Wydaje nam się, że o Wielkim wiemy prawie wszystko Wojna Ojczyźniana, bo napisano o tym tysiące książek, powstały setki filmów dokumentalnych i fabularnych, napisano wiele obrazów i wierszy. Ale w rzeczywistości wiemy tylko to, co od dawna zostało wykastrowane i wystawione na widok publiczny. Być może jest w tym jakaś część prawdy, ale nie cała. Teraz się o tym przekonamy wiemy bardzo mało nawet o najważniejszych, jak nam powiedziano, wydarzeniach tej wojny.
Pragnę zwrócić Państwa uwagę na artykuł Aleksiej Kungurow z Czelabińska pt. „O matematyce i rzeczywistości historycznej”, który swego czasu niezasłużenie ignorowany był przez wszystkie światowe media. W tym krótkim artykule podał kilka fakty, które rozbijają na kawałki istniejącą legendę o oblężeniu Leningradu. Nie, nie zaprzecza, że toczyły się tam długotrwałe i ciężkie bitwy, a liczba ofiar wśród ludności cywilnej była ogromna. Ale on tak twierdzi oblężenie Leningradu(całe otoczenie miasta) nie miał i dostarcza przekonujących dowodów na poparcie tego twierdzenia.
Wnioski wyciąga na podstawie analizy publicznie dostępne, powszechnie znana informacja wykorzystująca logikę i arytmetykę. Więcej szczegółów na ten temat można obejrzeć i posłuchać w nagraniu jego konferencji internetowej „Zarządzanie historią jako systemem wiedzy”…
W Leningradzie było wówczas wiele dziwactw i niezrozumiałości, o których teraz powiemy, korzystając z wielu fragmentów z tego, który wymienił Aleksiej Kungurow. Niestety rozsądne i uzasadnione wyjaśnienia co działo się wówczas w Leningradzie, jeszcze nie znaleziono. Dlatego mamy nadzieję, że poprawnie sformułowane pytania pomogą Tobie i mnie znaleźć lub obliczyć prawidłowe odpowiedzi.
W naszych uzupełnieniach materiałów Aleksieja Kungurowa będziemy także wykorzystywać wyłącznie publicznie dostępne i powszechnie znane informacje, wielokrotnie wyrażone i potwierdzone materiałami fotograficznymi, mapami i innymi dokumentami. Przejdźmy więc do porządku.
Zagadka pierwsza
Skąd wzięło się to określenie?
Blokady dokładnie miasto Leningrad w rzeczywistości nie miał. To dźwięczne określenie powstało najprawdopodobniej w celu zrzucenia winy na Niemców za masowe ofiary wśród ludności miejskiej. Ale okrążenie miasta Leningradu podczas tej wojny nie miał! Według dostępnych informacji latem 1941 r publicznie dostępne informacje, pewien, dość duży obszar o powierzchni kilku tysięcy kilometrów kwadratowych, na którym znajdowało się i obecnie znajduje się miasto Leningrad, został odcięty przez wojska niemieckie od reszty kraju. Stało się to pod koniec sierpnia 1941 roku:
„Po zaciętych bitwach 39. korpus zmotoryzowany wroga zdobył 30 sierpnia duży węzeł kolejowy Mga. Ostatnia linia kolejowa łącząca Leningrad z krajem została przecięta…”(http://lenbat.narod.ru/mga.htm).
Mapy te wyraźnie pokazują otaczający obszar, w którym znajdował się Leningrad:
Zagadka druga
Dlaczego było tak mało pocisków?
Artykuł A. Kungurowa rozpoczyna się od analizy pisemnego oświadczenia, że miasto upadło w czasie blokady. 148 478 nabojów. Historycy opisują te wydarzenia w następujący sposób:
„Leningradczycy żyli w ciągłym napięciu nerwowym, ostrzał następował jeden po drugim. Od 4 września do 30 listopada 1941 r. miasto zostało ostrzelane 272 razy, w sumie przez 430 godzin. Czasami ludność pozostawała w schronach przeciwbombowych przez prawie jeden dzień. 15 września 1941 r. ostrzał trwał 18 godzin 32 m, 17 września - 18 godzin 33 m. Ogółem podczas blokady Leningradu wystrzelono około 150 tysięcy pocisków…”
Alexey Kungurov za pomocą prostych obliczeń arytmetycznych pokazuje, że liczba ta jest wzięta z powietrza i może różnić się od rzeczywistości o kilka rzędów wielkości! Jak wspomniano, jeden batalion artylerii składający się z 18 dział dużego kalibru 430 godzin zdolny do strzelania 232 000 strzałów!
