कार्य का लक्ष्य: ट्रैक्टर और कारों के कामकाजी और सहायक उपकरणों के उद्देश्य, संचालन के सिद्धांत और घटकों का अध्ययन करें।
उपकरण: इकाइयों के हिस्से के रूप में काम करने वाले सहायक उपकरण, अलग अवस्था में, पोस्टर।
कार्य - आदेश
1 ट्रैक्टर के काम करने वाले उपकरणों के डिजाइन और संचालन सिद्धांत का अध्ययन करें।
2 कारों के लिए काम करने वाले उपकरणों के संचालन के डिजाइन और सिद्धांत का अध्ययन करें।
3 ट्रैक्टर और कारों के सहायक उपकरणों का अध्ययन करें।
4 ट्रैक्टर लिंकेज तंत्र के रखरखाव से खुद को परिचित करें।
5 परीक्षण प्रश्नों के उत्तर दें और किए गए कार्य पर एक रिपोर्ट लिखें।
कृषि उत्पादन के मोबाइल ऊर्जा साधन के रूप में ट्रैक्टरों को एकत्रित मशीनों में घूर्णी और अनुवादात्मक गति और हाइड्रोलिक प्रवाह संचारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आंदोलन के इन रूपों का स्थानांतरण पावर टेक-ऑफ तंत्र के डिजाइन को निर्धारित करता है जो काम करने वाले उपकरणों का आधार बनता है।
घूर्णी गति संचारित करने के लिए, ट्रैक्टर अपने ड्राइव तंत्र और ड्राइव पुली के साथ पावर टेक-ऑफ शाफ्ट (पीटीओ) का उपयोग करते हैं। आगे की गति को टोइंग उपकरणों (टो हुक, हथकड़ी के साथ हथकड़ी), हिच तंत्र या ट्रैक्टर फ्रेम के माध्यम से संचारित किया जाता है, और हाइड्रोलिक प्रवाह हाइड्रोलिक पावर टेक-ऑफ सिस्टम (जीपीएस) के माध्यम से प्रेषित होता है।
सभी ट्रैक्टरों के लिंकेज तंत्र का नियंत्रण एक अलग-एग्रीगेट हाइड्रोलिक सिस्टम द्वारा प्रदान किया जाता है, जो एक साथ जीपीएस के कार्य करता है (एमटीजेड -100 ट्रैक्टर को छोड़कर)। T-150 और K-701 ट्रैक्टरों के PTO ड्राइव तंत्र का नियंत्रण भी हाइड्रॉलिक रूप से सुसज्जित है।
ट्रैक्टरों के पावर टेक-ऑफ तंत्र और हाइड्रोलिक पावर टेक-ऑफ तंत्र के हाइड्रोलिक ड्राइव के उद्देश्य, डिजाइन और संचालन के सिद्धांत पर अध्याय में चर्चा की गई है। 3.
अड़चन तंत्र. कृषि एवं अन्य मशीनों को ट्रैक्टर से जोड़ने की विधि उनके डिज़ाइन पर निर्भर करती है। कुछ मशीनें ट्रैक्टर पर लटकी होती हैं, कुछ उससे जुड़ी होती हैं, और कुछ उसके फ्रेम से मजबूती से जुड़ी होती हैं।
हैंगिंग मशीनों के लिए उपकरणों का डिज़ाइन ट्रैक्टर के सापेक्ष मशीन के स्थान पर निर्भर करता है। यदि मशीन को ट्रैक्टर के किनारे या सामने लटका दिया जाता है, तो उसके फ्रेम पर बोल्ट या विशेष ब्रैकेट लगाने के लिए छेद वाली सीटें होती हैं। स्व-चालित चेसिस पर, वाहनों को फ्रेम के अनुदैर्ध्य पाइपों पर लटका दिया जाता है।
रियर लिंकेज तंत्र में दो निचली अनुदैर्ध्य छड़ें होती हैं 6 और 10 (चित्र 31, ए) और ऊपरी केंद्रीय समायोज्य रॉड 4 . सभी छड़ों के अगले सिरे ट्रैक्टर के फ्रेम से जुड़े हुए हैं, और पीछे के सिरे घुड़सवार मशीन से जुड़े हुए हैं। निचले लिंक 6 और 10 ब्रेसिज़ 3 और 11 हथियार उठाने से मुख्य रूप से जुड़ा हुआ है 2 और 12 , और उनके माध्यम से - एक उठाने वाले शाफ्ट के साथ 1 .
हाइड्रोलिक सिलेंडर का उपयोग करके स्थापित मशीन को ऊपर और नीचे करना 14 , जिसकी छड़ लीवर के माध्यम से होती है 13 लिफ्ट शाफ्ट से जुड़ा हुआ 1 .
दाएं ब्रेस 3 की लंबाई को बदलकर, क्षैतिज विमान में घुड़सवार मशीन की स्थिति को समायोजित किया जाता है, और ऊपरी केंद्रीय लिंक की लंबाई को बदलकर 4 मशीन के आगे और पीछे के कामकाजी हिस्सों की यात्रा की गहराई को बराबर करें।
स्थापित कृषि मशीनों के डिज़ाइन और किए गए तकनीकी संचालन के आधार पर, वे तीन- और दो-बिंदु योजनाओं का उपयोग करके ट्रैक्टर से जुड़े होते हैं।
तीन-बिंदु अड़चन योजना (चित्र 31, ए) का उपयोग चौड़ी-कट वाली मशीनों (कल्टीवेटर, सीडर्स, आदि) के साथ ट्रैक्टर चलाते समय किया जाता है। ऐसा करने के लिए, निचली अनुदैर्ध्य छड़ों के सामने के सिरे 6 और 10 वे बिंदु बी और सी पर अलग-अलग लगाए गए हैं, और शीर्ष बिंदु ए पर लगाए गए हैं। यह माउंटिंग योजना मशीन की स्थिर रैखिक गति सुनिश्चित करती है।
चावल। 33 रस्सा उपकरण:
1 - ब्रैकेट; 2 - टोपी; 3 - हुक नट; 4 - आघात अवशोषक; 5 - शॉक अवशोषक शरीर; 6 - ढक्कन; 7 - नियंत्रण संभाल अक्ष;
8 - निचला पकड़ने वाला; 9 - लॉक लीवर; 10 - अंकुश;
11 - हुक जबड़ा दबाना; 12 - छज्जा; 13 - नियंत्रण संभाल;
14 - लॉकिंग पिन; 15 - क्लैंप का रुकना; 16 - वसंत;
17 - क्लैंप स्प्रिंग; 18 - स्वचालित युग्मन निकाय;
19 - नियंत्रण हैंडल स्प्रिंग; 20 - उँगलिया; 21 - उंगली की जांच
रस्सा उपकरण एक रस्सा हुक है 10 रबर शॉक अवशोषक के साथ 4 , निचला पकड़ने वाला 8 , छज्जा 12 और अनुचर 11 . कुंडी को एक हैंडल का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है 13 .
ट्रेलर को हुक से जोड़ने के लिए 10 हैंडल घुमाओ 13 पीछे। इस मामले में, हुक का मुंह खुला होता है, और निचला कैचर 8 क्षैतिज स्थिति में स्थित है. जब ट्रैक्टर विपरीत दिशा में चलता है, तो ट्रेलर ड्रॉबार लूप कैचर के साथ स्लाइड करता है और कुंडी दबाता है 11 , इसे शरीर के अंदर ले जाकर हुक के मुंह में प्रवेश करता है। इस मामले में, कुंडी वसंत की कार्रवाई के तहत 17 मामले से बाहर आता है 18 और स्वचालित रूप से हुक मुंह को लॉक कर देता है। उत्तोलक 13 एक स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत 19 अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाता है।
हाइड्रोलिक हुक का उपयोग सिंगल-एक्सल ट्रेलरों, खाद स्प्रेडर्स और अन्य मशीनों के साथ ट्रैक्टर चलाते समय किया जाता है जो न केवल अनुदैर्ध्य और पार्श्व, बल्कि सामान्य भार भी बनाते हैं। पहले चर्चा किए गए टोइंग उपकरणों की तुलना में, हाइड्रोलिक हुक बड़े सामान्य भार को झेलने में सक्षम है।
पीटीओ(पीटीओ) घूर्णी गति के लिए पावर टेक-ऑफ तंत्र (पीटीओ) का संचालित (आउटपुट) शाफ्ट है।
ट्रैक्टर पर उनके स्थान के आधार पर, पीछे, किनारे और सामने पीटीओ को प्रतिष्ठित किया जाता है। पिछला पीटीओ आमतौर पर ट्रैक्टर के रियर एक्सल हाउसिंग में स्थित होता है, और पीटीओ ट्रांसमिशन तंत्र के साथ स्थित होता है। साइड पीटीओ को गियरबॉक्स हाउसिंग पर लगे एक विशेष हाउसिंग में रखा गया है।
स्थिर और परिवर्तनशील गति वाले पीटीओ हैं। कटाई, मिट्टी-खेती और कुछ अन्य मशीनों के कामकाजी निकायों में एक स्थिर रोटेशन गति होनी चाहिए, और सीडर्स, प्लांटर्स, स्प्रेडर्स जैसी मशीनों में एक रोटेशन आवृत्ति होनी चाहिए जो ट्रैक्टर की आगे की गति के लिए आनुपातिक या तुल्यकालिक हो।
नाममात्र पीटीओ रोटेशन गति के निम्नलिखित दो मान स्थापित किए गए हैं: नाममात्र डीजल क्रैंकशाफ्ट गति पर 540 और 1000 आरपीएम।
ड्राइव की विधि के अनुसार, पीटीओ और उनके पीटीओ को आश्रित, स्वतंत्र, अर्ध-स्वतंत्र, तुल्यकालिक और संयुक्त में विभाजित किया गया है।
आश्रित पीटीओ (चित्र 34, ए) की विशेषता यह है कि मुख्य क्लच बंद होने पर इसका पीटीओ घूमना बंद कर देता है। लीवर का उपयोग करके पीटीओ को चालू और बंद करें 1 गियर कपलिंग का उपयोग करना 3 क्लच छूटने के साथ। एक आश्रित शाफ्ट के साथ, यूनिट और मशीन के कामकाजी हिस्सों का त्वरण एक साथ होता है, जिसके लिए इंजन की शक्ति और अतिरिक्त ईंधन खपत में वृद्धि की आवश्यकता होती है।
अर्ध-स्वतंत्र पीटीओ (चित्र 34, बी) डीजल क्रैंकशाफ्ट से घूमता है, चाहे क्लच चालू हो या बंद। पीटीओ को गियर क्लच का उपयोग करके चालू और बंद किया जाता है 3 जब डीजल इंजन नहीं चल रहा हो.
