Nepaisant to, kad laivynai skirtingos salys Pasaulyje yra daugybė povandeninių laivų su branduoliniu reaktoriumi, kariniai jūreiviai neskuba atsisakyti dyzelinių-elektrinių povandeninių laivų. Tokių laivų kūrimo lyderiai daugelį metų buvo SSRS ir Vokietija. Rusija, deja, iš esmės prarado savo buvusias pozicijas, ką visų pirma liudija ilga ir skausminga projekto 677 Lada povandeninių laivų kūrimo istorija. Jų projektavimas pradėtas dar sovietiniais metais, tačiau tik dabar jis atėjo į masinę gamybą. Netolimoje ateityje „Ladas“ gali sustiprinti karinį jūrų laivyną, tačiau jiems nepavyko suteikti tų savybių, kurių kadaise siekė dizaineriai.
Kūrybos istorija
Šiek tiek daugiau nei prieš trisdešimt metų, 1988 m., Švedijos kariniam jūrų laivynui buvo pristatytas povandeninis laivas, kuriame kartu su tradiciniais dyzeliniais varikliais buvo įrengtas specialus pagalbinis variklis. Tai buvo vadinamoji anaerobinė jėgainė. Pagrindinis jo skirtumas yra galimybė dirbti nenaudojant atmosferos oro. Ši funkcija leidžia povandeniniams laivams, kurių laive nėra branduolinis reaktorius, praleisti iki dvidešimties dienų po vandeniu, o tai radikaliai padidina slaptumą.
SSRS povandeniniai laivai su tokio tipo elektrinėmis, „Stirlingo varikliais“, buvo sukurti dar praėjusio amžiaus 50-aisiais, tačiau praktinis jų naudojimas pasirodė esąs itin pavojingas dėl techninių sunkumų, susijusių su poreikiu laikyti skystą deguonį. laive. Nepaisant to, pasirodžius naujiems švedų povandeniniams laivams, tapo aišku, kad seną idėją reikia apsvarstyti nauju lygiu.
Vėlesniais metais VNEU (nuo oro nepriklausoma elektrinė) buvimas tapo pagrindine ketvirtos kartos nebranduolinių povandeninių laivų savybe. Tuo tarpu povandeniniai laivai su įprastais dyzeliniais generatoriais ir elektros varikliais ir toliau buvo naudojami sovietų, o vėliau ir Rusijos laivyne.
Siekiant panaikinti atsirandantį atsilikimą, buvo nuspręsta sukurti vidaus VNEU. Jį planuota įrengti dideliuose 677 projekto (kodas „Lada“) povandeniniuose laivuose, kurių kūrimas prasidėjo 1987 m. Tuo pačiu metu sovietinė anaerobinė elektrinė neturėjo tapti Stirlingo varikliu – buvo sukurtas vadinamasis elektrocheminis generatorius (EKG). Vėliau šiuo keliu pasekė vokiečių povandeninių laivų dizaineriai, galiausiai XX amžiaus pabaigoje sukūrę gana sėkmingus ketvirtos kartos nebranduolinius povandeninius laivus Project 212A.
Anksčiau EKG erdvėlaiviams jau buvo gaminami SSRS, todėl buvo pagrindo tikėtis sėkmės. Optimizmo lygis buvo toks didelis, kad projekto 677 nebranduoliniai povandeniniai laivai buvo pradėti kurti dar prieš VNEU sukūrimą. Tai pasirodė neteisingas sprendimas.
Pirmasis smūgis buvo smogtas 1991 m., kai Sovietų Sąjunga. Staigus visų finansavimo programų sumažinimas lėmė realų projekto 677 degradaciją ir beveik visišką anaerobinio variklio kūrimo darbų apribojimą. Tiesa, pirmasis naujos serijos laivas, pavadintas „Sankt Peterburgu“, vis dėlto buvo paguldytas 1997 m., tačiau vėlesnės jo statybos gerokai užtruko.
Sunkumai daugiausia kilo dėl to, kad naujojo povandeninio laivo projektavimo biuro „Rubin“ vadovybė nusprendė pasukti ambicingiausiu keliu – sukurti uždaro ciklo variklį be jokių teršalų į aplinką ir tuo pačiu ne. Laive laikyti elektrocheminei reakcijai reikalingą vandenilį ir gaminti jį tiesiogiai iš dyzelinio kuro. Atitinkamas procesas vadinamas reformavimu.
Laivas „Sankt Peterburgas“ buvo nuleistas dar 2004 m. Jame buvo sumontuoti įprasti dyzeliniai generatoriai su perspektyva tolimesnei įrangai VNEU. Buvo manoma, kad ateityje projekto 677 povandeniniai laivai palaipsniui pakeis trečiosios kartos projektų 877 ir 636 povandeninius laivus Halibut ir Varshavyanka.
Gamykliniai „Sankt Peterburgo“ bandymai vyko 2009–2010 m., po kurių laivas buvo perduotas bandomajam eksploatavimui į Rusijos karinį jūrų laivyną nepriduodamas eksploatuoti. Iš karto paaiškėjo, kad apie praktinį šio povandeninio laivo panaudojimą negalima kalbėti. Visų pirma, elektrinė galėtų saugiai veikti tik 50% dokumentuose nurodytos galios. Trumpam laikui trauka galėjo būti padidinta iki 70% nominalios vertės, tačiau tai dažnai sukeldavo daugelio dalių gedimus, dėl kurių prireikė ilgo remonto. Be to, povandeninio laivo ir jo sonarų komplekso kovinės informacijos ir valdymo sistemos charakteristikos pasirodė nepatenkinamos.
