நங்கூரம் கோடுகள் - நெகிழ்வான மற்றும் கடினமான, செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட. நங்கூரம் கோடுகள் ஸ்லைடர் வகை திடமான நங்கூரம் கோடுகள்

" மீண்டும்

ரிஜிட் ஆங்கர் லைன் கராபெல்லி எஸ்.ஆர்.எல். பல்வேறு மின்னழுத்த வகுப்புகளின் மேல்நிலைக் கோடு மற்றும் துணை மின்நிலைய ஆதரவில் தூக்குவதற்கு 15.10.2016 06:30

Carabelli S.r.l., ஒரு டெவலப்பர் மற்றும் உற்பத்தியாளர் மற்றும் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களின் உற்பத்தியாளர், உயரத்தில் இருந்து விழும் மற்றும் பவர் லைன் சப்போர்ட்களில் பாதுகாப்பாக தூக்குவதற்கான அமைப்புகள், கடுமையான ஆங்கர் லைனைப் பயன்படுத்தி பல்வேறு மின்னழுத்த வகுப்புகளின் மேல்நிலை வரி மற்றும் துணை மின்நிலைய ஆதரவுகளில் தூக்கும் அமைப்பை உங்கள் கவனத்திற்கு வழங்குகிறது.

மார்ச் 28, 2014 தேதியிட்ட ஆணை எண் 155n இன் படி, "உயரத்தில் பணிபுரியும் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு விதிகளின் ஒப்புதலின் பேரில்" பாதுகாப்பு அமைப்புகள் உயரத்தில் தூக்குவதற்கும் வேலை செய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், இதில் திடமான அல்லது நெகிழ்வான நங்கூரம் கோடுகள் நங்கூரம் சாதனங்களாக உள்ளன.

இந்த நங்கூரம் கோடுகள் PJSC Rosseti இன் எலக்ட்ரிக் கிரிட் வளாகத்தில் உள்ள ஒருங்கிணைந்த தொழில்நுட்பக் கொள்கையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன, இது பிப்ரவரி 22, 2017 அன்று எண் 252 இன் கீழ் இயக்குநர்கள் குழுவால் அங்கீகரிக்கப்பட்டது.

காராபெல்லி எஸ்.ஆர்.எல் தயாரித்த கடினமான நங்கூரம் கொண்ட படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்தி மேல்நிலைக் கோடுகள் மற்றும் துணை மின்நிலைய ஆதரவுகளுக்கான ஏறும் அமைப்பு. பாதுகாப்பு அமைப்புகளை உருவாக்குவதில் பல நூற்றாண்டு அனுபவத்தின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் மின்சார சக்தி துறையில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

டி-வடிவ சுயவிவரத்துடன் கூடிய கடினமான ஆங்கர் கோடுகள் ENEL ஸ்பா கவலையின் மின் இணைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - சர்வதேச பிளாட்ஸ் குளோபல் எனர்ஜி விருதுகள் 2016 இன் "உலகளாவிய எரிசக்தி துறையில் தலைவர்" பிரிவில் வென்றவர், டெர்னா நிறுவனம் - மின்சாரத் தலைவர் ஐரோப்பாவில் கட்டம் கட்டுமானம் மற்றும் அமைதி முழுவதும் பல கட்டுமான மற்றும் இயக்க நிறுவனங்கள்.

1. இந்த அமைப்பானது எஃகு, ஹாட் டிப் கால்வனேற்றப்பட்ட ஏணியை ஒரு கடினமான T-புரோஃபைல் ஆங்கர் லைனுடன் கொண்டுள்ளது, உள்ளமைக்கப்பட்ட மினி-ஷாக் அப்சார்பருடன் கூடிய ஸ்லைடர் வகை சாதனங்கள்மாதிரி 2146MA29CEB, EN 353-1 தரநிலைக்கு ஏற்ப தயாரிக்கப்பட்டது.

2. அமைப்பின் முக்கிய நன்மைகள்:

லைஃப்லைன் வழியாக எலக்ட்ரீஷியனைத் தூக்கும்போதும் இறக்கும்போதும் பாதுகாப்பு;

ஒரு ஜெர்க் (ஒரு வீழ்ச்சியை நிறுத்துதல்) போது T- வடிவ சுயவிவரத்திற்கு சேதம் ஏற்பட வாய்ப்பில்லை;

ஏறும் மற்றும் இறங்கும் போது கூடுதல் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் தேவையில்லை;

குறைக்கப்பட்ட ஏறுதல்/இறங்கும் நேரம், இது உற்பத்தித்திறனை அதிகரிக்கிறது;

கூடுதல் கையேடு உதவியின்றி ஸ்லைடர் வகை சாதனம் மேல்/கீழே நகரும்;

கூடுதல் வரம்புகள் இல்லாமல் ஒரு திடமான நங்கூரம் கோட்டின் மேல் புள்ளியில் சாதனத்தை சரிசெய்தல்;

துளைகள் இல்லாமல் உறுதியான நங்கூரம் கோட்டின் சுயவிவர வடிவமைப்பு மற்றும் மென்மையான மேற்பரப்பு அனுமதிக்கிறது குளிர்கால காலம்மேல்நிலை வரி ஆதரவை சிரமமின்றி மற்றும் பாதுகாப்பான நிலையில் ஏறவும்.

3. ஒரு திடமான நங்கூரம் வரியை நிறுவுவதற்கான எடுத்துக்காட்டுகள் பல்வேறு வகையானஆதரிக்கிறது:

4. ஒரு திடமான நங்கூரம் கோடு கொண்ட ஒரு ஏணியின் சேவை வாழ்க்கை ஆதரவின் சேவை வாழ்க்கைக்கு ஒத்திருக்கிறது. திடமான நங்கூரக் கோட்டின் கட்டாய வருடாந்திர ஆய்வு எதுவும் இல்லை.

5. உற்பத்தியாளரின் இயக்க வழிமுறைகளின்படி ஸ்லைடு வகை சாதனத்தின் சேவை வாழ்க்கை.

6. இந்த அமைப்பு சர்வதேச மின்மயமாக்கல் அக்கறை ENEL S.p.a ஆல் அங்கீகரிக்கப்பட்டது. மற்றும் உலகம் முழுவதும் பவர் கிரிட் நிறுவனங்களால் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தற்போது, ​​ரஷியன் கூட்டமைப்பு மின்சார கட்டம் வசதிகள் கட்டுமான மற்றும் புனரமைப்பு திட்டங்களில் திடமான நங்கூரம் கோடுகள் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

7. கடுமையான ஆங்கர் லைன் FNPR - யெகாடெரின்பர்க்கில் உள்ள தொழில்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் ஆரோக்கிய ஆராய்ச்சி நிறுவனம், IC SIZ "URAL" இல் சோதிக்கப்பட்டது மற்றும் பின்வரும் தரநிலைகளின்படி சான்றளிக்கப்பட்டது:

- GOST R EN 353-1-2008 SSBT. “விறைப்பான நங்கூரக் கோட்டில் ஸ்லைடர் வகை உயரத்திலிருந்து விழுவதற்கு எதிரான பிபிஇ. பொதுவானவை தொழில்நுட்ப தேவைகள். சோதனை முறைகள்";

GOST R EN 362-2008 SSBT. உயரத்திலிருந்து விழுவதற்கு எதிராக தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்கள். இணைக்கும் கூறுகள். பொதுவான தொழில்நுட்ப தேவைகள். சோதனை முறைகள்;

TR CU 019/2011 சுங்க ஒன்றியத்தின் தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள் "தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களின் பாதுகாப்பில்."

8. திடமான நங்கூரக் கோட்டுடன் படிக்கட்டுகளில் ஏறும் வீடியோ காட்சி:

ஹார்னஸ் மாடல் A02PD அல்லது A02PRC ;

தானியங்கி பூட்டுதல் சாதன மாதிரி A04P16AL உடன் லேன்யார்டை நிலைநிறுத்துதல்;

டேப் ஷாக் அப்சார்பர் (ஃபால் அப்சார்பர்) மற்றும் 110 மிமீ திறப்பு, மாடல் A06P00D கொண்ட இரட்டை-தோள்பட்டை லேன்யார்டு.

நிபுணர்கள் Carabelli S.r.l. புதுமையான தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களைப் பயன்படுத்தி பாதுகாப்பான தூக்கும் முறைகளில் எந்த வகையான மேல்நிலை வரி மற்றும் துணை மின்நிலைய ஆதரவுகள், நிலைய உபகரணங்கள் மற்றும் ரயில் பணியாளர்கள் ஆகியவற்றில் நிலையான தூக்கும் அமைப்புகளின் உற்பத்தி மற்றும் நிறுவலில் உங்களுக்கு உதவ நாங்கள் தயாராக உள்ளோம்.

கடினமான ஆங்கர் லைனைப் பயன்படுத்தி எந்த வகையான ஆதரவிற்கான லிஃப்டிங் சிஸ்டம்களைப் பற்றிய கூடுதல் தகவலுக்கு, தொலைபேசி +7 495 774-05-61 அல்லது மின்னஞ்சல் மூலம் எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்:

உங்களது பணியை முடிந்தவரை பாதுகாப்பான உயரத்தில் உருவாக்குவோம்!

131. ஒரு பணியிடத்திலிருந்து மற்றொன்றுக்கு உயரத்தில் பாதுகாப்பான மாற்றத்திற்கு, பாதுகாப்பு அமைப்புகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், இதில் திடமான அல்லது நெகிழ்வான நங்கூரம் கோடுகள் நங்கூரம் சாதனங்களாக இருக்கும்.

132. குறிப்பிட்ட வடிவமைப்புகளின் நங்கூரம் கோடுகள் உற்பத்தியாளரின் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், இது அவற்றின் பயன்பாடு, நிறுவல் மற்றும் செயல்பாட்டின் பிரத்தியேகங்களை தீர்மானிக்கிறது.

133. நங்கூரம் கோடுகள் ஒரு கட்டிடம் அல்லது கட்டமைப்பின் கட்டமைப்பு கூறுகளுடன் அவற்றை இணைக்க ஒரு சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும். ஒரு கயிறு கட்டமைப்பில் பயன்படுத்தப்படும் போது - அதை பதற்றம் செய்வதற்கான ஒரு சாதனம், நிறுவல், அகற்றுதல், மறுசீரமைப்பு மற்றும் இணைப்பு புள்ளிகளுக்கு இடையிலான தூரத்தைப் பொறுத்து கயிற்றின் நீளத்தை மாற்றுவதற்கான திறனை எளிதாக்குகிறது.

134. நங்கூரம் கோடு பகுதிகளின் வடிவமைப்பு தொழிலாளியின் கைகளில் காயம் ஏற்படுவதற்கான வாய்ப்பை விலக்க வேண்டும்.

135. ஒட்டுமொத்தமாக கயிற்றின் நிறை தரநிலைகள் அல்லது குறிப்பிட்ட வடிவமைப்புகளின் கயிறுகளுக்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள் மூலம் நிறுவப்பட வேண்டும்.

136. கிராசிங் பிரிட்ஜ்களை நிறுவுவது சாத்தியமில்லை என்றால் அல்லது சிறிய வேலைகளைச் செய்யும்போது பணியிடத்தில் உயரத்தில் செல்ல வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், மற்றும் சாய்வான விமானத்தில் தொழிலாளி சறுக்கும் சாத்தியம் இல்லாதபோது, ​​திடமான நங்கூரக் கோடுகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். கிடைமட்டமாக அல்லது கிடைமட்டமாக 7° வரை கோணத்தில்.

கயிறு கால்களுக்கு ஆதரவு விமானத்தின் மேலே அல்லது மட்டத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும்.

137. டிரஸ்கள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகளின் கீழ் நாண்களுடன் நடைபயிற்சி போது, ​​கயிறு கால்களுக்கு ஆதரவான விமானத்திலிருந்து 1.5 மீட்டருக்கும் குறைவான உயரத்தில் நிறுவப்பட வேண்டும், மேலும் கிரேன் விட்டங்களுடன் நடக்கும்போது - 1.2 மீட்டருக்கு மேல் இல்லை.

138. அதன் fastening (span) புள்ளிகளுக்கு இடையே கயிற்றின் நீளம் அது நிறுவப்பட்ட கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகளின் கட்டமைப்பு கூறுகளின் அளவைப் பொறுத்து ஒதுக்கப்பட வேண்டும்.

கயிறு நீளம் 12 மீட்டருக்கு மேல் இருந்தால், இடைநிலை ஆதரவுகள் நிறுவப்பட வேண்டும், அதற்கு இடையே உள்ள தூரம் 12 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது; இந்த வழக்கில், கயிறு தொடர்பு கொள்ளும் இடைநிலை ஆதரவின் மேற்பரப்பில் கூர்மையான விளிம்புகள் இருக்கக்கூடாது.

இடைநிலை ஆதரவு மற்றும் அதன் இணைப்பு புள்ளிகள் குறைந்தபட்சம் 500 கி.கி.எஃப் செங்குத்து நிலையான சுமைக்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

139. தொழிலாளியின் கால்களின் ஆதரவு விமானத்திலிருந்து 1.2 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் நிறுவப்பட்ட கயிற்றின் நிலையான முறிவு விசையானது 40,400 N (4,040 kgf) க்கும் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் உயரத்தில் நிறுவப்பட்ட கயிறு 1.2 மீ - 56,000 N (5600 kgf) க்கும் குறைவானது.

140. தொழிலாளியின் கால்களுக்கான ஆதரவின் விமானத்திலிருந்து 1.2 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் நிறுவப்பட்ட கயிறுகள் 10.5 அல்லது 11.0 மிமீ விட்டம் கொண்ட எஃகு கயிற்றால் செய்யப்பட வேண்டும். எஃகு கயிறுகள் பொதுவாக 1558 MPa (160 kgf/sq. mm)க்குக் குறையாத குறியிடும் குழுவாக இருக்க வேண்டும்.

141. கால்களுக்கான ஆதரவின் விமானத்திற்கு மேலே ஒரு கயிற்றை நிறுவும் போது, ​​அது முதலில் (இடைநிலை ஆதரவில் நிறுவும் முன்) 1000 N (100 kgf) இலிருந்து 4000 N (400 kgf) வரை - தூரத்தைப் பொறுத்து அழுத்தப்பட வேண்டும். கயிறு கட்டும் புள்ளிகளுக்கு இடையில்.