Ale blokada, według ustalonych danych, trwała znacznie dłużej niż trzy tygodnie, a wróg miał kilkaset razy więcej dział. Dlatego liczba spadłych pocisków, o których pisały ówczesne gazety, a następnie kopiowali wszyscy, którzy pisali do nas o blokadzie, powinna być o kilka rzędów wielkości większa, gdyby blokada przebiegała w formie, do jakiej wszyscy nas nauczono.
Z drugiej strony wiele zdjęć oblężonego Leningradu to pokazuje zniszczenie w centralnej części miasta były minimalne! Jest to możliwe tylko wtedy, gdy nieprzyjacielowi nie pozwolono zaatakować miasta artylerią i samolotami. Jednak sądząc po mapach, do których podlinkowano powyżej, wróg znajdował się zaledwie kilka kilometrów od miasta i zasadnym pytaniem jest, dlaczego miasto i fabryki wojskowe nie były w ciągu kilku tygodni całkowicie zamienił się w ruinę, pozostaje otwarty.
Zagadka trzecia
Dlaczego nie było zamówienia?
Niemcy nie było żadnego zamówienia zająć Leningrad. Kungurov pisze o tym bardzo wyraźnie w następujący sposób:
„Von Leib, dowódca Armii Północ, był kompetentnym i doświadczonym dowódcą. Miał pod swoją komendą do 40 dywizji(w tym czołgowych). Front przed Leningradem miał długość 70 km. Zagęszczenie wojsk osiągnęło poziom 2-5 km na dywizję w kierunku głównego ataku. W tej sytuacji tylko historycy, którzy nie rozumieją nic ze spraw wojskowych, mogą powiedzieć, że w tych warunkach nie mógł zdobyć miasta.
W filmach fabularnych o obronie Leningradu wielokrotnie widzieliśmy, jak niemieccy czołgiści wjeżdżają na przedmieścia, miażdżą i strzelają do tramwaju. Przód był uszkodzony i nikogo przed nimi nie było. Stwierdzili to w swoich wspomnieniach Von Leib i wielu innych dowódców armii niemieckiej zakazano im zajęcia miasta wydał rozkaz wycofania się z korzystnych pozycji…”
Czy nie jest prawdą, że wojska niemieckie zachowały się bardzo dziwnie: zamiast łatwo zdobyć miasto i posunąć się dalej (rozumiemy, że bojówki, które pokazano nam w filmach, w zasadzie nie były w stanie stawić poważnego oporu regularnym oddziałom), prawie najeźdźcy 3 lata warte niedaleko Leningradu, rzekomo blokując wszelkie podejścia lądowe do niego. A biorąc pod uwagę fakt, że najprawdopodobniej nie było żadnych lub było bardzo niewiele kontrataków ze strony obrońców, to dla nacierających wojsk niemieckich nie była to wojna, ale prawdziwy sanatorium! Ciekawe byłoby poznać prawdziwą reakcję niemieckiego dowództwa na tę legendę o blokadzie.
Zagadka czwarta
Dlaczego fabryka Kirowa działała?
"Wiadomo, że Fabryka Kirowa pracowała przez całą blokadę. Wiadomo też, że był 3 (trzy!!!) kilometrów od linii frontu. Osobom, które nie służyły w wojsku, powiem, że kula z karabinu Mosin może przelecieć na taką odległość, jeśli strzeli się w odpowiednim kierunku (o działach artyleryjskich większego kalibru po prostu milczę). Z terenu zakładów Kirowa ewakuowano mieszkańców, lecz zakład kontynuował działalność pod samym nosem niemieckiego dowództwa i nigdy nie został zniszczony (choć przy tym zadaniu mógł radzić sobie z jeden porucznik artylerii z baterią nie największego kalibru, z poprawnie postawionym zadaniem i wystarczającą ilością amunicji)…”
Czy rozumiesz co tu jest napisane? Jest tu napisane, że zaciekły wróg, który przez 3 lata nieustannie strzelał z armat i bombardował otoczone miasto Leningrad, nie zadał sobie w tym czasie trudu zniszczenia fabryki Kirowa, produkującej sprzęt wojskowy, chociaż można było to zrobić na jeden dzień!
Jak można to wyjaśnić? Albo dlatego, że Niemcy w ogóle nie umieli strzelać, albo dlatego, że nie mieli rozkazu zniszczenia fabryki wroga, co jest nie mniej fantastyczne niż pierwsze założenie; lub wojska niemieckie, które stały pod Leningradem przeprowadziły inna funkcja jeszcze nam nie znane...
Aby zrozumieć, jak wygląda miasto naprawdę traktowane przez artylerię i lotnictwo, można zrobić zdjęcie Stalingradu, który był ostrzeliwany nie przez 3 lata, ale przez znacznie krótszy czas...