Komentuodamas rezultatus, Rusijos karinio jūrų laivyno vadas Vysotskis kategoriškai pareiškė, kad laivynui tokių povandeninių laivų nereikia. Tačiau tuomet jis paaiškino, kad pats „Lada“ projektas išlieka perspektyvus – technologijų testavimo prototipu liks tik Sankt Peterburgas.
Vėliau, pasikeitus karinio jūrų laivyno vadovybei, buvo atnaujintas projekto 677 povandeninių laivų programos finansavimas. Visų pirma 2013 m. buvo atnaujintas antrasis šios serijos povandeninis laivas, vadinamas Kronštatu.
Tuo tarpu anaerobinės jėgainės kūrėjai ir toliau siekė nesėkmių. Centrinio projektavimo biuro „Rubin“ atstovai, in skirtingi metai pateikė gana prieštaringus komentarus apie savo projekto eigą – arba žadėjo kuo greičiau pademonstruoti gatavą tinkamos galios variklį, arba skundėsi dėl visiško finansavimo nutraukimo.
Situacija su VNEU šiandien išlieka neaiški. Matyt, 677 serijos povandeniniai laivai niekada negaus šios iš esmės naujos jėgainės. Šiaip jau paleistas Kronštatas jo neturi, neatsiras ir statomame povandeniniame laive Velikie Luki. Pagal paskelbtus „KB Rubin“ planus, „Kalinos“ projekto povandeniniai laivai bus aprūpinti nuo oro nepriklausomais varikliais, tačiau jei taip atsitiks, tai gana tolimoje ateityje.
Reikia pripažinti, kad 677 projekto povandeninių laivų kūrimo programa pasirodė akivaizdžiai nesėkminga. Dabartiniu pavidalu ir Sankt Peterburgas, ir Kronštatas, ir Velikiye Luki yra ne ketvirtos, o trečios kartos povandeniniai laivai, kurie neturi apčiuopiamų pranašumų prieš senuosius Varšavjankus.
Atsilikimas nuo užsienio dizainerių vis dar buvo „nuliniai“ metai, kad kilo klausimas dėl vokiškų projekto 212A povandeninių laivų įsigijimo karinio jūrų laivyno reikmėms.
Šiandien tokių planų nėra, tačiau situacija lieka neaiški. Jei artimiausiu metu VNEU tobulinimas nebus baigtas, Rusijos nebranduolinių povandeninių laivų kūrėjai rizikuoja atsilikti nuo užsienio konkurentų ne keleriais metais, o visam laikui.
Dyzelinių elektrinių povandeninių laivų vaidmuo Rusijos kariniame jūrų laivyne
Branduolinių povandeninių laivų atsiradimą daugelis ekspertų kadaise laikė buvusių dyzelinių-elektrinių laivų eros pabaiga. JAV jų statyba sustojo šeštojo dešimtmečio pabaigoje. Tai visiškai suprantama – juk Amerikos laivynas daugiausia plaukioja vandenynais, o ne jūra. Branduoliniai povandeniniai laivai labiausiai tinka ilgiems povandeniniams perėjimams – jiems nereikia „išlipti ant paviršiaus“ ir atsidurti.
Tuo tarpu sovietų, o vėliau ir Rusijos laivynui didelę reikšmę turi operacijos artimųjų ir pakrančių komunikacijose, ypač Baltijos ir Juodosiose jūrose. Šioms sąlygoms labiau tinka rusiški dyzeliniai-elektriniai daugiafunkciai povandeniniai laivai. Jie yra mažiau triukšmingi nei branduoliniai, daug mažesni ir daug pigesni.
Be to, elektroninės įrangos ir raketų ginklų kūrimas leidžia sėkmingai panaudoti šiuolaikinius dyzelinius-elektrinius povandeninius laivus naikinti antžeminius taikinius. Visų pirma, tiek „Project 677“ povandeniniai laivai, tiek „Varshavyanki“, sukurti dar SSRS, gali paleisti tolimojo nuotolio sparnuotąsias raketas „Caliber“, o tai žymiai padidina jų smūgio potencialą.
Nauji povandeniniai laivai su nuo oro nepriklausančiais varikliais gali žymiai pranokti savo branduolinius konkurentus net ir vandenynų komunikacijose, nes jiems nebereikia „lipti ant paviršiaus“. Šios krypties perspektyvos ne kartą buvo įrodytos karinio jūrų laivyno pratybose, kai dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai sėkmingai „skandino“ didesnius ir triukšmingesnius laivus su branduoliniais reaktoriais.
Dizaino elementai
Vienas iš pagrindinių skirtumų tarp Project 677 ir Halibut bei Varshavyanka povandeninių laivų buvo pusantro korpuso konstrukcija. Tuo pačiu metu lengvas korpusas yra toks mažas, kad kartais „Lada“ dar vadinamas vienkorpuse. Dėl šio sprendimo sumažėjo povandeninio laivo dydis ir jo poslinkis. Tuo pačiu metu buvo galima dar labiau sumažinti povandeninio laivo judėjimo keliamo triukšmo lygį, o jį aptikti tapo daug sunkiau.
Korpusas ir jo išdėstymas
Tvirtas projekto 677 povandeninių laivų korpusas pagamintas iš specialaus plieno AB-2. Jo forma yra artima cilindrinei, o skersmuo beveik nesikeičia per visą ilgį. Ant laivapriekio ir laivagalio yra pusrutulio formos galai. Priekiniai gylio vairai sumontuoti ant vairinės, o galiniai – laivagalyje, kartu su vairu suformuodami savotišką „kryželį“. Paprastai valdymo paviršiai yra išdėstyti taip, kad netrukdytų hidroakustinio komplekso veikimui.