142. கயிற்றை அழுத்தும் போது கைப்பிடியின் விசை 160 N (16 kgf) ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

143. முன் பதற்றத்தின் அளவு, பதட்டமான கயிற்றின் இடைவெளியின் நடுவில் தொய்வு ஏற்படுவதைக் கருத்தில் கொண்டு, விதிகளுக்கு இணைப்பு எண் 13 இல் வழங்கப்பட்ட நங்கூரம் சாதனத்தில் சுமை மதிப்பைக் கணக்கிடுவதற்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்படுகிறது. .

தலையணையை கணக்கிடும் போது தொய்வின் அளவு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

144. எஃகு கயிற்றின் ஃபாஸ்டிங் பாகங்கள், அத்துடன் கட்டிடங்கள் அல்லது கயிறு இணைக்கப்பட்டுள்ள பிற சாதனங்களின் கட்டமைப்பு கூறுகள், 0.5 வினாடிகள் செயல்படும் கிடைமட்டமாக 22,000 N (2,200 kgf) சுமைக்காக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும்.

145. கயிறு பாகங்கள் மைனஸ் 45 முதல் பிளஸ் 50 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையிலும், ஈரப்பதம் 100% வரையிலும் அவற்றின் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகளைத் தக்க வைத்துக் கொள்ள வேண்டும்.

146. அரிப்புக்கு உள்ளாகக்கூடிய கயிறு கட்டும் பாகங்கள் அரிப்பு எதிர்ப்பு பூச்சுகளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

147. உற்பத்தியாளரின் செயல்பாட்டு ஆவணங்களுக்கு இணங்க கயிறுகளின் செயல்பாட்டிற்கான நிறுவப்பட்ட நடைமுறை வழிமுறைகளுக்கு ஏற்ப அமைப்பு உருவாக்கி ஒப்புதல் அளிக்க வேண்டும்.

148. வெளிப்புற பரிசோதனையின் விளைவாக, அதன் பாகங்களில் சேதம் அல்லது விரிசல் காணப்படாவிட்டால், கயிற்றின் செயல்பாடு அனுமதிக்கப்படுகிறது. அதே நேரத்தில், செயல்பாட்டின் போது கயிறு இணைக்கப்பட்டுள்ள கட்டிடங்கள், கட்டமைப்புகள் அல்லது பிற சாதனங்களின் கட்டமைப்பு கூறுகளில் சேதம் அல்லது விரிசல் கண்டறியப்படக்கூடாது.

149. நங்கூரக் கோட்டின் ஒவ்வொரு கயிறும் குறிக்கப்பட வேண்டும், இதில் அடங்கும்:

a) வர்த்தக முத்திரை (அல்லது குறுகிய தலைப்புஉற்பத்தியாளர்);

b) நிலையான உடைக்கும் சக்தியின் மதிப்பு;

c) கயிறு நீளம்;

ஈ) உற்பத்தி தேதி (மாதம், ஆண்டு);

இ) கயிறு தயாரிக்கப்படும் தரநிலை அல்லது தொழில்நுட்ப நிலைமைகளின் பதவி.

படிக்கட்டுகள், தளங்கள், ஏணிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்

150. ஏணிகள் மற்றும் படி ஏணிகளின் வடிவமைப்பு, செயல்பாட்டின் போது அவை மாறுவது அல்லது சாய்வது போன்ற சாத்தியக்கூறுகளைத் தடுக்க வேண்டும். ஏணிகள் மற்றும் படிக்கட்டுகளின் கீழ் முனைகள் தரையில் நிறுவுவதற்கு கூர்மையான-புள்ளி பொருத்துதல்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். மென்மையான துணைப் பரப்புகளில் (பார்க்வெட், உலோகம், ஓடு, கான்கிரீட்) ஏணிகள் மற்றும் படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​ரப்பர் அல்லது பிற அல்லாத சீட்டுப் பொருட்களால் செய்யப்பட்ட காலணிகளை கீழ் முனைகளில் அணிய வேண்டும்.

நிறுவும் போது ஏணிஅதன் மேல் முனையின் இடப்பெயர்ச்சி சாத்தியமான சூழ்நிலைகளில், பிந்தையது நிலையான கட்டமைப்புகளுக்கு பாதுகாப்பாக பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

151. குழாய்கள் அல்லது கம்பிகளுடன் இணைக்கப்பட்ட ஏணிகளின் மேல் முனைகள் காற்றழுத்தம் அல்லது தற்செயலான அதிர்ச்சிகளால் ஏணி விழுவதைத் தடுக்கும் சிறப்பு கொக்கிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

கட்டமைப்புகள் அல்லது கம்பிகளில் வேலை செய்யப் பயன்படுத்தப்படும் இடைநிறுத்தப்பட்ட ஏணிகள், கட்டமைப்புகள் அல்லது கம்பிகளில் ஏணிகள் உறுதியாகப் பாதுகாக்கப்படுவதை உறுதிசெய்யும் சாதனங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

152. ஏணிகள் மற்றும் தளங்கள் உயர்த்தப்படுவதற்கு முன்பு ஏற்றப்பட்ட கட்டமைப்புகளுக்கு நிறுவப்பட்டு பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். நீட்டிப்பு ஏணியின் நீளம், ஏணியின் மேல் முனையிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 1 மீ தொலைவில் அமைந்துள்ள ஒரு படியில் பணியாளர் நின்று வேலை செய்ய முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்.

153. 1.8 மீட்டருக்கும் அதிகமான உயரத்தில் நீட்டிப்பு ஏணியில் இருந்து பணிபுரியும் போது, ​​ஒரு பாதுகாப்பு அமைப்பு பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், கட்டமைப்பின் அமைப்பு அல்லது ஏணியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும் (ஏணி ஒரு கட்டிடம் அல்லது பிற கட்டமைப்புக்கு பாதுகாப்பாக இருந்தால்).

154. வேலை செய்யும் தளங்கள் இல்லாத நீட்டிப்பு ஏணிகள் ஒரு கட்டிடத்தின் தனிப்பட்ட அடுக்குகளுக்கு இடையில் தொழிலாளர்களை மாற்றுவதற்கு அல்லது கட்டிடக் கட்டமைப்புகளில் தொழிலாளி நிற்க வேண்டிய அவசியமில்லாத வேலைகளைச் செய்வதற்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்படலாம்.

155. நீட்டிப்பு ஏணி அல்லது படிக்கட்டுகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​அது அனுமதிக்கப்படாது:

a) தண்டவாளங்கள் அல்லது நிறுத்தங்கள் இல்லாத படிக்கட்டுகளின் மேல் இரண்டு படிகளில் இருந்து வேலை செய்யுங்கள்;

b) ஒரு ஏணி அல்லது படி ஏணியின் படிகளில் ஒன்றுக்கும் மேற்பட்ட நபர்கள் இருக்க வேண்டும்;

c) ஒரு ஏணியில் ஒரு சுமையை தூக்கி இறக்கி அதன் மீது ஒரு கருவியை விடவும்.

156. கையடக்க ஏணிகள் மற்றும் படிக்கட்டுகளில் வேலை செய்ய அனுமதி இல்லை:

அ) சுழலும் (நகரும்) வழிமுறைகள், வேலை செய்யும் இயந்திரங்கள், கன்வேயர்கள்;

b) மின்சார மற்றும் நியூமேடிக் கருவிகள், கட்டுமான மற்றும் நிறுவல் துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்துதல்;

c) எரிவாயு வெல்டிங், எரிவாயு சுடர் மற்றும் மின்சார வெல்டிங் வேலை செய்யும் போது;

ஈ) கம்பிகளை டென்ஷன் செய்யும் போது மற்றும் உயரத்தில் கனமான பாகங்களை ஆதரிக்கும் போது.

157. படிக்கட்டுகளின் படிகளில் ஏணிகளை நிறுவுவது அனுமதிக்கப்படாது. இந்த நிலைமைகளில் வேலை செய்ய, சாரக்கட்டுகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்.

158. வாகனங்கள் அல்லது மக்கள் அதிக போக்குவரத்து உள்ள இடங்களில் நீட்டிப்பு ஏணியில் இருந்து பணிபுரியும் போது, ​​அது தற்செயலான அதிர்ச்சிகளில் இருந்து விழுவதைத் தடுக்க (ஏணியின் முனைகளில் குறிப்புகள் இருப்பதைப் பொருட்படுத்தாமல்), அதை நிறுவும் இடம் வேலி அல்லது காக்கப்பட்டது. ஒரு மென்மையான தரையில் நிறுவும் போது ஏணியைப் பாதுகாக்க முடியாத சந்தர்ப்பங்களில், ஹெல்மெட் அணிந்த ஒரு தொழிலாளி அதன் அடிவாரத்தில் நின்று ஏணியை ஒரு நிலையான நிலையில் வைத்திருக்க வேண்டும்.

159. இரண்டு தொழிலாளர்கள் ஒரு ஏணியை நகர்த்தும்போது, ​​​​அதை அதன் முனைகளுடன் பின்னோக்கி கொண்டு செல்ல வேண்டும், ஆபத்து வருபவர்களுக்கு எச்சரிக்கை. ஒரு தொழிலாளி ஒரு ஏணியை எடுத்துச் செல்லும் போது, ​​அது சாய்ந்த நிலையில் இருக்க வேண்டும், அதனால் அதன் முன் முனை தரையில் இருந்து குறைந்தபட்சம் 2 மீ உயரத்திற்கு உயர்த்தப்படும்.

160. படிக்கட்டுகள் மற்றும் படிக்கட்டுகள் பயன்பாட்டிற்கு முன் பொறுப்பான ஒப்பந்தக்காரரால் பரிசோதிக்கப்படுகின்றன (சாரக்கட்டு மற்றும் சாரக்கட்டு ஏற்பு மற்றும் ஆய்வுப் பதிவில் உள்ளீடு செய்யாமல்).

161. தற்செயலான இயந்திர சேதத்தைத் தடுக்கும் நிலைமைகளின் கீழ், ஏணிகள் உலர்ந்த அறைகளில் சேமிக்கப்பட வேண்டும்.

162. 20°க்கு மேல் சாய்வு கொண்ட கட்டிடத்தின் கூரையிலும், தொழிலாளர்களின் எடையில் இருந்து சுமையைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்படாத பூச்சு கொண்ட கூரையிலும் வேலை செய்யும் தொழிலாளர்கள், ஏணிகள் குறைந்தபட்சம் 0.3 மீ அகலம் கொண்ட குறுக்குக் கம்பிகள் அவற்றின் கால்களை ஓய்வெடுக்க நிறுவப்பட்டுள்ளன. செயல்பாட்டின் போது படிக்கட்டுகள் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

163. சாரக்கட்டு அடுக்குகளுக்கு இடையேயான தொடர்பாடல் கடுமையாக நிலையான படிக்கட்டுகள் வழியாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

நகங்கள் மற்றும் மேன்ஹோல்களைப் பயன்படுத்தும் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்

164. மாண்டரின் நகங்கள் பொருந்த வேண்டும் நிறுவப்பட்ட தேவைகள்மற்றும் மின்சாரம் பரிமாற்றம் மற்றும் தகவல் தொடர்பு இணைப்புகளின் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஸ்டெப்சன் ஆதரவுகள், மேல்நிலை மின் இணைப்புகளின் (OHT) வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஆதரவுகள் மற்றும் OHL இன் 250 மிமீ விட்டம் கொண்ட உருளை வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஆதரவுகள் ஆகியவற்றில் மர மற்றும் மர வேலைகளை நோக்கமாகக் கொண்டது.

165. நிறுவி மேன்ஹோல்கள் மேல்நிலைக் கோடுகளின் செவ்வக குறுக்குவெட்டின் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் ஆதரவின் மீது ஏறுவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, உலகளாவிய மேன்ஹோல்கள் மேல்நிலைக் கோடுகளின் ஒருங்கிணைந்த வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் உருளை மற்றும் கூம்பு வடிவ ஆதரவின் மீது ஏற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

166. நகங்கள் மற்றும் மேன்ஹோல்கள் நிரந்தர சிதைவு இல்லாமல் 1765 N (180 kgf) நிலையான சுமைகளைத் தாங்க வேண்டும்.

167. நகங்கள் மற்றும் மேன்ஹோல்களின் சேவை வாழ்க்கை (ஸ்பைக்குகள் தவிர) உற்பத்தியாளரின் ஆவணத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது, ஆனால் 5 ஆண்டுகளுக்கு மேல் இல்லை.

168. நகத்தின் பாதத்தில், துளை பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்:

a) உற்பத்தியாளரின் வர்த்தக முத்திரை;

c) உற்பத்தி தேதி.

169. நகங்கள் மற்றும் மேன்ஹோல்கள் பயன்பாட்டிற்கு முன்னும் பின்னும் கட்டாய ஆய்வுக்கு உட்பட்டவை.

170. உற்பத்தியாளரின் செயல்பாட்டு ஆவணங்களின் அடிப்படையில் நகங்கள் மற்றும் மேன்ஹோல்களின் பராமரிப்பு மற்றும் அவ்வப்போது ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

171. லைன் சப்போர்ட்களின் கம்பிகள் மற்றும் கட்டமைப்புகளில் பனி மற்றும் உறைபனி படிவுகளின் முன்னிலையில், ஆதரவின் மீது நியாயமற்ற சுமையை உருவாக்குதல் மற்றும் காற்றின் வெப்பநிலை அனுமதிக்கப்பட்டதை விட குறைவாக இருக்கும்போது, ​​பனிக்கட்டி ஆதரவில் ஏற நகங்கள் மற்றும் மேன்ஹோல்களைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. நகங்கள் அல்லது மேன்ஹோல்களின் உற்பத்தியாளரின் இயக்க வழிமுறைகளில் குறிப்பிடப்பட்ட ஒன்று.

உயரத்தில் வேலை செய்யும் போது பயன்படுத்தப்படும் உபகரணங்கள், வழிமுறைகள், கை கருவிகளுக்கான தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்

172. உயரத்தில் பணிபுரியும் போது உபகரணங்கள், பொறிமுறைகள், சிறிய அளவிலான இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் கை கருவிகளின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டிற்கான தேவைகள் தொழிலாளர் பாதுகாப்பு வழிமுறைகளில் இருக்க வேண்டும்.

