รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย

เกี่ยวกับขั้นตอน
การตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐในการขนส่ง
ผลิตภัณฑ์ที่ลงทะเบียนกับการตรวจสอบของรัฐ
กระทรวงความปลอดภัยทางถนน
กิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย

ลงวันที่ 14.02.2009 N 106, ลงวันที่ 13.11.2010 N 908, ลงวันที่ 11.10.2011 N 832,
ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย
ลงวันที่ 24/05/2554 N 413)

ตามมาตรา 17 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง "เรื่องความปลอดภัย" การจราจร" รัฐบาล สหพันธรัฐรัสเซียตัดสินใจ:

1. กำหนดให้มีการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐบังคับสำหรับยานยนต์และรถพ่วงซึ่งจดทะเบียนในลักษณะที่กำหนดกับผู้ตรวจความปลอดภัยทางถนนแห่งรัฐของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย (ต่อไปนี้จะเรียกว่าตามลำดับว่ายานพาหนะและสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐ ) จัดและดำเนินการโดยสำนักงานตรวจการจราจรแห่งรัฐ

2. อนุมัติสิ่งที่แนบ:

ข้อบังคับเกี่ยวกับการดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐของยานยนต์และรถพ่วงโดยสำนักงานตรวจความปลอดภัยทางถนนแห่งรัฐของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย

หลักเกณฑ์การจัดการแข่งขันระหว่างนิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลในการเข้าร่วมการตรวจสอบ เงื่อนไขทางเทคนิคยานพาหนะที่ใช้เครื่องมือวินิจฉัยทางเทคนิคระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ

3. ตามขั้นตอนที่กำหนดขึ้นอยู่กับการแข่งขันดึงดูดนิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายให้เข้าร่วมในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยทางเทคนิคในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐตามขั้นตอนที่กำหนด
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 31 ธันวาคม 2548 N 862)

4. เพื่อมอบหมายให้เขตอำนาจศาลของหน่วยงานบริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียจัดตั้งขึ้นสำหรับระยะเวลาจนถึงวันที่ 1 กรกฎาคม 2548 ของการแนะนำการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยทางเทคนิคระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐในเรื่องต่อไปนี้ คำสั่ง:

ก) ด่านที่ 1 - ยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสาร (รถโดยสาร, รถยนต์ที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารในเชิงพาณิชย์, รถยนต์ที่เป็นของนิติบุคคล, รถบรรทุกที่ติดตั้งสำหรับการขนส่งคนอย่างเป็นระบบ), ยานพาหนะพิเศษและพิเศษและรถพ่วงไป สำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ หนัก และอันตราย

b) Stage II - ยานพาหนะขนส่งสินค้าและรถพ่วงสำหรับพวกเขารวมถึงยานพาหนะพิเศษและเฉพาะทางที่ผลิตบนพื้นฐานของยานพาหนะและรถพ่วงดังกล่าว

วี) ด่านที่สาม- ยานพาหนะอื่น ๆ

5. กระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียตามข้อตกลงกับกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียอนุมัติ:

ข้อกำหนดสำหรับการผลิตและฐานทางเทคนิคบนพื้นฐานของการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐและสำหรับบุคลากรที่เกี่ยวข้องกับการตรวจสอบดังกล่าว

ข้อกำหนดสำหรับเทคโนโลยีการทดสอบยานพาหนะระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยทางเทคนิค

มาตรฐานจำนวนเสาและสายวินิจฉัย (รวมถึงสายเคลื่อนที่) ต่อรถยนต์ 10,000 คัน

6.กระทรวงทั่วไปและ อาชีวศึกษาสหพันธรัฐรัสเซียร่วมกับกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียจะอนุมัติโปรแกรมและขั้นตอนในการฝึกอบรมและฝึกอบรมผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะตามข้อตกลงกับกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย

7. กำหนดว่าการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะของรัฐจะดำเนินการโดยได้รับค่าตอบแทน

8. ถึงกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย ร่วมกับกระทรวงการคลังของสหพันธรัฐรัสเซีย กระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย และหน่วยงานบริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย:

กำหนดจำนวนค่าธรรมเนียมสำหรับการดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐของยานพาหนะรวมถึงการใช้เครื่องมือวินิจฉัยทางเทคนิค

พัฒนาขั้นตอนการรวบรวมและแจกจ่ายเงินที่ได้รับในรูปแบบของค่าธรรมเนียมสำหรับการดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะของรัฐ

9. หน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลาง ซึ่งกฎหมายของรัฐบาลกลางกำหนดไว้ การรับราชการทหารที่มียานพาหนะที่ไม่ได้ลงทะเบียนกับผู้ตรวจราชการก่อนวันที่ 1 มีนาคม 2542 พัฒนาและในลักษณะที่กำหนดส่งร่างกฎหมายข้อบังคับต่อรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งกำหนดกฎเกณฑ์สำหรับการจัดและดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ ยานพาหนะเหล่านี้