Korpusas yra padalintas į atskiras patalpas skersinėmis pertvaromis ir išilginėmis platformomis.
Skyrių sąrašas yra toks:
- Lankas (torpedų skyrius). Jame yra torpedų vamzdžiai, atsarginiai šoviniai ir tyli perkrovimo sistema;
- Antras skyrius. Pagrindinė patalpa yra centrinis postas, iš kurio valdomas povandeninis laivas. Apatinėse pakopose yra dalis baterijų ir pagalbinių mechanizmų;
- Trečiasis (gyvenamasis) skyrius. Yra drabužių kambarys, virtuvė, medicinos skyrius, taip pat kajutės visiems įgulos nariams;
- Ketvirtas skyrius. Sukurtas dyzeliniams generatoriams;
- Penktas skyrius. Čia yra elektros variklis, varantis povandeninio laivo sraigtus.
Dėl gana didelio drabužio ir miegamųjų vietų kiekvienam įgulos nariui „Project 677 Lada“ povandeniniai laivai tapo patogiausiais iš visų, pastatytų sovietų ir Rusijos laivynams.
Ant povandeninio laivo korpuso sumontuota antihidroakustinė danga, kurios sluoksnis siekia keturiasdešimt milimetrų. Dėl to sumažėja nuosavas triukšmo lygis, sugeriami priešo aktyvių hidroakustinių stočių signalai.
Maitinimo taškas
Povandeninį laivą varo pagrindinis varomasis elektros variklis SED-1. Jo galia yra 4100 arklio galių. Kaip srovės šaltinis gali būti naudojami akumuliatoriai (panardinami) arba 28DG generatoriai, generuojantys nuolatinę srovę, kurios bendra galia 2000 kilovatų ir prijungti prie D-49 dyzelinių variklių (V formos aštuonių cilindrų varikliai).
Be to, laive yra du pagalbiniai elektros varikliai PG-102M. Kiekvienas iš jų išvysto 140 arklio galių. Šie varikliai skirti sraigtinėms nuotolinėms kolonoms, kurių pagalba atliekamas vairavimas.
Deja, nuo oro nepriklausoma jėgainė projekto 677 povandeniniuose laivuose šiuo metu nenaudojama. Jo parametrai nežinomi, nors anksčiau „Rubin Design Bureau“ atstovai tvirtino, kad jų sukurtas anaerobinis variklis leistų panirusiam povandeniniam laivui judėti iki 10 mazgų greičiu.
tikslinę įrangą
Pagrindinis įrankis ieškant taikinių projekto 677 povandeniniuose laivuose yra sonaro sistema Lira. Jį sudaro šie elementai:
- Triukšmo paieškos antenos. Pagrindinis, L-01, yra povandeninio laivo priekyje. Kiti du taip pat yra priešais valtį, bet šonuose;
- Hidroakustinė stotis su velkama antena;
- Aktyvus sonaras bendravimui po vandeniu, atstumo matavimui ir minų paieškai.
Duomenų apdorojimą atlieka kovinės informacijos ir valdymo sistema „Lithium“. Ant paviršiaus galima naudoti radaro sistemą KRM-66.
Projektas 677 povandeninio laivo ginkluotė
Dyzelinio-elektrinio povandeninio laivo Lada laivapriekio skyriuje yra šeši 533 kalibro torpedų vamzdžiai, kurių pagalba naudojami šie ginklai:
- USET-80K torpedos. Diapazonas - iki 18 km, greitis - 45 mazgai;
- Torpedos (povandeninės raketos) „Shkval“. Diapazonas - iki 13 km, greitis - 300 km / h;
- Sparnuotosios raketos P-800 „Oniksas“. Sukurta sunaikinti visų klasių antvandeninius laivus. Paleidimo nuotolis - iki 600 km, greitis - 2M skrendant virš jūros;
- Sparnuotosios raketos „Kalibras“.
Iš pradžių jis turėjo apginkluoti povandeninį laivą TE-2 torpedomis, tačiau tuo metu, kai buvo paleidžiama galva Sankt Peterburgas, jos nebuvo pasiruošusios eksploatuoti. Jei tikite naujausiais pranešimais, galima naudoti ir priešlaivinę „Caliber“, ir kitą šios raketos versiją, skirtą antžeminiams taikiniams naikinti pusantro tūkstančio kilometrų ar didesniu atstumu.
Povandeninio laivo amunicijos krovinyje yra iki 18 torpedų ar raketų. Vietoj to taip pat galite įkelti 44 jūrines minas slaptiems darbams.
Kai kurie leidiniai teigė, kad povandeniniuose laivuose „Lada“ buvo įrengti specialūs vertikalūs šachtai, skirti raketoms paleisti. Toks projektas egzistuoja. Jis buvo sukurtas kaip speciali eksporto modifikacija ir gavo specialų pavadinimą „Amur-950“. Viena iš jo savybių, kartu su raketų silosais, buvo torpedų vamzdžių skaičiaus sumažinimas iki keturių.
Viskas dar neperžengė projekto ribų, nes užsienio klientai praktiškai nerodė susidomėjimo Amur-950. Greičiausiai taip yra dėl to paties, kaip ir „Lad“, – nuo oro nepriklausomos elektrinės, be kurios povandeninis laivas yra nekonkurencingas, nebuvimas.
Be to, ne kartą buvo pranešta, kad „Project 677“ povandeniniai laivai turėtų būti aprūpinti hipergarsinėmis priešlaivinėmis raketomis „Zircon“, tačiau, remiantis naujausia informacija, šis daug žadantis ginklas „Lada“ nebus montuojamas.