एक स्वतंत्र पीटीओ अर्ध-स्वतंत्र पीटीओ से इस मायने में भिन्न होता है कि ट्रैक्टर को चलाते और रोकते समय पीटीओ को नियंत्रित करने के लिए एक अतिरिक्त घर्षण क्लच या ग्रहीय गियरबॉक्स स्थापित किया जाता है।
सिंक्रोनस पीटीओ (चित्र 34, वी) एक गियर से दूसरे गियर पर स्विच करते समय पीटीओ रोटेशन की गति को बदलता है और ट्रांसमिशन के संचालित शाफ्ट के गियर व्हील से या ट्रांसमिशन के संचालित शाफ्ट में से एक से घूमता है। एक तुल्यकालिक पीटीओ का पीटीओ आमतौर पर निर्भर होता है। गियर क्लच का उपयोग करके इसे चालू और बंद करें 3 क्लच छूटने के साथ।
संयुक्त पीटीओ (चित्र 34, जी) में एक स्वतंत्र और तुल्यकालिक पीटीओ शामिल है। स्वतंत्र पीटीओ लीवर को संलग्न करना 1 पद पर स्थानांतरित किया गया द्वितीयऔर गियर कपलिंग 3 ड्राइव शाफ्ट से जुड़ता है 7 गियर के पहिये 2 . लीवर हिलाते समय 1 ठीक जगह लेना मैंगियर युग्मन 3 शाफ्ट से जुड़ता है 7 गियर के पहिये 4 और इसमें एक तुल्यकालिक पीटीओ शामिल है।
सभी पीटीओ में युग्मित होने वाली मशीनों के कामकाजी भागों के सार्वभौमिक संयुक्त ड्राइव को जोड़ने के लिए मानक आयामों के साथ स्प्लिंड आउटपुट सिरे (शैंक्स) होते हैं।
होम > कार्यशालाप्रयोगशाला कार्य क्रमांक 5
ट्रैक्टरों और वाहनों के लिए कामकाजी और सहायक उपकरण
कार्य का लक्ष्य: ट्रैक्टर और कारों के कामकाजी और सहायक उपकरणों के उद्देश्य, संचालन के सिद्धांत और घटकों का अध्ययन करें। उपकरण: इकाइयों के हिस्से के रूप में काम करने वाले सहायक उपकरण, अलग अवस्था में, पोस्टर। कार्य - आदेश- ट्रैक्टर के काम करने वाले उपकरणों के डिजाइन और संचालन सिद्धांत का अध्ययन करें। ऑटोमोबाइल कार्य उपकरण के डिजाइन और संचालन सिद्धांत का अध्ययन करें। ट्रैक्टरों और कारों के सहायक उपकरणों का अध्ययन करें। ट्रैक्टर लिंकेज तंत्र के रखरखाव से खुद को परिचित करें। नियंत्रण प्रश्नों के उत्तर दें और किए गए कार्य पर एक रिपोर्ट लिखें।
चावल। 33 रस्सा उपकरण:
1 - ब्रैकेट; 2 - टोपी; 3 - हुक नट; 4 - आघात अवशोषक; 5 - शॉक अवशोषक शरीर; 6 - ढक्कन; 7 - नियंत्रण संभाल अक्ष;
8 - निचला पकड़ने वाला; 9 - लॉक लीवर; 10 - अंकुश;
11 - हुक जबड़ा दबाना; 12 - छज्जा; 13 - नियंत्रण संभाल;
14 - लॉकिंग पिन; 15 - क्लैंप का रुकना; 16 - वसंत;
17 - क्लैंप स्प्रिंग; 18 - स्वचालित युग्मन निकाय;
19 - नियंत्रण हैंडल स्प्रिंग; 20 - उँगलिया; 21 - उंगली की जांच
रस्सा उपकरण एक रस्सा हुक है 10 रबर शॉक अवशोषक के साथ 4 , निचला पकड़ने वाला 8 , छज्जा 12 और अनुचर 11 . कुंडी को एक हैंडल का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है 13 . ट्रेलर को हुक से जोड़ने के लिए 10 हैंडल घुमाओ 13 पीछे। इस मामले में, हुक का मुंह खुला होता है, और निचला कैचर 8 क्षैतिज स्थिति में स्थित है. जब ट्रैक्टर विपरीत दिशा में चलता है, तो ट्रेलर ड्रॉबार लूप कैचर के साथ स्लाइड करता है और कुंडी दबाता है 11 , इसे शरीर के अंदर ले जाकर हुक के मुंह में प्रवेश करता है। इस मामले में, कुंडी वसंत की कार्रवाई के तहत 17 मामले से बाहर आता है 18 और स्वचालित रूप से हुक मुंह को लॉक कर देता है। उत्तोलक 13 एक स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत 19 अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाता है। हाइड्रोलिक हुक का उपयोग सिंगल-एक्सल ट्रेलरों, खाद स्प्रेडर्स और अन्य मशीनों के साथ ट्रैक्टर चलाते समय किया जाता है जो न केवल अनुदैर्ध्य और पार्श्व, बल्कि सामान्य भार भी बनाते हैं। पहले चर्चा किए गए टोइंग उपकरणों की तुलना में, हाइड्रोलिक हुक बड़े सामान्य भार को झेलने में सक्षम है। पीटीओ(पीटीओ) घूर्णी गति के लिए पावर टेक-ऑफ तंत्र (पीटीओ) का संचालित (आउटपुट) शाफ्ट है। ट्रैक्टर पर उनके स्थान के आधार पर, पीछे, किनारे और सामने पीटीओ को प्रतिष्ठित किया जाता है। पिछला पीटीओ आमतौर पर ट्रैक्टर के रियर एक्सल हाउसिंग में स्थित होता है, और पीटीओ ट्रांसमिशन तंत्र के साथ स्थित होता है। साइड पीटीओ को गियरबॉक्स हाउसिंग पर लगे एक विशेष हाउसिंग में रखा गया है। स्थिर और परिवर्तनशील गति वाले पीटीओ हैं। कटाई, मिट्टी-खेती और कुछ अन्य मशीनों के कामकाजी निकायों में एक स्थिर रोटेशन गति होनी चाहिए, और सीडर्स, प्लांटर्स, स्प्रेडर्स जैसी मशीनों में एक रोटेशन आवृत्ति होनी चाहिए जो ट्रैक्टर की आगे की गति के लिए आनुपातिक या तुल्यकालिक हो। नाममात्र पीटीओ रोटेशन गति के निम्नलिखित दो मान स्थापित किए गए हैं: नाममात्र डीजल क्रैंकशाफ्ट गति पर 540 और 1000 आरपीएम। ड्राइव की विधि के अनुसार, पीटीओ और उनके पीटीओ को आश्रित, स्वतंत्र, अर्ध-स्वतंत्र, तुल्यकालिक और संयुक्त में विभाजित किया गया है। आश्रित पीटीओ (चित्र 34, ए) की विशेषता यह है कि मुख्य क्लच बंद होने पर इसका पीटीओ घूमना बंद कर देता है। लीवर का उपयोग करके पीटीओ को चालू और बंद करें 1 गियर कपलिंग का उपयोग करना 3 क्लच छूटने के साथ। एक आश्रित शाफ्ट के साथ, यूनिट और मशीन के कामकाजी हिस्सों का त्वरण एक साथ होता है, जिसके लिए इंजन की शक्ति और अतिरिक्त ईंधन खपत में वृद्धि की आवश्यकता होती है। अर्ध-स्वतंत्र पीटीओ (चित्र 34, बी) डीजल क्रैंकशाफ्ट से घूमता है, चाहे क्लच चालू हो या बंद। पीटीओ को गियर क्लच का उपयोग करके चालू और बंद किया जाता है 3 जब डीजल इंजन नहीं चल रहा हो.
एक स्वतंत्र पीटीओ अर्ध-स्वतंत्र पीटीओ से इस मायने में भिन्न होता है कि ट्रैक्टर को चलाते और रोकते समय पीटीओ को नियंत्रित करने के लिए एक अतिरिक्त घर्षण क्लच या ग्रहीय गियरबॉक्स स्थापित किया जाता है। सिंक्रोनस पीटीओ (चित्र 34, वी) एक गियर से दूसरे गियर पर स्विच करते समय पीटीओ रोटेशन की गति को बदलता है और ट्रांसमिशन के संचालित शाफ्ट के गियर व्हील से या ट्रांसमिशन के संचालित शाफ्ट में से एक से घूमता है। एक तुल्यकालिक पीटीओ का पीटीओ आमतौर पर निर्भर होता है। गियर क्लच का उपयोग करके इसे चालू और बंद करें 3
क्लच छूटने के साथ। संयुक्त पीटीओ (चित्र 34, जी) में एक स्वतंत्र और तुल्यकालिक पीटीओ शामिल है। स्वतंत्र पीटीओ लीवर को संलग्न करना 1
पद पर स्थानांतरित किया गया द्वितीयऔर गियर कपलिंग 3
ड्राइव शाफ्ट से जुड़ता है 7
गियर के पहिये 2
. लीवर हिलाते समय 1
ठीक जगह लेना मैं
गियर युग्मन 3
शाफ्ट से जुड़ता है 7
गियर के पहिये 4
और इसमें एक तुल्यकालिक पीटीओ शामिल है। सभी पीटीओ में युग्मित होने वाली मशीनों के कामकाजी भागों के सार्वभौमिक संयुक्त ड्राइव को जोड़ने के लिए मानक आयामों के साथ स्प्लिंड आउटपुट सिरे (शैंक्स) होते हैं। कार कार्य उपकरण खींचने का उपकरण. खराब वाहन को खींचने के लिए ट्रकों के फ्रेम के अनुदैर्ध्य बीम के सामने के छोर पर हुक लगाए जाते हैं। वाहन को ट्रेलर से जोड़ने के लिए, फ्रेम के पिछले क्रॉस सदस्य में ब्रेसिज़ के साथ प्रबलित एक टोइंग डिवाइस रखा गया है। कामाज़-5320 वाहन का रस्सा उपकरण एक हुक है, जिसकी छड़ फ्रेम के पिछले क्रॉस सदस्य में एक छेद से होकर गुजरती है। रॉड को एक बेलनाकार शरीर में डाला जाता है, जो ढक्कन और आवरण से बंद होता है। प्रभावों को नरम करने के लिए, वॉशर के बीच एक मामूली प्रीलोड के साथ एक रबर लोचदार तत्व शरीर में डाला जाता है। हुक से गुजरने वाली धुरी पर एक कुंडी लगाई जाती है, जिसे एक पावल और एक चेन के साथ कोटर पिन से बंद किया जाता है। चरखी, ऑल-व्हील ड्राइव ट्रकों पर स्थापित, कठिन क्षेत्रों में वाहनों और ट्रेलरों को स्वयं खींचने और खींचने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यूराल-4320 कार की चरखी में एक वर्म गियरबॉक्स, एक केबल के साथ एक ड्रम, एक बैंड ब्रेक, एक ड्राइव और शामिल है
केबल बिछाने की मशीन. केबल की कार्यशील लंबाई 65 मीटर है, केबल पर अधिकतम खींचने वाला बल 70 ... 90 kN है। चरखी को अतिरिक्त पावर टेक-ऑफ और मध्यवर्ती समर्थन के साथ तीन कार्डन शाफ्ट के माध्यम से ट्रांसफर केस से संचालित किया जाता है। कार शवविभिन्न कार्गो, यात्रियों या विशेष उपकरणों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया। बॉडी प्रकार के अनुसार, ट्रक सामान्य प्रयोजन (कार्गो फ्लैटबेड के रूप में बॉडी के साथ) और विशेष (डंप ट्रक, टैंक, वैन, आदि) होते हैं। यात्री कारों की बॉडी निम्न प्रकार की हो सकती है: सेडान - सीटों की दो या तीन पंक्तियों वाली चार दरवाजों वाली बॉडी; लिमोसिन - यात्रियों को चालक से अलग करने वाले विभाजन के साथ एक सेडान बॉडी; कूप - सीटों की एक या दो पंक्तियों के साथ दो दरवाजे वाला शरीर; फेटन - नरम तह शीर्ष और हटाने योग्य पक्षों वाला एक शरीर; परिवर्तनीय - एक तह पीछे की दीवार और छत के हिस्से के साथ एक शरीर; स्टेशन वैगन - दो या चार दरवाजे और एक रियर हैच के साथ एक उपयोगिता वाहन का शरीर; खेल - बंद या खुले शीर्ष के साथ दो सीटों वाली बॉडी। बसों में गाड़ी प्रकार की एक बंद फ्रेम बॉडी होती है। एक सामान्य प्रयोजन ट्रक का शरीर विभिन्न प्रकार के कार्गो को समायोजित करने और परिवहन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है और यह एक लकड़ी या धातु का मंच है। कार्गो को लोड करने और उतारने की सुविधा के लिए, पीछे 9
(चित्र 35) और पार्श्व 5
और 10
मोड़ने योग्य भुजाएँ। सामने की ओर 11
प्लेटफार्म स्थिर हैं. मुड़ने वाले किनारों को पट्टियों से बांधा जाता है 6
टिका लगाना 7
. सभी किनारे शटर द्वारा एक दूसरे से जुड़े हुए हैं 3
, और फर्श बोर्ड 1
- क्रॉस बार 4
जो सीढ़ी का उपयोग करते हैं 8
अनुदैर्ध्य पट्टियों से बंधा हुआ 12
और फ़्रेम बीम। अनुदैर्ध्य सलाखों को अतिरिक्त रूप से स्टेपलडर्स के साथ फ्रेम में बांधा जाता है 2
. कामाज़-5320 वाहन का प्लेटफ़ॉर्म धातु, ऑनबोर्ड है, जिसमें एक आधार, छह भुजाएँ और एक शामियाना के साथ एक फ्रेम शामिल है। किनारे (प्रत्येक तरफ दो) और पीछे के किनारे मुड़े हुए हैं। मंच का फर्श लकड़ी का है। अनुदैर्ध्य सलाखों वाला मंच दस सीढ़ी द्वारा फ्रेम के अनुदैर्ध्य बीम से जुड़ा हुआ है। डंप ट्रक बॉडी आयताकार या बाल्टी प्रकार का एक वेल्डेड धातु प्लेटफ़ॉर्म है। कामाज़-55102 डंप ट्रक प्लेटफ़ॉर्म आयताकार, धातु, तीन तरफ झुकने योग्य है। पीछे के हिस्से में, टिपिंग एक्सल बुशिंग सॉकेट और लॉकिंग के लिए छेद वाले ब्रैकेट को दो अनुप्रस्थ बीमों के बीच प्लेटफ़ॉर्म के आधार पर वेल्ड किया जाता है।
चावल। 35 लोडिंग प्लेटफार्म:
1 - शरीर का तल; 2 , 8 - सीढियाँ; 3 - शटर; 4 - क्रॉस सदस्य;
5 , 10 - साइड बोर्ड; 6 - छड़; 7 - एक लूप; 9 - टेलगेट;
11 - सामने की ओर; 12 - अनुदैर्ध्य किरण
सबफ़्रेम के पहले क्रॉस सदस्य के मध्य भाग में, हाइड्रोलिक सिलेंडर के निचले समर्थन को सुरक्षित करने के लिए चार बोल्ट वेल्ड किए जाते हैं। हाइड्रोलिक सिलेंडर के ऊपरी समर्थन को बन्धन के लिए एक ब्रैकेट प्लेटफ़ॉर्म के सामने की तरफ से जुड़ा हुआ है। प्लेटफ़ॉर्म में एक शॉक अवशोषक (रबर-लेपित प्लेट) होता है जो परिवहन स्थिति में एक समर्थन के रूप में कार्य करता है, साथ ही प्लेटफ़ॉर्म को अनुदैर्ध्य दिशा में आवश्यक स्थिति देने और इस स्थिति में रखने के लिए कैचर-शॉक अवशोषक के साथ एक जाल भी होता है। जबकि वाहन चल रहा है. पाँचवाँ पहिया युग्मनट्रैक्टर वाहनों को अर्ध-ट्रेलर के साथ ट्रैक्टर को जोड़ने, अर्ध-ट्रेलर के वजन का हिस्सा ट्रैक्टर के फ्रेम में स्थानांतरित करने और कर्षण बल को अर्ध-ट्रेलर में स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सहायक उपकरणसहायक उपकरणों के बारे में सामान्य जानकारी. वाहन चलाते समय सुविधा बनाने और ड्राइवरों के लिए काम करने की स्थिति में सुधार करने के लिए, ट्रैक्टर और कारों को सहायक उपकरणों से सुसज्जित किया जाता है। इसमें एक केबिन, नियंत्रण और नियंत्रण, केबिन में माइक्रॉक्लाइमेट बनाने और कंपन, शोर आदि के स्तर को कम करने के लिए उपकरण शामिल हैं। ड्राइवर की कामकाजी परिस्थितियों में सुधार करने के लिए, सबसे पहले, वे नियंत्रण पर प्रयास को कम करते हैं हाइड्रोलिक और वायवीय ड्राइव, स्प्रिंग सर्वोमैकेनिज्म का उपयोग। ट्रैक्टर नियंत्रण पर बल जिसके लिए निरंतर कार्रवाई की आवश्यकता होती है (स्टीयरिंग व्हील, नियंत्रण लीवर, ईंधन इंजेक्शन पंप नियामक लीवर इत्यादि) आवधिक, रुक-रुक कर कार्रवाई के तत्वों (गियर शिफ्ट लीवर, पीटीओ) पर 30 ... 50 एन से अधिक नहीं होना चाहिए जुड़ाव, हाइड्रोलिक सिस्टम, आदि) - 150 ... 200 एन से अधिक नहीं। कंपन भार के संपर्क में आने पर ड्राइवर का प्रदर्शन कम हो जाता है, खासकर आवृत्ति रेंज 3 ... 5 हर्ट्ज में। कंपन को कम करने के लिए, सस्पेंशन के डिज़ाइन में सुधार किया गया है, और ट्रैक्टर भी अधिक आरामदायक स्प्रंग सीटों से सुसज्जित हैं। शोर का मनुष्य पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। यह मुख्य रूप से इंजन, ट्रांसमिशन तंत्र के संचालन और ट्रैक किए गए ट्रैक्टरों के मामले में होता है - इसके अलावा ट्रैक किए गए प्रणोदन प्रणाली और कृषि मशीनों के संचालन के दौरान भी होता है। ट्रैक्टर केबिन में शोर का स्तर 85 डीबी से अधिक नहीं होना चाहिए। इसे कम करने के लिए, ट्रैक्टर शोर-रोधक केबिन और हुड, निकास गैस मफलर आदि से सुसज्जित हैं। आरामदायक स्थिति बनाने के लिए, आधुनिक ट्रैक्टरों के केबिन एयर कंडीशनर, पंखे, हीटर, एक निश्चित वायु आर्द्रता बनाए रखने के लिए उपकरणों आदि से सुसज्जित हैं। . केबिन- यह ड्राइवर या ट्रैक्टर चालक का कार्यस्थल है, जहां वे अपना अधिकांश कामकाजी समय बिताते हैं। केबिनों के डिज़ाइन पर निम्नलिखित आवश्यकताएँ लगाई गई हैं: नियंत्रण और सीटों का तर्कसंगत स्थान; वर्षा, धूप, हवा, धूल, निकास गैसों, नकारात्मक तापमान, कंपन और शोर से विश्वसनीय सुरक्षा; अच्छी दृश्यता; सुरक्षा का बड़ा मार्जिन. केबिन आमतौर पर पूरी तरह से धातु से बना होता है जिसमें दो भली भांति बंद करके सील किए गए चमकदार दरवाजे होते हैं। ट्रैक्टरों पर इसे चार शॉक-अवशोषक सपोर्ट पर स्थापित किया जाता है, जो ट्रैक्टर चालक के कार्यस्थल में कंपन को कम करता है। ट्रकों पर, कैब एक अलग हुड के साथ हो सकती है जिसमें इंजन स्थित होता है (GAZ-53-12, ZIL-130 वाहन), या कैबओवर जिसमें इंजन सीधे कैब के नीचे स्थित होता है (GAZ-66, कामाज़-5320 वाहन)। चित्र में. चित्र 36 ट्रक केबिन दिखाता है (चित्र 36, ए) और ट्रैक्टर T-150K (चित्र 36, बी). थर्मल और शोर इन्सुलेशन और कंपन में कमी के लिए, केबिन के फर्श, छत और सामने के पैनल को इन्सुलेशन और ध्वनि-अवशोषित सामग्री से कवर किया गया है। दरवाज़ों में ध्वनिरोधी गास्केट भी हैं और रबर सील की बदौलत दरवाज़े को भली भांति बंद कर दिया गया है। दरवाज़े खिड़कियाँ बिजली खिड़कियों से खुलती हैं। पूर्ण दरवाज़ा खोलना स्टॉप द्वारा सीमित है। हर दरवाज़े पर एक ताला है. चौड़ी कैब खिड़कियाँ अच्छी दृश्यता प्रदान करती हैं। पीछे और सामने की खिड़कियों पर विंडशील्ड वाइपर लगाए गए हैं। केबिन एक सन वाइज़र, पीछे और साइड मिरर, पीने के पानी के लिए एक थर्मस, एक अग्निशामक यंत्र, एक टूल बॉक्स और एक कपड़े के हैंगर से सुसज्जित हैं।
चावल। 36 केबिन:
ए- दो सीटों वाला ट्रक; बी- ट्रैक्टर T-150K;
1 - मैस्टिक की एक परत; 2 - कार्डबोर्ड; 3 - स्क्रीन; 4 - विंडो लिफ्टर हैंडल;
5 - ताला; 6 - रेलिंग; 7 - आघात अवशोषक; 8 – बफ़र
सामान्य प्रयोजन ट्रैक्टरों और दूसरी और तीसरी श्रेणी की कारों के केबिन चालक और यात्री के लिए सीट बेल्ट के साथ सीटों से सुसज्जित हैं। यूनिवर्सल रो-क्रॉप ट्रैक्टरों पर, कैब सिंगल-सीटर होते हैं (सीट केवल ट्रैक्टर चालक के लिए होती है), और चौथी से छठी श्रेणी की कारों पर वे यात्रियों के लिए दो सीटों के साथ तीन-सीटर होते हैं। ट्रैक्टर चालक की सीट (चित्र 37, ए) एक सस्पेंशन पर लगी हुई है 4
समांतर चतुर्भुज प्रकार और स्प्रिंग-स्प्रंग 2
या मरोड़ पट्टी. कंपन को कम करने के लिए, यह हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक से सुसज्जित है 5
. स्प्रिंग कसने का बल 2
पेंच के साथ समायोजित करें 1
चालक के वजन के सीधे आनुपातिक। MTZ-80 ट्रैक्टर पर एक सीट है (चित्र 37, बी) केबिन के फर्श पर बोल्ट लगा दिया गया है। सीट सिंगल है, टॉर्शन बार सस्पेंशन और हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ। सीट का डिज़ाइन ऊंचाई, लंबाई, बैकरेस्ट कोण और निलंबन कठोरता में समायोजन की अनुमति देता है। सँभालना 2
सीट की ऊंचाई की स्थिति को 0...80 मिमी के भीतर बदलें। लीवर हिलाते समय 1
बाएं 
चावल। 37 ट्रैक्टर चालक की सीट:
ए- डिवाइस आरेख: 1 - समायोजन पेंच; 2 - वसंत; 3 - ब्रैकेट;
4 - निलंबन; 5 - आघात अवशोषक; बी- एमटीजेड ट्रैक्टर सीट 80 : 1 - लंबाई समायोजन लीवर; 2 - सीट ऊंचाई निर्धारण हैंडल;
3 - निचली भुजा; 4 - रबर स्टॉप; 5 - ऊपरी लीवर; 6 - कठोरता समायोजन पेंच; 7 - बैकरेस्ट टिल्ट माउंटिंग ब्रैकेट
सीट को हर 25 मिमी पर 150 मिमी आगे या पीछे ले जाया जा सकता है। ब्रैकेट के साथ 7 बैकरेस्ट को सीट के विभिन्न कोणों पर तीन स्थितियों में स्थापित किया गया है। पेंच 6 निलंबन की कठोरता को समायोजित करें. जब लीवर मुक्त हों 3 हैंगर को रबर स्टॉप को छूना चाहिए 4 , और भरी हुई अवस्था में (ट्रैक्टर चालक के साथ) सीट 60 मिमी तक कम होनी चाहिए, अर्थात। इसके पूरे स्ट्रोक का आधा हिस्सा. एक बड़ी सीट यात्रा पेंच के साथ 6 निलंबन की कठोरता बढ़ाएँ (पेंच घुमाएँ)। 6 वामावर्त), और कम विक्षेपण के साथ वे कठोरता को कम करते हैं। केबिनों में माइक्रॉक्लाइमेट बनाए रखने के लिए उपकरण। केबिन में माइक्रॉक्लाइमेट को निम्नलिखित आवश्यकताओं को पूरा करना चाहिए: गर्म अवधि के दौरान हवा का तापमान परिवेश के तापमान से 2 ... 3 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए और 14 से कम और 28 डिग्री सेल्सियस से अधिक नहीं होना चाहिए; वेंटिलेशन के दौरान हवा की गति की गति - 1.5 मीटर/सेकेंड से अधिक नहीं; हवा में धूल की मात्रा - 2 mg/m 3 से अधिक नहीं, कार्बन मोनोऑक्साइड - 20 mg/m 3 से अधिक नहीं। वेंटिलेशन सिस्टम प्राकृतिक (केबिन खिड़कियों के माध्यम से) और मजबूर (पंखे द्वारा आपूर्ति की गई हवा) हो सकता है। अधिकांश ट्रैक्टर और कारें दोनों वेंटिलेशन सिस्टम का उपयोग करते हैं। कारों पर, ठंड के मौसम में मजबूर वेंटिलेशन को केबिन हीटिंग सिस्टम के साथ जोड़ा जाता है।
प्रश्नों पर नियंत्रण रखें
- ट्रैक्टरों के कार्य उपकरण में क्या शामिल है? हमें बताएं कि ट्रैक्टर हिच मैकेनिज्म कैसे काम करता है? स्वचालित युग्मन का उद्देश्य और संचालन सिद्धांत। अनुगामी सुराख़ के संचालन का उद्देश्य और सिद्धांत। ट्रैक्टरों पर उपयोग किया जाने वाला टोइंग उपकरण क्या है, इसका डिज़ाइन और संचालन। ट्रैक्टर पर हाइड्रोलिक हुक का उपयोग करना। पावर टेक-ऑफ शाफ्ट (पीटीओ) का उद्देश्य क्या है और यह ट्रैक्टर पर कहाँ स्थित है? पावर टेक-ऑफ शाफ्ट का संचालन। ड्राइव चरखी का उद्देश्य. कारों के कामकाजी उपकरण में क्या शामिल है? हमें चरखी संरचना के बारे में बताएं। कार बॉडी का उद्देश्य और बॉडी के प्रकार। पांचवें पहिया युग्मन उपकरण का उद्देश्य और डिजाइन। ट्रैक्टर और कारों के सहायक उपकरणों के बारे में बताएं। साहित्य: ।
प्रयोगशाला कार्य क्रमांक 6
हाइड्रोलिक अटैचमेंट, पंप और
वितरक, हाइड्रो सिलेंडर, टैंक,
पाइपलाइन और फिटिंग
कार्य का लक्ष्य: हाइड्रोलिक अटैचमेंट सिस्टम, पंप और वितरक, हाइड्रोलिक सिलेंडर, टैंक, पाइपलाइन और फिटिंग के उद्देश्य, डिजाइन और संचालन सिद्धांत का अध्ययन करें। उपकरण: हाइड्रोलिक माउंटेड सिस्टम, पंप और वितरक, हाइड्रोलिक सिलेंडर, टैंक, पाइपलाइन और इकाइयों के हिस्से के रूप में फिटिंग, अलग-अलग, पोस्टर। कार्य - आदेश- हाइड्रोलिक माउंटेड ट्रैक्टर सिस्टम के आरेख से खुद को परिचित करें। पंप के उद्देश्य, डिजाइन और संचालन सिद्धांत का अध्ययन करें। वितरक के उद्देश्य, डिजाइन और संचालन के सिद्धांत का अध्ययन करें। सिलेंडर, टैंक, पाइपलाइन और फिटिंग के संचालन का अध्ययन करें। नियंत्रण प्रश्नों के उत्तर दें और किए गए कार्य पर एक रिपोर्ट लिखें।
चावल। ट्रैक्टर हाइड्रोलिक लिंकेज सिस्टम की 38 योजना(ए) और
हाइड्रोलिक तेल पथ(बी):
1 - पंप; 2 - तेल टैंक; 3 - वितरक; 4 - वितरक स्पूल;
5 - स्पूल हैंडल; 6 - हायड्रॉलिक सिलेंडर; 7 - तेल लाइनें (हाइड्रोलिक लाइनें);
8 - लिंकेज तंत्र; 9 - स्थापित मशीन; 10 - मशीन सपोर्ट व्हील;
पी, ओ, एन, पीएल - स्पूल हैंडल की स्थिति
जब हैंडल को स्थिति एच पर सेट किया जाता है, तो वितरक पंप से टैंक तक काम कर रहे तरल पदार्थ को निर्देशित करेगा 2
और उन चैनलों को बंद कर देगा जिनके माध्यम से यह सिलेंडर में प्रवेश करता है और बाहर निकलता है। इसलिए, तरल द्वारा लॉक किया गया पिस्टन माउंटेड मशीन को गतिहीन रखेगा (पी)। जब हैंडल 5
स्थिति O पर सेट करें, काम कर रहे तरल पदार्थ को पंप द्वारा वितरक के माध्यम से गुहा A में डाला जाएगा और पिस्टन द्वारा गुहा B से टैंक में बाहर निकाला जाएगा। मशीन को जबरदस्ती नीचे (डब्ल्यू) कर दिया जाएगा। जब हैंडल को पीएल स्थिति में स्थापित किया जाता है, तो पंप वितरक के माध्यम से टैंक में काम कर रहे तरल पदार्थ को डिस्टिल कर देगा, और जो सिलेंडर के एक गुहा में स्थित है, वह वितरक के माध्यम से पिस्टन की कार्रवाई के तहत प्रवाहित करने में सक्षम होगा इसकी अन्य गुहा. इसलिए, स्थापित मशीन को अपने स्वयं के वजन के प्रभाव में स्वतंत्र रूप से नीचे उतारा जाएगा या समर्थन पहिया द्वारा उठाया जाएगा 10
यूक्रेन के कृषि नीति और खाद्य मंत्रालय लुगांस्क राष्ट्रीय कृषि विश्वविद्यालय पुस्तकालय
दस्तावेज़
बी 93 वैसोत्स्काया, नताल्या दिमित्रिग्ना अनुशासन में गणना और ग्राफिक कार्य करने के लिए कार्य और दिशानिर्देश: "बिल्डिंग स्ट्रक्चर्स" और डिप्लोमा प्रोजेक्ट का अनुभाग "नींव और नींव": के लिए
वोरोनिश में माध्यमिक विद्यालय व्यायामशाला संख्या 10 की प्राथमिक सामान्य शिक्षा का शैक्षिक कार्यक्रम
शैक्षिक कार्यक्रम"हार्मनी" प्रणाली की पाठ्यपुस्तकों का उपयोग करने वाले स्कूलों के लिए प्राथमिक सामान्य शिक्षा (जीपीई) का बुनियादी शैक्षिक कार्यक्रम प्राथमिक के लिए संघीय राज्य शैक्षिक मानक की आवश्यकताओं के अनुसार विकसित किया गया था।
घर
ट्रैक्टर चलाने के उपकरण
मुख्य परिचालन साधन हैं: हाइड्रोलिक सिस्टम, हिच मैकेनिज्म, पावर टेक-ऑफ शाफ्ट और टो हिच।
एक हाइड्रोलिक लिंकेज प्रणाली जिसे घुड़सवार कृषि मशीनों और उपकरणों को ट्रैक्टर से जोड़ने, उन्हें काम करने से परिवहन की स्थिति और वापस स्थानांतरित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें एक हाइड्रोलिक प्रणाली और एक लिंकेज तंत्र शामिल है।
हाइड्रोलिक प्रणाली को ट्रैक्टर पर लगी मशीनों और उपकरणों को उठाने और नीचे लाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। हाइड्रोलिक प्रणाली में एक तेल पंप, वितरक, फिल्टर के साथ तेल टैंक, मुख्य और रिमोट सिलेंडर, फिटिंग के साथ पाइपलाइन (कपलिंग को जोड़ने और तोड़ने, शट-ऑफ वाल्व) शामिल हैं। हाइड्रोलिक प्रणाली के लिए कार्यशील तरल पदार्थ मोटर, डीजल या ट्रांसमिशन तेल है।
गियर प्रकार के तेल पंप में एक कवर, ड्राइव और संचालित गियर, बुशिंग और सील के साथ एक आवास होता है। पंप की सक्शन कैविटी तेल टैंक से जुड़ी होती है, और डिस्चार्ज कैविटी वितरक से जुड़ी होती है।
पंप निम्नानुसार संचालित होता है। जब गियर घूमते हैं, तो उनके दांत विपरीत दिशाओं में घूमते हैं और, चूषण गुहा से तरल पदार्थ को पकड़कर, इसे डिस्चार्ज गुहा में आपूर्ति करते हैं।
ट्रैक्टरों पर एनएसएच-10, एनएसएच-32, एनएसएच-46 ब्रांड के पंप लगाए गए हैं। एनएसएच अक्षरों का अर्थ है "गियर पंप", और संख्याओं का मतलब पंप ड्राइव शाफ्ट की प्रति क्रांति घन सेमी में तरल की सैद्धांतिक आपूर्ति है।
वितरक को मुख्य और सहायक सिलेंडरों के संचालन को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इसमें अनुभाग होते हैं, जिनकी संख्या सिलेंडरों की संख्या से मेल खाती है। इसलिए, उदाहरण के लिए, T-25A प्रकार के ट्रैक्टर और T-16M स्व-चालित चेसिस पर, दो-खंड वितरक स्थापित होते हैं, और अन्य सभी ट्रैक्टरों पर - हाइड्रोलिक सिलेंडर के अलग और स्वतंत्र नियंत्रण के साथ तीन-खंड वितरक स्थापित होते हैं।
वितरक अनुभाग एक सामान्य आवास में संयुक्त होते हैं। स्पूल, बाईपास और सुरक्षा वाल्व आवास के छिद्रित छिद्रों में स्थित हैं। स्पूल नियंत्रण हैंडल शीर्ष पर टिका हुआ है।
पंप से तेल वितरक के डिस्चार्ज कैविटी में एक पाइपलाइन के माध्यम से दबाव में आपूर्ति की जाती है। वितरक से, तेल पाइपलाइनों के माध्यम से सिलेंडर के ऊपरी और निचले गुहाओं में प्रवाहित हो सकता है। प्रत्येक सिलेंडर जोड़े में दो वितरक पाइपलाइनों द्वारा चैनल से जुड़ा हुआ है। बाईपास वाल्व डिस्चार्ज कैविटी को ड्रेन कैविटी से जोड़ने वाले छेद को बंद कर देता है। यदि सिस्टम में दबाव अत्यधिक बढ़ जाता है, तो सुरक्षा वाल्व सक्रिय हो जाता है और नाली गुहा के माध्यम से तेल को टैंक में छोड़ देता है।
आइए हाइड्रोलिक माउंटेड सिस्टम के विभिन्न ऑपरेटिंग मोड के तहत वितरक के ऑपरेटिंग आरेख पर विचार करें। वितरक चार ऑपरेटिंग मोड प्रदान करता है - "उठाना", "तटस्थ", "कम करना", "फ्लोटिंग" स्थिति। इनमें से प्रत्येक मोड हैंडल की एक निश्चित स्थिति (स्थिति) और इसलिए स्पूल से मेल खाता है।
यदि आप वितरक हैंडल को "लिफ्ट" स्थिति में रखते हैं, तो स्पूल डिस्चार्ज कैविटी से चैनल तक तेल की पहुंच खोलता है, जो एक पाइपलाइन द्वारा बिजली सिलेंडर की निचली कैविटी से जुड़ा होता है।
पावर सिलेंडर का पिस्टन रॉड के साथ उपकरण को उठाने की दिशा में चलता है। सिलेंडर की विपरीत गुहा से, तेल को पिस्टन द्वारा एक पाइपलाइन के माध्यम से वितरक के दूसरे चैनल में और फिर नाली गुहा के माध्यम से टैंक में बाहर निकाला जाता है। जब पिस्टन बिजली सिलेंडर के सामने के कवर पर टिक जाता है और द्रव का दबाव बढ़ना शुरू हो जाता है, तो डिवाइस स्वचालित रूप से हैंडल को "तटस्थ" स्थिति में ले जाएगा। इस मामले में, पंप द्वारा टैंक से टैंक तक कम दबाव में तरल पंप किया जाना शुरू हो जाएगा, और बिजली सिलेंडर के दोनों गुहाओं को लॉक कर दिया जाएगा, जिससे पिस्टन को रॉड के साथ स्थिर स्थिति में रखा जाएगा।
यदि हैंडल को "निचली" स्थिति में रखा जाए तो भी ऐसी ही कार्रवाई होगी। इस मामले में, स्पूल डिस्चार्ज कैविटी से दूसरे चैनल तक तेल की पहुंच खोलता है, जो एक पाइपलाइन द्वारा बिजली सिलेंडर की ऊपरी कैविटी से जुड़ा होता है। पावर सिलेंडर का पिस्टन अटैचमेंट पर लगी रॉड के माध्यम से कार्य करता है और उपकरण को बलपूर्वक नीचे गिरा देता है। उसी समय, बिजली सिलेंडर की निचली गुहा से तेल वितरक के दूसरे चैनल के माध्यम से और फिर नाली गुहा के माध्यम से टैंक में डाला जाता है। पिस्टन स्ट्रोक के अंत में, हैंडल भी स्वचालित रूप से "तटस्थ" स्थिति में चला जाएगा। जब हैंडल को "फ्लोटिंग" स्थिति पर सेट किया जाता है, तो स्पूल पंप द्वारा आपूर्ति किए गए तेल को वापस टैंक में निर्देशित करता है और साथ ही बिजली सिलेंडर के दोनों गुहाओं को जोड़ता है, जो पिस्टन को सिलेंडर में स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति देता है - "फ्लोट"।
पावर सिलेंडरों को मुख्य और रिमोट में विभाजित किया गया है। सभी सिलेंडर डिज़ाइन में समान हैं और केवल आकार और भार क्षमता में भिन्न हैं। सिलेंडर में एक बॉडी, एक पिस्टन के साथ एक रॉड, कवर, सील और एक वाल्व होता है। वितरक से तेल पिस्टन के बाईं या दाईं ओर सिलेंडर गुहा में प्रवेश करता है। वितरक से आने वाले तेल के दबाव के प्रभाव में, पिस्टन और रॉड एक दिशा या दूसरे में चलते हैं। पिस्टन के साथ रॉड की गति की मात्रा को रॉड पर लगे स्टॉप की स्थिति से समायोजित किया जाता है, जो सिलेंडर वाल्व स्टेम पर कार्य करता है और पिस्टन पर तेल के प्रभाव को रोकता है।
फिल्टर वाला तेल टैंक हाइड्रोलिक प्रणाली में प्रवेश करने वाले तेल के लिए भंडार के रूप में कार्य करता है।
टैंक के शीर्ष पर एक जाल फिल्टर के साथ एक भराव गर्दन है, जो वितरक से आता है, फिल्टर के माध्यम से रिसता है और टैंक में चला जाता है। जब फिल्टर बंद हो जाता है, तो इसमें लगा सुरक्षा वाल्व सक्रिय हो जाता है, लेकिन यह फिल्टर को दरकिनार करते हुए टैंक में चला जाता है। टैंक में तेल का स्तर एक तेल शासक का उपयोग करके निर्धारित किया जाता है।
हाइड्रोलिक सिस्टम इकाइयों को जोड़ने के लिए कनेक्टिंग ऑयल लाइनों और फिटिंग का उपयोग किया जाता है। तेल लाइनें स्टील या रबर की हो सकती हैं। कपलिंग का उपयोग करके तेल लाइनें एक दूसरे से जुड़ी हुई हैं। कपलिंग बॉडी में दो बॉल वाल्व कपलिंग को कसने पर तेल को स्वतंत्र रूप से बहने देते हैं और ढीले या डिस्कनेक्ट होने पर तेल को गुजरने नहीं देते हैं।
पीछे की मशीनों या उपकरणों पर लगे रिमोट सिलेंडरों से जुड़ी तेल लाइनें, जो किसी कारण से, ट्रैक्टर से अलग हो सकती हैं, बॉल लॉक के साथ ब्रेकअवे कपलिंग द्वारा जुड़ी होती हैं। उत्तरार्द्ध, जब मशीन को अलग किया जाता है, तो स्वचालित रूप से संचालित होता है और तेल को नली से बाहर बहने से रोकता है।
अड़चन तंत्रट्रैक्टर को माउंटेड और सेमी-माउंटेड कृषि मशीनों और उपकरणों से जोड़ने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अटैचमेंट का डिज़ाइन इस प्रकार है. रोटरी शाफ्ट में पावर सिलेंडर की रॉड से जुड़ा एक लीवर और दो रोटरी लीवर लगे होते हैं, जो समायोज्य ब्रेसिज़ वाली छड़ों द्वारा निचली अनुदैर्ध्य छड़ों से जुड़े होते हैं। धुरी के साथ छड़ों के सिरे और स्थापित मशीन का फ्रेम। एक लंबाई-समायोज्य केंद्रीय लिंक ट्रैक्टर के रियर एक्सल बॉडी से मुख्य रूप से जुड़ा हुआ है।
तीन-बिंदु और दो-बिंदु अड़चन डिजाइन हैं।
पावर टेक-ऑफ शाफ्ट (पीटीओ)कृषि मशीनों और उपकरणों के लिए ट्रैक्टरों पर लगे काम करने वाले उपकरणों को चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया।
ट्रैक्टर पर उनके स्थान के आधार पर, पीछे, किनारे और सामने पीटीओ होते हैं। रियर पीटीओ सबसे आम हैं। T-16M स्व-चालित चेसिस को छोड़कर, सभी ट्रैक्टर इनसे सुसज्जित हैं। यूनिवर्सल पहिये वाले ट्रैक्टरों में, पीछे वाले ट्रैक्टरों को छोड़कर, साइड पीटीओ होते हैं।
ड्राइव के प्रकार के आधार पर, पीटीओ को आश्रित, स्वतंत्र, अर्ध-स्वतंत्र, सिंक्रोनस और एसिंक्रोनस ड्राइव से अलग किया जाता है।
आश्रित पीटीओ ड्राइव मशीन के कामकाजी भागों में रोटेशन को तभी प्रसारित करता है जब मुख्य क्लच लगा होता है और इसके साथ ही बंद हो जाता है।
इस प्रकार का शाफ्ट आमतौर पर शाफ्ट गियरबॉक्स द्वारा संचालित होता है। शाफ्ट को कैम क्लच या गियरबॉक्स के चल गियर पर अभिनय करने वाले लीवर द्वारा चालू किया जाता है।
एक स्वतंत्र ड्राइव सीधे इंजन क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है और आपको ट्रैक्टर चलने और रुकने पर कृषि मशीनों या उपकरणों के तंत्र को चलाने की अनुमति देता है। यह एक मध्यवर्ती शाफ्ट और एक क्लच या ग्रहीय गियर के माध्यम से इंजन क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा होता है। पीटीओ क्लच या तो इंजन फ्लाईव्हील पर मुख्य क्लच के साथ या सीधे शाफ्ट के अंत में स्थित होता है।
एक अर्ध-स्वतंत्र पीटीओ ड्राइव, एक स्वतंत्र ड्राइव के विपरीत, ट्रैक्टर को चलते समय चालू और बंद करने की अनुमति नहीं देता है, लेकिन ट्रैक्टर रुकने पर काम कर सकता है। अर्ध-स्वतंत्र पीटीओ ड्राइव को अक्षम करने के लिए, आपको पहले मुख्य क्लच को अलग करना होगा।
एक सिंक्रोनस पीटीओ ड्राइव के लिए, रोटेशन की गति ट्रैक्टर की आगे की गति पर निर्भर करती है।
गैर-तुल्यकालिक पीटीओ ड्राइव, ट्रैक्टर गति मोड से स्वतंत्र, एक निरंतर रोटेशन गति प्रदान करता है।
ड्राइव पुलीविभिन्न स्थिर कृषि मशीनों के बेल्ट ड्राइव के माध्यम से ट्रैक्टर इंजन से ड्राइव के लिए डिज़ाइन किया गया। इसे केवल पहिये वाले यूनिवर्सल रो-क्रॉप ट्रैक्टरों पर ही स्थापित किया जा सकता है। पुली आमतौर पर ट्रैक्टर के किनारे या पीछे स्थित होती है, लेकिन किसी भी स्थिति में इसे क्लच के बाद ट्रांसमिशन में शामिल किया जाता है।
ड्राइव पुली में बेवल गियर वाले दो शाफ्ट होते हैं। शाफ्ट आवास में बीयरिंग में लगे होते हैं। बेवल गियर्स के जुड़ाव को नियंत्रित करने के लिए शिम का उपयोग किया जाता है।
उदाहरण के लिए, एमटीजेड प्रकार के ट्रैक्टरों की चरखी को रियर पावर टेक-ऑफ शाफ्ट के गियरबॉक्स कवर पर स्थापित किया जा सकता है और इसे रोटेशन में संचालित किया जा सकता है।
रियर पीटीओ नियंत्रण लीवर का उपयोग करके चरखी को चालू और बंद करें।
टो हिचविभिन्न कृषि मशीनों और उपकरणों को खींचने के लिए डिज़ाइन किया गया। इसमें एक अनुगामी ब्रैकेट होता है, जो ट्रैक्टर फ्रेम के ब्रैकेट में लगा होता है, और एक अनुगामी सुराख होता है, जो एक पिन के साथ ब्रैकेट से जुड़ा होता है। ब्रैकेट पर छेद आपको ट्रैक्टर हिच की स्थिति बदलने की अनुमति देता है। आमतौर पर, हिच से सुसज्जित ट्रैक्टरों पर, हथकड़ी के साथ एक टो बार हिच की पिछली छड़ों के सिरों से जुड़ा होता है, और ट्रेलर बिंदु की ऊंचाई को ट्रैक्टर के हाइड्रोलिक हिच सिस्टम का उपयोग करके समायोजित किया जाता है।
एमटीजेड प्रकार के ट्रैक्टरों के लिए, हाइड्रोलिक सिस्टम के लिए रियर लिंकेज तंत्र के साथ एक कठोर टोबार को इकट्ठा किया जाता है।
सिंगल-एक्सल बोगियों के साथ ट्रैक्टर चलाते समय, एक हाइड्रोलिक टो हुक और एक कुंडी ब्रैकेट का उपयोग किया जाता है, जो एक हिच तंत्र द्वारा संचालित होता है।
एक हाइड्रोलिक हुक ट्रैक्टर चालक को कैब छोड़े बिना सेमी-ट्रेलर और अन्य एकत्रित मशीनों को हुक करने की अनुमति देता है। ऐसा करने के लिए, वह हुक को निचली स्थिति में ले जाता है और, सेमी-ट्रेलर के पास जाकर, हुक को सेमी-ट्रेलर के ड्रॉबार लूप के नीचे रखता है। फिर, उठाने की व्यवस्था को चालू करके, हुक को लूप में डाला जाता है, जबकि कुंडी ब्रैकेट, स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत, हुक के मुंह को लॉक कर देता है।
सहायक उपकरण।ट्रैक्टरों के सहायक उपकरणों में केबिन, सीटें, केबिन और लाइनिंग में हीटिंग, वेंटिलेशन और हवा के आर्द्रीकरण के लिए उपकरण शामिल हैं।
चूँकि ट्रैक्टर पूरे वर्ष और कठिन परिस्थितियों में संचालित होता है, अधिकांश आधुनिक ट्रैक्टर बंद, अच्छी तरह हवादार और सीलबंद केबिन से सुसज्जित होते हैं।
केबिन को एक स्वतंत्र असेंबली इकाई के रूप में स्थापित किया गया है। ट्रैक्टर फ्रेम से कंपन को कम करने के लिए, इसे अक्सर चार शॉक अवशोषक समर्थन पर स्थापित किया जाता है। फ्रंट पैनल, फर्श और केबिन कवर 2-3 मिमी की परत के साथ ध्वनिरोधी मैस्टिक से ढके हुए हैं। ध्वनिरोधी कार्डबोर्ड को मैस्टिक के ऊपर चिपका दिया जाता है, और सामने की दीवार पर एस्बेस्टस कपड़े की दो परतें लगा दी जाती हैं। ढक्कन के अंदर वाटरप्रूफ कार्डबोर्ड से बनी एक स्क्रीन है।
केबिन में हाइड्रोलिक शॉक अवशोषक से सुसज्जित, समानांतर चतुर्भुज-प्रकार के निलंबन के साथ एक नरम, समायोज्य ट्रैक्टर चालक की सीट होगी। इसके अलावा, सीट को एक स्प्रिंग द्वारा फैलाया जाता है, जिसकी कठोरता को ट्रैक्टर चालक के वजन के आधार पर बदला जा सकता है। सीट को +/- 40 मिमी के भीतर ऊंचाई में भी समायोजित किया जा सकता है। केबिन की हवा को गर्म करने के लिए, वायुमंडलीय हवा का उपयोग किया जाता है, जिसे एक विशेष रेडिएटर से गुजरने पर गर्म किया जाता है। संयुक्त वेंटिलेशन ट्रैक्टर केबिनों में स्थापित किया गया है: प्राकृतिक - सामने (साइड) खिड़कियों और स्लाइडिंग दरवाजे की खिड़कियों के माध्यम से और मजबूर - एक विशेष प्रशंसक-धूल विभाजक से। पंखा आमतौर पर केबिन के शीर्ष पर या, अक्सर, इसकी छत पर स्थापित किया जाता है।
कुछ ट्रैक्टर बाष्पीकरणीय प्रकार के एयर कूलर से सुसज्जित हैं। एयर कूलर में ट्रैक्टर केबिन की छत पर एक पंखा, एक बढ़िया फिल्टर और एयर वेंट के अंदर एक ड्रॉपलेट एलिमिनेटर लगा होता है।
ट्रैक्टर चालक की सीट के नीचे एक पानी की टंकी और स्प्रे नोजल की आपूर्ति के लिए एक पंप स्थापित किया गया है।
सभी ट्रैक्टर नियंत्रण और नियंत्रण उपकरण ट्रैक्टर चालक की सीट के सामने नियंत्रण कक्ष पर स्थित होते हैं ताकि उसके तंत्र के संचालन की जांच की जा सके।
तंत्र को संदूषण से बचाने, सुरक्षित रूप से संचालित करने और एक सुव्यवस्थित बाहरी आकार देने के लिए, कैब के अलावा, इंजन और चलने वाले गियर को कवर करने के लिए, ट्रैक्टर से एक अस्तर जुड़ा हुआ है।
यह आंकड़ा एक अलग-मॉड्यूल हाइड्रोलिक माउंटेड सिस्टम का आरेख दिखाता है: 1 - तेल टैंक; 2 - तेल फ़िल्टर; 3 - तेल पंप; 4 - वितरक; 5 - मुख्य सिलेंडर; 6 - लिंकेज तंत्र.