10. ถึงเจ้าหน้าที่บริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย:

นำการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบมาปฏิบัติตามข้อมตินี้

ตามข้อตกลงกับกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย ตัดสินใจกำหนดเส้นตายเฉพาะสำหรับการแนะนำการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐของยานพาหนะโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยทางเทคนิคสำหรับยานพาหนะบางประเภท โดยคำนึงถึงอายุการใช้งาน

11. แนะนำว่าหน่วยงานบริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียสร้างขึ้นในหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียโดยใช้ค่าใช้จ่ายของเงินทุนที่ได้รับในรูปแบบของค่าธรรมเนียมสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐของยานพาหนะ กองทุนงบประมาณเป้าหมายของการจราจรของรัฐ ตรวจสอบเพื่อเป็นเงินทุนสำหรับต้นทุนและการพัฒนาวัสดุและฐานทางเทคนิคของหน่วยพิเศษของสำนักงานตรวจการจราจรแห่งรัฐ
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 31 ธันวาคม 2548 N 862)

12. ทำการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้ในย่อหน้าย่อย "a" ของวรรค 4 ของพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 8 เมษายน 2535 N 228 "ในบางประเด็นที่เกี่ยวข้องกับการทำงานของยานยนต์ในสหพันธรัฐรัสเซีย":

ในวรรคหนึ่ง ให้ลบคำว่า “ดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของยานยนต์”

ในวรรคสาม ให้ลบคำว่า “และดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของยานยนต์”

13. ยอมรับว่ามติที่ไม่ถูกต้องของคณะรัฐมนตรี - รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 2536 N 874 “ ในองค์กรและการดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐของยานยนต์และรถพ่วงสำหรับพวกเขาในสหพันธรัฐรัสเซีย” (การรวบรวมการกระทำ ของประธานาธิบดีและรัฐบาลแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย, 2536, N 36, ข้อ 3395)

ประธานรัฐบาล
สหพันธรัฐรัสเซีย
ส.คิริเอนโก

ที่ได้รับการอนุมัติ
พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล
สหพันธรัฐรัสเซีย
ลงวันที่ 31 กรกฎาคม 2541 N 880

ตำแหน่ง
เกี่ยวกับการดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ
ยานยนต์และรถพ่วงภายในนั้น
การตรวจสอบความปลอดภัยทางถนนของรัฐ
ความเคลื่อนไหวของกระทรวงมหาดไทย
สหพันธรัฐรัสเซีย

(แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 24 มกราคม 2544 N 67
ลงวันที่ 02/06/2545 N 83 ลงวันที่ 05/07/2546 N 265 ลงวันที่ 31/12/2548 N 862
ลงวันที่ 13/11/2553 N 908 ลงวันที่ 11/11/2554 N 832)

1. ระเบียบนี้กำหนดขั้นตอนในการดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐซึ่งตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง "ความปลอดภัยในการจราจรบนถนน" ยานยนต์และรถพ่วงที่จดทะเบียนรับรองสำเนาถูกต้องสำหรับพวกเขา (ต่อไปนี้จะเรียกว่ายานพาหนะ) ในการดำเนินงานในอาณาเขตของ สหพันธรัฐรัสเซียอยู่ภายใต้บังคับนี้ การตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐจัดขึ้นและดำเนินการโดยสำนักงานตรวจความปลอดภัยทางถนนแห่งรัฐของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย (ต่อไปนี้จะเรียกว่าสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐ)
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 31 ธันวาคม 2548 N 862)

2. ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ งานหลักต่อไปนี้จะได้รับการแก้ไข:

ก) ตรวจสอบการปฏิบัติตามเงื่อนไขทางเทคนิคและอุปกรณ์ของยานพาหนะตามข้อกำหนดของกฎหมายกฎเกณฑ์มาตรฐานและบรรทัดฐานทางเทคนิคในด้านการรับรองความปลอดภัยทางถนนตลอดจนมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับการปล่อยสารอันตราย (มลพิษ) เข้าสู่ อากาศ;
(ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 06.02.2002 N 83)

b) การควบคุมการรับผู้ขับขี่เพื่อเข้าร่วมในการจราจรทางถนน

c) การป้องกันและปราบปรามอาชญากรรมและความผิดทางการบริหารที่เกี่ยวข้องกับการใช้งานยานพาหนะ

d) การระบุยานพาหนะที่ถูกขโมยตลอดจนยานพาหนะของผู้ใช้ถนนที่หลบหนีจากที่เกิดเหตุอุบัติเหตุทางถนน

e) การบัญชีของรัฐเกี่ยวกับตัวชี้วัดความปลอดภัยทางถนน

f) การควบคุมการปฏิบัติตามโดยเจ้าของยานพาหนะตามข้อกำหนดสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับ
(ข้อ "e" แนะนำโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 05/07/2546 N 265)

g) การจัดทำและการบำรุงรักษาฐานข้อมูลของรัฐบาลกลางเกี่ยวกับผลการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ
(ข้อ "g" ได้รับการแนะนำโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 31 ธันวาคม 2548 N 862)

3. การตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐของยานพาหนะจะดำเนินการ ณ สถานที่จดทะเบียน (ทะเบียนชั่วคราว) ของยานพาหนะ

4. ยานพาหนะจะต้องได้รับการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐตามช่วงเวลาต่อไปนี้:

ก) รถยนต์โดยสารที่ใช้ในการขนส่งผู้โดยสารในเชิงพาณิชย์ รถโดยสารประจำทาง และรถบรรทุกที่ติดตั้งเพื่อการขนส่งคนอย่างเป็นระบบ จำนวนมากกว่า 8 ที่นั่ง (ยกเว้นที่นั่งคนขับ) ยานพาหนะและรถพ่วงสำหรับการขนส่งสินค้าอันตราย - ทุก 6 เดือน;
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 13 พฤศจิกายน 2553 N 908)

b) รถยนต์และรถบรรทุกที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตได้ถึง 3.5 ตัน รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตได้ถึง 3.5 ตัน เช่นเดียวกับยานยนต์ (ยกเว้นยานพาหนะที่ระบุไว้ในย่อหน้าย่อย "a" และ " d” ของรายการนี้):

• จดทะเบียนในลักษณะที่กำหนดกับสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐและผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐครั้งแรกก่อนวันที่ 31 ธันวาคมของปีถัดจากปีที่ผลิตยานพาหนะ - หลังจาก 36 เดือน
• จากปีที่ผลิตซึ่งผ่านไปไม่เกิน 7 ปีรวมถึงปีที่ผลิต - ทุก 24 เดือน
• ผ่านไปมากกว่า 7 ปีนับตั้งแต่ปีที่ผลิตรวมถึงปีที่ผลิต - ทุก ๆ 12 เดือน

c) รถบรรทุกที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตมากกว่า 3.5 ตัน รถพ่วงและรถกึ่งพ่วงที่มีน้ำหนักสูงสุดที่อนุญาตมากกว่า 3.5 ตัน (ยกเว้นยานพาหนะที่ระบุในย่อหน้าย่อย "a" ของย่อหน้านี้) - ทุก 12 เดือน

d) ยานพาหนะที่อนุญาตให้ติดตั้งสัญญาณพิเศษตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียรวมถึงยานพาหนะที่มีไว้สำหรับการฝึกขับรถ (ยกเว้นยานพาหนะที่ระบุในย่อหน้าย่อย "a" ของย่อหน้านี้) - ทุกๆ 12 เดือน

ระยะเวลาที่ระบุไว้ในย่อหน้านี้คำนวณจากวันที่ของการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐครั้งแรก

(ข้อ 4 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 31 ธันวาคม 2548 N 862)

5. บุคคลที่เป็นเจ้าของ ใช้และ (หรือ) จำหน่ายยานพาหนะตามสิทธิในการเป็นเจ้าของหรือตามพื้นฐานทางกฎหมายอื่น ๆ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าเจ้าของ (ตัวแทนของเจ้าของ)) จะต้องส่งยานพาหนะสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐครั้งแรกภายใน 30 วันหลังจาก การลงทะเบียนของรัฐในสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐและต่อมา - ในปีและเดือนที่เฉพาะเจาะจงซึ่งจัดตั้งขึ้นโดยสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐตามความถี่ที่กำหนดไว้ในวรรค 4 ของข้อบังคับเหล่านี้และคำนึงถึงลักษณะท้องถิ่น ( สภาพภูมิอากาศโครงสร้างกลุ่มยานพาหนะ ความพร้อมของบุคลากรที่ได้รับการฝึกอบรม ฐานการผลิตและเทคนิค ฯลฯ)
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 31 ธันวาคม 2548 N 862)

ในกรณีของสถานการณ์ที่ไม่คาดฝัน (การเจ็บป่วย การเดินทางเพื่อธุรกิจ ฯลฯ) ระยะเวลาในการส่งยานพาหนะสำหรับการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐครั้งแรกจะขยายออกไป ขึ้นอยู่กับการนำเสนอเอกสารที่ยืนยันสถานการณ์เหล่านี้

(ข้อ 5 ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 24 มกราคม 2544 N 67)

6. ในการดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ เจ้าของ (ตัวแทนของเจ้าของ) มีหน้าที่ต้องส่งยานพาหนะและเอกสารต่อไปนี้ไปยังสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐ:
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 31 ธันวาคม 2548 N 862)