Specifikacijos
| Poslinkis | 1765 tonos paviršiaus, 2650 tonų po vandeniu |
| Povandeninio laivo ilgis | 66,8 m |
| Plotis | 7,1 m |
| Juodraštis | 6,7 m |
| paviršiaus greitis | 10 mazgų |
| povandeninis greitis | Iki 21 mazgo |
| Galios rezervas paviršiaus padėtyje su ekonomišku judesiu | Iki 16 000 mylių |
| Galios rezervas važiuojant su vamzdeliu (RDP) | Iki 6500 mylių |
| Galios rezervas panardintoje padėtyje | 650 mylių |
| Darbinis gylis | 240-260 m |
| Apriboti gylį | 300 m |
| autonomija | 45 dienos |
| Įgulos dydis | 35 žmonės |
Nuo oro nepriklausomi varikliai, jei jie pasirodys „Ladas“, labai pagerins šių povandeninių laivų veikimą.
Kovinis ir treniruočių naudojimas
Iki šiol laivynas turėjo tik vieną Project 677 povandeninį laivą – Sankt Peterburgą. Jo naudojimas buvo išskirtinai patyręs – buvo išbandytos įvairios borto sistemos ir įranga. Tuo pačiu metu buvo aptikta daugybė įvairių trūkumų. Užtenka pasakyti, kad povandeninį laivą perdavus klientui, paaiškėjo, kad hidroakustinio komplekso laive nėra – buvo sumontuotos tik išorinės antenos.
Laivo tinkamumas plaukioti dėl prastai veikiančios jėgainės neleido išplaukti iš uosto audringomis sąlygomis ir smarkiomis bangomis. Daugelis kitų komponentų ir mazgų taip pat sukėlė skundų. Per vėlesnius metus dauguma aptiktų defektų buvo pašalinti, tačiau ir šiandien Sankt Peterburgo reputacija nėra puiki.
Balandį šis povandeninis laivas atliko bandomąjį sparnuotosios raketos paleidimą – kažkodėl tiesiai iš bazės. Nepaisant sėkmingo taikinio nugalėjimo, povandeninio laivo būklė ir jo kovinės parengties laipsnis vis dar kelia abejonių.
Kitas šios serijos laivas „Kronstadt“ buvo paleistas ir bandomas. 2019 metų liepą šis povandeninis laivas dalyvavo jūrų parade Sankt Peterburge.
Privalumai ir trūkumai
Deja, projekto 677 povandeninius laivus vis dar sunku pripažinti sėkmingais. Nepaisant to, kad leidiniuose jie vadinami ketvirtos kartos povandeniniais laivais, iš tikrųjų jie priklauso trečiajai. Svarbiausi jų pranašumai yra šie:
- Akustinis slaptas. Pasak dizainerių, jiems pavyko pasiekti 50% sumažinti triukšmo lygį, palyginti su Varshavyanka;
- Patobulintos hidroakustinio komplekso charakteristikos. Tikslios reikšmės čia neįvardijamos;
- Gebėjimas naudoti pažangiausias ginklų sistemas;
- Puikios sąlygos įgulai laive.
Pagrindinis katerio trūkumas akivaizdus – jis negavo pagal projektą suplanuotos elektrinės. Dėl šios priežasties „Project 677“ povandeniniai laivai yra tokie pat „nardomieji“ kaip ir jų pirmtakai, jokia plėtra šia kryptimi neįvyko. Be to, vis dar nėra išsamios informacijos apie tai, ar pavyko pasiekti visavertį hidroakustinio komplekso veikimą.
Gamintojo deklaruojamos salvės paleidimo galimybės dar niekaip neįvertintos. Greičiausiai šią savybę turėjo turėti povandeniniai laivai Amur-950, tačiau jie dar nepastatyti.
Apskritai galima daryti prielaidą, kad „Project 677“ povandeniniai laivai ne išstums, o papildys jau Rusijos laivyne esančius dyzelinius povandeninius laivus „Paltus“ ir „Varshavyanka“. Sumažėjęs vandens tūris leis naudoti naujus laivus visų pirma netoli jūros kranto.
Jei turite klausimų - palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys.
Projekto 677 Lada povandeniniai laivai yra rusiškų dyzelinių elektrinių povandeninių laivų serija, sukurta XX amžiaus pabaigoje Rubino centriniame projektavimo biure. Jurijus Kormilitsinas, generalinis projekto dizaineris.
Projekto 677 povandeniniai laivai skirti vykdyti savarankiškas operacijas jūrų keliais prieš priešo povandeninius ir antvandeninius laivus ribotoje teritorijoje, vykdyti priešvandeninę gynybą pakrantės zonose, siaurose vietose ir liūčių zonose, kloti minų laukus ir atlikti kitas užduotis.
Povandeninis laivas Project 677 Lada pagamintas pagal vadinamąją pusantro korpuso schemą. Ašiesimetrinis tvirtas korpusas pagamintas iš AB-2 plieno ir beveik per visą ilgį yra vienodo skersmens. Lanko ir laivagalio galūnės turi sferinė forma. Korpusas išilgai padalintas į penkis vandeniui nelaidžius skyrius plokščiomis pertvaromis, platformų pagalba korpusas pagal aukštį padalintas į tris pakopas.
Lengvam korpusui suteikta supaprastinta forma, užtikrinanti aukštas hidrodinamines charakteristikas. Ištraukiamų įtaisų aptvarai yra tokios pačios formos kaip ir 877 projektų valčių, tuo pačiu metu laivagalio plunksna yra kryžiaus formos, o priekiniai horizontalūs vairai yra ant tvoros, kur jie sukuria minimalius trukdžius darbui. hidroakustinio komplekso.