173. உபகரணங்கள், பொறிமுறைகள், கை இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மற்றும் பிற கருவிகள், சரக்குகள், சாதனங்கள் மற்றும் உயரத்தில் வேலை செய்யும் போது பயன்படுத்தப்படும் பொருட்கள் கீழே விழுவதைத் தடுக்க பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளுடன் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் (பைகள் மற்றும் பைகளில் வைப்பது, கட்டுதல், கவண், போதுமான தூரத்தில் வைப்பது உயர வேறுபாட்டின் எல்லையில் இருந்து அல்லது தொழிலாளியின் பாதுகாப்பு சேணத்திற்கு கட்டுதல்).

10 கிலோவுக்கு மேல் எடையுள்ள கருவிகள், உபகரணங்கள், சாதனங்கள் மற்றும் பொருட்கள் ஒரு சுயாதீனமான நங்கூரம் சாதனத்துடன் ஒரு தனி கயிற்றில் நிறுத்தப்பட வேண்டும்.

174. உயரத்தில் வேலையை முடித்த பிறகு, உபகரணங்கள், வழிமுறைகள், சிறிய அளவிலான இயந்திரமயமாக்கல் மற்றும் கை கருவிகள் உயரத்திலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும்.

தூக்கும் வழிமுறைகள் மற்றும் சாதனங்கள், சிறிய அளவிலான இயந்திரமயமாக்கல் கருவிகளைப் பயன்படுத்தி உயரத்தில் பணிபுரியும் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பிற்கான தேவைகள்

175. அனைத்து தூக்கும் இயந்திரங்கள், பொறிமுறைகள் மற்றும் சாதனங்கள், வின்ச்கள், புல்லிகள், தொகுதிகள், ஏற்றி, தூக்கும் சாதனங்கள், தூக்கும் சாதனங்கள் மற்றும் கொள்கலன்கள், கட்டுமான லிஃப்ட் (கோபுரங்கள்), முகப்பில் லிஃப்ட் ஆகியவை முறையாக பதிவு செய்யப்பட்டு, செயல்பாட்டுக்கு வைக்கப்படுகின்றன, அவ்வப்போது ஆய்வுகள் மற்றும் தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளுக்கு உட்பட்டவை. , அவர்களுக்கு தொழில்நுட்ப பராமரிப்பு வழங்கப்படுகிறது தொழில்நுட்ப நிலைமற்றும் இயக்க நிலைமைகள், பொருத்தமான மேற்பார்வை மற்றும் கட்டுப்பாடு நிறுவப்பட்டது.

176. ஒவ்வொரு தூக்கும் பொறிமுறையும் சாதனமும் தொடர்புடைய தொழில்நுட்ப விதிமுறைகள், தரநிலைகள் அல்லது உற்பத்திக்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளால் வழங்கப்பட்ட ஆவணங்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்.

177. ஒவ்வொரு தூக்கும் பொறிமுறையும் மற்றும் தூக்கும் சாதனமும் அதிகபட்ச பாதுகாப்பான பணிச்சுமையைக் குறிக்கும் ஒரு புலப்படும் இடத்தில் தெளிவாகக் குறிக்கப்பட வேண்டும்.

தொகுதிகள் மற்றும் புல்லிகளின் சுமந்து செல்லும் திறன் உற்பத்தியாளரால் அவற்றுக்கான பாஸ்போர்ட்டில், கொக்கி குறியில், பிளாக் ஹோல்டரில் அல்லது பிளாக் வைத்திருப்பவரின் வெளிப்புற கன்னத்தில் இணைக்கப்பட்ட உலோகத் தட்டில் குறிக்கப்படுகிறது.

178. பணியிடத்தின் ஆய்வுக்கு ஏற்ப கட்டுமான லிஃப்ட் (கோபுரங்கள்) மற்றும் முகப்பில் லிஃப்ட் ஆகியவற்றின் தொட்டில்களில் இருந்து வேலை வைத்திருக்கும் அமைப்புகள் அல்லது பாதுகாப்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

179. 5 மீட்டருக்கு மேல் அமைந்துள்ள தூக்கும் பொறிமுறைகளின் பணியிடங்கள், விதிகளுக்கு இணைப்பு எண் 12 இல் வழங்கப்பட்ட உயரங்களில் இருந்து வெளியேற்றும் வழிமுறைகளுடன் (சுய-காப்பு வழிமுறைகள்) வழங்கப்பட வேண்டும்.

180. தூக்கும் பொறிமுறைகளின் நிறுவல் இடங்கள் மற்றும் அவற்றின் இயக்க முறைகள் உயரத்தில் உள்ள PPR அல்லது தொழில்நுட்ப வரைபடத்துடன் இணங்க வேண்டும்.

181. நிறுவப்பட்ட வேலைச் சுமை அல்லது சுமையின் எடையை விட அதிகமான சுமைகளைத் தூக்கவோ அல்லது வேறுவிதமாக (சோதனையைத் தவிர) தூக்கும் பொறிமுறையை ஏற்றவோ அனுமதிக்கப்படாது, அத்துடன் பொருத்தமான சமிக்ஞை அமைப்புகள் இல்லாமல் தூக்கும் வழிமுறைகள் மற்றும் சாதனங்களை இயக்கவும்.

182. மக்களைத் தூக்கும் நோக்கில் ஒரு கூண்டு பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அது கூண்டு மற்றும் லிப்ட்டின் நிலையான அமைப்புக்கு இடையில் மக்கள் விழுவதையோ அல்லது இறங்குவதையோ தடுக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட வேண்டும். மூடிய கதவுகூண்டுகள், அத்துடன் எதிர் எடைகள் அல்லது மேலே இருந்து விழும் பொருட்களால் ஏற்படும் காயம்.

183. லிப்ட் ஷாஃப்ட்டின் வேலியில் உள்ள வாயில்கள், கூண்டு ஏற்றும் (இறக்கும்) தளத்தில் இருக்கும் போது, ​​மக்கள் ஏறும் (வெளியேறும்) மற்றும் தளத்திலிருந்து கூண்டின் இயக்கத்தைத் தடுக்கும் போது மட்டுமே அவை திறக்கப்படுவதை உறுதிசெய்யும் ஒரு சாதனத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. கேட் திறந்திருக்கும் போது.

184. கிலோகிராமில் தூக்கும் திறன் பற்றிய தகவலுடன் தெளிவாகத் தெரியும் கல்வெட்டு சரக்கு லிப்டின் மேடையில் காணக்கூடிய இடத்தில் மற்றும் தூக்கும் பொறிமுறையில் வைக்கப்பட வேண்டும்; லிப்ட் மற்றும் லிப்ட் மேடையில் - தடைசெய்யும் கல்வெட்டு மக்களை தூக்குவதற்கு லிப்ட் பயன்படுத்துதல்.

185. ஆட்களைத் தூக்குவதற்கு உத்தேசிக்கப்பட்ட அல்லது அனுமதிக்கப்பட்ட லிப்டின் மேடையில் அல்லது கூண்டில், ஒரே நேரத்தில் தூக்கிச் செல்லப்படும் அதிகபட்ச நபர்களின் எண்ணிக்கை ஒரு தெளிவான இடத்தில் குறிக்கப்பட வேண்டும்.

186. சுமை (சுமையின் ஒவ்வொரு பகுதியும்) தூக்குதல், நகர்த்துதல், குறைத்தல் ஆகியவற்றின் போது நம்பகமான ஸ்லிங் அல்லது ஆதரவைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், சுமை (சுமையின் ஒரு பகுதி) வீழ்ச்சியின் சாத்தியத்தை நீக்குகிறது.

187. தூக்குதல் தொடங்கும் முன் தூக்கப்படும் சுமையின் நிறை தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்.

188. தூக்கும் வழிமுறைகள் மற்றும் நீக்கக்கூடிய தூக்கும் சாதனங்களின் சுமை அவற்றின் தூக்கும் திறனை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.

189. சுழல்கள், அச்சுகள் மற்றும் கண்ணிமைகளைக் கொண்ட சுமைகளுக்கு, அவற்றை ஸ்லிங் செய்வதற்கான திட்டங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. அத்தகைய சாதனங்கள் இல்லாத சரக்குகளுக்கு, ஸ்லிங் முறைகள் உருவாக்கப்படுகின்றன, அவை உயரத்தில் PPR இல் குறிப்பிடப்பட வேண்டும். மிகவும் பொதுவான சுமைகளுக்கான ஸ்லிங்கிங் வரைபடங்கள் பணியிடங்களில் வெளியிடப்படுகின்றன.

190. லெட்ஜ்கள், ஸ்டீயரிங் வீல்கள், பொருத்துதல்கள் மற்றும் அதைத் தூக்குவதற்கு வடிவமைக்கப்படாத பிற சாதனங்கள் மூலம் தூக்கப்பட்ட சுமையை ஸ்லிங் செய்வது அனுமதிக்கப்படாது.

191. தூக்கும் மற்றும் குறைக்கும் போது நீண்ட சுமைகள் (பீம்கள், நெடுவரிசைகள்) கயிறு மற்றும் கேபிள் தோழர்களைப் பயன்படுத்தி வழிநடத்தப்பட வேண்டும்.

192. படிக்கட்டுகள் மற்றும் பிற தளங்களில் இருந்து சரக்குகளைப் பெறும்போது அல்லது அனுப்பும்போது, ​​வேலைகள் ஒழுங்கமைக்கப்பட்டு, பிளாட்பார்ம் தண்டவாளங்களுக்கு மேல் தொழிலாளர்கள் வெளியே வளைக்க வேண்டிய தேவையை நீக்கும் வகையில் தளங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

193. வாகனங்களின் வழக்கமான போக்குவரத்து உள்ள இடங்களில் சுமைகளை தூக்கும் போது, ​​வேலிகள் நிறுவப்பட்டு, ஒரு பைபாஸ் பாதை பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அல்லது ஒற்றை சுமைகளை தூக்கும் போது வாகனங்களின் இயக்கத்தை நிறுத்த நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்படுகின்றன.

194. நிகழ்த்தப்பட்ட வேலையுடன் நேரடியாக தொடர்பில்லாத நபர்கள், சரக்குகளை தூக்குவதற்கும் நகர்த்துவதற்கும் பணியிடத்திலிருந்து அகற்றப்பட வேண்டும்.

195. சரக்கு செல்லும் பகுதியில், அனைத்து திறப்புகளும் மூடப்பட வேண்டும் அல்லது வேலி அமைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை பலகைகள் இடப்பட வேண்டும்.

196. சுமைகள் விழுதல், சாய்தல் அல்லது சறுக்குதல் ஆகியவற்றைத் தவிர்த்து, முன்பே தயாரிக்கப்பட்ட இடத்தில் குறைக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. சுமைக்கு அடியில் இருந்து ஸ்லிங்ஸை அகற்றுவதை எளிதாக்குவதற்கு, அது நிறுவப்பட்ட இடத்தில் வலுவான பட்டைகளை இடுவது அவசியம்.

197. ஆதரவு கட்டமைப்புகளின் வலிமையை முதலில் சரிபார்க்காமல், தளங்கள், ஆதரவுகள் மற்றும் தளங்களில் சுமைகளைக் குறைப்பது அனுமதிக்கப்படாது.

198. தூக்கும் வழிமுறைகளுடன் பணிபுரியும் போது இது அனுமதிக்கப்படாது:

a) சுமையை தொங்க விடவும்;

b) இந்த நோக்கங்களுக்காக அல்லாத தூக்கும் வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்தி மக்களை உயர்த்தவும், குறைக்கவும், நகர்த்தவும்;

c) குறைந்த ஒளி நிலைகளில் சுமைகளை உயர்த்தி நகர்த்தவும்;

ஈ) சரக்கு கயிறுகள் சாய்ந்த நிலையில் இருக்கும்போது சுமைகளை இழுக்கவும்;

e) பொறிமுறையின் தூக்கும் திறனைக் காட்டிலும் அதிகமான சுமைகளைத் தூக்குதல், உறைந்த அல்லது கிள்ளிய சுமை அல்லது தெரியாத வெகுஜனத்தின் சுமைகளைத் தூக்குதல்;

f) தூக்கும் போது, ​​நகர்த்தும்போது அல்லது குறைக்கும் போது சுமைகளைத் திரும்பப் பெறவும், மேலும் அதன் சொந்த எடையைப் பயன்படுத்தி அதன் நிலையை சமன் செய்யவும்;

g) தூக்கும் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தி சுமையால் கிள்ளப்பட்ட கயிறுகள், கயிறுகள், சங்கிலிகளை விடுவித்தல்;

h) தவறான அல்லது முடக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு மற்றும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் சாதனங்களுடன் வேலை செய்தல்.

199. பொறிமுறையின் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், சுமையைக் குறைக்க இயலாது, இடைநிறுத்தப்பட்ட சுமைக்குக் கீழே உள்ள இடம் வேலியிடப்பட்டு, "ஆபத்து மண்டலம்" மற்றும் "பாஸ்ஸேஜ் மூடப்பட்டது" என்ற சுவரொட்டிகள் ஒட்டப்படுகின்றன.

200. தூக்கும் முன், ஸ்லிங்கின் சரியான தன்மை, ஸ்லிங்ஸின் சீரான பதற்றம், தூக்கும் பொறிமுறையின் நிலைத்தன்மை மற்றும் பிரேக்கின் நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றை சரிபார்க்க 300 மிமீக்கு மேல் இல்லாத உயரத்திற்கு சுமை உயர்த்தப்பட வேண்டும். தேவையான உயரத்திற்கு சுமை தூக்கப்பட வேண்டும் என்று. ஸ்லிங் சரி செய்ய, சுமை குறைக்கப்பட வேண்டும்.

201. சுமையைத் தூக்குவது சுமூகமாகச் செய்யப்பட வேண்டும், அசைக்காமல் அல்லது ஊசலாடாமல், சுற்றியுள்ள பொருட்களைத் தொடுவதைத் தவிர்த்தல் மற்றும் ஸ்லிங்ஸ் முறுக்குவதைத் தவிர்க்க வேண்டும்.