Kończący się .
Oto lata blokady 1942 i 1943. Podobnie jak w pierwszej części, proszę czytać i pisać, jeśli coś wydaje się nie tak lub niezgrabne.
Prawdopodobnie nie jest to interesujące dla wszystkich, ale głównie dla miłośników i znawców historii Leningradu i historii wojskowości. Dlatego chowam go całkowicie pod kotem.
1942
13. Miasto Kołpino, 16 września 1942 r Fotoplan na podstawie fotografii lotniczej.
Porównanie tego obrazu ze zdjęciem wykonanym w listopadzie 1941 roku pozwala wyraźnie wyobrazić sobie wielkość zniszczeń w mieście: w południowej części, na terenach zabudowy indywidualnej, zachowała się nie więcej niż jedna czwarta zabudowy, a osiedle robotnicze w obszar nowoczesnych ulic. Czerwoni Partyzanci/Cysterny zostali niemal całkowicie zniszczeni. Do dnia dzisiejszego zachowały się duże budynki wykorzystywane przez wrogie bombowce i artylerzystów do celowania. Ikony naniesione na fotografię przez niemieckiego topografa oddają specyfikę organizacji obrony miasta w 1942 roku: trójkąty – punkty karabinów maszynowych (w tym karabiny maszynowe instalowano na wieżach ciśnień, o czym świadczą przedstawione tam trójkąty); segmenty z dwoma zakładkami na krawędziach to pozycje akumulatorów. Wieże ciśnień są oznaczone jako punkty orientacyjne. Wskazane są również okopy, przeszkody obronne i stanowiska dział przeciwlotniczych (okrąg z trzema liniami).
14. Shushary i południowe Kupchino, 16 września 1942 r
Teren, który 60 lat później zamieni się w strefę przemysłową, przed wojną i w czasie wojny był zajmowany przez wydobycie torfu w Zakładach Torfowych Obuchow (fabryka Izoplite): jasne pasy w prawej dolnej części zdjęcia to wydobycie torfu po lewej stronie (na zachód) znajdują się budynki kierownicze i produkcyjne zakładu. Wzdłuż linii kolejowych i autostrad występuje gęsty pas obiektów obronnych: okopów, zapór, stanowisk strzeleckich. Na północ od linii kolejowej znajduje się rów przeciwczołgowy. „Poszarpane” krawędzie – balustrady, wyrzucona ziemia. W ogóle ciemna odnoga od linii kolejowej na północ nowoczesne mapy oznaczony jako odcinek zdemontowany; po wyglądzie na zdjęciu - rzekomym kamuflażu jakiegoś obiektu lub fałszywym celu. Na całym obszarze widoczne są ślady eksplozji; ich największa liczba zlokalizowana jest w pobliżu komunikacji komunikacyjnej, obiektów obronnych i budynków torfowisk, które pracowały w czasie blokady, zaopatrując oblężone miasto w paliwo.
15. Rybatskoe i Ust-Sławianka, 16 września 1942 r
Zabudowa Rybackiego po lewej stronie i Nowosaratówki na prawym brzegu Newy jest przeważnie niska i nosi jedynie niewielkie ślady zniszczeń. Układ terytorium pozostał w dużej mierze taki sam aż do lat 80. XX wieku; Jedną ze znaczących powojennych zmian jest przeniesienie linii tramwajowej w rejonie rzeki. Murzinki (północno-zachodnia część obrazu) z wyprostowaniem. W momencie kręcenia filmu most na starym szlaku Shlisselburgsky nad Newą już nie istnieje. W czasie blokady przez Rybatskoje przechodziła linia drugiego pasa budowli obronnych. Na tym zdjęciu można go prześledzić wzdłuż szlaku rowu przeciwpancernego na obu brzegach Newy i mostu pontonowego przez rzekę. Na południowym brzegu Newy widać świeże parapety. Pomiędzy nimi znajduje się wiele rowów, które biegną ukośnie w poprzek obszarów u dołu obrazu. Na prawym brzegu Newy znajdują się także liczne rowy i przejścia komunikacyjne. Układ dróg rysowany jest na emulsji podczas obróbki obrazu przez topografa; Ulicę Kalajewską błędnie odczytano jako drogę, mimo że była to jedynie nasyp dla linii tramwajowej.