Projekto 677 Lada povandeniniai laivai aprūpinti 6 533 mm kalibro torpedų vamzdžiais. 2 viršutinės pakopos torpedų vamzdžiai pritaikyti šaudyti nuotoliniu būdu valdomomis torpedomis. Šaudmenys yra 18 vienetų, kuriuos gali sudaryti universalios torpedos (tipas SAET-60M, UGST ir USET-80K), priešvandeninės raketos torpedos, sparnuotosios raketos, minos (22 tipai DM-1). Suteikiama galimybė naudoti greitąsias priešvandenines raketas „Shkval“.
Šaudymo sistema leidžia iššauti amuniciją pavieniui ir viename salve iki 6 vnt. Murena mechaninis krautuvas leidžia automatiškai perkrauti torpedų vamzdžius. Visas komplekso paruošimo ginklų naudojimui ir šaudymo ciklas yra automatizuotas ir vykdomas iš operatoriaus pulto iš pagrindinės povandeninio laivo vadavietės.
Oro gynybai projekto 677 Lada povandeniniai laivai turi 6 Igla-1M MANPADS.
Visų elektroninės ginkluotės priemonių darbo koordinavimą užtikrina kovinės informacijos ir valdymo sistema „Lithium“.
Hidroakustiniame komplekse „Lira“ yra itin jautrios krypties nustatymo antenos. Kompleksą sudaro lankas (L-01) ir dvi antenos povandeninio laivo priekyje. Antenų matmenys buvo kiek įmanoma padidinti. Jie užima didžiąją dalį nosies galiuko paviršiaus.
Be stacionarių antenų, projekto 677 Lada povandeniniai laivai turi išmetimo velkamą sonaro anteną su išėjimo tašku viršutiniame vertikaliame stabilizatoriuje.
Navigacijos kompleksas apima inercinę navigacijos sistemą ir užtikrina navigacijos saugumą bei duomenų apie povandeninio laivo vietą ir judėjimo parametrus generavimą ginkluotei būtinu tikslumu.
Projekto 677 Lada povandeniniame laive yra dyzelinė-elektrinė pagrindinė jėgainė, suprojektuota pagal pilną elektros varymo schemą. Jį sudaro dyzelinių generatorių komplektas, esantis ketvirtame skyriuje, kurį sudaro du 28DG nuolatinės srovės dyzeliniai generatoriai su lygintuvais (kiekviena po 1000 kW), dvi akumuliatorių grupės po 126 elementus (bendra galia - 10580 kW / h), esantys pirmame. ir trečiosiose patalpose – visų režimų bešepetėlis mažo greičio varomasis variklis su 4100 kW galios SED-1 tipo nuolatiniais magnetais.
Pasirinkta dyzelinių generatorių galia leidžia ne tik „normaliai“ įkrauti akumuliatorių, bet ir specialiai sukurtą pagreitinto įkrovimo režimą, kuris gali gerokai sumažinti povandeninio laivo periskopo padėtyje laiką. Šepečio srovės kolektoriaus nebuvimas padidina generatoriaus veikimo saugumą.
Projekto 677 Lada povandeniniame laive įrengtas universalus gelbėjimo kompleksas KSU-600, skirtas nuotoliniam automatiniam gelbėjimo plaustų PSNL-20 paleidimui (2 vnt., antstate priešais ištraukiamų įrenginių tvorą).
Visos povandeninio laivo gyvenamosios patalpos yra trečiajame skyriuje. Kajutės numatytos visiems įgulos nariams: komandų darbuotojams - dvivietės, vadui - vienvietis.
Maitinti yra drabužinė su sandėliuku. Visos maisto atsargos dedamos į specialius sandėliukus, atvėsinamos ir neatvėsinamos. Naujai sukurta mažų matmenų ir energijos sąnaudų virtuvės įranga gali užtikrinti greitą karšto maisto gaminimą.
Gėlas vanduo laikomas nerūdijančio plieno talpyklose. Vandens atsargų papildymas galimas naudojant vandens gėlinimo įrenginį, kuris naudoja dyzelinių variklių šilumą. Apskritai vandens tiekimo visiškai pakanka tiek gėrimui, tiek higienos reikmėms (indų plovimui, dušams). Gyvenimo sąlygos ir kuro, maisto ir geriamas vanduo suteikia 45 dienų savarankiškumą.
Specifikacijos projekto 677 povandeniniai laivai „Lada“
Įgula, žmonės: 35;
Paviršiaus poslinkis, t: 1765;
Povandeninis povandeninis poslinkis, t: 2650;
Maksimalus ilgis, m: 66,8;
Korpuso plotis didžiausias, m: 7,1;
Grimzlė, m: 6,7;
Darbinis panardinimo gylis, m: 250;
Didžiausias panardinimo gylis, m: 300;
Maksimalus paviršiaus greitis, mazgai: 10;
Maksimalus važiavimo greitis povandeniniais mazgais: 21;
Kreiserinis atstumas (mazgo greičiu) panardintas, mylios: 650 (3);
Kreiserinis atstumas (mazgo greičiu) po vandeniu RPD režimu, mylios: 6000 (7);
Torpedų vamzdžiai, vnt: 6;
Šaudmenys, torpedos / min.: 18/22;
Šaudmenys, raketos: 6
Didelis dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas
Projektas 677 "Lada" sukūrė Centrinis projektavimo biuras MT "Rubin", vyriausiasis dizaineris - Yu.N. Kormilitsyn. Plėtra prasidėjo 1987 m. Laivų seriją planuota statyti gamyklose „Leningrado Admiraliteto asociacija“ (Leningradas), „Sevmaš“ (Severodvinskas), „Krasnoe Sormovo“ (Nižnij Novgorodas) ir „Jie. Leninas“. Komjaunimas“ (Komsomolskas prie Amūro).