202. கையேடு லீவர் டிரைவ் மூலம் வின்ச்களுடன் பணிபுரியும் போது, ​​பின்வருபவை அனுமதிக்கப்படாது:

a) நெம்புகோலின் ஸ்விங் விமானத்தில் மற்றும் உயர்த்தப்பட்ட சுமையின் கீழ் இருங்கள்;

b) நீட்டிக்கப்பட்ட (தரநிலைக்கு எதிராக) நெம்புகோலைப் பயன்படுத்தவும்;

c) நெம்புகோலை ஒரு தீவிர நிலையில் இருந்து மற்றொன்றுக்கு ஜெர்க்ஸுடன் நகர்த்தவும்.

203. செயல்பாட்டின் போது, ​​நகர்த்தப்படும் சுமை பாதுகாப்பாக கொக்கியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். தலைகீழ் கைப்பிடியின் இயக்கம் ஜெர்கிங் அல்லது நெரிசல் இல்லாமல் மென்மையாக இருக்க வேண்டும்; இழுவை பொறிமுறையும் கயிறும் ஒரே நேர்கோட்டில் இருக்க வேண்டும்.

204. நெம்புகோல் வின்ச்களின் செயல்பாடு அனுமதிக்கப்படாது:

a) முன்னோக்கி கைப்பிடியின் இயக்கத்தின் திசையை மாற்றும்போது கயிறு நழுவும்போது;

b) ஒரு நகர்வில் கயிறு போதுமான அளவு இழுக்கப்படாவிட்டால்;

c) இழுவை பொறிமுறையின் பிடியில் கயிற்றின் இலவச பத்தியுடன்;

ஈ) பாதுகாப்பு ஊசிகளை அல்லது ஃபாஸ்டென்சர்களை வெட்டும்போது.

205. நிறுவல் இடம், வின்ச்களை இணைக்கும் முறை, அத்துடன் தொகுதிகளின் இருப்பிடம் ஆகியவை PPR இல் உயரத்தில் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.

206. பின்வரும் தேவைகளின் அடிப்படையில் வின்ச் நிறுவல் இடம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும்:

a) சுமைகளைத் தூக்குவதற்கும் நகர்த்துவதற்கும் வின்ச் வேலை பகுதிக்கு வெளியே அமைந்திருக்க வேண்டும்;

b) வின்ச்சின் நிறுவல் இடம் வேலைப் பகுதியின் கண்ணோட்டத்தையும், உயர்த்தப்பட்ட (நகர்த்தப்பட்ட) சுமையின் காட்சி கண்காணிப்பையும் வழங்க வேண்டும்;

c) வின்ச்சின் நம்பகமான இணைப்பு, வின்ச் டிரம்மில் கயிற்றின் முறுக்குதல் மற்றும் சரியான திசையை உறுதி செய்ய வேண்டும்;

d) வின்ச் செல்லும் கயிறு மக்கள் சாலைகள் அல்லது பாதைகளை கடக்கக்கூடாது.

ஒரு கட்டிடத்தில் ஒரு வின்ச் நிறுவும் போது, ​​வின்ச் கட்டிடத்தின் நெடுவரிசையில், அதன் கூரையின் வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அல்லது உலோகக் கற்றை மற்றும் ஒரு எஃகு கயிறு மூலம் மற்ற சுவர் உறுப்புகளுக்கு பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். இந்த வழக்கில், கயிற்றின் விட்டம் மற்றும் கிளைகளின் எண்ணிக்கை குறைந்தபட்சம் 6 பாதுகாப்பு காரணியுடன் வின்ச்சின் சுமை தாங்கும் திறனின் படி கணக்கிடப்பட வேண்டும். .

தரையில் வின்ச் நிறுவும் போது, ​​அது ஒரு நங்கூரம் அல்லது ஒரு எதிர் எடையுடன் ஒரு நிறுத்தத்தின் மூலம் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். வின்ச்சின் ஸ்திரத்தன்மை கணக்கீடு மூலம் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.

தரையில் நிறுவப்பட்ட மற்றும் தூக்கும் சாரக்கட்டுகளை நகர்த்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் வின்ச்கள், வின்ச்சின் இழுவை விசையை விட இரண்டு மடங்கு எடையுள்ள பேலாஸ்ட் மூலம் ஏற்றப்படுகின்றன. பாலாஸ்ட் வின்ச் சட்டத்தில் சரி செய்யப்பட்டது. சுமையின் கீழ் நிலையில் உள்ள வின்ச் டிரம்மில் கயிற்றின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை குறைந்தது இரண்டு இருக்க வேண்டும்.

உபகரணங்கள் பராமரிப்பு தளங்களில் கை நெம்புகோல் வின்ச்களை வெல்டிங் செய்வது அல்லது பைப்லைன்கள் மற்றும் அவற்றின் ஹேங்கர்களுடன் இணைக்க அனுமதிக்கப்படாது.

வின்ச்சில் செயல்படும் கவிழும் தருணத்தைக் குறைக்க, கயிறு கீழே இருந்து டிரம்மை அணுக வேண்டும், மேலும் அதன் முன்னேறும் கிளை கிடைமட்ட நிலைக்கு முடிந்தவரை நெருக்கமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் விமானத்தின் அச்சுக்கு செங்குத்தாக 2°க்கு மேல் விலகாமல் இருக்க வேண்டும். டிரம் மற்றும் அதன் விளிம்புகளிலிருந்து சமமான தொலைவில் உள்ளது, இது தட்டுதல் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உறுதி செய்யப்படலாம்.

207. பரிசோதனையின் போது குறைபாடுகள் இருப்பதாகக் கண்டறியப்பட்ட வின்ச்கள் செயல்பட அனுமதிக்கப்படாது.

Winches செயல்பட அனுமதிக்கப்படவில்லை:

a) பணியிடத்தில் வின்ச் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்படவில்லை என்றால்;

b) பிரேக் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால்;

c) இயக்கி செயலிழந்தால்;

ஈ) டிரைவ் காவலர் இல்லாத நிலையில்;

e) கயிறு டிரம்மில் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்படவில்லை அல்லது டிரம் மீது தவறாக காயப்படுத்தப்பட்டிருந்தால்.

208. கையுறைகள் இல்லாமல் வின்ச் கைமுறையாக இயக்குதல், வின்ச் செயல்படும் போது ஃபாஸ்டென்சர்களை சரிசெய்தல் அல்லது இறுக்குவது அனுமதிக்கப்படாது.

209. தொட்டில் மற்றும் வின்ச் டிரம் ஆகியவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள புள்ளிகளில் கயிறுகள் உறுதியாகப் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். தொட்டில்களை உயர்த்தும் போது மற்றும் குறைக்கும் போது கயிறுகளின் இயக்கம் இலவசமாக இருக்க வேண்டும். நீடித்த கட்டமைப்புகளில் கயிறுகளின் உராய்வு அனுமதிக்கப்படாது.

210. மேனுவல் வின்ச்களுக்கு சேவை செய்யும் தொழிலாளர்களின் எண்ணிக்கை, குறிப்பிட்ட வேலை நிலைமைகள் மற்றும் வின்ச் கைப்பிடியில் பயன்படுத்தப்படும் கணக்கிடப்பட்ட விசையின் அடிப்படையில் கணக்கிடப்படுகிறது (ஒரு தொழிலாளி 120 N (12 kgf) மற்றும் 200 N வரை வின்ச் கைப்பிடிக்கு பயன்படுத்திய விசையின் அடிப்படையில் (20 kgf) குறுகிய கால பயன்பாட்டிற்கு).

211. மக்களைத் தூக்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட மின்சாரத்தால் இயக்கப்படும் வின்ச்களில் ஷூ பிரேக் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மின்சார மோட்டார் அணைக்கப்படும் போது தானாகவே இயங்கும். பிரேக்கிங் இருப்பு காரணி குறைந்தபட்சம் 2 ஆக இருக்க வேண்டும்.

212. உராய்வு மற்றும் கேம் கிளட்ச்களைப் பயன்படுத்துதல், அதே போல் உராய்வு மற்றும் பெல்ட் டிரைவ்கள் மின்சார மோட்டார் ஷாஃப்ட்டை டிரம் ஷாஃப்டுடன் இணைக்க மக்களைத் தூக்கும் நோக்கம் கொண்ட வின்ச்களில் அனுமதிக்கப்படாது.

213. ஏற்றிகள் நிறுவப்பட்ட தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்.

214. தரையிலிருந்து கட்டுப்படுத்தப்படும் ஒரு ஏற்றியின் புஷ்-பொத்தான் கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தின் உடல் இன்சுலேடிங் பொருட்களால் ஆனது அல்லது குறைந்தபட்சம் இரண்டு கடத்திகளால் தரையிறக்கப்பட வேண்டும். புஷ்-பொத்தான் சாதனம் இடைநிறுத்தப்பட்ட ஒரு கேபிளை தரையிறக்கும் கடத்திகளில் ஒன்றாகப் பயன்படுத்தலாம்.

ஏவுகணைகளை கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான தொடக்க சாதனங்கள், அத்தகைய நீளம் கொண்ட எஃகு கேபிளில் இடைநிறுத்தப்பட வேண்டும், அது ஏற்றப்பட்ட சுமையிலிருந்து பாதுகாப்பான தூரத்தில் இருக்கும்போது பொறிமுறையை கட்டுப்படுத்த முடியும். கட்டுப்பாட்டு சாதனம் தரையிலிருந்து 0.5 மீட்டருக்கு கீழே அமைந்திருந்தால், தரையிலிருந்து 1-1.5 மீ உயரத்தில் ஒரு கேபிளுடன் இணைக்கப்பட்ட கொக்கி மீது நிறுத்தி வைக்க வேண்டும்.

215. கையேடு ஏற்றிகளின் தூக்கும் பொறிமுறையானது பிரேக் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும், புவியீர்ப்பு செல்வாக்கின் கீழ் சுமையை மென்மையாகக் குறைப்பதை உறுதிசெய்து, தூக்கும் அல்லது குறைக்கும் போது எந்த நேரத்திலும் சுமையை நிறுத்த வேண்டும்.

216. மின் தூக்கியின் வரம்பு சுவிட்சுகள் சுமை தூக்கும் பொறிமுறையை நிறுத்துவதை உறுதி செய்ய வேண்டும், இதனால் சுமை கையாளும் உறுப்பினருக்கும் நிறுத்தத்திற்கும் இடையே உள்ள இடைவெளி குறைந்தது 50 மிமீ ஆகும்.

217. ஒரு சுமை தூக்கும் போது, ​​சுமை கையாளும் உறுப்பினரை (ஹூக் கேஜ்) வரம்பு சுவிட்ச்க்கு கொண்டு வர அனுமதிக்கப்படாது மற்றும் தூக்கும் பொறிமுறையை தானாகவே நிறுத்த அதைப் பயன்படுத்தவும்.

218. மின்சார ஏற்றிகள் ஒரு சுமை வரம்பு மற்றும் ஹூக் இடைநீக்கத்தின் கீழ் நிலைக்கு ஒரு வரம்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.

219. ஏவுகணைகளின் தொழில்நுட்ப ஆய்வு சுமைகளுடன் மற்றும் ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள நேர வரம்புகளுக்குள் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

220. ஒவ்வொரு பயன்பாட்டிற்கும் முன் ஏற்றிகளின் நிலை சரிபார்க்கப்படுகிறது.

221. ஒரு கொக்கி மூலம் ஒரு சுமை இழுக்க அல்லது மின்சார ஏற்றி ஒரு தூக்கி சுமையை இழுக்க அனுமதிக்கப்படாது. ஒரு சுமை தூக்கும் போது செங்குத்தாக இருந்து சரக்கு கயிற்றின் விலகல் 5 ° க்கு மேல் அனுமதிக்கப்படாது.

222. கப்பி தொகுதிகளை அசெம்பிள் செய்யும் போது மற்றும் சுமைகளை தூக்கும் போது, ​​நகரக்கூடிய மற்றும் நிலையான கிளிப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் இணையாக இருப்பதை உறுதி செய்வது அவசியம். ஒரு தொகுதியின் சாய்ந்த நிலை மற்றொன்றுடன் ஒப்பிடும்போது கயிறு தொகுதியிலிருந்து நழுவுவதற்கு வழிவகுக்கும்.

224. கயிற்றின் இழுவை (இயங்கும்) முனை வின்ச் நோக்கி செலுத்தப்பட வேண்டும், அதனால் அது கப்பி தொகுதியின் சிதைவை ஏற்படுத்தாது.

225. பிரிக்கக்கூடிய வடிவமைப்பின் கிளைத் தொகுதிகளைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, இது கயிற்றை அதன் நீளத்தில் எங்கும் பிளாக்கில் சேமிக்க அனுமதிக்கிறது. அவுட்லெட் தொகுதிகள் நிலைநிறுத்தப்பட வேண்டும், இதனால் அவற்றின் வழியாக செல்லும் கயிற்றின் இழுவை முனை கப்பி தொகுதி மீது சாய்வாக இயங்காது.

226. கப்பி தொகுதிகளை சித்தப்படுத்தும்போது வெவ்வேறு தூக்கும் திறன் கொண்ட தொகுதிகளைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படவில்லை.

227. தூக்கும் திறனுக்கான ஒரு தொகுதியைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ​​கயிற்றின் விட்டம் கொண்ட ரோலர் பள்ளத்தின் பரிமாணங்களின் இணக்கத்தை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம். ரோலர் பள்ளத்தின் விட்டம் கயிற்றின் விட்டம் விட 1-3 மிமீ பெரியதாக இருக்க வேண்டும்.

228. புல்லிகளின் மேல் நிலையான தொகுதிகளைத் தொங்கவிடும்போது, ​​குறுக்குவெட்டு அல்லது பீம் மீது மேல் தொகுதி கூண்டின் பக்கவாட்டு ஆதரவைத் தவிர்ப்பது அவசியம். கயிறு தொடர்பாக மேல் தொகுதியின் உருளைகளை வளைப்பது அனுமதிக்கப்படாது.