ก) เอกสารประจำตัว;

b) ใบอนุญาตขับขี่พร้อมเครื่องหมายอนุญาตสำหรับสิทธิในการขับขี่ยานพาหนะที่นำเสนอสำหรับการตรวจสอบ

c) ไม่ถูกต้อง - คำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 13 พฤศจิกายน 2553 N 908;

d) เอกสารยืนยันสิทธิ์ในการเป็นเจ้าของหรือใช้และ (หรือ) กำจัดยานพาหนะ

e) ใบรับรองการจดทะเบียนยานพาหนะหรือหนังสือเดินทางทางเทคนิคและ (หรือ) ใบรับรองทางเทคนิค

f) เอกสารการชำระเงินยืนยันการชำระค่าธรรมเนียมที่กำหนดสำหรับการดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐรวมถึงการใช้เครื่องมือวินิจฉัยทางเทคนิค
(ข้อ "e" ซึ่งแก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 13 พฤศจิกายน 2553 N 908)

g) กรมธรรม์ประกันภัยสำหรับการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับของเจ้าของยานพาหนะในกรณีที่ภาระผูกพันในการประกันความรับผิดทางแพ่งของตนถูกกำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง
(ข้อ "g" ได้รับการแนะนำโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 05/07/2546 N 265)

7. ในกรณีที่กำหนดโดยการดำเนินการทางกฎหมายด้านกฎระเบียบของสหพันธรัฐรัสเซีย การตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐจะดำเนินการโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยทางเทคนิคที่มีอยู่ในสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐตลอดจนจากนิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่ดึงดูด ตามลักษณะที่กำหนด
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 31 ธันวาคม 2548 N 862)

8. องค์กรและขั้นตอนในการดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐของยานพาหนะรวมถึงการตรวจสอบโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยทางเทคนิคถูกกำหนดโดยกฎสำหรับการดำเนินการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐของยานพาหนะโดยสำนักงานตรวจการจราจรของรัฐซึ่งได้รับอนุมัติจากกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย ตามข้อตกลงกับกระทรวงกลาโหมของสหพันธรัฐรัสเซีย กระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย และ Federal Antimonopoly Service
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 31 ธันวาคม 2548 N 862)

9. การควบคุมคุณภาพงานในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐซึ่งดำเนินการโดยนิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายดำเนินการโดยหน่วยงานตรวจราชการของรัฐ

10. สำหรับยานพาหนะที่ผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ เจ้าหน้าที่ตรวจจราจรของรัฐจะออกใบรับรองการผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ ซึ่งแบบฟอร์มดังกล่าวได้รับการอนุมัติจากกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 31 ธันวาคม 2548 N 862)

การเปลี่ยนแปลงเอกสารการลงทะเบียนของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงข้อมูลเกี่ยวกับเจ้าของ (ตัวแทนเจ้าของ) หรือการเปลี่ยนป้ายทะเบียนของรัฐและการออกคูปองใหม่ที่เกี่ยวข้องกับสิ่งนี้จะดำเนินการโดยไม่ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ
(ย่อหน้าแนะนำโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 24 มกราคม 2544 N 67)

คูปองจะออกหลังจากที่เจ้าของ (ตัวแทนของเจ้าของ) แสดงเอกสารการชำระเงินเพื่อยืนยันการชำระค่าธรรมเนียมของรัฐในการออกคูปองเพื่อผ่านการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ
(ย่อหน้าแนะนำโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 13 พฤศจิกายน 2553 N 908)

ที่ได้รับการอนุมัติ
พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาล
สหพันธรัฐรัสเซีย
ลงวันที่ 31 กรกฎาคม 2541 N 880

ตำแหน่ง
เกี่ยวกับการแข่งขันระหว่างนิติบุคคล
และผู้ประกอบการรายบุคคลที่จะเข้าร่วม
ในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ
การใช้เครื่องมือวินิจฉัยทางเทคนิค
ระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐ

(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 31 ธันวาคม 2548 N 862
ลงวันที่ 14.02.2552 N 106)

I. บทบัญญัติทั่วไป

1. ข้อบังคับเหล่านี้กำหนดเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับการจัดการแข่งขันระหว่างนิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายเพื่อมีส่วนร่วมในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัยทางเทคนิคในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐที่ได้รับมอบอำนาจ หน้าที่ สิทธิและพันธกรณีของผู้จัดงานและผู้เข้าร่วม การแข่งขัน ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับเอกสารที่ผู้เข้าร่วมส่งมา ขั้นตอนการพิจารณาและการลงทะเบียนผลการแข่งขัน

นิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่อยู่ในสถานะล้มละลาย การปรับโครงสร้างองค์กร การชำระบัญชี หรือถูกจำกัดทางกฎหมายตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย จะไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการแข่งขัน
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 11 ตุลาคม 2554 N 832)

นิติบุคคลและผู้ประกอบการแต่ละรายที่อยู่ในสถานะล้มละลาย การปรับโครงสร้างองค์กร การชำระบัญชี หรือถูกจำกัดตามกฎหมายตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย รวมถึงผู้ที่มีส่วนร่วมในการให้บริการ (การปฏิบัติงาน) เพื่อการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม ไม่อนุญาตให้ยานยนต์เข้าร่วมการแข่งขัน