Povandeninio laivo Project 677 techninis projektas buvo patvirtintas 1993 m., tačiau išsiųstas tvarkyti. Antroji techninio projekto versija buvo patvirtinta 1997 m. B-585 serijos laivas (serijos numeris 01570) buvo pastatytas Federalinėje valstybinėje vieningoje įmonėje "Admiraliteto laivų statyklos" (Sankt Peterburgas) gruodžio 26 d. 1997 m. Pirmoji valtis buvo nuleista 2004 m. spalio 28 d. pirmasis laivas išbandė jūrą 2005 m. gruodžio 14-21 d. Laivo bandymai truko apie 5 metus, todėl 2010 m. balandžio 22 d. povandeninis laivas B -585 "Sankt Peterburgas" buvo priimtas į laivyną bandomajam eksploatavimui.
2013 metais buvo pasirašyta sutartis dėl projekto serijinių povandeninių laivų - Kronštato ir Velikiye Luki - statybos.
Povandeninio laivo „Sankt Peterburgas“ projektas 677
(http://www.ckb-rubin.ru)
Projektas 677 Rusijos kariniame jūrų laivyne
Pagrindinis povandeninis laivas „Sankt-Peterburg“ vykdo eksperimentinę kovinę tarnybą Rusijos karinio jūrų laivyno šiauriniame laivyne. Spėjama, kad pirmieji serijiniai povandeniniai laivai „Kronstadt“ ir „Veliky Luki“ taip pat tarnaus Šiaurės laivyne.
Povandeninio laivo dizainas
Laivo konstrukcija yra pusantro korpuso. Korpuso konstrukcijoje naudojamas AB-2 plienas, kurį sukūrė KM „Prometey“ Centrinis tyrimų institutas. Dėl panaudotų moderniausių akustinės apsaugos priemonių daroma prielaida, kad povandeninio laivo keliamas triukšmas bus kelis kartus mažesnis už projekto 877 povandeninių laivų keliamą triukšmą.Valtyje įrengti vairinės horizontalūs vairai. Naudojama speciali antihidroakustinė valties danga.
Varomoji sistema
Projekto kateriai užtikrina pilną elektros varą su vienu visų režimų pagrindinio kurso elektros varikliu.
2 x dyzeliniai generatoriai 28DG nuolatinė srovė 1000 kW galios, generatoriuje naudojamas 8 cilindrų V formos dyzelinis variklis D-49;
1 x pagrindinis varomasis variklis SED-1 (bešepetėlis mažo greičio visų režimų elektros variklis su nuolatinio magneto sužadinimu), kurio galia 4100 AG Centrinio projektavimo biuro MT "Rubin" plėtra kartu su federaline valstybine vienetine įmone NIIEFA im. D.V. Efremova.
2 x nuotolinės sraigtinės kolonos RDK-35 su elektros varikliais PG-102M, kurių kiekvieno galia 140 AG.
Įgula– 35 žmonės Ilgis- 66,8 m Plotis- 7,1 m Juodraštis- 6,7 m Paviršiaus poslinkis- 1765 tonos Povandeninis poslinkis- 2650 t paviršiaus greitis- 10 mazgų Povandeninis greitis- 21 mazgas kreiserinis diapazonas:- 16 000 mylių (ekonominis kursas) - 6 500 mylių (pagal KPP) - 650 mylių (po vandeniu) Didžiausias panardinimo gylis- 300 m autonomija- 45 dienospovandeninio laivo eksploatacinės charakteristikos
Povandeninio laivo „Amur-1650“ projekto 677E išdėstymas(http://www.ckb-rubin.ru)
6 lanko 533 mm torpedų vamzdžiai su oro šaudymo sistema ir Murena automatiniu greito tylaus perkrovimo įtaisu; Šaudmenys – minos, 18 torpedų (SAET-60M, UGST ir USET-80K tipai), sparnuotosios raketos Caliber-PL (Club-S); Priešlėktuvinės sistemos – 6 x nešiojamos priešlėktuvinės raketų sistemos „Igla-1M“.Ginkluotė
Pagrindinė povandeninio laivo vadavietė pr.677 (http://www.ckb-rubin.ru)
◊ NPO „Aurora“ sukurta integruota automatinio laivo „Lithy“ valdymo sistema ◊ Automatizuota eismo valdymo sistema "Liana" ◊ Hidroakustinis kompleksas "Lira" ◊ Radaras KRM-66 „Kodak“ ◊ Skaitmeninis radijo ryšio kompleksas „Atstumas“ ◊ Navigacijos kompleksas "Apassionata" ◊ Vieningas periskopo kompleksas UPK „Parus-98“ su vado periskopu ir neprasiskverbiu optronų stiebu.Įranga
Modifikacijos:
projektas 677 / 06770 "Lada"- Rusijos karinio jūrų laivyno povandeninių laivų serija. Serijos gamyba vykdoma Federalinės valstybinės vieningos įmonės „Admiraliteto laivų statyklos“ gamykloje (Sankt Peterburgas).
projektas 677E "Amur" / "Amur-1650"- 677 povandeninio laivo projekto eksporto modifikavimas.
Amur-1650VNEU- projekto 677 didelio nebranduolinio povandeninio laivo su nuo oro nepriklausoma elektrine (VNEU) juodraštis variantas.
