্তানি পরিবর্তন. এছাড়াও, এটির একটি দিক-অনুসন্ধানী অ্যান্টেনা রয়েছে যা বিশেষত শান্ত লক্ষ্যগুলি সনাক্ত করতে সক্ষম এবং 6টি ক্ষেপণাস্ত্রের ভলি ফায়ার করতে পারে।

প্রতিনিধিরা

নাম	শিপইয়ার্ড	শুইয়ে দিল	চালু হয়েছে পানিতে	গৃহীত সেবার মধ্যে	নৌবহর	রাষ্ট্র	মন্তব্য