3. การแข่งขันที่มีผู้สมัครเพียงคนเดียวเข้าร่วมหรือไม่ได้ส่งใบสมัครใด ๆ ถือว่าไม่ถูกต้อง

ครั้งที่สอง การจัดการแข่งขัน

4. การตัดสินใจจัดการแข่งขันกระทำโดยอำนาจบริหารขององค์กรที่เป็นส่วนหนึ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย

5. หน่วยงานกำกับดูแลของสำนักงานตรวจความปลอดภัยทางถนนแห่งรัฐของกระทรวง (แผนกหลัก, ผู้อำนวยการ) ของกิจการภายในสำหรับนิติบุคคลที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย (ต่อไปนี้จะเรียกว่าหน่วยงานกำกับดูแลของสำนักงานตรวจการจราจรแห่งรัฐสำหรับนิติบุคคลที่เป็นส่วนประกอบของ สหพันธรัฐรัสเซีย):

ก) เตรียมข้อเสนอสำหรับองค์ประกอบของการแข่งขันและค่าคอมมิชชั่นผู้เชี่ยวชาญ

ข) ลงประกาศเกี่ยวกับการแข่งขันในสื่อโดยระบุเป้าหมาย หัวข้อ และเงื่อนไขของการแข่งขัน ขั้นตอนและหลักเกณฑ์ในการประเมินใบสมัครที่ส่งเข้าประกวด สถานที่ กำหนดเวลา ขั้นตอนและรูปแบบการส่งผลงาน ขั้นตอนและกำหนดเวลา เพื่อประกาศผลการแข่งขัน

c) รวบรวมใบสมัครเพื่อเข้าร่วมการแข่งขัน

d) ยอมรับและลงทะเบียนเอกสารที่ส่งมา

การประกาศการแข่งขันจะเผยแพร่ภายในสองสัปดาห์หลังจากการตัดสินใจจัดการแข่งขัน

การสมัครเข้าร่วมการแข่งขันจะต้องส่งภายในสามสัปดาห์นับจากวันที่ประกาศประกาศ หลังจากนั้นจะมีการกำหนดรายชื่อผู้สมัครที่เข้าร่วมการแข่งขันภายในหนึ่งสัปดาห์

6. ร่างข้อตกลงจัดทำขึ้นตามแบบฟอร์มที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียตามข้อตกลงกับกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย

สาม. เอกสารที่ส่งเข้าร่วมการแข่งขัน

7. ในการเข้าร่วมการแข่งขันจะต้องส่งเอกสารดังต่อไปนี้:

ก) ใบสมัครในรูปแบบที่ได้รับอนุมัติจากกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียตามข้อตกลงกับกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย โดยระบุว่า:

ชื่อและรูปแบบองค์กรและกฎหมายของนิติบุคคล ที่ตั้ง ชื่อธนาคารและหมายเลขบัญชีปัจจุบัน

นามสกุล, ชื่อ, นามสกุล, รายละเอียดหนังสือเดินทางของผู้ประกอบการแต่ละราย;

ประเภทของยานพาหนะ เงื่อนไขทางเทคนิคที่ผู้เข้าร่วมประกวดราคาต้องการตรวจสอบ และระยะเวลาที่จะดำเนินการ

b) สำเนาเอกสารประกอบและใบรับรองการลงทะเบียนสถานะของนิติบุคคล (พร้อมการนำเสนอต้นฉบับหากสำเนาไม่ได้รับการรับรองโดยทนายความ) สำเนาเอกสารยืนยันสิทธิ์ในการเป็นผู้ประกอบการแต่ละราย

c) หนังสือรับรองการจดทะเบียนกับหน่วยงานด้านภาษี

d) ข้อมูลเกี่ยวกับการฝึกอบรมวิชาชีพของผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ

e) ใบรับรองยืนยันว่าผู้สมัครมีเอกสารกำกับดูแลที่จำเป็นซึ่งควบคุมการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ

f) ร่างข้อตกลง

เอกสารเหล่านี้ได้รับการรับรองโดยลายเซ็นและตราประทับของผู้สมัคร

IV. ค่าคอมมิชชั่นการแข่งขัน

8. องค์ประกอบของคณะกรรมการการแข่งขัน รวมถึงประธานและเลขานุการผู้บริหาร ได้รับการอนุมัติตามคำสั่งของหัวหน้าฝ่ายบริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย ผู้ที่เข้าร่วมการแข่งขันไม่สามารถเป็นสมาชิกคณะกรรมการการแข่งขันได้

9. คณะกรรมการการแข่งขันจะตรวจสอบร่างสัญญาภายในสองสัปดาห์และทำการตัดสินใจอย่างเหมาะสม

10. การตัดสินของคณะกรรมการการแข่งขันจะกระทำโดยการลงคะแนนโดยเปิดเผยด้วยคะแนนเสียงข้างมากของสมาชิกคณะกรรมการการแข่งขันที่เข้าร่วมประชุม การประชุมคณะกรรมการการแข่งขันจะถือว่าเกิดขึ้นหากมีสมาชิกมากกว่าครึ่งหนึ่งเข้าร่วม ในกรณีที่คะแนนเสียงเท่ากัน ให้ถือคะแนนเสียงของประธานคณะกรรมการชี้ขาด