(Pagal KVL)
(pagal CVL)
DG Su dyzeliniai varikliai D49
VNEUįjungta TE (per perspektyvą)
minų ginkluotė
Generalinis projekto dizaineris Jurijus Kormilicinas. Serija yra projekto plėtra 877 Paltusas. Laivai yra skirti povandeninių laivų sunaikinimas, priešo antvandeniniai laivai ir laivai, apsauga karinio jūrų laivyno bazės, jūros pakrantė ir jūros ryšiai, žvalgyba. Žemas triukšmo lygis pasiektas pasirinkus vieno korpuso konstrukcijos tipą, sumažėjus laivo matmenims, naudojant visų režimų pagrindinį varomąjį variklį su nuolatiniais magnetais ir sumontavus vibraciją aktyvią įrangą. vibracijos izoliatoriai tipas „VI“ ir naujos kartos „Lightning“ antisonarinės dangos dengimo technologijos įdiegimas [ ] . Dėl elektrinės trūkumų planuota serijinė šio projekto pirminės formos laivų statyba buvo atšaukta, projektas bus baigtas.
Istorija
Techninio projekto rengimas yra pigesnis nei projektas 877 „Otusas“, dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas už vidaus jūros(pakeisti pasenusius Juodosios jūros ir Baltijos laivyno povandeninius laivus) su kodu „Lada“ buvo pagamintas Susisiekimo ministerijos Centriniame projektavimo biure. Rubinas» remiant vyriausiajam vadui Černavinas devintojo dešimtmečio sandūroje, bet po svarstymo 1990 m. gruodžio mėn Karinės pramonės komisija atsisakė finansuoti darbų tęsimą.
Remiantis Rusijos povandeninių laivų flotilės modernizavimo planais 2008 m., Project 677 Lada dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai turėjo tapti vienu iš keturių povandeninių laivų tipų, pradėtų eksploatuoti. Viena iš sovietų ir rusų povandeninių laivų flotilės ypatybių buvo dešimčių naudojimas įvairių tipų ir povandeninių laivų modifikacijas, kurios labai apsunkino jų eksploataciją ir laivų remontą.
Pagal pirminį projektą Rusijos kariniam jūrų laivynui buvo numatyta pastatyti 20 vienetų. Tačiau 2011 metais nepavykus išbandyti ir užbaigti projekto švino valtį, buvo nuspręsta jį iš naujo įrengti ir sukomplektuoti pagal modifikuotą projektą jau pastatytus tris povandeninius laivus.
2012 m. vasarį žiniasklaida pranešė, kad karinis jūrų laivynas atsisako „Lada“ projekto – teigia Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas. V. Vysotskis :
Tačiau kiek vėliau vyriausiasis vadas pridūrė, kad projektas baigiamas rengti ir bus pradėtas naudoti.
Dėl to projektas gaus naują elektrinę ir bus priskirtas nebranduoliniams povandeniniams laivams.
Ankstesnis karinių jūrų pajėgų vadas V. Vysotskis šių katerių gamybą sustabdė dėl jėgos agregato ir akustinio komplekso problemų. Pasak ekspertų, „Rubin“ išsprendė paskutinę problemą, tačiau maitinimo blokas vis tiek negamina reikiamos galios. Nepaisant to, naujasis vyriausiasis vadas viceadmirolas Viktoras Chirkovas davė komandą baigti statyti valtis. „Laivų pristatymo terminai paaiškės metų pabaigoje“, – sakė šaltinis Admiraliteto laivų statyklos. Jis neatmetė, kad dėl didžiausios laivų statyklų apkrovos galbūt dalis valstybinės nebranduolinių laivų programos bus perkelta į kitas gamyklas. Greičiausiai įjungta "Raudonasis Sormovas", vargu ar Severodvinske "Sevmash"(iki 2020 m. jis turės pagaminti aštuonis „Project 955 Borey“ branduolinių povandeninių raketų kreiserius ir tiek pat „Project 885 Yasen“ daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų).
Pagal Valstybinę ginkluotės programą 2020 m. - iki 2020 m., Kariniam jūrų laivynui planuojama pastatyti dvidešimt dyzelinių elektrinių povandeninių laivų - šeši bus projekto 636,3 valtys. Varšavyanka“, o likę keturiolika dėl to, kas išdėstyta pirmiau, greičiausiai bus modifikuoto projekto „677 Lada“ valtys.
| Iki šiol sprendimą dėl šių povandeninių laivų serijinės statybos priėmė Rusijos gynybos ministerija. Statybos finansavimas numatytas valstybės gynybos tvarka, o povandeninių laivų bandomoji eksploatacija vyksta pagal programą, kuri sėkmingai įgyvendinama. Visos karinio jūrų laivyno techninėse sąlygose nurodytos charakteristikos iš esmės buvo patvirtintos valstybinių bandymų metu, išskyrus visą povandeninį greitį. Šiuo metu „Project 677“ povandeninis laivas yra pagrindinėje Baltijos laivyno bazėje ir ruošiasi perduoti Šiaurės laivynui baigti bandomąją eksploataciją. |
Jis pažymėjo, kad laive buvo sumontuota daugiau nei 130 naujausios radioelektroninės ir laivo įrangos pavyzdžių. Anot jo, serijiniuose povandeniniuose laivuose bus montuojami modernizuoti varikliai, kurie užtikrins reikiamą galią.