16. Autostrada Pułkowo-Kijów, 16 września 1942 r
Jedno z najgorętszych miejsc lat wojny, miejsce zaciętych walk we wrześniu 1941 r. i latem 1942 r. Kamień milowy na drodze do Leningradu, którego armia Hitlera nie była w stanie pokonać. Linia frontu, linia blokady Leningradu, przebiegała w lewym dolnym rogu obrazu, u podnóża Wzgórz Pułkowo. Można odczytać kontury układu terenu lotniska Shosseynaya, ale całe terytorium jest usiane eksplozjami, a z zabudowy pozostały tylko największe budynki, które naziści wykorzystywali jako punkty orientacyjne i osłaniali obrońców Leningradu. Budynki osady Peski, Tolmachi, Gallerovo, położone na zboczach grzbietu Pułkowo, praktycznie zniknęły. Na całym terytorium widoczne są rowy, podkreślone parapetami; w części północnej znajduje się rów przeciwpancerny drugiego pasa obronnego (tutaj był najbliżej frontu) oraz stanowiska dział.
17. Uritsk, 16 września 1942 r
Terytorium miasta Uritsk, wsie Iwanówka, Staro-Panovo i wieś Ligowo, rejon Krasnoselski Obwód Leningradzki. Układ terenu wygląda następująco. Tak jak to wygląda na zdjęciu, powstało w latach trzydziestych XX wieku, ale tutaj rozwój wszystkich osad jest pokazany albo ze znacznymi zniszczeniami, albo całkowicie zniszczonymi. Po wojnie odrestaurowano jedynie pojedyncze budynki w pobliżu stacji Ligowo, z układu północnej części Uricka nie pozostało nic. Uritsk został zajęty przez wojska niemieckie 19 września 1941 roku. Po zaciętych walkach linia frontu ustabilizowała się wzdłuż wschodnich obrzeży Uritska, wzdłuż rzeki. Duderhofke. Wzdłuż rzek Iwanówka i Dudergofka, poza zabudowaniami Uricka, Niemcy utworzyli ośrodek obronny z wieloma okopami i stanowiskami strzelniczymi. W lipcu i sierpniu 1942 r. Odcinek frontu Uricki stał się teatrem działań operacji Staro-Panowskiej, w wyniku której niemieckie konstrukcje inżynieryjne doznały znacznych uszkodzeń.
18. Petro-Sławianka, 16 września 1942 r (obrazek jest odwrócony o 180 stopni; opis tekstowy podany jest zgodnie z rzeczywistą orientacją)
Jedna z linii obrony Leningradu w kierunku południowo-wschodnim przebiegała przez PetroSławiankę, wzdłuż rzek Sławianki i Kuźminki. To zdjęcie przedstawia etap budowy obiektów obronnych: równolegle do linii frontu budowany jest przekop (po lewej stronie na dole), nową zabudowę wyróżniają attyki - w niektórych miejscach zostały już wyrzucone i wyróżniają się jako jasne plamy na ciemnej trawie, w innych jeszcze ich nie ma. Na zachód (po lewej stronie) pomiędzy nimi znajduje się wiele okopów i przejść komunikacyjnych.
19. Północna część obwodu Newskiego. Most kolejowy w Finlandii, 16 września 1942 r
Plany z lat 30. XX w. przewidywały istotne zmiany w układzie tej części miasta, jednak w latach przedwojennych wprowadzono je w minimalnym stopniu. Po stronie Malajskiej Ochty pojawiły się osobne nowe domy; Na trasie przyszłej Alei Dalekiego Wschodu wybudowano już wiadukt pod torami Fińskiej Linii Łącznikowej, ale wtedy droga się kończy, a obie obwodnice tramwajowe na osi alei nie mają połączenia (lub są połączone linią usługową). W lewobrzeżnej części dzielnicy w zasadzie zachował się układ przedmieść Petersburga z początku XX w., przeplatany indywidualną przedwojenną nową zabudową – dzielnicą Palevsky i dzielnicą mieszkaniową przy ulicy Tkachi. Ulica Agafonowska – przyszła ulica Siedowa – pod koniec lat 30. XX w. łączyła się z ulicami Wasiljewską i Jekaterynińską i na tym zdjęciu jest już odczytywana jako autostrada. Poszczególne systemy artylerii przeciwlotniczej można zobaczyć w pobliżu poszczególnych przedsiębiorstw i na ich terytoriach. Wzdłuż koryta kolejowego na prawym brzegu Newy budowany jest rów przeciwpancerny.
20. Most Wołodarski i osada Vesyoly, 16 września 1942 r
Część miasta, która była stosunkowo nietknięta ostrzałem i bombardowaniami. Liczba obiektów obronnych jest niewielka w porównaniu z innymi obszarami. Na prawym brzegu Newy znajduje się duża liczba ogrodów warzywnych. Aby wyeliminować skutki głodnej zimy i zwiększyć zapasy żywności, w marcu 1942 r. Komitet Wykonawczy Rady Miejskiej Leningradu przyjął uchwałę „W sprawie rozwoju indywidualnego ogrodnictwa”; Zarejestrowano wszystkie wolne grunty na przedmieściach i w samym mieście. Ogółem utworzono 633 gospodarstwa zależne i 1468 stowarzyszeń ogrodników, liczących ponad 170 tys. osób. Ponad 100 tysięcy mieszkańców Leningradu miało własne, indywidualne ogrody warzywne.