229. கப்பி ஏற்றி பொருத்தும் போது, ​​பின்வரும் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்:

a) சம எண்ணிக்கையிலான கப்பி நூல்கள் இருந்தால், கயிற்றின் முனை ஒரு நிலையான தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்;

b) ஒற்றைப்படை எண்ணிக்கையிலான கப்பி நூல்கள் இருந்தால், கயிற்றின் முனையானது நகரக்கூடிய தொகுதியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

230. உற்பத்தியாளரின் ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட சுமைகளுடன் தொகுதிகள் மற்றும் புல்லிகளின் தொழில்நுட்ப ஆய்வுகள் மேற்கொள்ளப்படுகின்றன.

231. தூக்கும் வழிமுறைகளின் கயிறுகள் மற்றும் ஸ்லிங்களுக்கான பாதுகாப்புத் தேவைகள்:

a) கயிறுகள் மற்றும் கவண்கள் நிறுவப்பட்ட தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்;

ஆ) செயல்பாட்டின் போது, ​​கயிறு மற்ற கயிறுகள், சுமைகளின் கூர்மையான விளிம்புகள், உபகரணங்களின் பாகங்கள் அல்லது தொகுதிகள் மற்றும் சிறிய விட்டம் கொண்ட டிரம்கள் உட்பட அதிகப்படியான வளைவுகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம்;

c) கைவிரல்கள் இல்லாமல் கண்கள், காதணிகள் மற்றும் சட்டங்களுக்கு நேரடியாக கயிற்றைக் கட்டுவது அனுமதிக்கப்படாது;

ஈ) முறிவுகள், முடிச்சுகள், உடைந்த நூல்கள் (செயற்கைக்கு) அல்லது கம்பிகள் (எஃகுக்கு) மற்றும் அனுமதிக்கப்பட்ட வரம்பை மீறும் கயிறுகளின் பயன்பாடு அனுமதிக்கப்படாது;

e) சரக்கு கயிறுகளை பிரித்தல் (சேர்தல்) அனுமதிக்கப்படாது. மற்ற கயிறுகளை ஒரு பிரிவில் மட்டுமே பிரிக்க முடியும், அங்கு கயிறு பிளாக் அல்லது டிரம்மில் இயங்கும் சாத்தியம் விலக்கப்பட்டுள்ளது;

f) நிறுவப்பட்ட தேவைகளுக்கு ஏற்ப கயிற்றின் இலவச முனையை பின்னல், கவ்விகளை நிறுவுதல் அல்லது பிற நிரூபிக்கப்பட்ட முறைகள் மூலம் ஸ்லிங் சுழல்கள் தைம்பிள்களைப் பயன்படுத்தி செய்யப்பட வேண்டும்.

232. கைகளுக்கு PPE இல்லாமல் கயிறுகளுடன் வேலை செய்வது அனுமதிக்கப்படாது.

233. தூக்கும் பொறிமுறைகள் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் எஃகு கயிறுகள் இந்த பொறிமுறைகளுடன் சேர்ந்து சுமை சோதனைகள் உட்பட தொழில்நுட்ப பரிசோதனைகளுக்கு உட்படுகின்றன.

234. கயிறுகள் மற்றும் கவண்கள் பயன்பாட்டிற்கு முன்னும் பின்னும் ஆய்வுக்கு உட்பட்டவை, அத்துடன் செயல்பாட்டு ஆவணங்களின்படி பராமரிப்பு மற்றும் அவ்வப்போது ஆய்வுகள்.

235. செயற்கை கயிறுகள் மற்றும் கவண்கள் மூடிய, உலர்ந்த அறைகளில் சேமிக்கப்பட வேண்டும், நேரடி சூரிய ஒளி, எண்ணெய், பெட்ரோல், மண்ணெண்ணெய் மற்றும் பிற கரைப்பான்கள், இடைநீக்கம் செய்யப்பட்ட அல்லது வெப்பமூட்டும் சாதனங்களிலிருந்து குறைந்தபட்சம் 1 மீ தொலைவில் மர அடுக்குகளில் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.

236. சுற்றுகளுக்கான பாதுகாப்புத் தேவைகள்:

a) சுமை சங்கிலிகளாகப் பயன்படுத்தப்படும் தட்டு, பற்றவைக்கப்பட்ட மற்றும் முத்திரையிடப்பட்ட சங்கிலிகள் மற்றும் ஸ்லிங்ஸ் உற்பத்திக்கு நிறுவப்பட்ட தேவைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்;

b) தூக்கும் இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் தட்டு சங்கிலிகளின் பாதுகாப்பு காரணி குறைந்தபட்சம் 5 இயந்திர இயக்கி மற்றும் குறைந்தபட்சம் 3 கையேடு இயக்கியுடன் இருக்க வேண்டும்;

c) பற்றவைக்கப்பட்ட மற்றும் முத்திரையிடப்பட்ட சுமை சங்கிலிகள் மற்றும் ஸ்லிங்களுக்கான சங்கிலிகளின் பாதுகாப்பு காரணி ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்பட்டதை விட குறைவாக இருக்கக்கூடாது;

ஈ) புதிய செருகப்பட்ட இணைப்புகளின் மின்சாரம் அல்லது ஃபோர்ஜ் வெல்டிங் அல்லது சிறப்பு இணைப்பு இணைப்புகளைப் பயன்படுத்தி சங்கிலிகளைப் பிரிப்பது அனுமதிக்கப்படுகிறது; பிரித்த பிறகு, சங்கிலி பரிசோதிக்கப்பட்டு ஆவணங்களின்படி சுமை சோதிக்கப்படுகிறது.

எஃகு மற்றும் முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட சுமை தாங்கும் கட்டமைப்புகளின் உயரத்தில் நிறுவல் மற்றும் அகற்றும் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்

237. முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட மோனோலிதிக், பெரிய-பேனல் மற்றும் பல-அடுக்கு கட்டமைப்புகளை நிறுவுதல் உயரத்தில் உள்ள PPR இன் படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது விதிகளின் இணைப்பு எண் 6 இல் வழங்கப்பட்டுள்ள உயரத்தில் PPR இன் உள்ளடக்கத்துடன் கூடுதலாக பிரதிபலிக்க வேண்டும். :

a) நிறுவப்பட்ட கட்டமைப்புகளின் பிரத்தியேகங்கள்;

b) அவற்றின் பாதுகாப்பான நிறுவலுக்கான தொழில்நுட்ப முறைகள், ஏற்றப்பட்ட சுமை தாங்கும் கட்டமைப்புகளை தூக்கி நிறுவுவதற்கான முறைகள், இந்த செயல்பாடுகளின் போது அவற்றின் ஏற்றத்தாழ்வு, உறுதியற்ற தன்மை அல்லது சிதைவை நீக்குதல்;

c) கட்டமைப்பு கூறுகளில் வலுவூட்டலின் நிலை மற்றும் இருப்பிடத்தின் அறிகுறி;

ஈ) உறுப்புகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த கட்டமைப்பில் அனுமதிக்கப்பட்ட சுமைகள்;

இ) ஏணிகள், தளங்கள், சாரக்கட்டுகள், தளங்கள், தூக்கும் கூண்டுகள், தொட்டிகள் மற்றும் பிற ஒத்த வழிமுறைகள், வேலிகள், மொபைல் வேலை தளங்கள் ஆகியவற்றின் தேவையான பயன்பாடு.

238. சுமை தாங்கும் கட்டமைப்புகள் மற்றும் அவற்றின் பாகங்களை தூக்குதல், உயரத்தில் உள்ள PPR க்கு இணங்க, அவற்றின் தற்செயலான சுழற்சியை விலக்கும் வழிகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

மர கட்டமைப்புகளின் உயரத்தில் நிறுவல் மற்றும் நிறுவலுக்கான தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்

239. உயரத்தில் தச்சு வேலை செய்யும் போது, ​​கூடுதல் ஆபத்தான மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் உற்பத்தி காரணிகள்அவை:

a) பணியிடங்கள், கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களின் மேற்பரப்பில் கூர்மையான விளிம்புகள், பர்ர்கள் மற்றும் கடினத்தன்மை;

b) நகரும் இயந்திரங்கள் மற்றும் வழிமுறைகள்;

c) அதிர்வு.

240. இன்டர்ஃப்ளூர் மற்றும் அட்டிக் தளங்களின் கற்றைகளை இடுவது, திணிப்பு கூரைகள், அத்துடன் ஏணிகளிலிருந்து படிக்கட்டுகளை இடுவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. குறிப்பிட்ட வேலை சாரக்கட்டு இருந்து செய்யப்பட வேண்டும்.

241. இன்டர்ஃப்ளூர் அல்லது அட்டிக் தளங்களின் பீம்களில் போடப்பட்ட தற்காலிக தரையின் பேனல்கள் அல்லது பலகைகள் இறுதிவரை இணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் அவை இணைக்கும் இடம் பீம்களின் அச்சில் அமைந்திருக்க வேண்டும்.

242. முடிக்கப்பட்ட வடிவத்தில் சட்டசபை தளத்திற்கு கட்டமைப்பு கூறுகள் வழங்கப்பட வேண்டும். மர கட்டமைப்புகளை நிறுவும் போது அது அனுமதிக்கப்படாது:

அ) வெட்டுதல், வெட்டுதல், பாகங்கள் மற்றும் மரக்கட்டைகளின் பிற செயலாக்கங்களைச் செய்தல் அல்லது சாரக்கட்டுகள் மற்றும் அமைக்கப்பட்ட கட்டமைப்புகளில் கட்டமைப்புப் பகுதிகளை உற்பத்தி செய்தல் (உறுப்புகளை பொருத்துதல் தவிர);

b) பலகைகள், செங்கற்கள் மற்றும் பிற தரமற்ற சாதனங்கள் மற்றும் பொருட்களை வெட்டுவதன் மூலம் சாரக்கட்டு மற்றும் சாரக்கட்டுகளின் ரேக்குகளை ஆப்பு;

c) சாரக்கட்டு, ஏணிகள், ஸ்டெப்லேடர்களை ரன்-அப் அல்லது கூரையில் வைக்கவும்;

ஈ) லெட்ஜ்கள் மற்றும் உச்சவரம்பு ஆதரவில் நடக்கவும் நிற்கவும். சுட்டிக்காட்டப்பட்ட இடங்களில் தொழிலாளர்கள் கடந்து செல்ல, குறைந்தபட்சம் 0.7 மீ அகலம் கொண்ட விட்டங்களின் மீது தற்காலிக தரையையும் போடுவது அவசியம்;

e) குகை மற்றும் வெட்டுதல் முறையைப் பயன்படுத்தி சாரக்கட்டு, சாரக்கட்டு மற்றும் தரையையும் அகற்றுதல்;

f) மரக்கட்டைகள், மரக்கட்டைகள் மற்றும் பதப்படுத்தப்பட்ட பகுதிகளை சாரக்கட்டு மீது குவித்தல்.

கட்டிடங்களின் கூரைகளில் கூரை மற்றும் பிற வேலைகளைச் செய்யும்போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்

243. செயல்படுத்தப்படும் போது கூரை வேலைகள்கூடுதல் தீங்கு விளைவிக்கும் உற்பத்தி காரணிகளுக்கு தொழிலாளர்கள் வெளிப்படுவதைத் தடுக்க நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட வேண்டும், இதில் பின்வருவன அடங்கும்:

a) பணியிடங்கள், கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களின் மேற்பரப்பில் கூர்மையான விளிம்புகள், பர்ர்கள் மற்றும் கடினத்தன்மை;

b) வெப்பம்பிற்றுமின் மாஸ்டிக்ஸ்;

c) பயன்படுத்தப்பட்ட உருட்டப்பட்ட மற்றும் மாஸ்டிக் பொருட்கள், மெல்லிய பொருட்கள், கரைப்பான்களின் தீ மற்றும் வெடிப்பு ஆபத்து;

ஈ) வேலை செய்யும் பகுதியில் காற்றின் அதிகரித்த தூசி மற்றும் வாயு மாசுபாடு;

e) வேலை செய்யும் பகுதியின் போதுமான வெளிச்சம் இல்லை;

f) காயத்தின் ஆபத்து மின்சார அதிர்ச்சி;

g) சத்தம் மற்றும் அதிர்வு.

244. கூடுதல் நிகழ்வுகள்கூரை மற்றும் நீர்ப்புகா வேலைகளின் போது அபாயகரமான மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் உற்பத்தி காரணிகளுக்கு தொழிலாளர்கள் வெளிப்படுவதைத் தடுக்க, உயரத்தில் PPR இல் சேர்க்கப்பட வேண்டும். தொழில்நுட்ப வரைபடங்கள்மற்றும் அனுமதி ஆர்டர்கள்.

245. கட்டிடங்களின் கூரைகளில் கூரை மற்றும் பிற வேலைகளைச் செய்ய தொழிலாளர்களை அனுமதிப்பது, பொறுப்பான ஒப்பந்ததாரர் அல்லது ஃபோர்மேன் மற்றும் கூரை மற்றும் வேலிகளின் சுமை தாங்கும் கட்டமைப்புகள் மற்றும் ஃபோர்மேன் ஆகியோரின் ஆய்வுக்குப் பிறகு பணி அனுமதிப்பத்திரத்தின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது. அவர்களின் நிலை மற்றும் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளை தீர்மானித்தல்.

246. வேலையைத் தொடங்குவதற்கு முன், நீங்கள் கண்டிப்பாக:

a) 2.5 மீ தொலைவில் மற்றும் வேலை செய்யும் இடத்திற்கு அருகில் அமைந்துள்ள மின் நெட்வொர்க் மற்றும் மின் உபகரணங்களைப் பாதுகாக்கவும்;

b) ராஃப்டர்களின் வலிமையை சரிபார்க்கவும்;

c) நங்கூரம் சாதனங்களின் நிறுவல் இடங்களைத் தீர்மானிக்கவும், இணைக்கும் துணை அமைப்பின் ரூட்டிங் தீர்மானிக்கவும்;

ஈ) நங்கூரம் சாதனங்களை நிறுவவும் மற்றும் அவற்றின் நம்பகத்தன்மையை உறுதிப்படுத்தவும்;

e) கூரையில் பொருட்களை நகர்த்துவதற்கும் பெறுவதற்கும் போர்ட்டபிள் ஸ்டெப்லேடர்கள் மற்றும் தளங்களைத் தயாரிக்கவும்;

f) தொழிலாளர்களுக்கு வீழ்ச்சி பாதுகாப்பு உபகரணங்கள், சிறப்பு ஆடை மற்றும் பாதணிகள் மற்றும் பாதுகாப்பு தலைக்கவசங்கள் வழங்குதல்.