11. การตัดสินของคณะกรรมการการแข่งขันจะได้รับการบันทึกไว้ในระเบียบการ ซึ่งลงนามโดยสมาชิกทุกคนของคณะกรรมการการแข่งขัน และได้รับอนุมัติจากประธาน การอุทธรณ์ของผู้สมัครต่อการตัดสินของคณะกรรมการการแข่งขันจะได้รับการพิจารณาตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

V. ค่าคอมมิชชั่นผู้เชี่ยวชาญ

12. เพื่อดำเนินการตรวจสอบเอกสารและการผลิตและฐานทางเทคนิคที่ส่งเข้าร่วมการแข่งขัน ประธานคณะกรรมการการแข่งขันจะอนุมัติองค์ประกอบของคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญ

13. เพื่อให้การสนับสนุนด้านองค์กรและระเบียบวิธีสำหรับการดำเนินการแข่งขันและการทำงานของคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญ ประธานคณะกรรมการการแข่งขันมีสิทธิที่จะมีส่วนร่วมตามสัญญากับองค์กรที่ไม่สนใจผลการแข่งขันตามคำแนะนำของ กระทรวงคมนาคมแห่งสหพันธรัฐรัสเซียและกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย

14. ในการดำเนินการตรวจสอบ สมาชิกของคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญมีสิทธิที่จะทำความคุ้นเคยกับการผลิตและฐานทางเทคนิค และเอกสารทั้งหมดของผู้สมัคร และอาจขอให้พวกเขาจัดเตรียมเอกสารเพิ่มเติมด้วย

การตรวจสอบจะดำเนินการภายในหนึ่งเดือน

วี. หลักเกณฑ์และหลักทั่วไปในการประเมินเอกสารที่ส่งเข้าร่วมการแข่งขัน

15. จากผลการพิจารณาเอกสาร ผู้สมัครจะไม่ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการแข่งขัน:

ก) ผู้ที่ให้ข้อมูลอันเป็นเท็จเกี่ยวกับตนเอง

b) ไม่สามารถส่งเอกสารที่จำเป็น;

c) ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของคณะกรรมการการแข่งขันด้านตัวชี้วัดทางการเงิน เทคนิค หรือการผลิต

16. การประเมินเอกสารดำเนินการโดยสมาชิกของคณะกรรมการการแข่งขันโดยพิจารณาจากการตรวจสอบและอภิปรายข้อสรุปของคณะกรรมการผู้เชี่ยวชาญ

17. ผู้สมัครจะได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมการแข่งขันหาก:

• การผลิตและฐานทางเทคนิคสำหรับการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐบุคลากรที่เกี่ยวข้องในการตรวจสอบนี้ตรงตามข้อกำหนดที่กำหนดโดยกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียร่วมกับกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย
• เจ้าหน้าที่ประกอบด้วยผู้ตรวจสอบอย่างน้อยสองคนที่ได้รับการฝึกอบรมตามโปรแกรมและขั้นตอนสำหรับการฝึกอบรมและฝึกอบรมผู้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะซึ่งได้รับอนุมัติจากกระทรวงการศึกษาทั่วไปและวิชาชีพของสหพันธรัฐรัสเซียและกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซีย ข้อตกลงกับกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย

18. สิทธิ์ในการสรุปข้อตกลงกับหน่วยงานกำกับดูแลของสำนักงานตรวจการจราจรแห่งรัฐสำหรับหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียนั้นมอบให้กับผู้เข้าร่วมการแข่งขันที่ได้รับการประเมินเชิงบวกในตัวชี้วัดหลักทั้งหมด
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยมติของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 31 ธันวาคม 2548 N 862 ลงวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2552 N 106)

ข้อตกลงดังกล่าวได้สรุปในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายแพ่งของสหพันธรัฐรัสเซีย สารสกัดจากรายงานการประชุมคณะกรรมการการแข่งขันแนบมาพร้อมกับข้อตกลง

19. การจัดหาเงินทุนสำหรับค่าใช้จ่ายในการจัดการแข่งขันจะดำเนินการผ่านการสนับสนุนของผู้สมัคร ซึ่งจำนวนเงินดังกล่าวกำหนดโดยคณะกรรมการการแข่งขัน

1. ระเบียบต้นแบบนี้ควบคุมกิจกรรมด้านการศึกษา การฟื้นฟู สุขภาพ การเงินและเศรษฐกิจของสถาบันการศึกษาสำหรับเด็กที่มีปัญหาในการพัฒนา การเรียนรู้ การปรับตัวทางสังคม และผู้ที่ต้องการความช่วยเหลือด้านจิตวิทยา การสอน ตลอดจนการแพทย์และสังคม