2013 m. liepos 9 d. „Admiraliteto laivų statyklos“ atnaujino antrojo serijos laivo „Kronštatas“ statybas. Naujoje sutartyje, sudarytoje su Rusijos Federacijos gynybos ministerija, numatyta statyti laivą pagal patikslintą techninį projektą. Projekto „Lada“ dyzelinio-elektrinio povandeninio laivo konstruktorius - MT Rubino centrinis projektavimo biuras - daug nuveikė tobulindamas povandeninį laivą ir kurdamas modernizuotus laivų kompleksus. Antruoju serijos užsakymu bus sumontuoti modernizuoti įrangos pavyzdžiai - laivo techninės įrangos valdymo sistema, elektrinė varomoji sistema, navigacijos kompleksas. Statant Kronštatą bus atsižvelgta į bandomosios vadovo operacijos rezultatus.
Pasak TASS 2016 m. sausio 16 d., Rusijos karinio jūrų laivyno pagrindinės vadovybės šaltinio, 677 projekto „Lada“ antrasis ir trečiasis povandeniniai laivai „Kronstadt“ ir „Velikiye Luki“ bus perkelti į Rusijos laivynas vėliau nei buvo numatyta anksčiau – 2019 m. Šaltinis pabrėžė, kad antrasis ir trečiasis serijos povandeniniai laivai statomi atsižvelgiant į visas pastabas, nustatytas vadovaujančios „Lada“ (Sankt Peterburgas Šiaurės laivyne) eksploatacijos metu. Kalbant apie galimą nuo oro nepriklausomo povandeninio laivo įrengimą anaerobinis) elektrinę, tuomet „reikia sulaukti jos jūrinių bandymų rezultatų“.
2016 m. sausio 21 d. oficialus karinio jūrų laivyno atstovas 1-ojo laipsnio kapitonas Igoris Dygalo pareiškė, kad apie 677 projekto „Lada“ dyzelinių-elektrinių povandeninių laivų serijos statybos nutraukimą šiandien nesvarstoma.
2016 m. kovo 18 d. oficialus Jungtinės laivų statybos korporacijos atstovas ir aukšto rango karinio jūrų laivyno atstovas naujienų agentūrai RIA Novosti sakė: „Du projekto 677 Lada nebranduoliniai povandeniniai laivai - Kronstadt ir Velikiye Luki - bus perkelti į karinio jūrų laivyno 2018–2019 m. ir tai bus paskutiniai šio projekto laivai. Toliau projekto laivų statyba " viburnum “» .
2016-07-27 paskelbta, kad galutinio sprendimo stabdyti ar tęsti šio projekto povandeninių laivų statybas nėra.
2017 m. birželio 26 d. Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas admirolas V. I. Korolevas pasakė, kad buvo priimtas sprendimas po pristatymo tęsti 677 projekto dyzelinių-elektrinių povandeninių laivų statybą. karinis jūrų laivynas povandeninių laivų „Kronstadt“ ir „Velikiye Luki“ serijos statyba bus tęsiama.
2017 06 28 Tarptautinėje jūrų parodoje Sankt Peterburge, Rusijos karinio jūrų laivyno vado pavaduotojas ginkluotei, viceadmirolas V. I. Bursukas paskelbė, kad artimiausiu metu bus pasirašyta sutartis dėl dar dviejų šio projekto serijinių povandeninių laivų, kurie bus pastatyti Admiraliteto laivų statykloje laikotarpiu „iki 2025 m.“. Po 2025 metų povandeninių laivų serija bus tęsiama.
2019 m. birželio mėn. Tarptautiniame kariniame-techniniame forume „Army-2019“ buvo pasirašyta sutartis tarp Rusijos Federacijos gynybos ministerijos ir „Admiraliteto“ laivų statyklų dėl dar dviejų (ketvirtojo ir penktojo) „Project 677 Lada“ povandeninių laivų statybos.
Dizainas
677 projekto dyzelinis-elektrinis povandeninis laivas pagamintas pagal pusantro korpuso schemą. ašies simetriškas tvirtas korpusas Jis pagamintas iš AB-2 plieno ir yra vienodo skersmens beveik per visą ilgį. Laivagalio ir laivagalio galai yra sferiniai. Korpusas išilgai padalintas į penkis vandeniui nelaidžius skyrius plokščiomis pertvaromis, korpusas platformomis padalintas į tris aukštis. lengvas kūnas suteikta supaprastinta forma, suteikianti aukštą hidrodinaminis charakteristikos. Stalčių apsauga turi tokią pačią formą kaip ir 877 projektų valtys, tuo pačiu metu laivagalio plunksna yra kryžminė, o priekiniai horizontalūs vairai yra ant tvoros, kur jie sukuria minimalius trukdžius hidroakustinio komplekso darbui.
Elektrinė
planuojama nepriklausomas nuo oro(anaerobinė) jėgainė
Modifikacijos
"Amur-950" - eksportuoti modifikacija. Pagrindinis skirtumas nuo pagrindinio projekto valčių yra jų skaičiaus sumažinimas torpedų vamzdžiai iki 4 ir buvimas vertikalios paleidimo priemonės(UVP) 10 raketų, galinčių išskristi per dvi minutes su vienu šūviu. Paviršiaus poslinkis – 1150 tonų. Maksimalus ilgis – 56,8 metro. Korpuso plotis – 5,65 metro. Įgula – 19 žmonių. Savarankiškumas – 30 dienų. Maksimalus nardymo gylis – 300 metrų. Povandeninis greitis – 20 mazgų.
"Amur-1650"- eksporto modifikacija, panaši į tą, kurią įsigijo Rusijos karinis jūrų laivynas. Be to, jis turi krypties nustatymo anteną, galinčią aptikti ypač tylius taikinius, ir gali iššauti 6 raketų salvę.
Atstovai
| vardas | Laivų statykla | Paguldytas | paleistas ant vandens |
Priimta į tarnybą |
Laivynas | valstybė | Pastabos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