247. பாதுகாப்பு தடைகள் இல்லாமல் உயரத்தில் செய்யப்படும் வேலை, உயரம் அல்லது பணி அனுமதியில் PPR க்கு இணங்க வைத்திருப்பது, பொருத்துதல், பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும்/அல்லது கயிறு அணுகல் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

248. நீங்கள் மட்டுமே கூரையின் மீது ஏறி இறங்க வேண்டும் படிக்கட்டுகளின் விமானங்கள்மற்றும் கூரையில் ஏறுவதற்கு ஏணிகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த நோக்கங்களுக்காக தீ தப்பிக்கும் கருவிகளைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

249. சீம்களில் விரிவாக்க மூட்டுகள், பாதுகாப்பு கவசங்கள், இணைப்புகள் உட்பட கூரைகளின் கூறுகள் மற்றும் பாகங்கள் வடிகால் குழாய்கள், பிளம்ஸ், ஓவர்ஹாங்க்ஸ், தயாரிக்கப்பட்ட வடிவில், கொள்கலன்களில் பணியிடங்களுக்கு வழங்கப்பட வேண்டும்.

கூரையில் நேரடியாக கூரை கூறுகள் மற்றும் பாகங்கள் தயாரிப்பது அனுமதிக்கப்படாது.

250. கூரை மீது பொருட்களை வைப்பது உயரத்தில் PPR வழங்கிய இடங்களில் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகிறது, காற்று சுமை செல்வாக்கு உட்பட, வீழ்ச்சியிலிருந்து தடுக்க நடவடிக்கை எடுக்கப்படுகிறது. வேலையில் இடைவேளையின் போது, ​​தொழில்நுட்ப சாதனங்கள், கருவிகள் மற்றும் பொருட்கள் கூரையில் இருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும் அல்லது அகற்றப்பட வேண்டும்.

251. முடிக்கப்பட்ட சாக்கடைகள், புனல்கள் மற்றும் குழாய்களின் நிறுவல் (தொங்கும்), அத்துடன் புகைபோக்கிகள் மற்றும் காற்றோட்டக் குழாய்களில் தொப்பிகள் மற்றும் குடைகள், அணிவகுப்புகளை மூடுதல், மேல்புறங்களை முடித்தல், சிறப்பு சாரக்கட்டு, வெளியேற்ற சாரக்கட்டு, சுய தூக்கும் தொட்டில் ஆகியவற்றிலிருந்து மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். அல்லது கார் லிஃப்ட், அத்துடன் கயிறு அணுகல் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துதல்.

புகைபோக்கிகள் மற்றும் காற்றோட்டம் குழாய்களில் குடைகளை நிறுவும் போது நீட்டிப்பு ஏணியின் பயன்பாடு அனுமதிக்கப்படாது.

252. கூரை வேலைகள் மேற்கொள்ளப்படும் இடங்களில் குறைந்தபட்சம் இரண்டு அவசரகால வெளியேற்றங்கள் (படிக்கட்டுகள்), தொலைபேசி அல்லது பிற தகவல்தொடர்புகள், அத்துடன் நிறுவப்பட்ட தரநிலைகளுக்கு ஏற்ப முதன்மை தீயை அணைக்கும் வழிமுறைகள் வழங்கப்படுகின்றன.

253. பல இணைப்புகளுடன் கூரை வேலை செய்யும் போது, ​​அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் குறைந்தது 10 மீ இருக்க வேண்டும், மேலும் அடித்தளத்திற்கு சூடான மாஸ்டிக் பயன்பாடு 1 மீட்டருக்கு மேல் கூரை பொருட்களை ஒட்டுவதற்கு முன்னதாக இருக்கக்கூடாது. மேலே ஒரு இணைப்பின் வேலை. மற்றொன்று செங்குத்தாக அனுமதிக்கப்படாது.

254. மேற்பரப்பில் மாஸ்டிக், மெல்லிய, கரைப்பான்களின் பயன்பாடு காற்று இயக்கத்தின் திசையுடன் இணைந்த திசையில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

புகைபோக்கிகளில் வேலை செய்யும் போது தொழிலாளர் பாதுகாப்பு தேவைகள்

255. புகைபோக்கிகளில் வேலை செய்யும் போது, ​​கூடுதல் ஆபத்தான மற்றும் தீங்கு விளைவிக்கும் உற்பத்தி காரணிகள்:

a) குழாயின் கட்டமைப்பு கூறுகள் உட்பட விழும் பொருட்களிலிருந்து தொழிலாளர்களுக்கு காயம் ஏற்படும் ஆபத்து;

b) இருக்கும் புகைபோக்கிகளில் இருந்து புகை உட்பட வாயுக்கள், ஏரோசோல்கள் இருப்பது;

c) அதிக காற்று சுமைகள்;

ஈ) நிரந்தரமாக நிறுவப்பட்ட படிக்கட்டுகளின் வலிமை இழப்பு அல்லது புகைபோக்கி சுவரில் கட்டப்பட்ட உலோக அடைப்புக்குறிகளின் வெளிப்புற ஏணிகள்.

256. புகைபோக்கியில் ஏறும் போது, ​​மேல் கடைசி அடைப்பைப் பிடித்து அதன் மீது நிற்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது.

257. சாரக்கட்டு மேல் அடுக்கின் பரப்பளவு புகைபோக்கியின் மேற்புறத்திலிருந்து குறைந்தது 0.65 மீ கீழே இருக்க வேண்டும்.

258. கீழே அமைந்துள்ள சாரக்கட்டுப் பகுதிகள் பிடிக்கும் தளங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், அவை புகைபோக்கியின் நுழைவாயிலுக்கு மேலே மற்றும் மேலே உள்ள பத்திகள் மற்றும் வேலை செய்யும் பகுதிகள், கீழே விழுவதால் தொழிலாளர்கள் காயமடையும் அபாயம் உள்ளது.

கிடைமட்ட கேபிள் அல்லது ரயில் நங்கூரம் கோடுகள் போன்ற நிலையான நங்கூர சாதனங்களைப் பயன்படுத்துவது பல வேலை இடங்களில் பாதுகாப்பை ஒழுங்கமைப்பதற்கான ஒரே சரியான தீர்வாகும். இந்த அமைப்புகள் வீழ்ச்சிப் பாதுகாப்பிற்கான தனிப்பட்ட வழிமுறைகள், EN 795 தரநிலையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் பிற கூறுகளின் பயன்பாட்டுடன் இணைந்து (பாதுகாப்பு, பொருத்துதல் மற்றும் வைத்திருக்கும் லேன்யார்டுகள், உள்ளிழுக்கும் PPE, ஸ்லைடர் வகை கவ்விகளுடன் கூடிய நெகிழ்வான ஆங்கர் கோடுகள், சேணம்) நிறுவனத்தில் உயர்தர மற்றும் பாதுகாப்பான அமைப்பு பாதுகாப்பை ஒழுங்கமைக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. குறிப்பிட்ட பயன்பாடு மற்றும் வேலை வகையைப் பொறுத்து, நிலையான நங்கூரக் கோடுகள் இரயில் (கடுமையான) அல்லது நெகிழ்வான எஃகு கேபிளின் அடிப்படையில் பரிந்துரைக்கப்படலாம். நிறுவல் நிலைகள், கூரைகள் மற்றும் கிடைமட்ட விமானங்களில், ஒற்றை கேபிள் கொண்ட நங்கூரம் கோடுகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கயிறு அணுகலில் அணுகல் மற்றும் காப்பீட்டை ஒழுங்கமைக்க, நிலையான அமைப்புகள் உருவாக்கப்படுகின்றன உலோக சுயவிவரம், அதனுடன் ஸ்லைடர்கள் நகரும், அவை வேலை மற்றும் குறிப்பு வரிகளின் இணைப்பு புள்ளிகள். அத்தகைய அமைப்பு பொதுவாக கட்டிடத்தின் சுற்றளவைச் சுற்றி நிறுவப்பட்டுள்ளது. கயிறு அணுகலில் கேபிள் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது. தொட்டிகளில் வேலை செய்ய, கார்கள் அல்லது கார்களின் கூரைகள், இரட்டை கேபிள் அல்லது உலோக சுயவிவரங்களால் செய்யப்பட்ட கோடுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது பணியிடத்தின் குறைந்த உயரம் மற்றும் பாதுகாப்பான உயரத்தின் சிறிய விளிம்பு காரணமாகும்.

உயரத்தில் பணிபுரியும் விதிகள் இணைப்பு புள்ளிகளுக்கான (இறுதி மற்றும் இடைநிலை) தேவைகளை நிறுவுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்வது அவசியம். இந்த புள்ளிகள் 12 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது.

நிலையான கிடைமட்ட நங்கூரக் கோடுகளின் அமைப்புகளின் அடிப்படையில் முழு அளவிலான ஆதரவை நாங்கள் வழங்குகிறோம். SIZகான்ட்ராக்ட் நிபுணர்கள் நிறுவனத்தில் ஏற்படும் அபாயங்களை மதிப்பிடுவதற்கும், உகந்த அமைப்புகளின் வளர்ச்சிக்கான பரிந்துரைகளை உருவாக்குவதற்கும், வழங்குவதற்கும், ஒரு திட்டத்தை உருவாக்குவதற்கும், நிறுவலை மேற்கொள்வதற்கும், சேவை மற்றும் நிலையான அமைப்புகளை அவ்வப்போது ஆய்வு செய்வதற்கும் அனுபவமும் திறனும் உள்ளனர்.

கிடைமட்ட நங்கூரம் கோடுகள் நிரந்தரமாக அல்லது தற்காலிகமாக நிறுவப்பட்ட கிடைமட்ட தண்டவாளங்களாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது நிறுவல் எல்லைகளின் விளிம்பில் அல்லது செங்குத்தான சரிவுகளில் வேலை செய்யும் போது உயரத்தில் இருந்து விழும்.

ஒரு திடமான நங்கூர வழிகாட்டி (I-பீம் அல்லது சிறப்பு ரயில் சுயவிவரம்) அல்லது ஒரு நெகிழ்வான நங்கூரம் கயிறு (எஃகு கேபிள், பாலிமைடு தண்டு அல்லது டேப்) பயன்படுத்தப்படுகிறதா என்பதைப் பொறுத்து நங்கூரம் கோடுகள் கடினமானதாகவும் நெகிழ்வானதாகவும் பிரிக்கப்படுகின்றன.

ஒரு கட்டமைப்பு அல்லது கட்டிடத்துடன் ஒரு நங்கூரம் வரியை இணைக்க, தேவையான இடங்களில் அதே கட்டமைப்பில் (கட்டிடம்) கட்டமைப்பு நங்கூரங்களைப் பாதுகாப்பது அவசியம்.

இந்த வழக்கில், அவை வேறுபடுகின்றன:

• முனையத்தில்தீவிர கட்டமைப்பு நங்கூரம்: ஒரு நங்கூரக் கோட்டின் ஒவ்வொரு முனையிலும் ஒரு கட்டமைப்பு நங்கூரம்.
• இடைநிலைஇடைநிலை கட்டமைப்பு நங்கூரம்: இறுதி கட்டமைப்பு நங்கூரங்களுக்கு இடையில் கூடுதலாக தேவைப்படும் ஒரு கட்டமைப்பு நங்கூரம்.

இதையொட்டி, நங்கூரம் வரியுடன் இணைக்க, மொபைல் ஆங்கர் புள்ளிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - சிறப்பு சாதனங்கள், பெரும்பாலும் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை நங்கூரம் வரியுடன் மட்டுமே பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி செயல்படும்.

இவை, எடுத்துக்காட்டாக, அனைத்து வகையான ரோலர் மற்றும் ரோலர் இல்லாத வண்டிகள், சிறப்பு அடைப்புக்குறிகள் போன்றவை, நங்கூரம் புள்ளிகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. மேலும் பயனரின் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் (பிபிஇ - இனிமேல்) அவற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன: ஒரு சுய-பிலேயிங் லேன்யார்டு, இது ஒரு ஜெர்க் இழப்பீடு மூலம் பயனரின் பாதுகாப்பு சேனலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆதரிக்கப்படாத இடத்தில் நகரும் போது, ​​நீங்கள் எப்போதும் காப்பு (பாதுகாப்பு) நங்கூரம் மற்றும் காப்பு (சுய-பெலே) லேன்யார்டைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

நெகிழ்வான அல்லது திடமான நங்கூரம் வரியைப் பயன்படுத்துவதில் எந்த கட்டுப்பாடுகளும் இல்லை.

வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், வரியின் விலை, அதன் நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பின் சிக்கலான தன்மை ஆகியவற்றைப் பொறுத்து பயனர் தேர்வு செய்கிறார்.

ஒரே நேரத்தில் இரண்டு இணைப்புப் புள்ளிகளுக்கு இடையே நெகிழ்வான அல்லது திடமான நங்கூரக் கோட்டின் ஒரே பிரிவில் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நபர்கள் இருப்பதை விதிகள் நேரடியாகக் குறிப்பிடவில்லை. ஆனால் இந்த விதியானது கோடுகள் ஒரு இடைவெளியில் ஒரு நபரின் பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளதன் விளைவாகும். இந்த வழக்கில் முக்கிய அளவுகோல் உற்பத்தியாளரின் தொழில்நுட்ப ஒப்புதல்கள் (டிடி) ஆகும்.இதன் விளைவாக, ஒரு இடைவெளியில் பலர் வேலை செய்ய, உற்பத்தியாளரின் டிடிக்கு நேரடி விகிதத்தில் நங்கூரக் கோடுகளின் எண்ணிக்கையை அதிகரிக்க வேண்டியது அவசியம்.