การปฏิบัติด้านตุลาการและกฎหมาย - พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2541 N 867 (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 10 มีนาคม 2552) "เมื่อได้รับอนุมัติกฎเกณฑ์แบบจำลองเกี่ยวกับสถาบันการศึกษาสำหรับเด็กที่ต้องการด้านจิตวิทยาการสอนและการแพทย์ และการช่วยเหลือสังคม"

กิจกรรมของสถาบันการศึกษาเหล่านี้ได้รับการควบคุมโดยพระราชบัญญัติระหว่างประเทศในด้านการคุ้มครองสิทธิและผลประโยชน์ที่ชอบด้วยกฎหมายของเด็ก กฎหมายของรัฐบาลกลาง กฤษฎีกาและคำสั่งของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย กฤษฎีกาและคำสั่งของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย การตัดสินใจของฝ่ายจัดการศึกษาของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย "กฎระเบียบต้นแบบเกี่ยวกับสถาบันการศึกษาสำหรับเด็กผู้ที่ต้องการความช่วยเหลือด้านจิตวิทยา การสอน และการแพทย์และสังคม"<*>ได้รับการอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 31 กรกฎาคม 2541 N 867 กฎบัตร สถาบันการศึกษา(มาตรา 32 กฎหมายว่าด้วยการศึกษา) ตลอดจนงานของรัฐ (เทศบาล) ที่กำหนดข้อกำหนดสำหรับองค์ประกอบ คุณภาพ และ (หรือ) ปริมาณ (เนื้อหา) เงื่อนไข ขั้นตอน และผลของการให้บริการของรัฐ (เทศบาล) (ประสิทธิภาพการทำงาน) . กิจกรรมของผู้เชี่ยวชาญจากสถาบันการศึกษาสำหรับเด็กที่ต้องการความช่วยเหลือด้านจิตวิทยา การสอน และการแพทย์-สังคมในอาณาเขตของสถาบันการศึกษาอื่นได้รับการควบคุมโดยข้อตกลงระหว่างสถาบันการศึกษาเหล่านี้

กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

การรวบรวมกฎหมายของรัฐบาลกลางพื้นฐานของสหพันธรัฐรัสเซีย

☰

รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย (ส่วนที่หนึ่ง) ลงวันที่ 31 กรกฎาคม 1998 N 146-FZ (แก้ไขเพิ่มเติมเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2018)

รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย

ส่วนที่หนึ่ง

รับรองโดย State Duma เมื่อวันที่ 16 กรกฎาคม 1998
อนุมัติโดยสภาสหพันธ์เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2541

ส่วนที่ 1 บทบัญญัติทั่วไป

บทที่ 1 กฎหมายว่าด้วยภาษีและค่าธรรมเนียม และการดำเนินการทางกฎหมายด้านภาษีและค่าธรรมเนียมอื่นๆ

บทที่ 2 ระบบภาษีและค่าธรรมเนียมในสหพันธรัฐรัสเซีย

บทที่ 2.1 เบี้ยประกันภัยในสหพันธรัฐรัสเซีย

ส่วนที่ 2 ผู้เสียภาษีและผู้ชำระค่าธรรมเนียมผู้ชำระเบี้ยประกันภัย ตัวแทนภาษี เป็นตัวแทนในความสัมพันธ์ทางกฎหมายภาษี

บทที่ 3 ผู้เสียภาษีและผู้ชำระค่าธรรมเนียมผู้ชำระเบี้ยประกันภัย ตัวแทนภาษี

บทที่ 3.1 กลุ่มผู้เสียภาษีรวม

บทที่ 3.2 ผู้ดำเนินการแหล่งไฮโดรคาร์บอนนอกชายฝั่งแห่งใหม่

บทที่ 3.3 คุณสมบัติของการเก็บภาษีเมื่อดำเนินโครงการลงทุนระดับภูมิภาค

บทที่ 3.4 ควบคุมบริษัทต่างประเทศและบุคคลที่มีอำนาจควบคุม

บทที่ 4 การเป็นตัวแทนในความสัมพันธ์ที่ควบคุมโดยกฎหมายว่าด้วยภาษีและค่าธรรมเนียม

ส่วนที่ 3 หน่วยงานด้านภาษี ศุลกากร. หน่วยงานทางการเงิน หน่วยงานกิจการภายใน เจ้าหน้าที่สืบสวน. ความรับผิดชอบของหน่วยงานภาษี หน่วยงานศุลกากร หน่วยงานกิจการภายใน หน่วยงานสืบสวน และเจ้าหน้าที่ของพวกเขา

บทที่ 5 เจ้าหน้าที่ภาษี ศุลกากร. หน่วยงานทางการเงิน ความรับผิดชอบของหน่วยงานภาษี เจ้าหน้าที่ศุลกากร เจ้าหน้าที่ของพวกเขา

บทที่ 6 หน่วยงานกิจการภายใน เจ้าหน้าที่สืบสวน

ส่วนที่สี่ กฎทั่วไปในการปฏิบัติตามภาระผูกพันในการชำระภาษี ค่าธรรมเนียม และเบี้ยประกันภัย