Na uwagę zasługuje przebieg nasypów rozciągających się na zachód od stacji Newy (prawy brzeg zdjęcia). Wyraźnie widoczne jest połączenie jednego z nich, przechodzącego przez wieś Sosnówka, z nasypem linii tramwajowej przez Most Wołodarski. W czasie wojny służył jako zaplecze dla kolei fińskiej, po torach tramwajowych kursowały pociągi. Nie udało się ustalić lokalizacji połączenia lewobrzeżnego z siecią kolejową. Według oficjalnej wersji w latach 80. Powodem konieczności całkowitej przebudowy mostu było zderzenie doku pływającego z mostem zwodzonym w 1985 roku, jednak nie można wykluczyć, że ruch po nim transportu ciężkiego w latach wojny przyczynił się do degradacji przeprawy Struktury.
21. Rejon i port Kirowski, wrzesień-październik 1942 r
Zdjęcie z jesieni 1942 roku wyraźnie pokazuje skalę zniszczeń w południowo-zachodniej części miasta. Wszystkie budynki wzdłuż Alei Staczka na południe od przyszłego Placu Komsomolskiego zostały całkowicie zniszczone lub noszą ślady poważnych zniszczeń, część domów została zniszczona do gruntu, część zawaliła się na aleję. Na terenach przemysłowych doszło do wielu zniszczeń. Jedyne budynki, które przetrwały w stosunkowo nienaruszonym stanie, to te w pobliżu placu Stachka. W pobliżu ścian portów praktycznie nie ma statków, w basenach portowych w pobliżu nabrzeży obserwuje się pojedyncze fragmenty bomów. W Ekateringofce, na północ od kotliny barokowej, znajduje się skupisko wysięgników lub duża ilość drewna wyrzuconego na brzeg. Odcinek Jekateringofki pomiędzy wyspą Gladky a terenem zakładu Kirov jest całkowicie wypełniony drewnem wyrzuconym na brzeg lub zamaskowany jako ziemia. Obok wiaduktu kolejowego w pobliżu Zakładów Kirowa przy Alei Stachka znajduje się barykada - tu znajdował się jeden z punktów kontrolnych z miasta w stronę linii frontu.
Port morski - Zakład Kirov - Avtovo, duże zdjęcie po kliknięciu (2115*2190)
1943
22. Niewdubstroj, 24 stycznia 1943 r
Teren Państwowej Elektrowni Okręgowej (Państwowa Elektrownia Okręgowa, od 1943 r. - Państwowa Elektrownia Okręgowa im. S. M. Kirowa) i 2. Miasto wsi Nevdubstroy w przedsiębiorstwie. Budowę obiektu rozpoczęto w 1931 roku według projektu krajowych instytutów projektowych, po raz pierwszy bez pomocy technicznej i udziału specjalistów zagranicznych. Podczas walk o Leningrad wyposażenie i wszystkie konstrukcje stacji zostały całkowicie zniszczone. Zdjęcie wykonano podczas operacji „Iskra” mającej na celu przełamanie blokady Leningradu (12-30 stycznia 1943 r.) na południowym odcinku działań ofensywnych. Na obu brzegach Newy znajduje się wiele budowli obronnych i ofensywnych, po obu stronach okopów. W dniu kręcenia zdjęć Armia Czerwona przekroczyła już Newę, przebijając się przez hitlerowską obronę, a walki toczyły się na wschodzie. Na lodzie rzeki widoczne są przypadkowe ślady niemieckich eksplozji pocisków (ostrzał prowadzono od północy); rezultaty „pracy” naszych artylerzystów znajdują się tylko na lewym brzegu. Zdjęcie ilustruje wysoką jakość walki przeciwbaterii naszych żołnierzy: niemieckie eksplozje były głównie eksplozjami moździerzy.
23. Shlisselburg, 24 stycznia 1943
Terytorium miasta Shlisselburg, okupowane i niemal całkowicie zniszczone podczas wojny. Północny odcinek operacji mającej na celu przełamanie blokady Leningradu. Na dole zdjęcia niskowodny przejazd kolejowy przez Newę, już w budowie. Pociąg testowy przejechał tą trasą, zwaną „Drogą Zwycięstwa”, 2 lutego 1943 r.