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कार्य का लक्ष्य: ट्रैक्टर और कारों के कामकाजी और सहायक उपकरणों के उद्देश्य, संचालन के सिद्धांत और घटकों का अध्ययन करें।
उपकरण: इकाइयों के हिस्से के रूप में काम करने वाले सहायक उपकरण, अलग अवस्था में, पोस्टर।
कार्य - आदेश
1 ट्रैक्टर के काम करने वाले उपकरणों के डिजाइन और संचालन सिद्धांत का अध्ययन करें।
2 कारों के लिए काम करने वाले उपकरणों के संचालन के डिजाइन और सिद्धांत का अध्ययन करें।
3 ट्रैक्टर और कारों के सहायक उपकरणों का अध्ययन करें।
4 ट्रैक्टर लिंकेज तंत्र के रखरखाव से खुद को परिचित करें।
5 परीक्षण प्रश्नों के उत्तर दें और किए गए कार्य पर एक रिपोर्ट लिखें।
कृषि उत्पादन के मोबाइल ऊर्जा साधन के रूप में ट्रैक्टरों को एकत्रित मशीनों में घूर्णी और अनुवादात्मक गति और हाइड्रोलिक प्रवाह संचारित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। आंदोलन के इन रूपों का स्थानांतरण पावर टेक-ऑफ तंत्र के डिजाइन को निर्धारित करता है जो काम करने वाले उपकरणों का आधार बनता है।
घूर्णी गति संचारित करने के लिए, ट्रैक्टर अपने ड्राइव तंत्र और ड्राइव पुली के साथ पावर टेक-ऑफ शाफ्ट (पीटीओ) का उपयोग करते हैं। आगे की गति को टोइंग उपकरणों (टो हुक, हथकड़ी के साथ हथकड़ी), हिच तंत्र या ट्रैक्टर फ्रेम के माध्यम से संचारित किया जाता है, और हाइड्रोलिक प्रवाह हाइड्रोलिक पावर टेक-ऑफ सिस्टम (जीपीएस) के माध्यम से प्रेषित होता है।
सभी ट्रैक्टरों के लिंकेज तंत्र का नियंत्रण एक अलग-एग्रीगेट हाइड्रोलिक सिस्टम द्वारा प्रदान किया जाता है, जो एक साथ जीपीएस के कार्य करता है (एमटीजेड -100 ट्रैक्टर को छोड़कर)। T-150 और K-701 ट्रैक्टरों के PTO ड्राइव तंत्र का नियंत्रण भी हाइड्रॉलिक रूप से सुसज्जित है।
ट्रैक्टरों के पावर टेक-ऑफ तंत्र और हाइड्रोलिक पावर टेक-ऑफ तंत्र के हाइड्रोलिक ड्राइव के उद्देश्य, डिजाइन और संचालन के सिद्धांत पर अध्याय में चर्चा की गई है। 3.
अड़चन तंत्र. कृषि एवं अन्य मशीनों को ट्रैक्टर से जोड़ने की विधि उनके डिज़ाइन पर निर्भर करती है। कुछ मशीनें ट्रैक्टर पर लटकी होती हैं, कुछ उससे जुड़ी होती हैं, और कुछ उसके फ्रेम से मजबूती से जुड़ी होती हैं।
हैंगिंग मशीनों के लिए उपकरणों का डिज़ाइन ट्रैक्टर के सापेक्ष मशीन के स्थान पर निर्भर करता है। यदि मशीन को ट्रैक्टर के किनारे या सामने लटका दिया जाता है, तो उसके फ्रेम पर बोल्ट या विशेष ब्रैकेट लगाने के लिए छेद वाली सीटें होती हैं। स्व-चालित चेसिस पर, वाहनों को फ्रेम के अनुदैर्ध्य पाइपों पर लटका दिया जाता है।
रियर लिंकेज तंत्र में दो निचली अनुदैर्ध्य छड़ें होती हैं 6 और 10 (चित्र 31, ए) और ऊपरी केंद्रीय समायोज्य रॉड 4 . सभी छड़ों के अगले सिरे ट्रैक्टर के फ्रेम से जुड़े हुए हैं, और पीछे के सिरे घुड़सवार मशीन से जुड़े हुए हैं। निचले लिंक 6 और 10 ब्रेसिज़ 3 और 11 हथियार उठाने से मुख्य रूप से जुड़ा हुआ है 2 और 12 , और उनके माध्यम से - एक उठाने वाले शाफ्ट के साथ 1 .
हाइड्रोलिक सिलेंडर का उपयोग करके स्थापित मशीन को ऊपर और नीचे करना 14 , जिसकी छड़ लीवर के माध्यम से होती है 13 लिफ्ट शाफ्ट से जुड़ा हुआ 1 .
दाएं ब्रेस 3 की लंबाई को बदलकर, क्षैतिज विमान में घुड़सवार मशीन की स्थिति को समायोजित किया जाता है, और ऊपरी केंद्रीय लिंक की लंबाई को बदलकर 4 मशीन के आगे और पीछे के कामकाजी हिस्सों की यात्रा की गहराई को बराबर करें।
स्थापित कृषि मशीनों के डिज़ाइन और किए गए तकनीकी संचालन के आधार पर, वे तीन- और दो-बिंदु योजनाओं का उपयोग करके ट्रैक्टर से जुड़े होते हैं।
तीन-बिंदु अड़चन योजना (चित्र 31, ए) का उपयोग चौड़ी-कट वाली मशीनों (कल्टीवेटर, सीडर्स, आदि) के साथ ट्रैक्टर चलाते समय किया जाता है। ऐसा करने के लिए, निचली अनुदैर्ध्य छड़ों के सामने के सिरे 6 और 10 वे बिंदु बी और सी पर अलग-अलग लगाए गए हैं, और शीर्ष बिंदु ए पर लगाए गए हैं। यह माउंटिंग योजना मशीन की स्थिर रैखिक गति सुनिश्चित करती है।
चावल। 33 रस्सा उपकरण:
1 - ब्रैकेट; 2 - टोपी; 3 - हुक नट; 4 - आघात अवशोषक; 5 - शॉक अवशोषक शरीर; 6 - ढक्कन; 7 - नियंत्रण संभाल अक्ष;
8 - निचला पकड़ने वाला; 9 - लॉक लीवर; 10 - अंकुश;
11 - हुक जबड़ा दबाना; 12 - छज्जा; 13 - नियंत्रण संभाल;
14 - लॉकिंग पिन; 15 - क्लैंप का रुकना; 16 - वसंत;
17 - क्लैंप स्प्रिंग; 18 - स्वचालित युग्मन निकाय;
19 - नियंत्रण हैंडल स्प्रिंग; 20 - उँगलिया; 21 - उंगली की जांच
रस्सा उपकरण एक रस्सा हुक है 10 रबर शॉक अवशोषक के साथ 4 , निचला पकड़ने वाला 8 , छज्जा 12 और अनुचर 11 . कुंडी को एक हैंडल का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है 13 .