บทที่ 7 วัตถุประสงค์ของการเก็บภาษี

บทที่ 8 การปฏิบัติตามภาระผูกพันในการชำระภาษี ค่าธรรมเนียม เบี้ยประกันภัย

หมวด 10 การขอชำระภาษี ค่าธรรมเนียม เบี้ยประกันภัย

บทที่ 11 วิธีการรับรองการปฏิบัติตามภาระผูกพันในการจ่ายภาษี ค่าธรรมเนียม และเบี้ยประกันภัย

บทที่ 12 การหักกลบลบหนี้และการคืนเงินของจำนวนเงินที่ชำระเกินหรือเรียกเก็บเงินเกิน

หมวดที่ 5 การคืนภาษีและการควบคุมภาษี

บทที่ 13 การคืนภาษี

บทที่ 14 การควบคุมภาษี

ส่วนที่ V.1 หน่วยงานที่เกี่ยวข้องและกลุ่มบริษัทระหว่างประเทศ ข้อกำหนดทั่วไปเกี่ยวกับราคาและภาษี การควบคุมภาษีที่เกี่ยวข้องกับธุรกรรมระหว่างบุคคลที่เกี่ยวข้อง ข้อตกลงราคา เอกสารเกี่ยวกับกลุ่มบริษัทระหว่างประเทศ

บทที่ 14.1 บุคคลที่พึ่งพาซึ่งกันและกัน ขั้นตอนการกำหนดส่วนแบ่งการมีส่วนร่วมขององค์กรหนึ่งในองค์กรอื่นหรือบุคคลในองค์กร

บทที่ 14.2 บทบัญญัติทั่วไปเกี่ยวกับราคาและภาษี ข้อมูลที่ใช้ในการเปรียบเทียบเงื่อนไขการทำธุรกรรมระหว่างบุคคลที่เกี่ยวโยงกับเงื่อนไขการทำธุรกรรมระหว่างบุคคลที่ไม่เกี่ยวข้องกัน

บทที่ 14.3 วิธีการที่ใช้ในการกำหนดรายได้ (กำไร รายได้) เพื่อวัตถุประสงค์ทางภาษีในการทำธุรกรรมที่คู่สัญญาเป็นบุคคลที่พึ่งพาซึ่งกันและกัน

บทที่ 14.4 ธุรกรรมที่ควบคุม จัดทำและยื่นเอกสารเพื่อการควบคุมภาษี ประกาศการทำธุรกรรมที่ถูกควบคุม

บทที่ 14.4-1 การส่งเอกสารสำหรับกลุ่มบริษัทระหว่างประเทศ

บทที่ 14.5 การควบคุมภาษีที่เกี่ยวข้องกับธุรกรรมระหว่างบุคคลที่เกี่ยวข้อง

บทที่ 14.6 ข้อตกลงการกำหนดราคาเพื่อวัตถุประสงค์ด้านภาษี

ส่วนที่ V.2 การควบคุมภาษีในรูปแบบการติดตามภาษี

บทที่ 14.7 การตรวจสอบภาษี กฎระเบียบปฏิสัมพันธ์ข้อมูล

บทที่ 14.8 ขั้นตอนการดำเนินการติดตามภาษี ความเห็นที่สมเหตุสมผลของหน่วยงานด้านภาษี

ส่วนที่หก ความผิดด้านภาษีและความรับผิดสำหรับค่าคอมมิชชั่นของพวกเขา

บทที่ 15 บทบัญญัติทั่วไปเกี่ยวกับความรับผิดต่อความผิดด้านภาษี

บทที่ 16 ประเภทของความผิดด้านภาษีและความรับผิดชอบต่อค่าคอมมิชชั่น

บทที่ 17 ต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับการควบคุมภาษี

บทที่ 18 ประเภทของการละเมิดโดยธนาคารแห่งภาระผูกพันที่กำหนดโดยกฎหมายว่าด้วยภาษีและค่าธรรมเนียมและความรับผิดชอบต่อค่าคอมมิชชั่น

ส่วนที่เจ็ด.1 การดำเนินการตามสนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซียในประเด็นด้านภาษีและความช่วยเหลือด้านการบริหารร่วมกันในเรื่องภาษี

บทที่ 20.1 การแลกเปลี่ยนข้อมูลทางการเงินกับต่างประเทศโดยอัตโนมัติ (ดินแดน)

บทที่ 20.2 รายงานการแลกเปลี่ยนประเทศอัตโนมัติระหว่างประเทศตามสนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซีย

รหัสภาษีของสหพันธรัฐรัสเซีย (ตอนที่หนึ่ง) N 146-FZ (ฉบับปัจจุบัน 2019)

กฎหมายรัสเซียปี 2019
การรวบรวมกฎหมายของรัฐบาลกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย (กฎหมายของรัฐบาลกลางแห่งสหพันธรัฐรัสเซีย)
อัปเดตครั้งล่าสุด: 04/22/2019