24. Kronsztad, 29 września 1943 r
Miasto i baza morska najbardziej ucierpiał nalot Luftwaffe 23 września 1941 r. Część widocznych na zdjęciu statków jest zatopiona lub zanurzona; Trudno je odróżnić od istniejących na obrazie tej uchwały ze względu na płytkość głębi. Na południowo-wschodnim krańcu kanału Pietrowskiego Doku znajduje się uszkodzony pancernik „Pietropawłowsk” (przed 31.05.1943 r. - „Marat”), rufą skierowaną na zachód, dziobem na wschód. Dok Petrovsky i basen dokowy są wypełnione wodą. Uszkodzenia konstrukcji fortu nie są widoczne, wszystkie forty widoczne są w oryginalnym zarysie. Na północ od Fortu Piotra I znajduje się duży magazyn prochu. Gwinty systemu wąskotorowego są wyraźnie czytelne (być może podkreślone podczas rozszyfrowania). szyny kolejowe na całej wyspie, od magazynów i Fabryki Morskiej po forty.
25. Szlisselburg, 29 września 1943
Terytorium Szlisselburga, wyzwolonego w styczniu 1943 r., zostało już całkowicie lub w dużej mierze oczyszczone ze zniszczonych budynków. Koryta kanałów Staroladoga i Malonevsky są suche i zablokowane śluzami. Przez Newę zbudowano kilka mostów kolejowych i przejazdów drogowych – jeśli jeden został uszkodzony w wyniku bombardowań lub ostrzału, pozostałe nadal działały. W górze rzeki znajdują się mosty transportu drogowego, w dole niskowodne i wysokowodne mosty kolejowe. Z samego Shlisselburga budowany jest także most komunikacyjny. Jasno wydłużony pas na lewym brzegu Newy na południowy wschód od Shlisselburga - stacja kolejowa. Na prawym brzegu znajdują się kopalnie torfu i kamieniołomy zapełnione wodą po wydobyciu torfu. Część z nich przetrwała do lat 80-tych.
„Aby nie dać się zżerać sumieniu, musisz postępować tak, jak nakazuje honor...”
Edmunda Burke'a (1729-1797)
Wydaje nam się, że o Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej wiemy prawie wszystko, bo napisano o niej tysiące książek, powstały setki filmów dokumentalnych i fabularnych, napisano wiele obrazów i wierszy. Ale w rzeczywistości wiemy tylko to, co od dawna zostało wykastrowane i wystawione na widok publiczny. Być może jest w tym jakaś część prawdy, ale nie cała.
Teraz się o tym przekonamy wiemy bardzo mało nawet o najważniejszych, jak nam powiedziano, wydarzeniach tej wojny. Pragnę zwrócić Państwa uwagę na artykuł Aleksiej Kungurow z Czelabińska pod nazwą, która kiedyś była niezasłużenie ignorowana przez wszystkie światowe media. W tym krótkim artykule podał kilka fakty, które rozbijają na kawałki istniejącą legendę o oblężeniu Leningradu. Nie, nie zaprzecza, że toczyły się tam długotrwałe i ciężkie bitwy, a liczba ofiar wśród ludności cywilnej była ogromna.
Ale on tak twierdzi oblężenie Leningradu(całe otoczenie miasta) nie miał i dostarcza przekonujących dowodów na poparcie tego twierdzenia. Wnioski wyciąga na podstawie analizy publicznie dostępne, powszechnie znana informacja wykorzystująca logikę i arytmetykę. Bardziej szczegółowo można na ten temat obejrzeć i posłuchać w nagraniu jego konferencji internetowej „Zarządzanie historią jako systemem wiedzy”... W Leningradzie było wówczas wiele dziwactw i niezrozumiałości, o czym teraz wyrazimy, wykorzystując wiele fragmentów z wspomniany artykuł Aleksieja Kungurowa.
Niestety rozsądne i uzasadnione wyjaśnienia co działo się wówczas w Leningradzie, jeszcze nie znaleziono. Dlatego mamy nadzieję, że poprawnie sformułowane pytania pomogą Tobie i mnie znaleźć lub obliczyć prawidłowe odpowiedzi. W naszych uzupełnieniach materiałów Aleksieja Kungurowa będziemy także wykorzystywać wyłącznie publicznie dostępne i powszechnie znane informacje, wielokrotnie wyrażone i potwierdzone materiałami fotograficznymi, mapami i innymi dokumentami. Przejdźmy więc do porządku.
Zagadka pierwsza
Skąd wzięło się to określenie?
Mapy te wyraźnie pokazują otaczający obszar, w którym znajdował się Leningrad:
Zagadka druga
Dlaczego było tak mało pocisków?
Artykuł A. Kungurowa rozpoczyna się od analizy tego, co spadło na miasto podczas blokady 148 478 nabojów. Historycy opisują te wydarzenia w następujący sposób: „Leningradczycy żyli w ciągłym napięciu nerwowym, ostrzał następował jeden po drugim. Od 4 września do 30 listopada 1941 r. miasto zostało ostrzelane 272 razy, w sumie przez 430 godzin. Czasami ludność pozostawała w schronach przeciwbombowych przez prawie jeden dzień. 15 września 1941 r. ostrzał trwał 18 godzin 32 m, 17 września - 18 godzin 33 m. Ogółem podczas blokady Leningradu wystrzelono około 150 tysięcy pocisków…”
Alexey Kungurov za pomocą prostych obliczeń arytmetycznych pokazuje, że liczba ta jest wzięta z powietrza i może różnić się od rzeczywistości o kilka rzędów wielkości! Jak wspomniano, jeden batalion artylerii składający się z 18 dział dużego kalibru 430 godzin zdolny do strzelania 232 000 strzałów! Ale blokada, według ustalonych danych, trwała znacznie dłużej niż trzy tygodnie, a wróg miał kilkaset razy więcej dział. Dlatego liczba spadłych pocisków, o których pisały ówczesne gazety, a następnie kopiowali wszyscy, którzy pisali do nas o blokadzie, powinna być o kilka rzędów wielkości większa, gdyby blokada przebiegała w formie, do jakiej wszyscy nas nauczono.
Z drugiej strony wiele zdjęć oblężonego Leningradu to pokazuje zniszczenie w centralnej części miasta były minimalne! Jest to możliwe tylko wtedy, gdy nieprzyjacielowi nie pozwolono zaatakować miasta artylerią i samolotami. Jednak sądząc po mapach, do których podlinkowano powyżej, wróg znajdował się zaledwie kilka kilometrów od miasta i zasadnym pytaniem jest, dlaczego miasto i fabryki wojskowe nie były w ciągu kilku tygodni całkowicie zamienił się w ruinę, pozostaje otwarty.
Zagadka trzecia
Dlaczego nie było zamówienia?
Niemcy nie było żadnego zamówienia zająć Leningrad. Kungurov pisze o tym bardzo wyraźnie w następujący sposób: „Von Leib, dowódca Armii Północ, był kompetentnym i doświadczonym dowódcą. Miał pod swoją komendą do 40 dywizji(w tym czołgowych). Front przed Leningradem miał długość 70 km. Zagęszczenie wojsk osiągnęło poziom 2-5 km na dywizję w kierunku głównego ataku. W tej sytuacji tylko historycy, którzy nie rozumieją nic ze spraw wojskowych, mogą powiedzieć, że w tych warunkach nie mógł zdobyć miasta. W filmach fabularnych o obronie Leningradu wielokrotnie widzieliśmy, jak niemieccy czołgiści wjeżdżają na przedmieścia, miażdżą i strzelają do tramwaju. Przód był uszkodzony i nikogo przed nimi nie było. Stwierdzili to w swoich wspomnieniach Von Leib i wielu innych dowódców armii niemieckiej zakazano im zajęcia miasta wydał rozkaz wycofania się z korzystnych pozycji…”
Czy nie jest prawdą, że wojska niemieckie zachowały się bardzo dziwnie: zamiast łatwo zdobyć miasto i posunąć się dalej (rozumiemy, że bojówki, które pokazano nam w filmach, w zasadzie nie były w stanie stawić poważnego oporu regularnym oddziałom), prawie najeźdźcy 3 lata warte niedaleko Leningradu, rzekomo blokując wszelkie podejścia lądowe do niego. A biorąc pod uwagę fakt, że najprawdopodobniej nie było żadnych lub było bardzo niewiele kontrataków ze strony obrońców, to dla nacierających wojsk niemieckich nie była to wojna, ale prawdziwy sanatorium! Ciekawe byłoby poznać prawdziwą reakcję niemieckiego dowództwa na tę legendę o blokadzie.
Zagadka czwarta
Dlaczego fabryka Kirowa działała?
"Wiadomo, że Fabryka Kirowa pracowała przez całą blokadę. Wiadomo też, że był 3 (trzy!!!) kilometrów od linii frontu. Osobom, które nie służyły w wojsku, powiem, że kula z karabinu Mosin może przelecieć na taką odległość, jeśli strzeli się w odpowiednim kierunku (o działach artyleryjskich większego kalibru po prostu milczę). Z terenu zakładów Kirowa, ale zakład kontynuował pracę pod samym nosem niemieckiego dowództwa i nigdy nie został zniszczony (choć przy tym zadaniu mógł radzić sobie z jeden porucznik artylerii z baterią nie największego kalibru, z poprawnie postawionym zadaniem i wystarczającą ilością amunicji)…”
Czy rozumiesz co tu jest napisane? Jest tu napisane, że zaciekły wróg, który przez 3 lata nieustannie strzelał z armat i bombardował otoczone miasto Leningrad, nie zadał sobie w tym czasie trudu zniszczenia fabryki Kirowa, produkującej sprzęt wojskowy, chociaż można było to zrobić na jeden dzień! Jak można to wyjaśnić? Albo dlatego, że Niemcy w ogóle nie umieli strzelać, albo dlatego, że nie mieli rozkazu zniszczenia fabryki wroga, co jest nie mniej fantastyczne niż pierwsze założenie; lub wojska niemieckie, które stały pod Leningradem przeprowadziły inna funkcja jeszcze nam nie znane...
Aby zrozumieć, jak wygląda miasto naprawdę traktowane przez artylerię i lotnictwo, wystarczy spojrzeć na takie, które było ostrzeliwane nie przez 3 lata, ale przez znacznie krótszy czas...
Zagadka piąta
W jaki sposób zaopatrywano fabrykę Kirowa?
„Zakład Kirowa produkował różne produkty: do 1943 roku opanował produkcję IS-1 i czołgów. Ze zdjęć zamieszczonych w Internecie możemy sobie wyobrazić (jest to produkcja na dużą skalę i masowość). Oprócz fabryki w Kirowie działały także inne fabryki w Leningradzie, produkujące pociski i inne produkty wojskowe. Od wiosny 1942 roku Leningrad wznowił działalność… To tylko mały wycinek rzeczywistości, bardzo różniący się od mitów historycznych pisanych przez zawodowych historyków…”
Aby duże przedsiębiorstwo produkujące maszyny, takie jak Zakład Kirowa, mogło działać i wytwarzać produkty, jest to konieczne bardzo poważne, stałe dostawy. I powinna to być nie tylko energia elektryczna w niezbędnych i bardzo dużych ilościach, ale także surowce (tysiące ton metalu o wymaganych gatunkach), komponenty tysięcy artykułów, narzędzia tysięcy artykułów, żywność i woda dla pracowników oraz wiele innych rzeczy.
Poza tym trzeba było to gdzieś umieścić produkt końcowy! To nie są pióra wieczne! Są to duże produkty, które można transportować wyłącznie o własnych siłach, drogą morską lub koleją. A fakt, że produkty zostały wyprodukowane, potwierdza pisemny dowód:
„W związku z wyłączeniem niemal wszystkich elektrowni część maszyn trzeba było przesuwać ręcznie, co wiązało się z wydłużeniem czasu pracy. Często część pracowników nocowała w warsztacie, oszczędzając czas na realizację pilnych zamówień z pierwszej linii frontu. W wyniku tak ofiarnej działalności robotniczej, w drugiej połowie 1941 r., czynna armia otrzymała od Leningradu 3 miliony. pociski i miny, więcej 3 tys. działa pułkowe i przeciwpancerne, 713 czołgi, 480 pojazdy opancerzone, 58 pociągi pancerne i platformy pancerne.
2. Robotnicy Leningradu pomagali także innym częściom frontu radziecko-niemieckiego. Jesienią 1941 roku, podczas zaciętych walk o Moskwę, miasto nad Newą wysłało oddziały Frontu Zachodniego ponad tysiąc działa artyleryjskie i moździerze, a także znaczną liczbę innych rodzajów broni. W trudnej sytuacji jesieni 1941 r. głównym zadaniem robotników oblężonego miasta było zaopatrzenie frontu w broń, amunicję, sprzęt i umundurowanie. Pomimo ewakuacji szeregu przedsiębiorstw siła przemysłu leningradzkiego pozostała znacząca. W Wrzesień W 1941 r. produkowano przedsiębiorstwa miejskie ponad tysiąc działa kal. 76 mm, ponad dwa tysiące zaprawy, setki działa przeciwpancerne i karabiny maszynowe…”
To dziwna blokada: 30 sierpnia 1941 r. przerwano komunikację kolejową z „lądem”, a jesienią 1941 r. „ ponad tysiąc działa artyleryjskie i moździerze, a także znaczna liczba innych rodzajów broni...„Jak można było przewieźć tak kolosalną ilość broni z „oblężenia” Leningradu na front zachodni, skoro nie było już komunikacji kolejowej? Na tratwach i łodziach po Jeziorze Ładoga pod ciągłym ostrzałem niemieckiej artylerii i samolotów, które wówczas dominowały w powietrzu? Teoretycznie jest to możliwe, ale w praktyce jest to bardzo mało prawdopodobne...