ट्रेलर को हुक से जोड़ने के लिए 10 हैंडल घुमाओ 13 पीछे। इस मामले में, हुक का मुंह खुला होता है, और निचला कैचर 8 क्षैतिज स्थिति में स्थित है. जब ट्रैक्टर विपरीत दिशा में चलता है, तो ट्रेलर ड्रॉबार लूप कैचर के साथ स्लाइड करता है और कुंडी दबाता है 11 , इसे शरीर के अंदर ले जाकर हुक के मुंह में प्रवेश करता है। इस मामले में, कुंडी वसंत की कार्रवाई के तहत 17 मामले से बाहर आता है 18 और स्वचालित रूप से हुक मुंह को लॉक कर देता है। उत्तोलक 13 एक स्प्रिंग की कार्रवाई के तहत 19 अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाता है।
हाइड्रोलिक हुक का उपयोग सिंगल-एक्सल ट्रेलरों, खाद स्प्रेडर्स और अन्य मशीनों के साथ ट्रैक्टर चलाते समय किया जाता है जो न केवल अनुदैर्ध्य और पार्श्व, बल्कि सामान्य भार भी बनाते हैं। पहले चर्चा किए गए टोइंग उपकरणों की तुलना में, हाइड्रोलिक हुक बड़े सामान्य भार को झेलने में सक्षम है।
पीटीओ(पीटीओ) घूर्णी गति के लिए पावर टेक-ऑफ तंत्र (पीटीओ) का संचालित (आउटपुट) शाफ्ट है।
ट्रैक्टर पर उनके स्थान के आधार पर, पीछे, किनारे और सामने पीटीओ को प्रतिष्ठित किया जाता है। पिछला पीटीओ आमतौर पर ट्रैक्टर के रियर एक्सल हाउसिंग में स्थित होता है, और पीटीओ ट्रांसमिशन तंत्र के साथ स्थित होता है। साइड पीटीओ को गियरबॉक्स हाउसिंग पर लगे एक विशेष हाउसिंग में रखा गया है।
स्थिर और परिवर्तनशील गति वाले पीटीओ हैं। कटाई, मिट्टी-खेती और कुछ अन्य मशीनों के कामकाजी निकायों में एक स्थिर रोटेशन गति होनी चाहिए, और सीडर्स, प्लांटर्स, स्प्रेडर्स जैसी मशीनों में एक रोटेशन आवृत्ति होनी चाहिए जो ट्रैक्टर की आगे की गति के लिए आनुपातिक या तुल्यकालिक हो।
नाममात्र पीटीओ रोटेशन गति के निम्नलिखित दो मान स्थापित किए गए हैं: नाममात्र डीजल क्रैंकशाफ्ट गति पर 540 और 1000 आरपीएम।
ड्राइव की विधि के अनुसार, पीटीओ और उनके पीटीओ को आश्रित, स्वतंत्र, अर्ध-स्वतंत्र, तुल्यकालिक और संयुक्त में विभाजित किया गया है।
आश्रित पीटीओ (चित्र 34, ए) की विशेषता यह है कि मुख्य क्लच बंद होने पर इसका पीटीओ घूमना बंद कर देता है। लीवर का उपयोग करके पीटीओ को चालू और बंद करें 1 गियर कपलिंग का उपयोग करना 3 क्लच छूटने के साथ। एक आश्रित शाफ्ट के साथ, यूनिट और मशीन के कामकाजी हिस्सों का त्वरण एक साथ होता है, जिसके लिए इंजन की शक्ति और अतिरिक्त ईंधन खपत में वृद्धि की आवश्यकता होती है।
अर्ध-स्वतंत्र पीटीओ (चित्र 34, बी) डीजल क्रैंकशाफ्ट से घूमता है, चाहे क्लच चालू हो या बंद। पीटीओ को गियर क्लच का उपयोग करके चालू और बंद किया जाता है 3 जब डीजल इंजन नहीं चल रहा हो.
एक स्वतंत्र पीटीओ अर्ध-स्वतंत्र पीटीओ से इस मायने में भिन्न होता है कि ट्रैक्टर को चलाते और रोकते समय पीटीओ को नियंत्रित करने के लिए एक अतिरिक्त घर्षण क्लच या ग्रहीय गियरबॉक्स स्थापित किया जाता है।
सिंक्रोनस पीटीओ (चित्र 34, वी) एक गियर से दूसरे गियर पर स्विच करते समय पीटीओ रोटेशन की गति को बदलता है और ट्रांसमिशन के संचालित शाफ्ट के गियर व्हील से या ट्रांसमिशन के संचालित शाफ्ट में से एक से घूमता है। एक तुल्यकालिक पीटीओ का पीटीओ आमतौर पर निर्भर होता है। गियर क्लच का उपयोग करके इसे चालू और बंद करें 3 क्लच छूटने के साथ।
संयुक्त पीटीओ (चित्र 34, जी) में एक स्वतंत्र और तुल्यकालिक पीटीओ शामिल है। स्वतंत्र पीटीओ लीवर को संलग्न करना 1 पद पर स्थानांतरित किया गया द्वितीयऔर गियर कपलिंग 3 ड्राइव शाफ्ट से जुड़ता है 7 गियर के पहिये 2 . लीवर हिलाते समय 1 ठीक जगह लेना मैंगियर युग्मन 3 शाफ्ट से जुड़ता है 7 गियर के पहिये 4 और इसमें एक तुल्यकालिक पीटीओ शामिल है।
सभी पीटीओ में युग्मित होने वाली मशीनों के कामकाजी भागों के सार्वभौमिक संयुक्त ड्राइव को जोड़ने के लिए मानक आयामों के साथ स्प्लिंड आउटपुट सिरे (शैंक्स) होते हैं।
ट्रैक्टर और कार के मुख्य भाग: इंजन, ट्रांसमिशन, चेसिस, नियंत्रण तंत्र, कामकाजी और सहायक उपकरण।
क्रॉलर ट्रैक्टर डिजाइन
कैटरपिलर ट्रैक्टर के मुख्य भागों और असेंबली इकाइयों का स्थान चित्र में दिखाया गया है।
चित्रकला। कैटरपिलर ट्रैक्टर के मुख्य भागों, तंत्रों और हिस्सों का लेआउट:
1 - इंजन; 2 - हाइड्रोलिक माउंटेड सिस्टम; 3 - टो अड़चन; 4 - ड्राइव व्हील; 5 - ग्रह तंत्र; 6 - अंतिम ड्राइव; 7 - गियरबॉक्स; 8 - कनेक्टिंग शाफ्ट; 9 - क्लच; 10 - कैटरपिलर श्रृंखला; 11 - गाइड व्हील; 12 - मुख्य गियर।
इंजन 1 ईंधन और वायुमंडलीय वायु की रासायनिक ऊर्जा को घूर्णी गति में परिवर्तित करता है और इसे उपभोक्ताओं - ड्राइव पहियों और पीटीओ तक स्थानांतरित करता है।
ट्रांसमिशन घूर्णी गति को परिवर्तित करता है, इसे वितरित करता है और इसे ड्राइव पहियों (ट्रैक स्प्रोकेट) में स्थानांतरित करता है। ट्रांसमिशन में एक क्लच 9, एक कनेक्टिंग शाफ्ट 8, एक गियरबॉक्स 7, टर्निंग मैकेनिज्म 5, एक मुख्य गियर 12 और अंतिम गियर 6 शामिल हैं।
चेसिस सभी असेंबली इकाइयों को एक में जोड़ती है और ट्रैक्टर को सहायक सतह पर ले जाने का काम करती है। चेसिस में एक फ्रेम (फ्रेम), सस्पेंशन और प्रोपल्शन यूनिट होती है, जिसमें ड्राइव व्हील 4 (स्प्रॉकेट), गाइड व्हील 11, सपोर्ट रोलर्स और ट्रैक चेन 10 शामिल होते हैं। प्रोपल्शन यूनिट सहायक सतह (मिट्टी) के साथ इंटरैक्ट करती है और घूर्णी को परिवर्तित करती है ट्रैक्टर की आगे की गति में ट्रांसमिशन द्वारा गति प्रदान की जाती है।
नियंत्रण तंत्र, चेसिस पर कार्य करते हुए, ट्रैक्टर के प्रक्षेप पथ को बदलते हैं, रोकते हैं और उसे गतिहीन रखते हैं।
ट्रैक्टर के काम करने वाले उपकरण में एक हाइड्रॉलिक रूप से संचालित हिच मैकेनिज्म 2, एक टो हिच 3, एक पीटीओ और एक ड्राइव पुली शामिल है। माउंटेड सिस्टम को माउंटेड मशीनों को ट्रैक्टर से जोड़ने और उनके संचालन को नियंत्रित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। टो हिच का उपयोग करके विभिन्न पिछली मशीनों और वाहनों को खींचा जाता है। पीटीओ का उपयोग एकत्रित मशीनों के कामकाजी हिस्सों को चलाने के लिए किया जाता है।
ट्रैक्टर सहायक उपकरण- यह एक केबिन है जिसमें एक स्प्रंग सीट, एक हुड, प्रकाश और अलार्म उपकरण, हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम, एक कंप्रेसर इत्यादि है।
पहिया ट्रैक्टर डिजाइन
पहिएदार ट्रैक्टर के घटकों का उद्देश्य कैटरपिलर ट्रैक्टर के समान ही है।
चित्रकला। पहिएदार ट्रैक्टर के मुख्य भागों, तंत्रों और भागों का लेआउट:
1 - स्टीयरिंग व्हील; 2 - फ्रंट एक्सल; 3 - इंजन; 4 - लिंकेज तंत्र; 5 - ड्राइव व्हील; 6 - अंतिम ड्राइव; 7 - अंतर; 8 - मुख्य गियर; 9 - गियरबॉक्स; 10 - क्लच.
एक पहिएदार ट्रैक्टर के चेसिस और नियंत्रण तंत्र में एक फ्रेम, 2 फ्रंट एक्सल, 5 ड्राइविंग और 1 स्टीयरिंग व्हील और स्टीयरिंग शामिल होते हैं। मुख्य 8वें और अंतिम 6वें गियर के बीच एक अंतर 7 स्थापित किया गया है।
कार उपकरण
कार के मुख्य भाग- इंजन, चेसिस और बॉडी। कार के मुख्य भागों और तंत्रों की व्यवस्था का योजनाबद्ध आरेख एक पहिएदार ट्रैक्टर की उनकी व्यवस्था से थोड़ा भिन्न होता है।
चित्रकला। कार के मुख्य तंत्र का स्थान:
1 - गाइड व्हील; 2 - फ्रंट सस्पेंशन; 3 - क्लच: 4 - गियरबॉक्स; 5 - कार्डन ट्रांसमिशन; 6 - मुख्य गियर; 7 - अंतर; 8 - रियर सस्पेंशन; 9 - ड्राइव व्हील; 10 - फ्रेम; 11 - स्टीयरिंग; 12 - इंजन
मोटर वाहन सहायक उपकरण— यह एक टोइंग डिवाइस, एक चरखी, हीटिंग और वेंटिलेशन सिस्टम, एक कंप्रेसर, आदि है।
कार चेसिस में ट्रांसमिशन, चेसिस और नियंत्रण तंत्र होते हैं। यात्रियों या कार्गो को समायोजित करने के लिए चेसिस पर एक बॉडी स्थापित की जाती है।
फ्रंट-व्हील ड्राइव यात्री कारों का लेआउट क्लासिक से भिन्न होता है जिसमें इंजन पूरे शरीर में स्थित होता है और सामने के पहिये संचालित होते हैं। यह आपको वाहन का वजन कम करने, उसके स्थान का अधिक कुशलता से उपयोग करने और स्थिरता और क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने की अनुमति देता है।
चित्रकला। फ्रंट-व्हील ड्राइव कार का ट्रांसमिशन आरेख: I - इंजन; द्वितीय - क्लच; III - गियरबॉक्स; IV - मुख्य गियर और अंतर; वी - निरंतर वेग वाले जोड़ों के साथ दाएं और बाएं ड्राइव शाफ्ट; VI - ड्राइविंग (सामने) पहिये।