ஆனால் கட்டமைப்பு நங்கூரங்களின் தேவையான வலிமையில் உள்ள வேறுபாடுகள் (கட்டுமானம் மற்றும் அவை ஒரு கட்டமைப்பு அல்லது கட்டிடத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள இடம் ஆகிய இரண்டும்) கடினமான அல்லது நெகிழ்வான நங்கூரக் கோட்டைப் பயன்படுத்துவதற்கான முக்கிய அளவுகோல்களில் ஒன்றாகும். ஒரு திடமான நங்கூரம் வரியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​இறுதி மற்றும் இடைநிலை நங்கூரங்களுக்கு இடையில் சுமைகள் விகிதாசாரமாக விநியோகிக்கப்பட்டால், ஒரு நெகிழ்வான நங்கூரம் வரியைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​முக்கிய வேலை சக்திகள் இறுதி கட்டமைப்பு நங்கூரங்களில் விழுகின்றன.

2. திடமான மற்றும் நெகிழ்வான நங்கூரம் கோடுகளின் வகைகள்

இன்று மிகவும் பொதுவான திடமான நங்கூரம் கோடுகள் டி-வகை மற்றும் சுயவிவரம் ஆகும்.

டி-வகை நங்கூரக் கோடுகளில், ஒரு "டி-பீம்" அல்லது "ஐ-பீம்" ஒரு திடமான நங்கூரம் வழிகாட்டியாக செயல்படுகிறது.

சுயவிவர நங்கூரக் கோடுகளில், திடமான நங்கூரம் வழிகாட்டி ஒரு செவ்வக திறந்த குழாய் சுயவிவரமாகும் (அதன் முழு நீளத்துடன் ஒரு நீளமான ஸ்லாட்டைக் கொண்ட ஒரு பெட்டி).

ஒரு சிறப்பு வடிவமைப்பின் ரோலர் கார்ட் ஒரு பிராண்டில் அல்லது ஒரு பெட்டியில் சவாரி செய்கிறது, இது பயனரின் தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களை இணைக்க ஒரு நகரக்கூடிய நங்கூரம் ஆகும்.

இன்று மிகவும் பொதுவான நெகிழ்வான ஆங்கர் கோடுகள் ஒற்றை வரி மற்றும் இரட்டை வரி ஆகும். முதல் வழக்கில், நகரக்கூடிய நங்கூரம் இணைப்பு புள்ளி (ஒன்று அல்லது இரண்டு) ஒரு நேரியல் வழிகாட்டியுடன் நகரும், இரண்டாவது - ஒரே நேரத்தில் இரண்டு. இந்த வழக்கில், நகரக்கூடிய நங்கூரம் இணைப்பு புள்ளி உருளைகளில் உருட்டலாம் அல்லது வழிகாட்டியுடன் ஸ்லைடு செய்யலாம்.

இரண்டு-வரி நங்கூரம் கோடுகளின் பயன்பாடு மிகவும் குறுகலாக பொருந்தும் மற்றும் ஒரு விதியாக, நேராக கிடைமட்ட இயக்கத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், திடமான நங்கூரம் கோடுகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஏனெனில் அவை மிகவும் மலிவானவை மற்றும் பராமரிக்க எளிதானவை, மேலும் இறுதி கட்டமைப்பு நங்கூரங்களின் அதிகரித்த வலிமை தேவையில்லை.

3. நெகிழ்வான நங்கூரக் கோடுகளின் கட்டுமானம் பற்றிய கூடுதல் தகவல்

நெகிழ்வான ஆங்கர் லைன்களில் கேபிள் ப்ரீ-டென்ஷனிங் யூனிட்கள் மற்றும் லீனியர் (கோட்டிற்குள் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது) டேம்பர்கள் பயனரின் அவசர வீழ்ச்சியின் போது வரியை நீட்டிக்க உதவும். வரியின் இறுதி நங்கூரங்களை அழிக்காத ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மதிப்புக்கு கட்டமைப்பு நங்கூரங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் சுமையைக் குறைக்க நீட்டிப்பு அவசியம். ஒரு ஜெர்க்கின் சக்தியை உறிஞ்சுகிறது - பயனரின் PPE இல் சேர்க்கப்பட்டுள்ள ஒரு தனிப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சி.

நங்கூரம் கோடுகள் வேலையைச் செய்வதற்கு வசதியான இடத்தில் அமைந்திருக்கலாம் அல்லது கட்டமைப்பு நங்கூரங்களை நம்பகமான இணைப்பின் சாத்தியத்தை உறுதி செய்யலாம். இந்த வழக்கில், ஒரு சராசரி நபரின் மார்பு அளவைக் காட்டிலும் குறைவாக இல்லாமல், ஆனால் தலையின் மட்டத்திற்கு மேல் நங்கூரக் கோட்டைக் கண்டறிவது விரும்பத்தக்கது.

கவனம் ! பயனரின் கால்களின் மட்டத்திற்கு கீழே நங்கூரம் வரிசையை வைப்பது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது!

இந்த வழக்கில், தரை, சுவர் அல்லது உச்சவரம்பு பதிப்புகளில் நங்கூரம் இடுகைகள் (நங்கூரம் புள்ளிகள்) பயன்படுத்த முடியும்.

நெகிழ்வான நங்கூரக் கோடுகளின் வடிவமைப்பில் உள்ள முக்கிய வேறுபாடுகள் முழுவதும் காப்பீட்டின் தொடர்ச்சியை உறுதி செய்யும் முறைகளுடன் தொடர்புடையது. மொபைல் ஆங்கர் புள்ளியின் பாதையில் ஒரு இடைநிலை கட்டமைப்பு நங்கூரம் தோன்றினால், அதை நகர்த்தலாம் அல்லது நெகிழ் அடைப்புக்குறியின் துளைக்குள் தள்ளலாம், அதே போல் ஸ்லைடிங் காராபினருக்கு மேல் அல்லது இடைநிலை ஆங்கர் சாதனத்தின் துளைக்குள் தள்ளலாம்.

3.1 கிடைமட்ட நெகிழ்வான நங்கூரம் கோடு "மொபி-ஸ்டைல்"

சிறப்பு வண்டிகளை கட்டாயமாகப் பயன்படுத்துவதற்கான விதிக்கு "MOBI-SYLE" மட்டும் விதிவிலக்கு அல்ல - இது ஒரு வழக்கமான கேபிள் லைன் ஆகும், அதனுடன் நிலையான இணைக்கும் அல்லது ஏற்றும் எஃகு காராபினர் போதுமானது.

இடைநிலை ஆதரவு புள்ளிகள் வழியாக செல்லும்போது, ​​​​பிலேயின் தொடர்ச்சியை உறுதிப்படுத்த, இரண்டு ஸ்லிங்ஸுடன் சுய-பெலேயிங் லேன்யார்டுகளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம், தடையைத் தவிர்க்கும் போது இணைக்கும் காராபைனர்களை மாறி மாறி இணைக்கவும்.

ஆனாலும்! இடைநிலை நங்கூரம் இரண்டு அரை-சுழல்கள் (படத்தில் மையத்தில்) கொண்ட ஒரு நங்கூர சாதனமாக இருந்தால், அத்தகைய இடைநிலை இணைப்பு புள்ளியின் வழியாக செல்ல, இணைக்கும் காராபினரை முதலில் ஒன்றாகவும் பின்னர் மறுபக்கமாகவும் மாற்றினால் போதும். அரை சுழல்களின் விளிம்பு "உடைப்புகள்".

அரை சுழல்கள் கொண்ட நங்கூரம் இடுகை

உண்மை, அத்தகைய அமைப்பைத் திருப்பும்போது, ​​இணைக்கும் காராபினருடன் இரண்டாவது லேன்யார்டு அவசியம், ஏனெனில் நங்கூரம் கோடு பதட்டமாக இருக்கும்போது, ​​அரை-சுழல்கள் மூலம் காராபினரை தள்ளுவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது.

பயனர் அத்தகைய வரியை அதன் முழு நீளத்திலும் எங்கு வேண்டுமானாலும் இணைக்க முடியும்.

கிடைமட்ட நங்கூரம் கோடு "MOBI-SYLE"

3.2 கிடைமட்ட நெகிழ்வான நங்கூரம் "PRODREZ"

கிடைமட்ட நங்கூரம் கோடு "PRODREZ" இடைநிலை கட்டமைப்பு நங்கூரங்களின் வடிவமைப்பிற்கு நன்றி செலுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது, இதன் தட்டு இணைக்கும் காராபினர்-ஷேக்கிலின் ஸ்லாட் வழியாக செல்கிறது (இணைக்கும் காராபினருக்கு பதிலாக பயனரின் லேன்யார்டில் நிறுவப்பட்டுள்ளது).

கிளிப் காரபைனர் இடைநிலை பைபாஸ் கன்சோலைக் கடந்து செல்கிறது

பிளேட் பைபாஸ் கன்சோல்

காராபைனர் கிளிப்பை இணைக்கிறது

ஸ்லாட்டுக்கு நன்றி, காராபினர்-கிளிப், பைபாஸ் கன்சோலின் தட்டைச் சந்திக்கும் போது, ​​அதில் கேபிளை வைத்திருக்கும் கேபிள் கவ்விகள் அமைந்துள்ளன, பிலே செயல்முறைக்கு இடையூறு இல்லாமல் பைபாஸ் கன்சோலைப் பாதுகாப்பாக கடந்து செல்லும். இந்த வழக்கில், கன்சோல் தட்டு காராபினர் அடைப்புக்குறியின் ஸ்லாட் வழியாக செல்கிறது.

மற்ற அனைத்தும் கிடைமட்ட நங்கூரம் வரி "CALIBER" போன்றது.

3.3 கிடைமட்ட நெகிழ்வான நங்கூரம் வரி "CALIBER"

"CALIBER" நங்கூரம் வரியை கேபிளுடன் இணைக்க, அதன் இயக்கத்தின் நோக்கம் கொண்ட வரியுடன் டேன்டெம் கேரேஜ் பிளாக்கின் கன்னங்களில் ஒன்றில் துளையிடப்பட்ட "ஸ்லாட்" உடன் ஒரு சிறப்பு டேன்டெம் வண்டி பயன்படுத்தப்படுகிறது. கன்னத்தில் உள்ள ஸ்லாட்டிற்கு நன்றி, டேன்டெம் கேரேஜ், ஒரு கேபிள்-ஹோல்டிங் இணைப்புடன் பைபாஸ் கன்சோல் பொருத்தப்பட்ட ஒரு கட்டமைப்பு நங்கூரத்தை சந்திக்கும் போது, ​​பேலே செயல்முறைக்கு இடையூறு இல்லாமல் பைபாஸ் கன்சோலை பாதுகாப்பாக கடந்து செல்கிறது. இந்த வழக்கில், கன்சோலின் "விங்" (குழாய் இணைப்புடன் கன்சோலை இணைக்கும் தட்டு) வண்டியின் ஸ்லாட் வழியாக செல்கிறது, மற்றும் வண்டி உருளைகள் இணைக்கும் குழாயுடன் உருளும்.

அத்தகைய வண்டியை ஒரு நங்கூரக் கோட்டில் செருகுவது வரியின் தொடக்கத்தில் அல்லது முடிவில் மட்டுமே சாத்தியமாகும். பிரித்தெடுக்கக்கூடிய டேன்டெம் வண்டிகளைப் பயன்படுத்தினால் மட்டுமே (வரியிலிருந்து அங்கீகரிக்கப்படாத துண்டிக்கப்படும் அபாயத்தால் தயாரிக்கப்படவில்லை) அல்லது லைனில் முன்பே நிறுவப்பட்ட வண்டிகளைப் பயன்படுத்தினால் மட்டுமே அதன் முழு நீளத்திலும் இணைப்பு சாத்தியமாகும். .

கிடைமட்ட நங்கூரம் கோடு "CALIBER"

மூன்று தொழிலாளர்கள் ஒரே நேரத்தில் ஒரே இடத்தில் இருப்பது அவசியம் என்றால், மூன்று வரி வரியைப் பயன்படுத்தவும்:

“CALIBER” நங்கூரம் வரியின் கேபிளுடன் இணைப்பதற்கான ரோலர் வண்டிக்குப் பதிலாக, ஒரு சிறப்பு மொபைல் ரன்னர்-கேட்சர் “ரன்னர்” பயன்படுத்தப்படலாம் - “CALIBER” வகை நங்கூரம் வரியின் கேபிளுடன் இணைக்க ரோலர் இல்லாத வண்டி:

3.4 TM KROK இலிருந்து கட்டமைப்பு அறிவிப்பாளர்களின் வகைகள்

நிரந்தர கட்டமைப்பை இணைக்க, TM CROC ஆனது POST ஆங்கர் இடுகைகளின் முழு வரிசையை உருவாக்கியுள்ளது. இவை பாதுகாப்பு நங்கூரம் அமைப்பிற்கான நங்கூரம் புள்ளிகளைக் கொண்ட நங்கூர சாதனங்கள் அல்லது உயரத்திலிருந்து விழுவதற்கு எதிராக தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் (PPE) ஆகும்:





மற்றும் பலர்

பிந்தைய தூண்கள், கட்டமைப்பு நங்கூரங்கள் போன்றவை, நீண்ட காலத்திற்கு நிறுவல் எல்லைகள், சாய்ந்த மேற்பரப்புகள் அல்லது செங்குத்து சுவர்களில் நிறுவல் மற்றும் கட்டுவதற்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.

மழைப்பொழிவுக்கு எதிராக பாதுகாக்க, POST வரிசையில் உள்ள நங்கூர சாதனங்களின் அனைத்து கூறுகளும் ஒரு துத்தநாக பாதுகாப்பு பூச்சுடன் பாதுகாக்கப்படுகின்றன, அதைத் தொடர்ந்து ஓவியம் வரையப்படுகிறது.

நங்கூரம் இடுகைகள் 4 M12 ஃபாஸ்டென்னிங் ஸ்டுட்களைப் பயன்படுத்தி, நங்கூரம் இடுகைக்கான பள்ளங்களுடன் கூடிய கூடுதல் ஃபாஸ்டென்னிங் பிளேட்டில் நிரந்தர அமைப்பிற்கு ஏற்றப்படுகின்றன.

மெல்லிய நெளி தாள்களை இணைக்க, TM KROK நெளி தாள்களுக்கு ஒரு நங்கூரம் இடுகையை வழங்குகிறது. நெளி தாளின் "அலையின்" சுருதி மற்றும் உயரம் ஒரு பொருட்டல்ல - நங்கூரம் இடுகையின் அடிப்படை தட்டும் உலகளாவியது.

