திருப்பு கருவிகளின் வடிவமைப்பு மற்றும் வடிவியல் அளவுருக்கள் பற்றிய நடைமுறை ஆய்வு, திருப்பு கருவிகளின் வடிவியல் அளவுருக்களை கண்காணிப்பதற்கான மாஸ்டரிங் முறைகள்.
2. தத்துவார்த்த பகுதி
வெட்டுவதன் மூலம் உலோகங்களை செயலாக்கும் போது, சில்லுகள் வடிவில் அகற்றப்படும் பணிப்பகுதியிலிருந்து கொடுப்பனவு ஒரு அடுக்கை வெட்டுவதன் மூலம் தயாரிப்பு பெறப்படுகிறது. முடிக்கப்பட்ட பகுதி புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட இயந்திர மேற்பரப்புகளுக்கு மட்டுமே. செயலாக்கப்படும் பணியிடத்தில், வெட்டும் செயல்பாட்டின் போது, இயந்திரம் மற்றும் இயந்திர மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் ஒரு வேறுபாடு செய்யப்படுகிறது. கூடுதலாக, நேரடியாக வெட்டும் செயல்பாட்டின் போது, கருவியின் வெட்டு விளிம்பு உருவாகிறது மற்றும் தற்காலிகமாக ஒரு வெட்டு மேற்பரப்பு உள்ளது.
வெட்டும் செயல்முறையை மேற்கொள்ள, பகுதி மற்றும் கருவியின் ஒரு பரஸ்பர இயக்கம் அவசியம் மற்றும் போதுமானது. இருப்பினும், மேற்பரப்பு சிகிச்சைக்காக, பரஸ்பர இயக்கம் மட்டும், ஒரு விதியாக, போதாது. இந்த வழக்கில், பணிப்பகுதி மற்றும் கருவியின் இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஒன்றோடொன்று தொடர்புடைய இயக்கங்கள் தேவைப்படலாம். வெட்டும் செயல்முறையின் தீவிரம் வெட்டு முறைகள் மற்றும் வெட்டுக் கருவியின் பண்புகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
வெட்டிகளின் வடிவமைப்பிற்கு பின்வரும் தேவைகள் பொருந்தும்:
1. கருவி அதன் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளுடன் இணங்க வேண்டும்
நோக்கம் (கரடுமுரடான, முடித்தல், நூல் போரிங்
2. கட்டரின் வடிவமைப்பு மிகப்பெரியதாக வழங்க வேண்டும்
செயல்திறன், இதற்காக:
அ) வெட்டிகள் அதிக உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இது தீர்மானிக்கப்படுகிறது
கருவியின் வெட்டு பகுதியின் பிராண்டின் சரியான தேர்வு;
b) வெட்டிகள் போதுமான வலிமையையும் விறைப்பையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்
அதிர்வுகளைத் தடுப்பது மற்றும் செயலாக்க துல்லியத்தை உறுதி செய்தல்;
c) வெட்டிகள் உகந்த வடிவவியலைக் கொண்டிருக்க வேண்டும்
குறைந்த வெட்டு சக்திகள் மற்றும் அதிக வெட்டு வேகத்தை அனுமதிக்கின்றன
கொடுக்கப்பட்ட ஆயுள் காலத்திற்கு.
3. கட்டர் முடிந்தவரை பல regrinds அனுமதிக்க வேண்டும்.
4. வெகுஜன உற்பத்தியில், கட்டர் பொருத்தமானது என்று விரும்பத்தக்கது
சாத்தியமான மிகவும் மாறுபட்ட வேலை (கட்டரின் பல்துறை).
வெட்டிகள் செயல்பாட்டின் வகை, தீவனத்தின் திசை மற்றும் தலையின் வடிவம் மற்றும் இடம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.
லேத்களில் செய்யப்படும் செயல்பாட்டைப் பொறுத்து, வெட்டிகள் பாஸ்-த்ரூ கட்டர்கள், த்ரஸ்ட் கட்டர்கள், ஸ்கோரிங் கட்டர்கள், கட்டிங் கட்டர்கள், பாஸ்-த்ரூ போரிங் கட்டர்கள், த்ரஸ்ட் கட்டர்கள் மற்றும் நூல் வெட்டும் கட்டர்கள் எனப் பிரிக்கப்படுகின்றன.
ஊட்ட திசையின் படி, வெட்டிகள் வலது மற்றும் இடது என பிரிக்கப்படுகின்றன. தீவனம் மூலம் வெட்டிகளை தீர்மானிப்பதற்கான முறை படம் காட்டப்பட்டுள்ளது. 1.
அரிசி. 1 தீவனத்தின் மூலம் வெட்டிகளை தீர்மானிக்கும் முறை
கீறல் மீது வலது கையை வைக்கும்போது, கட்டைவிரல் பிரதான வெட்டு விளிம்பை நோக்கி செலுத்தப்பட்டால், அத்தகைய கீறல் வலது என்று அழைக்கப்படுகிறது; விரல் இடது கையில் இருந்தால், அது இடது கீறலாக இருக்கும். லேத்களில், வலது கை வெட்டிகள் வலமிருந்து இடமாக வேலை செய்கின்றன (இயந்திரத்தின் ஹெட்ஸ்டாக் நோக்கி), மற்றும் இடது கை வெட்டிகள் இடமிருந்து வலமாக (இயந்திரத்தின் டெயில்ஸ்டாக்கை நோக்கி) வேலை செய்கின்றன.
தலையின் வடிவம் மற்றும் அதன் இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில், கீறல்கள் பிரிக்கப்படுகின்றன:
நேராக (படம் 2a);
வளைந்த (படம் 2b);
வளைந்த (படம் 2c).
கூடுதலாக, கீறல்கள் பின்வாங்கப்பட்ட (படம் 2 டி) மற்றும் வழக்கமான தலைகளுடன் (படம் 2 அ) வெட்டுக்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன.
அரிசி. 2 தலையின் வடிவம் மற்றும் இருப்பிடத்தின் அடிப்படையில் வெட்டுக்காயங்களின் வகைப்பாடு
பணிப்பகுதியுடன் தொடர்புடைய கட்டரின் நிறுவலின் தன்மையின் அடிப்படையில், வெட்டிகள் ரேடியல் (படம் 3a) மற்றும் தொடுநிலை (படம் 3 பி) என பிரிக்கப்படுகின்றன.
இயந்திரங்களில் பயன்பாட்டின் படி:
திருப்புதல் (படம் 3a, படம் 3b);
தானியங்கி மற்றும் அரை தானியங்கி இயந்திரங்களுக்கான வெட்டிகள் (படம் 3a, படம் 3b);
சிறப்பு இயந்திரங்களுக்கு சிறப்பு;
வடிவ (படம். 3c).
அரிசி. 3 வகையான வெட்டிகள்
செயலாக்க வகை மூலம்:
பாதை (படம் 3a);
அண்டர்கட் (படம் 3d);
கட்-ஆஃப் (படம் 3d);
போரிங் (படம் 3e);
நூல் வெட்டுதல் (படம் 3i).
செயலாக்கத்தின் தன்மையால்:
கரடுமுரடான;
முடித்தல்;
நன்றாக திருப்புவதற்கு.
இந்த வெட்டிகள் மேலே குறிப்பிட்டுள்ள மூன்று வகையான வெட்டிகளில் ஏதேனும் ஒன்றைச் சேர்க்கலாம் மற்றும் வடிவியல் அளவுருக்கள் அல்லது வேலை செய்யும் மேற்பரப்பின் துல்லியம் மற்றும் கடினத்தன்மை வகுப்பில் அல்லது வெட்டுப் பகுதியின் கருவிப் பொருளில் ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடலாம்.
தலை வடிவமைப்பின் படி:
நேராக (படம் 3a);
பெண்ட் (h);
வளைந்த (உள்);
திரும்பப் பெறப்பட்டது(கள்).
உணவளிக்கும் திசையின் மூலம்:
வலது (அ);
இடது (மீ).
உற்பத்தி முறை மூலம்:
தடியுடன் ஒரு துண்டில் செய்யப்பட்ட தலையுடன் (a...d, z..m, o);
மாற்றக்கூடிய செருகலின் வடிவத்தில் ஒரு தலையுடன், ஒரு வெட்டு தட்டு பொருத்தப்பட்டிருக்கும்
பொருள் (n, p);
பட்-வெல்ட் செய்யப்பட்ட தலை, முதலியன.
கருவி பொருள் வகை மூலம்:
அதிவேக எஃகு (a...c);
கடினமான அலாய் தட்டுகளுடன் (h);
கனிம பீங்கான் தட்டுகளுடன் (n);
வைர செருகல்களுடன்(கள்).
கீறல்களின் முக்கிய கூறுகள்.
கட்டர் இரண்டு முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:
தலைகள் 1;
உடல் 5 அல்லது கம்பி (படம் 4).
தலை என்பது கட்டரின் வேலை செய்யும் பகுதியாகும். டூல் ஹோல்டரில் கட்டரைப் பாதுகாக்க கம்பி உதவுகிறது.
கட்டரின் வேலை செய்யும் பகுதி கருவி இரும்புகள், உலோக-பீங்கான் கடின உலோகக்கலவைகள், கனிம மட்பாண்டங்கள், செர்மெட் அல்லது வைரத்தால் ஆனது. கட்டரின் (தலை) வேலை செய்யும் பகுதி மூன்று மேற்பரப்புகளால் வரையறுக்கப்பட்டுள்ளது: முன் 4, பின்புற முக்கிய 6 மற்றும் பின்புற துணை 8.
ரேக் மேற்பரப்பு என்பது சில்லுகள் பாயும் மேற்பரப்பு ஆகும். முன் மேற்பரப்பில், வெட்டப்பட்ட அடுக்கு சிதைந்து சில்லுகளாக உருவாகிறது: குறிப்பிட்ட சிதைவு சக்தி சராசரியாக 150 கிலோ/ 
.
மேலே குறிப்பிட்டுள்ள மூன்று மேற்பரப்புகளின் குறுக்குவெட்டு மூலம் வெட்டு விளிம்புகள் பெறப்படுகின்றன.
அரிசி. 4 கட்டர் கூறுகள்
பிரதான வெட்டும் வேலைகளைச் செய்யும் பிரதான வெட்டு விளிம்பு 3, முன் மற்றும் முக்கிய பின்புற மேற்பரப்புகளின் குறுக்குவெட்டுகளிலிருந்து உருவாகிறது, மேலும் துணை வெட்டு விளிம்பு முன் மற்றும் துணை பின்புற மேற்பரப்புகளின் குறுக்குவெட்டில் இருந்து உருவாகிறது.
சில வெட்டிகள் பல துணை வெட்டு விளிம்புகள் அல்லது கூடுதல் மற்றும் மாற்றம் வெட்டு விளிம்புகளைக் கொண்டிருக்கலாம் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
கட்டரின் முனையானது துணை ஒன்றுடன் பிரதான வெட்டு விளிம்பின் சந்திப்பாகும். திட்டத்தில் உள்ள கட்டரின் மேற்பகுதி கூர்மையாகவோ, வட்டமாகவோ அல்லது அறைந்ததாகவோ இருக்கலாம்.
செயலாக்கப்படும் பணியிடத்தில், கட்டர் மூலம் சில்லுகளை அகற்றும்போது, பின்வரும் மேற்பரப்புகள் வேறுபடுகின்றன (படம் 5):
1 - செயலாக்கப்பட்டது, அதில் இருந்து சில்லுகள் அகற்றப்படுகின்றன;
செயலாக்கப்பட்டது, சில்லுகளை அகற்றிய பிறகு பெறப்பட்டது;
வெட்டு மேற்பரப்பு பணியிடத்தில் உருவாக்கப்பட்டது
நேரடியாக கட்டரின் வெட்டு விளிம்பிற்கு.
அரிசி. 5 மேற்பரப்புகள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு விமானங்கள்
கட்டர் கோணங்களை தீர்மானித்தல்
கோணங்களை அளவிடுவதற்கான (எண்ணும்) ஆரம்ப அடிப்படையானது பின்வரும் விமானங்கள் ஆகும்:
1. வெட்டும் விமானம் - வெட்டும் மேற்பரப்பில் ஒரு விமானம் தொடுகோடு மற்றும்
முக்கிய வெட்டு விளிம்பு 4 (படம் 5) வழியாக கடந்து செல்லும்;
2. முக்கிய விமானம் - நீளமான திசைக்கு இணையான விமானம்
மற்றும் கட்டரின் குறுக்கு ஊட்டம்;
3. முக்கிய வெட்டு விமானம் - திட்டத்திற்கு செங்குத்தாக விமானம்
பிரதான விமானத்திற்கு முக்கிய வெட்டு விளிம்பு (படம் 5);
4. துணை வெட்டு விமானம் - செங்குத்தாக விமானம்
பிரதான விமானத்தின் மீது துணை வெட்டு விளிம்பின் கணிப்புகள்
கட்டரின் (தலை) வெட்டு பகுதியின் வடிவம் அதன் முன் மற்றும் முக்கிய பின்புற மற்றும் துணை மேற்பரப்புகள் மற்றும் வெட்டு விளிம்புகளின் உள்ளமைவு மற்றும் இருப்பிடத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. இந்த மேற்பரப்புகள் மற்றும் விண்வெளியில் விளிம்புகளின் ஒப்பீட்டு நிலை கட்டர் கோணங்கள் எனப்படும் கோணங்களைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
ஒரு வடிவியல் உடலாகக் கருதப்படும் கட்டரின் கோணங்களுக்கும், வெட்டும் செயல்பாட்டின் போது பெறப்பட்ட கோணங்களுக்கும் இடையே ஒரு வேறுபாடு செய்யப்படுகிறது.
தரநிலையில், நேரான கட்டருக்கு கோணங்கள் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன, அதன் அச்சு ஊட்டத்தின் திசையில் செங்குத்தாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் உச்சி பணிப்பகுதியின் மையங்களின் வரிசையில் அமைந்துள்ளது. தரநிலையில் வரையறுக்கப்பட்ட கோணங்கள் கட்டரின் கோணங்களுக்கு ஒத்திருக்கிறது, இது வடிவியல் உடலாகக் கருதப்படுகிறது (படம் 6).
திட்டத்தில் உள்ள கட்டரின் கோணங்கள் பிரதான விமானத்தில் கட்டரின் திட்டத்தில் அளவிடப்படுகின்றன:
- திட்டத்தில் முக்கிய கோணம் - முக்கிய திட்டத்திற்கு இடையே உள்ள கோணம்
முக்கிய விமானம் மற்றும் திசையில் வெட்டு விளிம்பு
- திட்டத்தில் துணை கோணம் - திட்டத்திற்கு இடையே உள்ள கோணம்
பிரதான விமானத்திற்கு துணை வெட்டு விளிம்பு மற்றும்
உணவு திசை;
- கட்டரின் முனையில் கோணம் - வெட்டும் கணிப்புகளுக்கு இடையே உள்ள கோணம்
பிரதான விமானத்தின் விளிம்புகள்.
பிரதான வெட்டு விமானத்தின் பிரிவில், அனைத்து முக்கிய கோணங்களும் அளவிடப்படுகின்றன:
- முக்கிய கோணம் (பின்புறம்) - முக்கிய பின்புறம் இடையே உள்ள கோணம்
கட்டர் மேற்பரப்பு மற்றும் வெட்டும் விமானம்;
- ரேக் கோணம் - கட்டரின் முன் மேற்பரப்புக்கு இடையே உள்ள கோணம் மற்றும்
வரையப்பட்ட வெட்டு விமானத்திற்கு செங்குத்தாக விமானம்
முக்கிய வெட்டு விளிம்பு வழியாக;
உயர் மற்றும் இடைநிலை அமைச்சகம் சிறப்பு கல்விஉஸ்பெகிஸ்தான் குடியரசு
தாஷ்கண்ட் மாநில தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம்
அவர்களுக்கு. அபு ரெய்ஹான் பெருனி
மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் பீடம்
மெக்கானிக்கல் இன்ஜினியரிங் டெக்னாலஜி துறை
ஆய்வக அறிக்கை
"வெட்டுக் கோட்பாடு மற்றும் கருவிகளின் அடிப்படைகள்" பாடத்தில்
நிறைவு செய்தவர்: ___________________
மாணவர் gr. ___ வலீவ் எஸ்.____
ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது: கழுதை. ஜெல்துகின் ஏ.வி.
தாஷ்கண்ட் 2012
| ஆய்வக வேலை எண். 1. திருப்பு கருவிகளின் வகைப்பாடு…. | ___ |
| ஆய்வக வேலை எண். 2. டர்னிங் கட்டரின் வடிவியல் அளவுருக்கள்……………………………………………………………………………… | |
| ஆய்வக வேலை எண். 3. வெட்டும் பயன்முறையில் சுருங்குதல் குணகத்தின் சார்புநிலையை தீர்மானித்தல்…………………………. | |
| ஆய்வக வேலை எண். 4. திருப்பத்தின் போது இயற்கையான தெர்மோகப்பிள் முறையைப் பயன்படுத்தி வெட்டு வெப்பநிலையைத் தீர்மானித்தல்............................................. | |
| ஆய்வக வேலை எண் 5. ஒரு டர்னிங் கட்டர் அதன் செயல்பாட்டின் நேரத்தில் அதன் உடைகளின் சார்புநிலையை தீர்மானித்தல்............................................. | |
| ஆய்வக வேலை எண். 6. வெட்டு வேகம் மற்றும் ஊட்டத்தில் ஒரு திருப்பு கருவியின் ஆயுள் சார்ந்து இருப்பதை தீர்மானித்தல்............................. | |
வேலையின் நோக்கம்: திருப்பு கருவிகளின் வகைப்பாடு மற்றும் வகைகளைப் படிக்கவும்.
தத்துவார்த்த பகுதி
லேத்களில் பணிபுரியும் போது, பல்வேறு வெட்டுக் கருவிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: வெட்டிகள், பயிற்சிகள், கவுண்டர்சிங்க்கள், ரீமர்கள், குழாய்கள், டைஸ்கள், வடிவ கருவிகள் போன்றவை. லேத் வெட்டிகள் மிகவும் பொதுவான கருவியாகும்; அவை விமானங்கள், உருளை மற்றும் வடிவ மேற்பரப்புகள், நூல்களை வெட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. , முதலியன டி.
கட்டர் (ஆங்கிலம்: டூல் பிட்) என்பது பல்வேறு அளவுகள், வடிவங்கள், துல்லியம் மற்றும் பொருட்களின் பகுதிகளைச் செயலாக்க வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு வெட்டுக் கருவியாகும்.
உற்பத்தியின் தேவையான பரிமாணங்கள், வடிவம் மற்றும் துல்லியத்தை அடைய, ஒரு கட்டரைப் பயன்படுத்தி பணியிடத்திலிருந்து பொருட்களின் அடுக்குகள் அகற்றப்படுகின்றன (தொடர்ச்சியாக வெட்டப்படுகின்றன). கட்டர் மற்றும் பணிப்பகுதி, இயந்திரத்தில் கடுமையாக சரி செய்யப்பட்டு, உறவினர் இயக்கத்தின் விளைவாக ஒருவருக்கொருவர் தொடர்பு கொள்கின்றன; கட்டரின் வேலை உறுப்பு பொருள் அடுக்கில் வெட்டப்பட்டு, பின்னர் சில்லுகள் வடிவில் துண்டிக்கப்படுகிறது.
வரைபடம். 1. திருப்பு கருவியின் அடிப்படை கூறுகள்.
கட்டரின் வேலை செய்யும் உறுப்பு ஒரு கூர்மையான விளிம்பு (ஆப்பு), இது பொருளின் அடுக்கில் வெட்டப்பட்டு அதை சிதைக்கிறது, அதன் பிறகு பொருளின் சுருக்கப்பட்ட உறுப்பு வெட்டப்பட்டு கட்டரின் முன் மேற்பரப்பு (சிப் ஓட்டம் மேற்பரப்பு) மூலம் மாற்றப்படுகிறது. கட்டரின் மேலும் முன்னேற்றத்துடன், சிப்பிங் செயல்முறை மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்படுகிறது மற்றும் தனிப்பட்ட கூறுகளிலிருந்து சில்லுகள் உருவாகின்றன. சில்லுகளின் வகை இயந்திர ஊட்டம், பணிப்பகுதியின் சுழற்சி வேகம், பணிப்பொருளின் பொருள், கட்டர் மற்றும் பணிப்பகுதியின் ஒப்பீட்டு நிலை, வெட்டு திரவங்களின் பயன்பாடு (கட்டிங் திரவங்கள்) மற்றும் பிற காரணங்களைப் பொறுத்தது. கட்டர் கூறுகள் படம் 1 இல் காட்டப்பட்டுள்ளன.
ஒரு திருப்பு கட்டர் பின்வரும் முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
வேலை செய்யும் பகுதி (தலை);
ராட் (ஹோல்டர்) - இயந்திரத்தில் கட்டரைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது.
கட்டரின் வேலை பகுதி இதன் மூலம் உருவாகிறது:
ரேக் மேற்பரப்பு என்பது வெட்டும் செயல்பாட்டின் போது சில்லுகள் பாயும் மேற்பரப்பு ஆகும்.
பிரதான பக்க மேற்பரப்பு என்பது பணியிடத்தின் வெட்டு மேற்பரப்பை எதிர்கொள்ளும் மேற்பரப்பு ஆகும்.
துணை பக்க மேற்பரப்பு என்பது பணியிடத்தின் இயந்திர மேற்பரப்பை எதிர்கொள்ளும் மேற்பரப்பு ஆகும்.
முக்கிய வெட்டு விளிம்பு முன் மற்றும் முக்கிய பின் மேற்பரப்புகளின் குறுக்குவெட்டு வரி ஆகும்.
துணை வெட்டு விளிம்பு என்பது முன் மற்றும் துணை பின்புற மேற்பரப்புகளின் குறுக்குவெட்டு வரி.
கட்டரின் முனை முக்கிய மற்றும் துணை வெட்டு விளிம்புகளின் குறுக்குவெட்டு புள்ளியாகும்.
கீறல்கள் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன:
செயலாக்க வகை மூலம்,
விநியோக திசையில்,
தலையின் வடிவமைப்பின் படி,
வேலை செய்யும் பகுதியின் பொருள் வகைக்கு ஏற்ப,
கட்டர் உடலின் குறுக்குவெட்டு மற்றும் பிறவற்றுடன்.
செயலாக்க வகையின் படி, கீறல்கள் வேறுபடுகின்றன:
பாஸ்-த்ரூ - பிளாட் எண்ட் மேற்பரப்புகளைத் திருப்புவதற்கு;
சலிப்பு - வழியாக மற்றும் குருட்டு துளைகளை திருப்புவதற்கு;
வெட்டுதல் - பணியிடங்களை துண்டுகளாக வெட்டுவதற்கும், வளைய பள்ளங்களை மாற்றுவதற்கும்;
திரிக்கப்பட்ட வெளிப்புற மற்றும் உள் - நூல்களை வெட்டுவதற்கு;
ஃபில்லட் - சுற்றுகளை திருப்புவதற்கு;
வடிவ - வடிவ மேற்பரப்புகளை திருப்புவதற்கு.
ஊட்டத்தின் திசையின் படி (படம் 2), வெட்டிகள் பிரிக்கப்படுகின்றன:
வலது கை, வலமிருந்து இடமாக ஊட்டத்துடன் வேலை செய்வது;
இடதுசாரிகள், இடமிருந்து வலமாக வேலை செய்கிறார்கள்.
படம்.2. தீவன திசையை தீர்மானித்தல்.
A - இடது, B - வலது.
வடிவமைப்பின் படி உள்ளன:
நேராக - கட்டர் தலையின் அச்சு ஹோல்டரின் அச்சுக்கு தொடர்ச்சியாக அல்லது இணையாக இருக்கும் வெட்டிகள்.
வளைந்த - கட்டர் தலையின் அச்சு வைத்திருப்பவரின் அச்சின் வலது அல்லது இடது பக்கம் சாய்ந்திருக்கும் வெட்டிகள்.
வளைந்த - வெட்டிகள் இதில் வைத்திருப்பவரின் அச்சு, பக்கத்திலிருந்து பார்க்கும்போது, வளைந்திருக்கும்.
பின்வாங்கப்பட்டது - வேலை செய்யும் பகுதி (தலை) வைத்திருப்பவரை விட குறுகலான வெட்டிகள்.
டர்னர்கள் மற்றும் புதுமையான வடிவமைப்பாளர்களின் வடிவமைப்புகள் (சிறப்பு வழக்குகள்) மற்றும் பிற.
Trutnev வடிவமைப்புகள் - எதிர்மறை ரேக் கோணம் γ, மிகவும் கடினமான பொருட்களை செயலாக்க.
மெர்குலோவின் வடிவமைப்புகள் நீடித்து நிலைத்துள்ளன.
நெவெஷென்கோவின் வடிவமைப்புகள் ஆயுள் அதிகரித்துள்ளன.
ஷுமிலின் வடிவமைப்புகள் - முன் மேற்பரப்பில் ஆரம் கூர்மைப்படுத்துதல், அதிக செயலாக்க வேகத்தில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
லகுர் வடிவமைப்புகள் அதிர்வு எதிர்ப்பை அதிகரித்துள்ளன, இது கட்டர் கம்பியின் நடுநிலை அச்சுடன் அதே விமானத்தில் முக்கிய வெட்டு விளிம்பில் அமைந்துள்ளது என்பதன் மூலம் அடையப்படுகிறது.
Bortkevich வடிவமைப்பு - ஒரு வளைந்த முன் மேற்பரப்பு உள்ளது, இது சில்லுகளின் கர்லிங் மற்றும் வெட்டு விளிம்பை வலுப்படுத்தும் ஒரு சேம்பர் ஆகியவற்றை உறுதி செய்கிறது. எஃகு பாகங்களை அரை-முடித்தல் மற்றும் முடித்தல் செயலாக்கத்திற்காகவும், அதே போல் முனைகளைத் திருப்புவதற்கும் ஒழுங்கமைப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
செமின்ஸ்கி போரிங் கட்டர் ஒரு உயர் செயல்திறன் கொண்ட போரிங் கட்டர் ஆகும்.
பாவ்லோவின் நத்தை போரிங் கட்டர் உயர் செயல்திறன் கொண்ட போரிங் கட்டர் ஆகும்.
பிரியுகோவ் நூல் வெட்டும் கருவி.
தடியின் குறுக்குவெட்டின் படி, உள்ளன:
செவ்வக.
சதுரம்.
சுற்று.
உற்பத்தி முறையின் படி, உள்ளன:
திட - இவை வெட்டிகள், இதில் தலை மற்றும் வைத்திருப்பவர் ஒரே பொருளால் செய்யப்பட்டனர்.
கலவை - கட்டரின் வெட்டும் பகுதி ஒரு தட்டு வடிவத்தில் செய்யப்படுகிறது, இது கட்டமைப்பு கார்பன் எஃகு மூலம் ஒரு ஹோல்டருடன் ஒரு குறிப்பிட்ட வழியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கார்பைடு மற்றும் ரேபிட் அலாய் தகடுகள் சாலிடர் அல்லது இயந்திரத்தனமாக இணைக்கப்படுகின்றன.
செயலாக்கத்தின் தன்மையைப் பொறுத்து, உள்ளன:
முரட்டுத்தனமான (முரடான).
முடித்தல். முனையின் வளைவின் அதிகரித்த ஆரம் மூலம் முடிக்கும் வெட்டிகள் கடினமான வெட்டிகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன, இதன் காரணமாக இயந்திர மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மை குறைக்கப்படுகிறது.
நன்றாக திருப்புவதற்கான வெட்டிகள்.
செயலாக்க வகை மூலம்
இயந்திரங்களில் அவற்றின் பயன்பாட்டின் படி, வெட்டிகள் பிரிக்கப்படுகின்றன:
திருப்புதல்
திட்டமிடல்
துளையிடுதல்
முடிவுரை:
வேலையின் நோக்கம்: திருப்பு கருவிகளின் வடிவியல் அளவுருக்களைப் படிக்கவும்.
தத்துவார்த்த பகுதி
அனைத்து வகையான டர்னிங் கட்டர்களிலும், மிகவும் பொதுவானது வெட்டிகள் வழியாகும். அவை வெளிப்புற மேற்பரப்புகளைத் திருப்புவதற்கும், முனைகளை ஒழுங்கமைப்பதற்கும், லெட்ஜ்கள் போன்றவற்றிற்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன.
அரிசி. 1. திருப்பு கருவிகளின் முக்கிய வகைகள்: a - நேராக மூலம்;
b - வளைந்த பாதை; c - பாஸ்-த்ரூ தொடர்ந்து; g - வெட்டுதல்
பாஸ்-த்ரூ நேராக வெட்டிகள் நீளமான ஊட்டத்துடன் வெளிப்புற மேற்பரப்புகளை செயலாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன (படம் 1, a).
வளைந்த கட்டர், நீளமான ஊட்டத்துடன் திருப்புவதுடன், குறுக்கு ஊட்டத்துடன் முனைகளை வெட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தலாம் (படம் 1, ஆ).
பாஸ்-த்ரூ த்ரஸ்ட் கட்டர் தோள்பட்டையை அச்சுக்கு 90 ° கோணத்தில் வெட்டுவதன் மூலம் வெளிப்புற திருப்பத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது (படம் 1, c).
வெட்டும் கட்டர் பணியிடங்களின் பகுதிகளை வெட்டுவதற்கும் வருடாந்திர பள்ளங்களை மாற்றுவதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (படம் 1, ஈ).
கட்டர் கோணங்களைத் தீர்மானிக்க, பின்வரும் கருத்துக்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன: வெட்டும் விமானம் மற்றும் பிரதான விமானம். வெட்டும் விமானம் என்பது வெட்டும் மேற்பரப்பிற்கான விமானத் தொடுகோடு மற்றும் கட்டரின் முக்கிய வெட்டு விளிம்பின் வழியாக செல்கிறது.
முக்கிய விமானம் நீளமான மற்றும் குறுக்கு ஊட்டங்களின் திசைக்கு இணையான விமானம் ஆகும்; இது கட்டரின் கீழ் துணை மேற்பரப்புடன் ஒத்துப்போகிறது.
முதன்மைக் கோணங்கள் (படம் 2.) முதன்மை வெட்டுத் தளத்தில் அளவிடப்படுகின்றன.
படம்.2. முக்கிய வெட்டு விமானம். [1]
முதன்மைக் கோணங்கள் முதன்மை வெட்டுத் தளத்தில் அளவிடப்படுகின்றன.
கோணங்களின் கூட்டுத்தொகை α+β+γ=90°.
முக்கிய அனுமதி கோணம் α என்பது கட்டரின் முக்கிய அனுமதி மேற்பரப்புக்கும் வெட்டும் விமானத்திற்கும் இடையிலான கோணமாகும். கட்டரின் பின்புற மேற்பரப்புக்கும் பணிப்பகுதிக்கும் இடையிலான உராய்வைக் குறைக்க உதவுகிறது. அனுமதி கோணம் அதிகரிக்கும் போது, இயந்திர மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மை குறைகிறது, ஆனால் ஒரு பெரிய அனுமதி கோணத்தில், கட்டர் உடைந்து போகலாம். எனவே, மென்மையான உலோகம், பெரிய கோணம் இருக்க வேண்டும்.
கூர்மைப்படுத்தும் கோணம் β என்பது கட்டரின் முன் மற்றும் முக்கிய பின் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையே உள்ள கோணம் ஆகும். கட்டரின் வலிமையை பாதிக்கிறது, இது அதிகரிக்கும் கோணத்துடன் அதிகரிக்கிறது.
முக்கிய ரேக் கோணம் γ என்பது கட்டரின் முன் மேற்பரப்புக்கும், பிரதான வெட்டு விளிம்பின் வழியாக வரையப்பட்ட வெட்டு விமானத்திற்கு செங்குத்தாக ஒரு விமானத்திற்கும் இடையே உள்ள கோணமாகும். வெட்டப்பட்ட அடுக்கின் சிதைவைக் குறைக்க உதவுகிறது. ரேக் கோணத்தின் அதிகரிப்புடன், கட்டர் உலோகத்தை வெட்டுவது எளிது, வெட்டும் சக்தி மற்றும் மின் நுகர்வு குறைகிறது. எதிர்மறையான γ கொண்ட வெட்டிகள் தாக்க சுமையுடன் கடினமான வேலைக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கடினமான வேலைக்கான அத்தகைய வெட்டிகளின் நன்மை என்னவென்றால், தாக்கங்கள் வெட்டு விளிம்பால் அல்ல, ஆனால் முழு முன் மேற்பரப்பிலும் உறிஞ்சப்படுகின்றன.
வெட்டு கோணம் δ=α+β.
துணை அனுமதி கோணம் α 1 - கட்டரின் துணை அனுமதி மேற்பரப்புக்கும் அதன் துணை வெட்டு விளிம்பின் வழியாக பிரதான விமானத்திற்கு செங்குத்தாக செல்லும் விமானத்திற்கும் இடையிலான கோணம்.
துணை ரேக் கோணம் γ 1 - கட்டரின் முன் மேற்பரப்புக்கும், துணை வெட்டு விளிம்பின் வழியாக வரையப்பட்ட வெட்டு விமானத்திற்கு செங்குத்தாக இருக்கும் விமானத்திற்கும் இடையிலான கோணம்
துணை கூர்மையாக்கும் கோணம் β 1 - கட்டரின் முன் மற்றும் துணை பின்புற விமானங்களுக்கு இடையிலான கோணம்.
துணை வெட்டு கோணம் δ 1 =α 1 +β 1.
கோண அளவீட்டு நுட்பம்
கட்டரின் கோணங்கள் உலகளாவிய டேபிள்டாப் இன்க்ளினோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகின்றன, இதில் ஒரு அளவிடும் சாதனத்துடன் செங்குத்து நிலைப்பாடு சரி செய்யப்படுகிறது. புரோட்ராக்டரை அமைக்கும் போது, அளவிடும் சாதனம் செங்குத்து நிலைப்பாட்டுடன் நகர்த்தப்பட்டு, பூட்டுதல் திருகு மூலம் விரும்பிய நிலையில் பாதுகாக்கப்படுகிறது.
முக்கிய ரேக் கோணம் g ஐ அளவிட, சதுர பட்டை b கட்டரின் முன் மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்ளும் வரை சுழற்றப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், சுட்டிக்காட்டியின் குறி கோண மதிப்பைக் காண்பிக்கும் (படம் 3).
பிரதான பின் கோணம் a ஐ அளவிடும் போது, சதுரத்தின் செங்குத்து பட்டியைப் பயன்படுத்தவும், இது கட்டரின் முக்கிய பின்புற மேற்பரப்பைத் தொடும்.
முக்கிய கட்டர் கோணங்கள் a மற்றும் g ஆகியவை பிரதான விமானத்தின் மீது பிரதான வெட்டு விளிம்பின் திட்டத்திற்கு சாதாரண விமானத்தில் அளவிடப்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும். பெறப்பட்ட மதிப்புகள் அட்டவணை 1 இல் உள்ளிடப்பட்டுள்ளன.
அரிசி. 3. முக்கிய வெட்டு விமானத்தில் கோணங்களை அளவிடுவதற்கான திட்டம்.
திட்ட கோணங்கள் j மற்றும் j 1 ஐ அளவிடுவதற்கு முன், அளவிடும் சாதனம் 180 ° சுழற்றப்பட்டு மீண்டும் சரி செய்யப்படுகிறது (படம் 4). திட்டம் j இல் முக்கிய கோணத்தை அளவிடும் போது, கட்டர் டேபிள் ஸ்டாப்பிற்கு எதிராக அழுத்தப்படுகிறது, மேலும் ரோட்டரி பட்டை பிரதான வெட்டு விளிம்புடன் தொடர்பு கொள்ளும் வரை திருப்பப்படுகிறது. பின்னர் சுட்டிக்காட்டி கோணம் j இன் மதிப்பைக் காண்பிக்கும்.
துணை கோணம் j 1 அதே வழியில் அளவிடப்படுகிறது, இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே ரோட்டரி பட்டை துணை வெட்டு விளிம்புடன் தொடர்பு கொள்ளும் வரை திருப்பப்படுகிறது.
அரிசி. 4. பிரதான விமானத்தில் கோணங்களை அளவிடுவதற்கான திட்டம்.
கோணம் 1 இன் மதிப்பை தீர்மானிக்க, உயரத்தில் அளவிடும் சாதனத்தின் நிலையை சரிசெய்வதன் மூலம், கிடைமட்ட பட்டை இடைவெளி இல்லாமல் முக்கிய வெட்டு விளிம்புடன் தொடர்பு கொள்ளப்படுகிறது (படம் 5).
அரிசி. 5. கோணத்தை அளவிடுவதற்கான திட்டம் 1.
கட்டரின் வெட்டுப் பகுதியின் வலிமையை அதிகரிப்பதற்காக, திட்டத்தில் அதன் முனையின் ரவுண்டிங் ஆரம் கூட வழங்கப்படுகிறது: r = 0.1 ... 3.0 மிமீ. இந்த வழக்கில், கடினமான பணியிடங்களை செயலாக்கும்போது ஒரு பெரிய ஆரம் மதிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இந்த ஆரம் அதிகரிப்புடன், வெட்டு சக்தியின் ரேடியல் கூறு அதிகரிக்கிறது.
கணக்கீடு பகுதி
அரிசி. 6. கட்டரின் கோணங்கள்.
அட்டவணை-1. கட்டர் கோணங்களின் மதிப்புகள்
| № | கீறல்களின் பெயர் | முக்கிய அமைப்புகள் |
||||||
| GOST | hxb | எல் | n | ஆர் | படி தட்டுகளின் வகை GOST 25395-82 |
|||
| 10 0 | 0 0 |
|||||||
| 1. | பத்தியின் வழியாக வளைந்த கட்டரை திருப்புதல் (படம் 1) | GOST 18877-73. இந்த தரநிலையானது பொது நோக்கங்களுக்காக, மூலைகளுடன் வளைந்த கட்டர்களைத் திருப்புவதற்குப் பொருந்தும் φ =45°, φ
1 =45°, சாலிடர் கார்பைடு தட்டுகளுடன். | ||||||
| உதாரணமாக சின்னம் | hxb | எல் | எல் | அ | படி தட்டுகளின் வகை GOST 25395-82 |
|||
| 1 | 2 |
|||||||
| 2. | லேத் வெட்டும் கருவி (படம் 2) | GOST 18884-73. இந்த தரநிலையானது கோணங்களுடன் கூடிய பொது நோக்கத்திற்காக திருப்புதல் வெட்டும் கருவிகளுக்கு பொருந்தும் φ =90°, φ =100°, சாலிடர் கார்பைடு தகடுகளுடன். | ||||||
| ஒரு சின்னத்தின் உதாரணம் | ||||||||
 |  |
| பத்தியின் வழியாக வளைந்த கட்டரை திருப்புதல் (படம் 1) | லேத் வெட்டும் கருவி (படம் 2) |
முடிவுரை:
வேலையின் நோக்கம்: வெட்டும் பயன்முறையில் சுருக்க குணகத்தின் சார்புநிலையை தீர்மானிக்கவும்.
தத்துவார்த்த பகுதி
சில்லுகள் என்பது பணிப்பகுதி பொருளின் மேற்பரப்பு அடுக்கு ஆகும், இது வெட்டப்பட்டதன் விளைவாக சிதைந்து பிரிக்கப்படுகிறது.
வெட்டப்பட்ட உலோகத்தின் சிதைவின் விளைவாக, வெட்டு சிப்பின் நீளம் கட்டர் கடந்து செல்லும் பாதையை விட குறைவாக இருக்கும் என்று வழக்கமாக மாறிவிடும்.
பேராசிரியர் I. A. டைம் இந்த நிகழ்வை சில்லுகளின் சுருக்கம் என்று அழைத்தார். சிப் சுருக்கப்பட்டால், உலோக அடுக்கின் குறுக்குவெட்டின் பரிமாணங்களுடன் ஒப்பிடுகையில் அதன் குறுக்குவெட்டின் பரிமாணங்கள் வெட்டப்படுகின்றன. சில்லுகளின் தடிமன் வெட்டப்பட்ட அடுக்கின் தடிமனை விட அதிகமாக இருக்கும், மேலும் சில்லுகளின் அகலம் வெட்டப்பட்ட அகலத்திற்கு தோராயமாக ஒத்திருக்கிறது.
வெட்டப்பட்ட அடுக்கின் சிதைவு அதிகமாக இருப்பதால், சிப் நீளம் கட்டர் கடந்து செல்லும் பாதையின் நீளத்திலிருந்து வேறுபடுகிறது.
சில்லு சுருக்கத்தை சுருக்க குணகம் I ஆல் வகைப்படுத்தலாம், இது கட்டர் பாதை நீளம் L மற்றும் சிப் நீளம் l விகிதமாகும்:
(1)
சிப் சுருக்கம் குணகம் முக்கியமாக பணிப்பகுதியின் பொருட்களின் வகை மற்றும் இயந்திர பண்புகள், கருவியின் ரேக் கோணம், வெட்டு அடுக்கின் தடிமன், வெட்டு வேகம் மற்றும் பயன்படுத்தப்படும் வெட்டு திரவம் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படுகிறது.
சிப் சுருக்கம் குணகம் வெட்டப்பட்ட அடுக்கின் சிதைவின் அளவின் அளவு குறிகாட்டியாக செயல்பட முடியாது. படத்தில். கருவியின் வெவ்வேறு ரேக் கோணங்களில் சுருக்கம் குணகம் மற்றும் தொடர்புடைய வெட்டு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான உறவை படம் 1 காட்டுகிறது. பயன்படுத்தப்பட்ட வெட்டு நிலைமைகளின் கீழ் அதன் மதிப்புகளின் வரம்புகளுக்குள் சுருக்க குணகம் அதிகரித்தாலும், நிலையான ரேக் கோணத்தில் தொடர்புடைய மாற்றம் 
அதிகரிக்கிறது, ஆனால் வெவ்வேறு ரேக் கோணங்களில் ஒரே சுருக்க குணகம் வெவ்வேறு தொடர்புடைய மாற்ற மதிப்புகளுக்கு ஒத்திருக்கிறது.
வேலையின் நோக்கம்:திருப்பு கருவிகளின் வகைகள், வடிவமைப்பு மற்றும் வடிவியல் அளவுருக்கள் மற்றும் அவற்றின் வடிவியல் அளவுருக்களை அளவிடுவதில் திறன்களைப் பெறுதல்.
திருப்பு கருவிகளின் முக்கிய வகைகளின் கோட்பாட்டு அடிப்படை
கட்டர்மொழிபெயர்ப்பு அல்லது சுழற்சி வெட்டு இயக்கம் மற்றும் எந்த திசையிலும் உணவளிக்கும் திறன் கொண்ட செயலாக்கத்திற்கான ஒற்றை முனை கருவியாகும் (GOST 25761-83).
டர்னிங் வெட்டிகள்மிகவும் பொதுவான மற்றும் எளிமையான வெட்டுக் கருவி. வெட்டும் கருவியின் செயல்பாட்டின் கீழ், செயலாக்கப்படும் பணிப்பகுதி கொடுக்கப்பட்ட உள்ளமைவு, பரிமாணங்கள் மற்றும் மேற்பரப்பு அடுக்கின் தர பண்புகளைப் பெறுகிறது.
வெட்டும் போது, பின்வரும் மேற்பரப்புகள் பணியிடத்தில் வேறுபடுகின்றன (படம் 1):
அரிசி. 1.பணிப்பகுதியின் மேற்பரப்புகள்
− பதப்படுத்தப்பட்ட மேற்பரப்பு- அகற்றப்பட வேண்டிய மேற்பரப்பு ( 1 );
− சிகிச்சை மேற்பரப்பு- சில்லுகளை அகற்றிய பின் பெறப்பட்ட மேற்பரப்பு ( 2 );
− வெட்டு மேற்பரப்பு- கட்டரின் வெட்டு விளிம்பால் நேரடியாக பணியிடத்தில் உருவாகும் மேற்பரப்பு ( 3 ).
டர்னிங் கட்டர்கள் செயலாக்கத்தின் வகை மற்றும் தன்மை, வேலை செய்யும் பகுதியின் வடிவம், தீவனத்தின் திசை, வேலை செய்யும் பகுதியின் பொருள், உற்பத்தி முறை, கட்டும் பகுதியின் குறுக்குவெட்டு மற்றும் நிறுவல் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன. பணிக்கருவி.
செயலாக்க வகையைப் பொறுத்து அவை வேறுபடுகின்றன சோதனைச் சாவடிகள்வெளிப்புற திருப்பத்திற்கு பயன்படுத்தப்படும் வெட்டிகள் (நேராக, வளைந்த, உந்துதல்) (படம் 2, a, b, வி); அடித்தல்(படம் 2, ஜி) - முனைகளை வெட்டுவதற்கும், படிநிலை மேற்பரப்புகளை செயலாக்குவதற்கும்; சலிப்பு(படம் 2, ஈ) - துளையிடும் துளைகளுக்கு, முன் துளையிடப்பட்ட அல்லது ஸ்டாம்பிங் அல்லது வார்ப்பதன் மூலம் பெறப்பட்டது; வெட்டுதல்(படம் 2, இ) - பணியிடங்களை வெட்டுவதற்கும் செவ்வக பள்ளங்களை மாற்றுவதற்கும்; திரிக்கப்பட்ட(வரைபடம். 1, மற்றும்) - நூல் வெட்டுவதற்கு; விளிம்பு திருப்புதல்(படம் 2, ம) - நகலெடுக்கும் சாதனங்கள் மற்றும் CNC இயந்திரங்களைக் கொண்ட இயந்திரங்களில் வேலை செய்வதற்கு; வடிவமானது(படம் 2, மற்றும்)- வடிவ வேலையைச் செய்வதற்கு.
அரிசி. 2.திருப்பு கருவிகளின் வகைகள்:
ஒரு பி சி- கடந்து செல்லும், முறையே நேராக, வளைந்த, தொடர்ந்து;
ஜி- டிரிம்மிங்; ஈ- சலிப்பு; இ- வெட்டுதல்; மற்றும்- திரிக்கப்பட்ட;
ம- விளிம்பு திருப்பம்; மற்றும்- வடிவ; என்- உயரம்; IN- அகலம்;
எல்- கட்டர் நீளம்; எல்- வேலை செய்யும் பகுதியின் நீளம்; ஈ- கட்டும் பகுதியின் விட்டம்
செயலாக்கத்தின் தன்மைக்கு ஏற்ப, வெட்டிகள் உள்ளன கரடுமுரடானமற்றும் முடித்தல்.
வேலை செய்யும் பகுதியின் வடிவத்தின் படி, வெட்டிகள் இருக்க முடியும் நேராக, வலதுபுறமாக வளைந்திருக்கும்அல்லது இடதுபுறம், மேலே இழுக்கப்பட்டதுஅல்லது கீழ்மற்றும் வளைந்த.
நீளமான ஊட்டத்தின் திசையின் படி, வெட்டிகள் பிரிக்கப்படுகின்றன உரிமைகள்மற்றும் விட்டு.வலது கீறல்கள் வலமிருந்து இடமாக (டெயில்ஸ்டாக்கில் இருந்து முன் வரை), இடதுபுறம் - எதிர் திசையில் வேலை செய்கின்றன.
வேலை செய்யும் பகுதியின் பொருளின் அடிப்படையில், வெட்டிகள் அதிவேக எஃகு, கார்பைடு தகடுகள், வெட்டு மட்பாண்டங்கள், கலவைகள் மற்றும் வைரத்தால் செய்யப்பட்ட செருகல்களுடன், மேலும் நேரடியாக வைர படிகங்களுடன் பிரிக்கப்படுகின்றன. கார்பன் மற்றும் அலாய் கருவி இரும்புகள் திருப்பு கருவிகளை தயாரிப்பதற்கு அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
உற்பத்தி முறையின்படி, வெட்டிகள் பிரிக்கப்படுகின்றன திடமான(தலையும் உடலும் ஒரே பொருளால் ஆனது) கூட்டு(வெல்டட் அல்லது சாலிடர் வேலை செய்யும் பகுதியுடன்), முன் தயாரிக்கப்பட்ட(தட்டுகளின் இயந்திர இணைப்புடன்). வெவ்வேறு வடிவங்களைக் கொண்ட (மூன்று-, நான்கு-, ஐந்து-, அறுகோண, முதலியன) மாற்றக்கூடிய பாலிஹெட்ரல் செருகிகளின் (SMP) இயந்திர ஃபாஸ்டென்னிங் கொண்ட வெட்டிகள் பல்வேறு வகையானவெட்டிகள் மற்றும் வெட்டு நிலைமைகள். அவற்றின் நன்மைகள் உயர் இயந்திர பண்புகள் மற்றும் செட் அளவை இழக்காமல் தட்டு மாற்றும் வேகம் ஆகியவை அடங்கும். கார்பைடு செருகிகளின் உதவியுடன், வெட்டும் பகுதியின் தேவையான வடிவியல் அளவுருக்களைப் பெறுவது மிகவும் எளிதானது.
கட்டும் பகுதியின் குறுக்குவெட்டின் படி, வெட்டிகள் பிரிக்கப்படுகின்றன கம்பி, பிரிஸ்மாடிக்மற்றும் சுற்று(வட்டு). இதையொட்டி கம்பி வெட்டிகள் செவ்வக, சதுர மற்றும் சுற்று பிரிவுகளைக் கொண்டிருக்கலாம். சுற்று மற்றும் பிரிஸ்மாடிக் வெட்டிகள் பொதுவாக இருக்கும் வடிவமானதுமற்றும் திரிக்கப்பட்ட
பணிப்பகுதியுடன் தொடர்புடைய அவற்றின் நிறுவலின் அடிப்படையில், ரேடியல் (பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும்) மற்றும் தொடுநிலை வெட்டிகள் ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு வேறுபாடு செய்யப்படுகிறது.
அரிசி. 3.திருப்பு கட்டரின் கூறுகள்:
1 - வேலை பகுதி; 2 - கட்டும் பகுதி (தடி); 3 - கட்டர் முனை
மிகவும் பொதுவானது தடி கீறல்கள் (படம் 3). அவை வேலை செய்யும் பகுதியைக் கொண்டிருக்கின்றன 1 பிளேடு மற்றும் கட்டும் பகுதி (தடி) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது 2 , இயந்திரத்தின் டூல் ஹோல்டரில் நிறுவலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பிளேட்டின் முன் மேற்பரப்பு வேறுபடுகிறது Aγ (சிப்ஸ் ஓட்டம் சேர்த்து), முக்கிய Aα மற்றும் துணை Aα 1 பின்புற மேற்பரப்புகள் (பணியிடத்தை எதிர்கொள்ளும்), முக்கிய TO மற்றும் துணை TO 1 வெட்டு விளிம்புகள் (ரேக் மற்றும் பக்கவாட்டு மேற்பரப்புகளின் குறுக்குவெட்டு மூலம் உருவாக்கப்பட்டது) மற்றும் கட்டரின் முனை 3 (முக்கிய மற்றும் துணை வெட்டு விளிம்புகளின் வெட்டும் புள்ளியில்).
கத்தி உறுப்புகளின் கோண அளவுருக்களின் எண் மதிப்புகளை தீர்மானிக்க, ஒரு செவ்வக ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பு ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது. வெட்டு விளிம்பின் கருதப்படும் புள்ளியில் தோற்றம் கொண்ட நிலையான ஒருங்கிணைப்பு அமைப்பு (SCS) முக்கிய வெட்டு இயக்கத்தின் வேகத்தின் திசையுடன் தொடர்புடையது (GOST 25762-83).
அரிசி. 4.திருப்பு கட்டரின் வடிவியல் அளவுருக்கள்
கட்டர் கோணங்களை நிர்ணயிக்கும் போது, பின்வரும் விமானங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன: முக்கிய ஆர், வெட்டுதல் Rp மற்றும் வேலை எஸ் (படம் 4). முக்கிய விமானம்ஆர் முக்கிய இயக்கத்தின் திசைவேக திசையன் செங்குத்தாக வெட்டு விளிம்பின் புள்ளி வழியாக செல்கிறது. இது நீளமான மற்றும் குறுக்கு ஊட்டங்களின் இயக்க திசையன்களைக் கொண்டுள்ளது.
வெட்டும் விமானம்Rp - பரிசீலனையில் உள்ள புள்ளியில் மற்றும் பிரதான விமானத்திற்கு செங்குத்தாக உள்ள முக்கிய வெட்டு விளிம்பிற்கு ஒரு விமானம் தொடுக. துணை வெட்டும் விமானம் துணை வெட்டு விளிம்பின் வழியாக இதேபோல் செல்கிறது.
வேலை செய்யும் விமானம்எஸ் முக்கிய இயக்கம் மற்றும் ஊட்ட இயக்கத்தின் திசைவேக திசையன்களால் உருவாகிறது மற்றும் கட்டரின் முனை வழியாக செல்கிறது.
கட்டரின் கோணங்கள் முக்கியமாகக் கருதப்படுகின்றன ரஷ்யா மற்றும் துணை Р´т கோடுகளுக்கு செங்குத்தாக வெட்டும் விமானங்கள் பிரதான விமானத்துடன் பிரதான மற்றும் துணை வெட்டு விமானங்களின் குறுக்குவெட்டு.
முக்கிய வெட்டு விமானத்தில் ரஷ்யா பின்வரும் கோணங்கள் கருதப்படுகின்றன: முன் கோணம் γ -சில்லுகள் பாயும் ரேக் மேற்பரப்புக்கும் பிரதான விமானத்திற்கும் இடையிலான கோணம் ஆர் . அதிகரிக்கும் ரேக் கோணத்துடன் γ வெட்டு வேலை குறைக்கப்படுகிறது மற்றும் இயந்திர மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மை குறைக்கப்படுகிறது; குறுகலான கோணம் β -கட்டரின் முன் மற்றும் முக்கிய பின்புற மேற்பரப்புகளுக்கு இடையிலான கோணம், இது வெட்டும் பகுதியின் வலிமையை தீர்மானிக்கிறது; முக்கிய நிவாரண கோணம் α -கட்டரின் முக்கிய பக்க மேற்பரப்புக்கும் வெட்டும் விமானத்திற்கும் இடையிலான கோணம் Rp.
கோணங்களின் கூட்டுத்தொகை α + β + γ = 90º. கோணங்களின் கூட்டுத்தொகை α மற்றும் β அழைக்கப்பட்டது வெட்டு கோணம்மற்றும் குறிக்கவும் δ .
இரண்டாம் நிலை வெட்டும் விமானத்தில் Р´т பரிசீலித்து வருகின்றனர் துணை அனுமதி கோணம் α 1 . இது கீறல்கள் வழியாக வளைந்திருக்கும் கோணம் பொதுவாக முக்கிய நிவாரண கோணத்திற்கு சமமாக இருக்கும் α .
பின் மூலைகள் α மற்றும் α 1 கருவியின் பக்கவாட்டுகளுக்கும் பணிப்பகுதியின் மேற்பரப்பிற்கும் இடையிலான உராய்வைக் குறைக்கிறது, இது வெட்டும் சக்தியைக் குறைக்கிறது மற்றும் கட்டரின் உடைகள் குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது, இருப்பினும், அனுமதி கோணத்தில் அதிகப்படியான அதிகரிப்பு பிளேடு பலவீனமடைய வழிவகுக்கிறது. எஃகு மற்றும் வார்ப்பிரும்பு பாகங்களை செயலாக்கும் போது, 6 ... 12 ° வரம்பிற்குள் அனுமதி கோணங்களை உருவாக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
பிரதான விமானத்தில் (ஆதரவில் நிறுவப்பட்ட கட்டருக்கு மேலே இருந்து பார்க்கும்போது கடைசல்) திட்டத்தில் கோணங்களைக் கவனியுங்கள்.
முதன்மை கோணம் φ- வெட்டும் விமானம் மற்றும் வேலை செய்யும் விமானத்தின் பிரதான விமானத்தின் மீது கணிப்புகளுக்கு இடையிலான கோணம். முக்கிய திட்ட கோணம் φ வெட்டு சக்திகளை பாதிக்கிறது. குறைந்த விறைப்புத்தன்மையின் பகுதிகளை செயலாக்கும்போது, கோணம் φ = 90º. இந்த வழக்கில், பகுதியின் வளைவை ஏற்படுத்தும் ரேடியல் விசை குறைவாக உள்ளது.
வேலை நிலைமைகளைப் பொறுத்து, அவர்கள் ஏற்றுக்கொள்கிறார்கள் φ = 30...90°. உலகளாவிய லேத்ஸில் செயலாக்கும்போது, பெரும்பாலும் φ = 45°. பாஸ்-த்ரூ, ஸ்கோரிங் மற்றும் பெரும்பாலான பிரித்தல் கட்டர்களுக்கு φ = 90°. சலிப்பான குருட்டு துளைகளுக்கான வெட்டிகளுக்கு φ > 90°, மற்றும் துளைகள் மூலம் போரிங் செய்ய φ = 45...60°.
துணை கோணம் φ 1 - துணை வெட்டு விமானம் மற்றும் வேலை செய்யும் விமானத்தின் பிரதான விமானத்தின் மீது கணிப்புகளுக்கு இடையே உள்ள கோணம். மிகவும் பொதுவான துணை முன்னணி கோணம் φ 1 = 12...15°.
உச்ச கோணம்ε - பிரதான விமானத்தில் பிரதான மற்றும் துணை வெட்டும் விமானங்களின் கணிப்புகளுக்கு இடையிலான கோணம்.
கோணங்களின் கூட்டுத்தொகை φ + φ 1 + ε = 180º.
முக்கிய வெட்டு விளிம்பு கோணம் λ - பிரதான வெட்டு விளிம்பிற்கும் பிரதான விமானத்திற்கும் இடையில் வெட்டு விமானத்தில் உள்ள கோணம். இந்த கோணம் சிப் ஓட்டத்தின் திசையை பாதிக்கிறது. மூலை λ கட்டரின் முனை வெட்டு விளிம்பின் மிகக் குறைந்த புள்ளியாக இருக்கும்போது நேர்மறையாகக் கருதப்படுகிறது (சிப்ஸ் இயந்திர மேற்பரப்பில் பாய்வதால், ரஃப் செய்வதற்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது); பிரதான கட்டிங் எட்ஜ் பிரதான விமானத்தில் இருக்கும் போது பூஜ்ஜியத்திற்கு சமம் (சிப்ஸ் கட்டர் மீது பாய்கிறது - பெரும்பாலும் ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகிறது), மற்றும் மேற்புறம் வெட்டு விளிம்பின் மிக உயர்ந்த புள்ளியாக இருக்கும்போது எதிர்மறையானது (சிப்ஸ் இயந்திர மேற்பரப்பில் பாய்கிறது - வெட்டிகளை முடிக்க) .
ஆய்வக வேலை எண். 1
« திருப்பு கருவிகள் பற்றிய ஆய்வு»
1.1 வேலையின் நோக்கம்:
வேலையின் நோக்கம்:
1.1.1. மாணவர்கள் ஒழுக்கம் "உலோக செயலாக்க தொழில்நுட்பம்", பிரிவு "உலோக வெட்டுதல்".
1.1.2. வெட்டுவதன் மூலம் பணியிடங்களை செயலாக்குவதற்கான தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படைகள் பற்றிய அறிவைப் பெறுதல்: திருப்பு கருவிகளின் முக்கிய வகைகளை அறிந்திருத்தல்
1.1.3. தொழில்முறை செயல்பாட்டின் வகையுடன் தொடர்புடைய தொழில்முறை திறன்களை உருவாக்குதல்.
1.2 வேலை நோக்கங்கள்:
ஆய்வக வேலைகளைச் செய்யும்போது, மாணவர்கள் பின்வரும் பணிகளைத் தீர்க்க வேண்டும்:
1.2.1. திருப்புதல் கட்டர்களின் முக்கிய வகைகள், தொழில்நுட்ப நோக்கத்தின் படி அவற்றின் வகைப்பாடு, வேலை செய்யும் பகுதியின் வடிவம், தீவன திசை, வடிவமைப்பு ஆகியவற்றைப் படிக்கவும்.
1.2.2. ஸ்கெட்ச் திருப்பு கருவிகள் - 5 வகைகள்,
1.2.3. கட்டர் பண்புகளின் அட்டவணையை உருவாக்கவும்
2 ஆய்வக வேலையின் உள்ளடக்கங்கள்
2.1 தத்துவார்த்த பகுதி:
2.1 லேத்கள் மற்றும் கட்டர் வகைகளில் பணியிடங்களை செயலாக்குவதற்கான அடிப்படை செயல்பாடுகளை நீங்கள் அறிந்து கொள்ளுங்கள்.
பின்வரும் வகையான வேலைகள் லேத்ஸில் செய்யப்படலாம்: மையங்களில் திருப்புதல், ஒரு சக் மற்றும் ஒரு முகப்பருப்பில்; சலிப்பு; முகம் திருப்புதல்; வெட்டுதல் மற்றும் ஒழுங்கமைத்தல்; நூல் வெட்டுதல்; பொருத்தமான கருவிகள் மற்றும் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி கூம்புகள், வடிவ மேற்பரப்புகள் மற்றும் பிற வகையான வேலைகளைத் திருப்புதல்.
சலிப்பு கொள்முதல் நடவடிக்கைகளின் போது பெறப்பட்ட முன் துளையிடப்பட்ட துளைகள் அல்லது துளைகள் தோராயமான மற்றும் முடித்த (ஒரு வட்டமான வெட்டு விளிம்புடன்) வெட்டிகள் மூலம் செய்யப்படுகின்றன. துளைகள் மூலம் போரிங் வெட்டிகள் 90 க்கும் குறைவான முன்னணி கோணத்தைக் கொண்டுள்ளன ஓ , குருட்டு துளைகளுக்கு போரிங் வெட்டிகளுக்கு கோணம் 90க்கு சமமாகவோ அல்லது சற்று அதிகமாகவோ இருக்கும் ஓ (படம் 5b).
இறுதி மேற்பரப்புகளின் செயலாக்கம் டிரிம்மிங் கீறல்கள் மூலம் நிகழ்த்தப்பட்டது (படம் 1c). இறுதிப் பரப்புகளைத் திருப்பும்போது, வெளிப்புற உருளைப் பரப்புகளைச் செயலாக்கும் போது, அதே வழிகளில் பணியிடங்கள் பாதுகாக்கப்படுகின்றன. ஒரு சக்கில் பாதுகாக்கப்படும் போது, பணிப்பகுதியின் ஓவர்ஹாங் குறைவாக இருக்க வேண்டும். பின்புற மையத்திலிருந்து அழுத்தத்துடன் பாதுகாக்கும் போது பணிப்பகுதியின் முடிவை ஒழுங்கமைக்க, ஒரு சிறப்பு கட் ஆஃப் ஆதரவு நிலையான மையத்தைப் பயன்படுத்தவும்.
அரிசி. 1. பாசிங் கட்டர்கள் (அ), போரிங் (பி), ஸ்கோரிங் (சி),
துளையிடப்பட்ட (d), வெட்டு (d)
பணியிடங்களின் பகுதிகளை துண்டித்து திருப்புதல் கட்டிங் மற்றும் ஸ்லாட்டிங் (பள்ளம்) வெட்டிகளைப் பயன்படுத்தி வளைய பள்ளங்கள் செய்யப்படுகின்றன (படம். 1d, e).
வடிவ மேற்பரப்புகளைச் செயலாக்க, சுற்று மற்றும் ப்ரிஸ்மாடிக் வடிவ வெட்டிகள் அல்லது நகலெடுக்கும் கருவிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
திருப்பு கருவிகளின் முக்கிய வகைகள்
டர்னிங் வெட்டிகள் பல குணாதிசயங்களின்படி வகைப்படுத்தப்படுகின்றன.
1. செய்யப்படும் வேலை வகை அல்லது தொழில்நுட்ப நோக்கத்தால் (படம் 2): (1), ஸ்கோரிங் (2), போரிங் (3), கட்டிங் (4), திரிக்கப்பட்ட (5) போன்றவை.
படம்.2. தொழில்நுட்ப நோக்கத்தின் மூலம் கருவிகளைத் திருப்பும் வகைகள்
2. கட்டர் தலையின் வடிவத்தின் படி (படம் 3):நேராக (a, b); வளைந்தது (இடது (இ), வலது (ஈ)), வரையப்பட்டது (இடது (இ), வலது (ஜி), நடு (எஃப்)),வளைந்த (மேல் (i), கீழே (h)).
படம்.3. பல்வேறு கட்டர் தலை வடிவங்கள்
3. விநியோக திசையில் (படம் 4): வலது (a), இடது (b).
படம்.4. வலது (அ) மற்றும் இடது (ஆ) திருப்பு கருவி
சரி கீறல் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இதன் முக்கிய வெட்டு விளிம்பு வலது கையின் கட்டைவிரலின் பக்கத்தில் அமைந்துள்ளது, கையின் உள்ளங்கை கீறல் மீது வைக்கப்படுகிறது, இதனால் விரல்கள் வெட்டுக்காயத்தின் மேல் நோக்கி செலுத்தப்படும். அத்தகைய வெட்டிகளுடன் திரும்பும் போது, ஸ்லைடு வலமிருந்து இடமாக நகரும் போது பணிப்பகுதியிலிருந்து சில்லுகள் துண்டிக்கப்படுகின்றன.
விட்டு இடது கையின் கட்டை விரலின் பக்கவாட்டில் அமைந்துள்ள முக்கிய வெட்டு விளிம்பு ஒரு கீறல் என்று அழைக்கப்படுகிறது. அத்தகைய வெட்டிகளுடன் திரும்பும் போது, ஸ்லைடு இடமிருந்து வலமாக நகரும் போது பணிப்பகுதியிலிருந்து சில்லுகள் வெட்டப்படுகின்றன.
4. வெட்டும் பகுதியின் பொருளின் படி: அதிவேக எஃகு, கடினமான அலாய்.
5. வெட்டும் பகுதியின் வடிவமைப்பின் படி: திடமான, கலவை மற்றும் நூலிழையால் ஆனவை.ஒரு துண்டு - கட்டரின் தலை மற்றும் தண்டு ஒரே பொருளால் ஆனது;கூட்டு - கட்டரின் தலை மற்றும் தண்டு வெவ்வேறு பொருட்களால் ஆனது (எடுத்துக்காட்டாக, தலை அதிவேக எஃகால் ஆனது, மற்றும் தண்டு கட்டமைப்பு எஃகால் ஆனது, பொதுவாக எஃகு St5, St6, 40, 45, 50, 40X) ;முன் தயாரிக்கப்பட்ட - வெட்டிகள், அதன் வெட்டு பகுதி இயந்திரத்தனமாக கட்டர் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
2. டர்னிங் கட்டரின் கட்டமைப்பு கூறுகள் மற்றும் வடிவியல் அளவுருக்களைப் படிக்கவும்.
கட்டர் ஒரு தலையைக் கொண்டுள்ளதுநான்(வேலை செய்யும் பகுதி) மற்றும் உடல் (அல்லது தடி)II, இது கட்டரைப் பாதுகாக்க உதவுகிறது. அவனிடம் உள்ளது நிலையான அளவுகள்: கட்டர் உடலின் உயரம் (H) மற்றும் அகலம் (B) (படம் 5).
வெட்டும் பகுதியில் பின்வரும் கூறுகள் வேறுபடுகின்றன:
1 – முன் மேற்பரப்பு , சில்லுகள் பாயும் அதனுடன்;
2 – முக்கிய வெட்டு கத்தி - முன் மற்றும் முக்கிய பின்புற மேற்பரப்புகளின் குறுக்குவெட்டு வரி. வெட்டும் செயல்பாட்டின் போது முக்கிய வெட்டு கத்தி சில்லுகளை நீக்குகிறது;
3 – துணை வெட்டு கத்தி - முன் மற்றும் துணை பின்புற மேற்பரப்புகளின் குறுக்குவெட்டு வரி;
4 – முக்கிய பின்புற மேற்பரப்பு - வெட்டும் செயல்பாட்டின் போது பணிப்பகுதி மேற்பரப்பை எதிர்கொள்ளும் மேற்பரப்பு, பிரதான கத்திக்கு அருகில் உள்ளது;
5 – துணை பின்புற மேற்பரப்பு - வெட்டும் செயல்பாட்டின் போது பகுதியின் இயந்திர மேற்பரப்பை எதிர்கொள்ளும் மேற்பரப்பு, துணை கத்திக்கு அருகில் உள்ளது;
6 – கட்டர் உச்சி - வெட்டு விளிம்புகள் சந்திக்கும் இடம்.
படம்.5. லேத் கட்டர் வடிவமைப்பு
வெட்டும் செயல்முறையை மேற்கொள்ள, கட்டர் முன் மற்றும் பின் மேற்பரப்புகளுடன் கூர்மைப்படுத்தப்படுகிறது. கட்டரின் கோணங்களை அளவிட, ஒருங்கிணைப்பு விமானங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (படம் 6, 7).
முக்கிய விமானம் (OP) - நீளமான திசைகளுக்கு இணையான ஒரு விமானம் (எஸ் முதலியன ) மற்றும் குறுக்கு (எஸ் பி ) இன்னிங்ஸ். கட்டர்களைத் திருப்புவதற்கு, பிரதான விமானம் பொதுவாக கட்டர் தண்டின் கீழ் துணை மேற்பரப்புடன் ஒத்துப்போகிறது.
பணியிடத்தில் செயலாக்கத்தின் போது, பின்வருபவை வேறுபடுகின்றன:பதப்படுத்தப்பட்ட மேற்பரப்பு , அதில் இருந்து உலோக அடுக்கு துண்டிக்கப்படுகிறது;செயலாக்கப்பட்டது உலோகத்தின் ஒரு அடுக்கு வெட்டப்பட்டு சில்லுகளாக மாற்றப்பட்ட மேற்பரப்பு;வெட்டு மேற்பரப்பு , கருவியின் முக்கிய வெட்டு விளிம்பால் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் இது இயந்திர மற்றும் இயந்திர மேற்பரப்புகளுக்கு இடையில் மாறக்கூடியது (படம் 6).
வெட்டும் விமானம் (PR) கட்டரின் முக்கிய வெட்டு கத்தி வழியாக செல்கிறது, பணிப்பகுதியின் வெட்டு மேற்பரப்புக்கு தொடுகோடு.
முக்கிய வெட்டு விமானம் ( என்.என் ) பிரதான வெட்டு கத்தியின் தன்னிச்சையான புள்ளியின் வழியாக பிரதான விமானத்தின் மீது பிரதான வெட்டு கத்தியின் திட்டத்திற்கு செங்குத்தாக செல்கிறது.
படம்.6. மேற்பரப்புகள் மற்றும் ஒருங்கிணைப்பு விமானங்கள்
படம்.7. நேராக திருப்பு கட்டரின் வெட்டு பகுதியின் வடிவியல் அளவுருக்கள்
முக்கிய கோணங்கள்கட்டர் கூர்மைப்படுத்துதல் முக்கிய செகண்ட் விமானத்தில் அளவிடப்படுகிறது.
முன் கோணம் முன் மேற்பரப்பிற்கும், பிரதான வெட்டுக் கத்தியின் மூலம் வெட்டும் விமானத்திற்கு செங்குத்தாக ஒரு விமானத்திற்கும் இடையே உள்ள கோணம் ஆகும்.
பின் கோணம் கட்டரின் முக்கிய பின்புற மேற்பரப்புக்கும் வெட்டும் விமானத்திற்கும் இடையே உள்ள கோணம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
முன் மற்றும் முக்கிய பின்புற மேற்பரப்புகளுக்கு இடையிலான கோணம் என்று அழைக்கப்படுகிறதுபுள்ளி கோணம் கீறல்
ரேக் மேற்பரப்புக்கும் வெட்டும் விமானத்திற்கும் இடையிலான கோணம் என்று அழைக்கப்படுகிறதுவெட்டு கோணம் .
முக்கிய கோணங்களின் மதிப்புகளுக்கு இடையே கணித உறவுகள் உள்ளன:
, (1)
, (2)
. (3)
கோணங்களைத் திட்டமிடுங்கள்முக்கிய விமானத்தில் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
முக்கிய திட்ட கோணம் - பிரதான கட்டிங் பிளேட்டின் பிரதான விமானம் மற்றும் ஊட்டத்தின் திசைக்கு இடையே உள்ள கோணம்.
துணை அணுகுமுறை கோணம் - பிரதான விமானத்தின் மீது துணை வெட்டு கத்தியின் திட்டத்திற்கும் ஊட்ட திசைக்கு எதிர் திசைக்கும் இடையே உள்ள கோணம்.
கட்டர் முனை கோணம் - பிரதான விமானத்தில் பிரதான மற்றும் துணை வெட்டு கத்திகளின் கணிப்புகளுக்கு இடையிலான கோணம்.
திட்டக் கோணங்களுக்கு, பின்வரும் சமத்துவம் எப்போதும் திருப்திகரமாக இருக்கும்:
. (4)
முக்கிய வெட்டு கத்தி கோணம் பிரதான கட்டிங் பிளேடு மற்றும் பிரதான விமானத்திற்கு இணையாக கட்டரின் முனை வழியாக வரையப்பட்ட கோடு ஆகியவற்றிற்கு இடையே, பிரதான விமானத்திற்கு செங்குத்தாக, பிரதான வெட்டு கத்தி வழியாக செல்லும் ஒரு விமானத்தில் அளவிடப்படுகிறது.
கோணம் நேர்மறையாக இருக்கலாம் (கட்டரின் முனை பிரதான வெட்டு கத்தியின் மிகக் குறைந்த புள்ளி), எதிர்மறை (கட்டரின் முனை பிரதான வெட்டு கத்தியின் மிக உயர்ந்த புள்ளி) அல்லது பூஜ்ஜியம்.
கட்டர் கோணங்கள் பின்வரும் முக்கிய நோக்கத்தைக் கொண்டுள்ளன:
1. முக்கிய ரேக் கோணம் பொருள் வெட்டும் செயல்பாட்டில் பெரும் செல்வாக்கைக் கொண்டுள்ளது. கோணம் அதிகரிக்கும் போது, வெட்டு அடுக்கின் சிதைவு குறைகிறது, ஏனெனில் கருவியானது பொருளில் மிக எளிதாக வெட்டுகிறது, சக்தி மற்றும் மின் நுகர்வு ஆகியவற்றைக் குறைக்கிறது, அதே நேரத்தில் சிப் ஓட்டத்திற்கான நிலைமைகளை மேம்படுத்துகிறது மற்றும் பணிப்பகுதியின் இயந்திர மேற்பரப்பு தரத்தை மேம்படுத்துகிறது. இருப்பினும், கோணத்தில் அதிகப்படியான அதிகரிப்பு வெட்டுக் கருவியின் வலிமை குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது. நடைமுறையில், பதப்படுத்தப்பட்ட மற்றும் கருவிப் பொருட்களின் கடினத்தன்மை மற்றும் வலிமையைப் பொறுத்து கோணம் எடுக்கப்படுகிறது. உடையக்கூடிய மற்றும் கடினமான பொருட்களைச் செயலாக்கும்போது, வலிமையை அதிகரிக்கவும், நீடித்துழைப்பை அதிகரிக்கவும் (மறு அரைப்பதற்கு முன் கருவி செயல்படும் நேரம்), கோணங்கள் ஒதுக்கப்பட வேண்டும் = – (5 – 10)ஓ , மென்மையான மற்றும் பிசுபிசுப்பான பொருட்களை செயலாக்கும் போது, ரேக் கோணம் = + (10 - 25)ஓ .
2. கோணமானது பணிப்பகுதி மேற்பரப்புக்கும் கட்டரின் பிரதான பக்கவாட்டு மேற்பரப்புக்கும் இடையே உள்ள உராய்வைக் குறைக்க உதவுகிறது. அதன் மதிப்பு 6 முதல் 12 வரையிலான வரம்பில் ஒதுக்கப்பட்டுள்ளதுஓ .
3. கோணமானது பணியிடத்தின் இயந்திர மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மையை பாதிக்கிறது: கோணம் குறைவதால், கடினத்தன்மையும் குறைகிறது, இருப்பினும், சிறிய கோண மதிப்புகளில், வெட்டுச் செயல்பாட்டின் போது அதிர்வுகள் ஏற்படலாம், இது செயலாக்கத்தின் தரத்தை குறைக்கிறது.
4. குறையும் கோணத்துடன் 1 இயந்திர மேற்பரப்பின் கடினத்தன்மை குறைக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் வலிமை அதிகரிக்கிறது மற்றும் கட்டர் முனையின் உடைகள் குறைக்கப்படுகின்றன.
5. கட்டர் முனையில் கோணம். இந்த கோணம் பெரியது, கட்டர் வலிமையானது மற்றும் சிறந்த வெப்பச் சிதறல் நிலைமைகள்.
6. புள்ளி கோணம். கருவியின் கூர்மை மற்றும் வலிமையை தீர்மானிக்கிறது.
7. முக்கிய வெட்டு விளிம்பின் சாய்வின் கோணம். கோண மதிப்புகள்λ - 5 முதல் + 5° வரையிலான வரம்பில் உள்ளனλ சிப் ஓட்டத்தின் திசையை பாதிக்கிறது. எதிர்மறை கோணத்திற்குλ சில்லுகள் பணியிடத்தின் மேற்பரப்பில் விழும். நேர்மறை கோணத்திற்குλ , சில்லுகள் பக்கமாக நகரும் பகுதியின் செயலாக்கப்பட்ட மேற்பரப்பு. கோணத்தில்λ =0, சில்லுகள் ஃபீட் திசைக்கு எதிராக அல்லது கட்டர் ஹோல்டருடன் (தடி) பாயும் (படம் 8). கூடுதலாக, கோணம்λ முக்கிய வெட்டு விளிம்பின் வலிமை மற்றும் வெட்டு சக்தியின் கூறுகளை பாதிக்கிறது.
திருப்பு கருவிகளுக்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட கோண மதிப்புகள் அட்டவணைகள் 1 மற்றும் 2 இல் கொடுக்கப்பட்டுள்ளன.
அட்டவணை 1
சலிப்பூட்டும் வெட்டிகள்
குறிப்பு: பிரித்தல் வெட்டிகளுக்கு =1–2 ஓ ; =0.
8 சுய கட்டுப்பாட்டிற்கான கேள்விகள்
திட்டத்தில் கட்டரின் கோணங்களை பெயரிட்டு எழுதுங்கள்
எந்த கீறல் சரியானது என்று அழைக்கப்படுகிறது?
"கடந்து செல்லும்" கட்டர் என்றால் என்ன?
அனைவரையும் வரையறுக்கவும் வடிவியல் கோணங்கள்வெட்டு
நேராக திருப்பு கட்டரின் வெட்டு பகுதியின் அளவுருக்களை பட்டியலிடுங்கள்,
எந்த கட்டர் கோணங்கள் ஒரு ஸ்டாண்டில் ஒரு ப்ரோட்ராக்டரைக் கொண்டு அளவிடப்படுகின்றன, மேலும் எந்த ஒரு உலகளாவிய புரோட்ராக்டரைக் கொண்டு அளவிடப்படுகிறது என்பதை பட்டியலிடுங்கள்.
ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் கல்வி மற்றும் அறிவியல் அமைச்சகம்
சரடோவ் மாநில தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம்
வழிகாட்டுதல்கள்
"கட்டமைப்புப் பொருட்களின் தொழில்நுட்பம்" பாடத்தில்
இயந்திர பொறியியல் மாணவர்களுக்கு
அங்கீகரிக்கப்பட்டது
தலையங்கம் மற்றும் வெளியீட்டு கவுன்சில்
சரடோவ் மாநிலம்
தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம்
சரடோவ் 2010
வேலையின் நோக்கம்:திருப்பு கருவிகளின் கட்டமைப்பு கூறுகள் மற்றும் வடிவியல் அளவுருக்கள் மற்றும் அவற்றை அளவிடுவதற்கான முறைகள் ஆகியவற்றைப் படிக்கவும்.
அடிப்படை கருத்துக்கள்
திருப்புவதற்கான வெட்டு முறை
இயந்திர பாகங்கள், பொறிமுறைகள் மற்றும் சாதனங்களின் உற்பத்தியில் திருப்புதல் மிகவும் பொதுவான, உயர் செயல்திறன் மற்றும் உலகளாவிய முறையாகும். திருப்புதலின் போது வெட்டுத் திட்டம், இயந்திரத்தில் நிறுவுதல் மற்றும் வெட்டு வேகத்தில் V சுழற்றுதல், அத்துடன் கட்டர் 1 இன் மொழிபெயர்ப்பு இயக்கம் ஆகியவற்றின் காரணமாக ஒரு வெட்டு ஆழத்துடன் பணிப்பகுதி பொருளின் மேற்பரப்பு அடுக்கை அகற்றுவதை வழங்குகிறது. ஊட்டம் எஸ் (படம் 1). இந்த வழக்கில், இயந்திர மேற்பரப்பு 2, வெட்டு மேற்பரப்பு 3 மற்றும் இயந்திர மேற்பரப்பு 4 ஆகியவற்றுக்கு இடையே ஒரு வேறுபாடு செய்யப்படுகிறது.
DIV_ADBLOCK64">
https://pandia.ru/text/79/072/images/image003_46.jpg" width="399" height="323 src=">
படம்.3. வெட்டிகளின் வடிவமைப்பு.
கலப்பு வெட்டிகள் உயர்-அலாய் கருவி அதிவேக எஃகு R9, R6M3, R6M5, R9F5, சில சமயங்களில் கருவி கடினமான அலாய், மற்றும் கட்டமைப்பு அல்லது கருவி கார்பன் அல்லது குறைந்த-அலாய் எஃகு ஆகியவற்றால் செய்யப்பட்ட ஒரு ஹோல்டரைக் கொண்டிருக்கும். அத்தகைய கட்டர்களின் தலை மற்றும் வைத்திருப்பவர் வெல்டிங் அல்லது சாலிடரிங் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளனர், இதனால் கட்டர்களின் மொத்த விலை குறைவாகவே இருக்கும், மேலும் தலைப் பொருளின் நல்ல வெப்ப எதிர்ப்பானது 100 வரை வெட்டு வேகத்தில் பெரிய அளவிலான உற்பத்தியில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. மீ/நிமிடம்
முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட வெட்டிகள் அதிவேக எஃகு, கடினமான அலாய், கனிம மட்பாண்டங்கள் அல்லது வைரம் அல்லது CBN வெட்டும் படிகத்தால் செய்யப்பட்ட கட்டிங் பிளேட் 4 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய வெட்டிகள் கட்டமைப்பு அல்லது கருவி எஃகு மூலம் செய்யப்படுகின்றன, மேலும் கட்டிங் பிளேட் அல்லது படிகமானது கட்டர் தலையின் சிறப்பு சாக்கெட்டில் சாலிடரிங், மெக்கானிக்கல் ஃபாஸ்டென்னிங் அல்லது வெட்டும் சக்திகளைப் பயன்படுத்தி வைக்கப்படுகிறது.
கோபால்ட் மற்றும் டங்ஸ்டன் கார்பைடு பொடிகள் (VK2, VKZM, VK4, முதலியன), டங்ஸ்டன் மற்றும் டைட்டானியம் கார்பைடுகள் (T5K10, T15K6, T30K4, முதலியன) ஆகியவற்றின் கலவையை அழுத்தி சின்டரிங் செய்வதன் மூலம் வெட்டுச் செருகல்களைத் தயாரிக்க கடினமான உலோகக் கலவைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. டங்ஸ்டன், டைட்டானியம் மற்றும் டான்டலம் கார்பைடுகள் (TT7K12, TT8K6, முதலியன). இந்த பொருட்களின் அதிகரித்த வெப்ப எதிர்ப்பானது, 1000 மீ / நிமிடம் வரை வெட்டும் வேகத்துடன் கூடிய பகுதிகளின் வெகுஜன உற்பத்தியில் வெட்டிகளுக்கு அவற்றின் பயன்பாட்டிற்கு வழிவகுத்தது.
T-48, TsM-332 தரங்களின் கனிமப் பீங்கான் பொருட்கள் அழுத்தி அல்லது வார்க்கப்பட்டு, பின்னர் Al2O3 கொருண்டம் (தெர்மோகுருண்டம், மைக்ரோலைட்) அடிப்படையில் பொடிகளின் கலவையிலிருந்து வெட்டுத் தகடுகளின் வடிவத்தில் சின்டர் செய்யப்படுகிறது. கனிம மட்பாண்டங்களின் அதிக வெப்ப எதிர்ப்பானது, 2000 மீ/நிமிடத்திற்கு வேகத்தில் பாகங்களை முடிக்க அனுமதிக்கிறது, இது உற்பத்தித்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பை வழங்குகிறது.
வைர படிகங்கள், இயற்கை வகை A மற்றும் செயற்கை வகை AC, 1 காரட் வரை எடை, அதிக கடினத்தன்மை மற்றும் உராய்வு குறைந்த குணகம். எனவே, அவை 3000 மீ/நிமிட வேகத்தில் கடினமான மற்றும் அதி-கடினப் பொருட்களைச் செயலாக்கப் பயன்படுகின்றன. இந்த பொருட்களில் இரும்பு இருக்கக்கூடாது, ஏனெனில் வைரமானது வேதியியல் ரீதியாக அதனுடன் எளிதில் தொடர்பு கொள்கிறது, மேலும் வெட்டும் செயல்முறை மோசமடைகிறது.
எல்போர் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட க்யூபிக் போரான் நைட்ரைடை வழங்குகிறது
(CNB) மிக அதிக வெப்ப எதிர்ப்பைக் கொண்டது. இது 160 மீ/நிமிட வேகத்தில் இரும்பு உள்ளிட்ட கடினமான பொருட்களை செயலாக்குவதற்கு படிகங்களின் இடை வளர்ச்சியின் வடிவத்தில் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.
ஊட்ட திசையின் படி, திருப்பு கருவிகள் வலது மற்றும் இடது (படம் 4) பிரிக்கப்படுகின்றன. வலது கட்டர்கள் வலமிருந்து இடமாக உணவளிக்கப் பயன்படுகின்றன, இடது கட்டர்கள் இடமிருந்து வலமாக உணவளிக்கப் பயன்படுகின்றன. கீறல் வகையைத் தீர்மானிக்க, உங்கள் வலது கையின் உள்ளங்கையை மேலே வைக்க வேண்டும், உங்கள் நீட்டிய விரல்களை அதன் மேல் எதிர்கொள்ள வேண்டும். வலது கீறலுக்கு, முக்கிய வெட்டு விளிம்பு கட்டைவிரலின் பக்கத்திலும், இடது கீறலுக்கு, உள்ளங்கையின் மறுபுறத்திலும் அமைந்திருக்கும்.
வேலையைச் செயல்படுத்துதல்" href="/text/category/vipolnenie_rabot/" rel="bookmark">டர்னிங் கட்டர்கள், பாஸிங், ஸ்கோரிங், ஸ்லாட்டிங், கட்டிங், த்ரெடிங், போரிங் மற்றும் ஷேப் என பிரிக்கப்படுகின்றன.
மென்மையான மற்றும் படிநிலை தண்டுகள் (படம். 5, a) தயாரிப்பில் நீளமான ஊட்டத்துடன் பணிப்பகுதிகளைத் திருப்புவதற்கு பாஸ்-த்ரூ நேராக வெட்டிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. த்ரஸ்ட் வெட்டிகள் பாஸின் முடிவில் இறுதி மேற்பரப்பின் செயலாக்கத்துடன் படிநிலை தண்டுகளின் நீளமான திருப்பத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன (படம் 6, ஆ). பரந்த (ஸ்காபுலர்) வெட்டிகள் குறிப்பாக சுத்தமான மேற்பரப்பைப் பெற பயன்படுத்தப்படுகின்றன (படம் 6, c). இத்தகைய வெட்டிகள் கூம்பு மேற்பரப்புகளை செயலாக்கவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. வளைந்த வெட்டிகள், அவற்றை மறுசீரமைக்காமல், நீளமான ஊட்டத்துடன் திருப்பவும், அதே போல் குறுக்கு ஊட்டத்துடன் முடிவை ஒழுங்கமைக்கவும் அனுமதிக்கின்றன (படம் 6, ஈ).
https://pandia.ru/text/79/072/images/image006_27.jpg" align="left" width="233" height="276">ஸ்கோரிங் கட்டர்கள் குறுக்கு ஊட்டத்துடன் இறுதி மேற்பரப்புகளைச் செயலாக்குவதற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. வளைந்த தலை (படம் 7).
அரிசி. 7. அடித்த கட்டர்கள்
பிரதான வெட்டு விளிம்பின் கோணமானது கட்டரை இயந்திரத்தின் துணை பின்புற மையத்திற்கு மிக அருகில் கொண்டு வர அனுமதிக்கிறது; துணை வெட்டு விளிம்பின் கோணம் அதன் உராய்வை இயந்திர இறுதி மேற்பரப்பில் குறைக்கிறது. துளையிடுதல் மற்றும் பிரித்தல் வெட்டிகள் வருடாந்திர பள்ளங்களை தயாரிப்பதில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (படம் 8, அ) அல்லது பணிப்பகுதியை துண்டுகளாக வெட்டுவது (படம் 8, ஆ). அத்தகைய வெட்டிகளின் தலை வரையப்பட்டிருக்கிறது, வெட்டு விளிம்பில் வழக்கமாக 2 முதல் 8 மிமீ அகலம் உள்ளது, விளிம்பின் வலிமையை அதிகரிக்க வட்டமான அல்லது சாம்ஃபர்டு குறிப்புகள் உள்ளன.
https://pandia.ru/text/79/072/images/image008_21.jpg" align="left" width="172" height="180">திரை கட்டர்கள் வெளிப்புற அல்லது உள் நூல்களை வெட்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (படம் 9 ) அவற்றின் வெட்டு விளிம்புகளின் கோட்டின் வடிவம் வெட்டப்பட்ட நூலின் சுயவிவரத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது, மேலும் முக்கோண நூல்களை வெட்டும்போது, கட்டரின் நுனியில் உள்ள விளிம்புகளுக்கு இடையிலான கோணம் https://pandia.ru/text/ இல் செய்யப்படுகிறது. 79/072/images/image010_36.gif" width="44" உயரம் = "21 src="> நூல் சுயவிவரக் கோணத்தை விட குறைவாக உள்ளது, ஏனெனில் வெட்டும் செயல்பாட்டின் போது சுயவிவரத்தின் சில "முறிவு" ஏற்படுகிறது.
அரிசி. 9. நூல் கட்டர்
துளையிடும் வெட்டிகள் (படம் 10, அ) அல்லது குருட்டு (படம் 10, ஆ) துளைகளின் மேற்பரப்பை செயலாக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை வளைந்து செய்யப்படுகின்றன, மேலும் சலிப்பான குருட்டு துளைகளுக்கான வெட்டிகள் பிரதான வெட்டு விளிம்பின் கோணத்தைக் கொண்டுள்ளன, இது துளையின் அடிப்பகுதிக்கு மிக அருகில் கொண்டு வந்து ஒழுங்கமைக்க அனுமதிக்கிறது. துளைக்குள் பொருந்தக்கூடிய போரிங் கருவி வைத்திருப்பவரின் முன் பகுதி உள்ளது சுற்று பகுதி, மீதமுள்ள வைத்திருப்பவர் சதுரமாக உள்ளது.
https://pandia.ru/text/79/072/images/image012_10.jpg" width="481" height="473 src=">
அரிசி. 11. வடிவ வெட்டிகள்.
கீறல்களின் வடிவியல்.
கட்டரின் வடிவியல் அளவுருக்கள் இதில் அடங்கும் பரிமாணங்கள், அதே போல் தலையின் மேற்பரப்புகள் மற்றும் வெட்டு விளிம்புகள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடையதாக அல்லது ஒருங்கிணைப்பு விமானங்களுடன் தொடர்புடைய கோணங்கள்.
கட்டரின் வடிவியல் அளவுருக்களை அளவிடுவதற்கான குறிப்பு மேற்பரப்புகளாக ஒருங்கிணைப்பு விமானங்கள் அறிமுகப்படுத்தப்படுகின்றன. இதில் முக்கிய விமானம் 7 மற்றும் வெட்டு விமானம் 5 (படம் 1.) ஆகியவை அடங்கும்.
பிரதான விமானம் நீளமான மற்றும் குறுக்கு ஊட்டத்தின் திசைகளுக்கு இணையாக அமைந்துள்ளதாகக் கருதப்படுகிறது, மேலும் வைத்திருப்பவரின் செவ்வக குறுக்குவெட்டு கொண்ட ஒரு கட்டருக்கு, அதன் கீழ் துணை மேற்பரப்பு முக்கிய விமானமாக கருதப்படுகிறது. வெட்டும் விமானம் வெட்டு மேற்பரப்பு 3 க்கு தொடுவானது மற்றும் கட்டரின் முக்கிய வெட்டு விளிம்பு வழியாக செல்கிறது.
ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் கட்டரின் மொத்த நீளம் L, அதன் தலையின் நீளம் l மற்றும் உயரம் h, அத்துடன் அதன் வைத்திருப்பவரின் அகலம் மற்றும் உயரம் H ஆகியவற்றைக் குறிக்கும் (படம் 2).
கட்டர் கோணங்கள் கண் NN மற்றும் துணை N1N1 வெட்டு விமானங்களில் அளவிடப்படுகின்றன (படம் 12). பிரதான வெட்டும் விமானம் பிரதான விமானத்தின் மீது பிரதான வெட்டு விளிம்பின் திட்டத்திற்கு செங்குத்தாக வரையப்படுகிறது. கொடுக்கப்பட்ட புள்ளிஇந்த கணிப்பு. துணை வெட்டும் விமானம் பிரதான விமானத்தின் மீது துணை வெட்டு விளிம்பின் திட்டத்திற்கு செங்குத்தாக அமைந்துள்ளது, இந்த திட்டத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியை கடந்து செல்கிறது.
https://pandia.ru/text/79/072/images/image014_7.jpg" width="572" height="148 src=">
அரிசி. 13. முக்கிய வெட்டு விளிம்பின் சாய்வின் கோணம்.
வெட்டும் சக்திகளும் அதிர்வுகளும் அதிகரிக்கப்பட்டாலும், முனை வலிமை மற்றும் கருவி ஆயுள் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது. எனவே, நேர்மறை கோணங்கள் λ அதிக விறைப்புத்தன்மை கொண்ட கடினமான பணியிடங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகின்றன. λ 15º வரையிலான கோணத்தின் எதிர்மறை மதிப்புகள், இயந்திர மேற்பரப்பை நோக்கி சில்லுகளின் திசையைத் தீர்மானிக்கின்றன, மேலும் இவை அதிர்வைக் குறைக்கின்றன, இதன் விளைவாக, இயந்திரத்தை முடிக்க அல்லது பணிப்பகுதி போதுமானதாக கடினமாக இருக்கும்போது அத்தகைய கோணங்கள் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன.
பரிசோதனை நுட்பம்.
வெட்டிகளின் கட்டமைப்பு கூறுகளை தீர்மானித்தல்.
தேர்ச்சி, ஸ்கோரிங் மற்றும் ஸ்லாட்டிங் கட்டர்கள் படிப்பதற்கான மாதிரிகளாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன (ஆசிரியர் இயக்கியபடி).
தலை மற்றும் வைத்திருப்பவரின் காட்சி ஆய்வு, கட்டரை உற்பத்தி செய்யும் முறை, பிரதான வெட்டு விளிம்பின் இருப்பிடம் மற்றும் தீவனத்தின் திசை, தலையின் வடிவம் மற்றும் இருப்பிடம் மற்றும் அதன் தொழில்நுட்ப நோக்கத்தின் படி கட்டரின் வர்க்கம் ஆகியவற்றை தீர்மானிக்கிறது. .
கட்டர் L இன் மொத்த நீளம், அதன் தலையின் நீளம் l மற்றும் உயரம் h, அத்துடன் வைத்திருப்பவரின் அகலம் B மற்றும் உயரம் H ஆகியவை 0.1 மிமீ பிழையுடன் ஒரு காலிபர் அல்லது 0.5 பிழையுடன் ஒரு உலோக ஆட்சியாளரால் அளவிடப்படுகின்றன. மிமீ (படம் 2).
வெட்டிகளின் வடிவியல் அளவுருக்களை அளவிடுதல். secant விமானங்களில் முக்கிய மற்றும் துணை கோணங்கள், அதே போல் முக்கிய வெட்டு விளிம்பின் சாய்வு கோணம், 0.5 ° (படம். 14) பிழையுடன் டேப்லெட் இன்க்லினோமீட்டர் MIZ ஐப் பயன்படுத்தி அளவிடப்படுகிறது.
https://pandia.ru/text/79/072/images/image016_3.jpg" width="529" height="345 src=">
அரிசி. 15. உலகளாவிய கோனியோமீட்டரைப் பயன்படுத்தி அளவீடுகளின் திட்டம்.
ஒரு உலகளாவிய கோனியோமீட்டர் ஒரு வில் அளவுகோல் மற்றும் ஒரு நிலையான அளவிடும் ஆட்சியாளர் 3 உடன் ஒரு அரை வட்ட வட்டு கொண்டுள்ளது 3. வட்டின் மையத்தில், ஒரு சுழலும் அளவிடும் ஆட்சியாளர் 1 அச்சில் சரி செய்யப்பட்டது, ஒரு கூம்பு வடிவ சுட்டி 6 மற்றும் ஒரு பூட்டுதல் திருகு 5 உள்ளது. இந்த கோணங்களை அளவிடும் போது, ஊட்ட திசையை வாசிப்பதற்குப் பயன்படுத்த இயலாது, அதற்குப் பதிலாக நீளமான ஊட்டத்தின் திசையில் 90° கோணத்தில் அமைந்துள்ள கட்டர் 2 இன் பக்க மேற்பரப்பைப் பயன்படுத்துகிறது. எனவே, புரோட்ராக்டர் அளவில் வெர்னியரின் பூஜ்ஜிய நிலை அதன் அளவிடும் ஆட்சியாளர்களுக்கு இடையே 90° கோணத்திற்கு ஒத்திருக்கிறது.
திட்டம் φ இல் முக்கிய கோணத்தை அளவிட, பூட்டுதல் திருகு தளர்த்த மற்றும் முக்கிய வெட்டு விளிம்பின் பக்கத்திலிருந்து கட்டரின் பக்க மேற்பரப்பில் புரோட்ராக்டரின் நிலையான ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். பின்னர் நீங்கள் நகரக்கூடிய ஆட்சியாளரை பிரதான வெட்டு விளிம்பிற்கு முற்றிலும் அருகில் இருக்கும் வரை சுழற்ற வேண்டும், அதை ஒரு பூட்டுதல் திருகு மூலம் இந்த நிலையில் பாதுகாக்கவும் மற்றும் கோணத்தின் மதிப்பை தீர்மானிக்க வெர்னியர் அளவைப் பயன்படுத்தவும்.
திட்டம் φ1 இல் துணை கோணத்தை அளவிட, நீங்கள் துணை வெட்டு விளிம்பின் பக்கத்திலிருந்து கட்டரின் பக்க மேற்பரப்பில் புரோட்ராக்டரின் நிலையான ஆட்சியாளரை இணைக்க வேண்டும், பின்னர், மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கோணத்தின் மதிப்பை தீர்மானிக்கவும்.
வேலையைச் செயல்படுத்துவதற்கான நடைமுறை
கருவிகள் மற்றும் பாகங்கள்
1. பாஸ்சிங், ஸ்கோரிங், ஸ்லாட்டிங் கட்டர்ஸ்.
2. 0.1 மிமீ அளவீட்டு பிழையுடன் வெர்னியர் காலிப்பர்கள்.
3. 0.5 மிமீ அளவீட்டு பிழை கொண்ட உலோக ஆட்சியாளர்
4. 0.5° அளவீட்டுப் பிழையுடன் MIZ புரோட்ராக்டர்.
5. அளவீட்டுப் பிழையுடன் கூடிய யுனிவர்சல் கோனியோமீட்டர் 5.
பணி 1. வெட்டிகளின் வடிவமைப்பு அளவுருக்கள் தீர்மானித்தல்.
1. படிப்பிற்காக (ஆசிரியரின் வழிகாட்டுதலின்படி) தேர்ச்சி, மதிப்பெண் மற்றும் துளையிடும் வெட்டுக்காயங்களைத் தயாரிக்கவும்.
2. வெட்டிகளின் வழக்கமான அம்சங்கள் மற்றும் வடிவமைப்பு அளவுருக்களைப் படித்து தீர்மானிக்கவும்: உற்பத்தி முறை மற்றும் வெட்டுப் பகுதியின் பொருள்
தலைகள், உணவளிக்கும் திசைகள், தலையின் வடிவம் மற்றும் இடம், வகை
பதப்படுத்தப்பட்ட மேற்பரப்பு, கட்டரின் தொழில்நுட்ப வகுப்பு.
3. நெறிமுறையில் வெட்டிகளின் வடிவமைப்பு அளவுருக்களின் பெறப்பட்ட பண்புகளை பதிவு செய்யவும்.
பணி 2. கட்டரின் வடிவியல் அளவுருக்களை அளவிடுதல்.
1. கட்டர்களின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் எல், பி, எச் மற்றும் பரிமாணங்களை அளவிடவும்
t மற்றும் h தலைகள்.
2. முதன்மை கோணங்களை γ மற்றும் α அளவிடவும், சூத்திரம் (1) ஐப் பயன்படுத்தி β மற்றும் δ கோணங்களின் மதிப்பைக் கணக்கிடவும்.
3. துணை கோணங்கள் γ1 மற்றும் α1 ஐ அளவிடவும், மதிப்பைக் கணக்கிடவும்
துணை கோணம் β1.
4. முக்கிய வெட்டு விளிம்பின் சாய்வு கோணத்தை அளவிடவும் λ.
5. கோணங்களை φ மற்றும் φ1 அளவிடவும், கோணத்தின் மதிப்பைக் கணக்கிடவும்
சூத்திரத்தின்படி (2) உச்சியில் ε
6. ஒவ்வொரு வடிவியல் அளவுருவையும் அளவிடவும்
கட்டரின் மூன்று வெவ்வேறு பிரிவுகளில் தனித்தனியாக, அளவீட்டு முடிவுகளை செயலாக்கவும் மற்றும் அளவீட்டு அட்டையில் அவற்றின் இறுதி மதிப்புகளை பதிவு செய்யவும்.
அட்டவணை 1.
வெட்டிகளின் வடிவமைப்பு அளவுருக்களை தீர்மானிப்பதற்கான நெறிமுறை.
வரையறுக்கப்பட்ட அளவுரு |
|||
பெயர் | பண்பு |
||
கடக்கும் கட்டர் | அடித்த கட்டர் | ஸ்லாட்டிங் கட்டர் |
|
தயாரிப்பு முறை | |||
பகுதி பொருள் வெட்டுதல் | |||
ஊட்ட திசை | |||
தலை வடிவம் | |||
செயலாக்கப்பட வேண்டிய மேற்பரப்பு வகை | |||
கட்டரின் தொழில்நுட்ப வகுப்பு |
பரிசோதனை முடிவுகளின் செயலாக்கம்.
அளவீட்டு கருவிகளின் வரையறுக்கப்பட்ட துல்லியத்துடன் தொடர்புடைய பிழைகள் காரணமாக அளவீட்டு முடிவுகள் உண்மையான மதிப்புகளிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. உண்மையான மதிப்புக்கு மிக நெருக்கமானது தனிப்பட்ட அளவீடுகளின் முடிவுகளின் மொத்தத்தின் எண்கணித சராசரி மதிப்பு X ஆகும்:
0 " style="border-collapse:collapse;border:none">
கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அளவுரு
பதவி
வரம்பு மதிப்புகள்
அளவிடப்பட்ட மதிப்புகள்
கடக்கும் கட்டர்
அடித்த கட்டர்
துளையிட்ட கட்டர்
எழுதப்பட்ட பணி அறிக்கையில் பின்வரும் உருப்படிகள் இருக்க வேண்டும்:
1. படைப்பின் தலைப்பு.
2. வேலையின் நோக்கம்.
3. வடிவமைப்பு, வகைப்பாடு மற்றும் வடிவவியல் பற்றிய அடிப்படைக் கருத்துக்கள்
ரீட்ஸின் ரியா.
4. கட்டர் கோணங்களின் வரைபடம்.
5. வெட்டிகளின் வடிவமைப்பு அளவுருக்களை தீர்மானிப்பதற்கான நெறிமுறை.
6. வெட்டிகளின் வடிவியல் அளவுருக்களின் அளவீடுகளின் வரைபடம்.
சுய-தேர்வு கேள்விகள்
1. கட்டர் வடிவமைப்பை என்ன அளவுருக்கள் வகைப்படுத்துகின்றன?
2. வெட்டிகள் அவற்றின் தொழில்நுட்பத்தின்படி என்ன வகுப்புகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன
நோக்கம்?
3. கட்டரின் வடிவியல் அளவுருக்கள் என்ன?
4. எந்த கட்டர் அளவுருக்கள் அதிக தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன
தயாரிப்பு செயலாக்கத்தின் தரம், அத்துடன் அதன் ஆயுள்?
இலக்கியம்
1. Dalsky A. M. கட்டமைப்பு பொருட்களின் தொழில்நுட்பம். /, முதலியன - எம்.: மஷினோஸ்ட்ரோனி, 2008 - 560 பக்.
2. Fetisov மற்றும் உலோக தொழில்நுட்பம் /, முதலியன - எம்.: உயர்நிலை பள்ளி, 2008. - 876 ப.
டிசைன் மற்றும் டர்னிங் கட்ஸின் வடிவியல்
வழிகாட்டுதல்கள்
ஆய்வக வேலை செய்ய
தொகுத்தவர்: ஆர்டெமென்கோ அலெக்சாண்டர் அலெக்ஸாண்ட்ரோவிச்
பாஸ்கோவ் லெவ் வாசிலீவிச்
KONOPLYANKIN செர்ஜி விளாடிமிரோவிச்
விமர்சகர்
ஆசிரியர்
60x84 1/16 வடிவம் அச்சிட கையொப்பமிடப்பட்டது
ஏற்றம். வகை. நிபந்தனை-சுட்டுக்கொள்ள எல். 1.16 (1.25) கல்வி பதிப்பு. எல். 1.1
சுழற்சி 100 பிரதிகள். ஆர்டர் இலவசம்
சரடோவ் மாநில தொழில்நுட்ப பல்கலைக்கழகம்
நகல் அச்சுப்பொறி SSTU, 410054 7