அடிப்படை தட்டு ஒரு ரிவெட் துப்பாக்கியிலிருந்து நிலையான ரிவெட்டுகளைப் பயன்படுத்தி நெளி தாளில் பாதுகாக்கப்படுகிறது.

ஒரு சிறிய மேடையில் மையத்தில் ஒரு கண்ணிமையுடன் அகற்றக்கூடிய திறந்தவெளி நெடுவரிசை உள்ளது, மேலும் நீக்கக்கூடியது. எனவே, கண்ணுக்குப் பதிலாக, நங்கூரம் இடுகைகளின் வரம்பில் இருந்து மற்றொரு தலையை TM KROK எளிதாக நிறுவ முடியும்.

போதுமான ஜெர்க்குடன், ஓபன்வொர்க் நெடுவரிசை சிதைந்து, ஜெர்க்கின் சக்தியை ஓரளவு உறிஞ்சிவிடும்.

3.5 போர்ட்டபிள் (தற்காலிகமாக நிறுவப்பட்ட) நங்கூரம் கோடுகள்

TM KROK வழங்குகிறது:

3.5.1. கிடைமட்ட கேபிள் ஆங்கர் லைன் "மோபி-ஸ்டைல்" - உயரத்தில் இருந்து விழுவதிலிருந்து பாதுகாப்பதற்கான மொபைல் நெகிழ்வான எஃகு கேபிள் அமைப்பு

இரண்டு பதிப்புகள்: கால்வனேற்றப்பட்ட எஃகு
அல்லது துருப்பிடிக்காத

3.5.2. கிடைமட்ட டேப் ஆங்கர் லைன் "MOBI-TAPE" - உயரத்திலிருந்து விழுவதற்கு எதிராகப் பாதுகாப்பதற்கான மொபைல் நெகிழ்வான டேப் அமைப்பு

இரண்டு பதிப்புகள்: டேப்பில் இருந்து 50 மிமீ அகலம் அல்லது 35 மிமீ அகலம்

3.5.3. யுனிவர்சல் கயிறு நங்கூரம் வரி "MOBI-ROUP" - உயரத்தில் இருந்து விழும் பாதுகாப்புக்காக ஒரு மொபைல் நெகிழ்வான கயிறு அமைப்பு

உலகளாவிய வரி "MOBI-ROUP" இவ்வாறு பயன்படுத்தப்படுகிறது:

1. பயனரின் சேனையின் அடிவயிற்று, தொராசி அல்லது முதுகுப்புற இணைப்புப் புள்ளியுடன் இணைக்கக்கூடிய அனுசரிப்பு நீளம் கொண்ட லேன்யார்டு;
2. பயனரின் பாதுகாப்பு சேனலின் பக்க இணைப்புப் புள்ளிகளை இணைப்பதற்காக சரிசெய்யக்கூடிய நீளத்தின் வளைய-பிடி;
3. வெளியேற்றத்தின் செங்குத்து வழிமுறைகள்;
4. ஒரு தற்காலிகமாக நிறுவப்பட்ட செங்குத்து நெகிழ்வான நங்கூரக் கோடு சாய்ந்த மேற்பரப்புகள் அல்லது செங்குத்துகளில் வேலை செய்வதற்கும், கீழே மற்றும் மேல்நோக்கி அதனுடன் இயக்கத்தை அனுமதிக்கிறது. (கவனம்! நகரும் போது அது தானாகவே பயனருடன் செல்ல முடியாது. இதற்கு, "ஃபேர்வே" வரியைப் பயன்படுத்தவும்);
5. தற்காலிகமாக நிறுவப்பட்ட கிடைமட்ட நங்கூரக் கோடு அல்லது நிறுவல் எல்லைகளின் விளிம்பில் அல்லது மென்மையான சரிவுகளில் வேலை செய்வதற்கான கிடைமட்ட தண்டவாளம்.

3.5.4. மொபைல் கிடைமட்ட ஆங்கர் லைன் ரெட்ராக்டா-லைன்

இது TM KROK இலிருந்து கிடைமட்ட நங்கூரக் கோடுகளின் மதிப்பாய்வை முடிக்கிறது. செங்குத்து நங்கூரக் கோடுகளின் கண்ணோட்டம் பின்வரும் உள்ளடக்கத்தில் உள்ளது.

ஒரு நங்கூரக் கோடு என்பது உயரத்தில் உள்ள ஒரு பாதுகாப்பு அமைப்பின் ஒரு அங்கமாகும், இதில் செயற்கை கயிறு, ஒரு எஃகு கேபிள் அல்லது ஒரு ஆதரவுடன் நிலையான உலோக அமைப்பு ஆகியவை அடங்கும், இதில் இணைக்கும் மற்றும் அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் துணை அமைப்பின் பிற கூறுகளை இணைக்க முடியும். ஒரு தொழிலாளியின் பாதுகாப்பான இயக்கம் மற்றும் உயரத்தில் வேலையின் செயல்திறன்.

சுமை தாங்கும் பகுதிக்கு கூடுதலாக - கயிறு, கேபிள் அல்லது உலோக அமைப்பு - நங்கூரம் வரி மற்ற கூறுகளை உள்ளடக்கியிருக்கலாம்: வரியை பதற்றம் செய்வதற்கான வழிமுறைகள், அதிர்ச்சி-உறிஞ்சும் சாதனங்கள், மொபைல் நங்கூரம் புள்ளிகள்.

பணியாளர் ஒரு பாதுகாப்பு அல்லது கட்டுப்படுத்தும் லேன்யார்ட், ஒரு பாதுகாப்பு சாதனம் அல்லது உள்ளிழுக்கக்கூடிய PPE ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி நங்கூரம் வரியுடன் இணைக்க முடியும். இணைப்பு முறையின் தேர்வு பாதுகாப்பு அமைப்பின் வகை மற்றும் நங்கூரம் வரியின் வகையைப் பொறுத்தது.

ஆங்கர் கோடுகளை இரண்டு பெரிய குழுக்களாகப் பிரிக்கலாம்: கடினமான மற்றும் நெகிழ்வான.

முக்கிய கூறு திடமான நங்கூரம் கோடு- கோட்டின் பக்கவாட்டு இயக்கம் குறைவாக இருக்கும் வகையில் ஒரு கட்டமைப்பில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு ரயில் அல்லது கம்பி கயிறு. திடமான நங்கூரம் கோடுகள் வழக்கமாக நீண்ட காலத்திற்கு நிறுவப்பட்டு, அவ்வப்போது வேலை செய்ய நோக்கம் கொண்டவை. அவை பொதுவாக மொபைல் நெகிழ்வான வரிகளை விட அதிக நேரமும் உழைப்பும் தேவைப்படும், ஆனால் அவை நீடித்த, நம்பகமான மற்றும் செயல்பட எளிதானவை.

நெகிழ்வான நங்கூரம் வரிசெயற்கை இழைகளின் கயிறு அல்லது ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட நங்கூர சாதனங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பி கயிறு அடங்கும். பொதுவாக, நெகிழ்வான நங்கூரம் கோடுகள் பல்வேறு நங்கூர சாதனங்களுடன் பயன்படுத்தப்படலாம், அவை பல்வேறு நிலைகளில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கின்றன. நெகிழ்வான நங்கூரக் கோடுகள் சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய கூர்மையான விளிம்புகளுடன் தொடர்பு கொள்ளாமல் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். நெகிழ்வான நங்கூரக் கோட்டின் ஒரு எடுத்துக்காட்டு Petzl GRILLON.

திடமான நங்கூரம் வரி

நெகிழ்வான நங்கூரம் வரி

டென்ஷனர் மற்றும் ஆங்கர் லூப்களுடன் கூடிய முகாம் தற்காலிக லைஃப்லைன்

நங்கூரக் கோடுகள் விண்வெளியில் கிடைமட்டமாக, செங்குத்தாக அல்லது மேற்பரப்பில் ஒரு கோணத்தில் அமைந்திருக்கும்.

கிடைமட்ட நங்கூரம் கோடுகள்கட்டுப்பாடு மற்றும் பாதுகாப்பு அமைப்புகளில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. செயற்கைக் கயிறு அல்லது கேபிளுடன் கூடிய கிடைமட்டக் கோடுகள் வழக்கமாக வரியை இறுக்குவதற்கான சாதனத்தை உள்ளடக்கியிருக்கும். இந்த வழக்கில், உற்பத்தியாளர் அனுமதிப்பதை விட அதிகமான பதற்றத்தை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை, ஏனெனில் இது நங்கூரம் சாதனங்கள் மற்றும் ஆதரவில் சுமைகளை கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. கயிறு நீளம் 12 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கும் போது, ​​இடைநிலை ஆதரவுகள் நிறுவப்பட வேண்டும், அவற்றுக்கிடையேயான தூரம் 12 மீட்டருக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. கிடைமட்ட நங்கூரம் கோடு கூரைகள் மற்றும் சரிவுகளில் பராமரிப்பு பணிகளைச் செய்வதற்கு ஏற்றது.

செங்குத்து அல்லது சாய்ந்த விமானங்களில் இயக்கத்திற்கு, அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன செங்குத்து மற்றும் சாய்ந்த நங்கூரம் கோடுகள். இந்த வழக்கில், பணியாளரை இணைக்க, ஒரு ஸ்லைடர் வகை பாதுகாப்பு சாதனம் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், இது வீழ்ச்சி ஏற்பட்டால் தானாகவே பூட்டப்படும். பயன்படுத்தப்படும் பேலே சாதனம் நங்கூரம் வரியுடன் இணக்கமாக இருக்க வேண்டும். அத்தகைய சாதனங்களைப் பயன்படுத்தலாம் விரைவில் Petzlஅல்லது முகாம் பூதம் .

கயிறு அணுகல் அமைப்புகள் ஒரு சிறப்பு செயற்கை கயிற்றால் செய்யப்பட்ட இரண்டு தனித்தனி சுயாதீன செங்குத்து நெகிழ்வான நங்கூரம் கோடுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன (குறைவாக பொதுவாக கேபிள்), இது சில வலிமை மற்றும் மாறும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது, இது மாநில தரநிலைக்கு இணங்குவதன் மூலம் உறுதிப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

நெகிழ்வான செங்குத்து நங்கூரம் வரி

நெகிழ்வான சாய்ந்த நங்கூரம் வரி

ஆங்கர் லைனுடன் இணைக்க, மொபைல் ஆங்கர் புள்ளிகளைப் பயன்படுத்தலாம் - சிறப்பு சாதனங்கள், பெரும்பாலும் ஒரு குறிப்பிட்ட வகை நங்கூரம் வரியுடன் மட்டுமே பயன்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் உற்பத்தியாளரின் அறிவுறுத்தல்களின்படி செயல்படுகின்றன. மொபைல் ஆங்கர் புள்ளிகள் ஒரு வண்டி அல்லது அடைப்புக்குறி வடிவத்தில் இருக்கலாம். வரிசையிலிருந்து துண்டிக்கப்படாமல், ஆங்கர் லைனில் உள்ள இடைநிலை ஆதரவைக் கடக்கும் வகையில் மொபைல் ஆங்கர் பாயின்ட் வடிவமைக்கப்பட்டிருக்கலாம்.

மொபைல் ஆங்கர் பாயிண்ட்

ஆங்கர் கோடுகள் உள்ளமைக்கப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளைக் கொண்டிருக்கலாம், இது ஒரு தொழிலாளி ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய மதிப்பிற்கு வீழ்ச்சியடையும் போது ஏற்படும் சுமையைக் குறைக்க உதவுகிறது, இது வரியின் அழிவுக்கு வழிவகுக்காது.

பயன்பாட்டின் காலத்தின் அடிப்படையில், நங்கூரம் கோடுகளை தற்காலிக மற்றும் நிரந்தரமாக பிரிக்கலாம்.

தற்காலிக நங்கூரம் கோடுகள்வேலை முடிந்ததும் அகற்றப்பட்டது. நிரந்தர ஆங்கர் கோடுகள்குறிப்பிட்ட கால வேலைகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. உதாரணமாக, ஒரு கட்டிடம் அல்லது கட்டமைப்பின் கூரையில் ஒரு நிரந்தர நங்கூரம் கோடு, பனி மற்றும் பனிக்கட்டியிலிருந்து கூரையை அவ்வப்போது சுத்தம் செய்வதற்கும், சாக்கடைகளை சுத்தம் செய்வதற்கும், கூரையை சரிசெய்வதற்கும் பயன்படுத்தப்படலாம்.

நிரந்தர நங்கூரம் கோடுகளின் பயன்பாடு குறிப்பிடத்தக்க நன்மையைக் கொண்டுள்ளது: ஒவ்வொரு முறையும் ஆதரவு புள்ளிகளைத் தேர்ந்தெடுக்க, நங்கூர சாதனங்களை நிறுவுதல், பாதுகாப்பான நங்கூரம் கோடுகள், முதலியன தேவையில்லை. இது வேலை முடிவின் வேகத்தை அதிகரிக்கிறது, அத்துடன் பாதுகாப்பையும் அதிகரிக்கிறது, ஏனெனில் அதிக அளவிலான திறன் தேவைப்படும் மற்றும் பிழை செய்யக்கூடிய செயல்களின் எண்ணிக்கை குறைக்கப்படுகிறது. நீண்ட காலத்திற்கு நிறுவப்பட்ட ஆங்கர் கோடுகள் பராமரிக்கப்பட வேண்டும்: அவ்வப்போது ஆய்வு, நிராகரிப்பு மற்றும் சேதமடைந்த பகுதிகளை மாற்றுதல். அவ்வப்போது வேலை செய்ய, திடமான நங்கூரம் கோடுகள் அல்லது எஃகு கேபிள் கொண்ட நெகிழ்வான நங்கூரம் கோடுகள் அவற்றின் வலிமை மற்றும் வெளிப்புற தாக்கங்களுக்கு எதிர்ப்பு காரணமாக மிகவும் பொருத்தமானவை.

உயரத்தில் இருந்து விழுவதற்கு எதிராக ஒருவருக்கொருவர் மற்றும் பிற தனிப்பட்ட பாதுகாப்பு உபகரணங்களுடன் நங்கூரம் கோடுகளை இணைப்பது தொழிலாளியின் பாதுகாப்பான இயக்கத்தின் பகுதியை விரிவாக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது.