நிலையான-நிலை விமான நிலைமைகளின் கீழ் ரோட்டார் தலையில், T, H மற்றும் S விசைகளுக்கு கூடுதலாக, அச்சுகள் zz u xx (அச்சுகள் மையத்தின் மையத்தின் வழியாக செல்கின்றன) பற்றிய தருணங்கள் இருக்கும், ஏனெனில் தூரம் இருந்தால் e (படம் 84), ரோட்டரின் ஏரோடைனமிக் சக்திகளின் விளைவாக மையத்தின் மையத்தின் வழியாக செல்லாது.
»
விமானம், காற்று வெகுஜனத்துடன் தொடர்புடையது, அதன் நீளமான அச்சின் திசையில் காற்று வேகத்தில் நகரும். அதே நேரத்தில், காற்றின் செல்வாக்கின் கீழ், அது அதன் இயக்கத்தின் திசையிலும் வேகத்திலும் காற்று வெகுஜனத்துடன் நகர்கிறது. இதன் விளைவாக, பூமியின் மேற்பரப்புடன் தொடர்புடைய விமானத்தின் இயக்கம் விமானத்தின் வேகம் மற்றும் காற்றின் கூறுகளின் மீது கட்டப்பட்ட விளைவாக ஏற்படும். இதனால், ப...
»
தரை அடிப்படையிலான ரேடார்கள் கலப்பு தன்னாட்சி ரேடியோ கருவிகளுக்கு சொந்தமானது மற்றும் சென்டிமீட்டர் அல்லது மீட்டர் அலைநீள வரம்பில் துடிப்பு முறையில் இயங்கும் நிலையான அல்லது மொபைல் டிரான்ஸ்ஸீவர் ரேடியோ சாதனங்கள். அவை விமானத்தின் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தவும், விமான வழிசெலுத்தல் சிக்கல்களைத் தீர்க்கவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆல்ரவுண்ட் இண்டிகேட்டர்களுடன் தரை ரேடார்கள்...
»
பெட்டி காத்தாடி (படம் 4). அதை உருவாக்க, உங்களுக்கு 4.5 மிமீ விட்டம் மற்றும் 690 மிமீ நீளம் கொண்ட மூன்று முக்கிய ஸ்லேட்டுகள் மற்றும் 3X3 மிமீ குறுக்குவெட்டு மற்றும் 230 மிமீ நீளம் கொண்ட 12 குறுகிய ஸ்லேட்டுகள் தேவை. குறுகிய ஸ்லேட்டுகள் கூர்மைப்படுத்தப்பட்டு, 60 டிகிரி கோணத்தில் முக்கியவற்றில் ஒட்டப்படுகின்றன. பாம்புகளை டிஷ்யூ பேப்பரால் மூடி வைக்கவும். இதன் எடை 55-60 கிராம்.
»
தண்டு பயிற்சி மாதிரி (படம் 33). தண்டு மாதிரிகளின் வகையை மேலும் அறிந்து கொள்வதற்கு அத்தகைய மாதிரியின் கட்டுமானம் மிகவும் நியாயமானது. மாதிரியின் வேலை வேலை வரைபடத்தைத் தயாரிப்பதன் மூலம் தொடங்கலாம்.
»
தரையிறங்கும் விமானநிலையத்திற்கான அணுகுமுறை கட்டுப்படுத்தியால் குறிப்பிடப்பட்ட வட்ட உயரத்தில் அல்லது கொடுக்கப்பட்ட விமான மட்டத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது. விமானநிலையத்திற்கு வெளியேறும் உயரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு இறங்கும் தொடக்க நேரம் கணக்கிடப்படுகிறது. அரிசி. 5.6 ஏறும் நேரக் கணக்கீடு
»
ரோட்டரின் தரம் மற்றும் லிஃப்ட் குணகம் சார்ந்தது, முந்தைய பத்தியின் சமன்பாட்டிலிருந்து பின்வரும் அளவுருக்களில் காணலாம்: δ - சராசரி சுயவிவர எதிர்ப்பு; A - பிளேடு சுயவிவரத்திற்கான α உடன் Cμ வளைவின் சாய்வின் கோணத்தின் தொடுகோடு; k - நிரப்பு காரணி; Θ - கத்தி நிறுவல் கோணம்; γ - சுருக்க அளவு
»
ஒரு கைரோபிளேனில் நிலையான இறக்கை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாத்திரத்தை வகிக்கிறது, கொள்கையளவில் இது தேவையில்லை என்றாலும், கைரோபிளேன் ஒரு நிலையான இறக்கை இல்லாமல் பறக்க முடியும் என்பதால் - பக்கவாட்டு கட்டுப்பாடு இருந்தால், அதற்கு ஒரு எடுத்துக்காட்டு பிரெஞ்சு லியோர்-ஆலிவர் கைரோபிளேன். ஒரு நிலையான இறக்கையை நிறுவுவது முதன்மையாக சாதகமானது, ஏனெனில் ஒரு சுழலி மற்றும் ஒரு இறக்கை கொண்ட துணை அமைப்பின் தரம் ஒரு சுழலியின் தரத்தை விட அதிகமாக உள்ளது ...
»
சராசரி ரோட்டார் முறுக்கு:
»
ஒரு கைரோபிளேனின் ஏரோடைனமிக் கணக்கீடு அதன் விமான பண்புகளை தீர்மானிக்க செய்யப்படுகிறது, அதாவது: 1) கிடைமட்ட வேகம் - அதிகபட்சம் மற்றும் குறைந்தபட்சம், குறைப்பு இல்லாமல்; 2) உச்சவரம்பு; 3) ஏறும் விகிதம்; 4) செங்குத்தான சறுக்கலின் போது பாதையில் வேகம் .
»
இரவில் ஓட்டும் நிலைமைகள். இரவு விமானம் என்பது சூரிய அஸ்தமனத்திற்கும் சூரிய உதயத்திற்கும் இடையில் நடக்கும் ஒன்றாகும். இரவில் விமானத்தின் வழிசெலுத்தல் பின்வரும் அம்சங்களால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது: 1. விமானத்தின் உயரத்தைப் பொறுத்து வெளிச்சம் இல்லாத அடையாளங்களின் மோசமான பார்வையின் காரணமாக வரையறுக்கப்பட்ட காட்சி நோக்குநிலை திறன்கள் (அட்டவணை 21.3).
»
விமானங்களின் போது, நேவிகேட்டர் எஞ்சிய ரேடியோ விலகலின் சரியான தன்மையை சரிபார்க்க ஒவ்வொரு வாய்ப்பையும் பயன்படுத்த வேண்டும். ரேடியோ திசைகாட்டியிலிருந்து பெறப்பட்ட உண்மையான மற்றும் வானொலி நிலைய தாங்கு உருளைகளை ஒப்பிடுவதே சரிபார்க்க எளிய மற்றும் மிகவும் வசதியான வழி. இதைச் செய்ய உங்களுக்குத் தேவை:
»
செயல்திறனை அடைவதற்கு, நெடுஞ்சாலைகளில் விமானங்கள் மிகவும் சாதகமான முறைகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். முக்கிய விமான எடைகளுக்கான An-24 விமானத்திற்கான கிடைமட்ட விமானத்தின் பயண முறைகள் பற்றிய தரவு அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. 24.1. இந்த அட்டவணை உங்களின் சிறந்த விமான வேகம் மற்றும் மணிநேர எரிபொருள் நுகர்வு ஆகியவற்றை தீர்மானிக்க உதவும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. நிறுவப்பட்ட பயண விமான முறைகளின் விளக்கம் கீழே உள்ளது...
»
"MK" பயன்முறையில் CS ஐ சரிபார்க்க, நீங்கள் கண்டிப்பாக: 1. பரிமாற்ற வீத அமைப்பை இயக்கவும். 2. USh மற்றும் KM-4 இல் காந்த சரிவை பூஜ்ஜியமாக அமைக்கவும். 3. கட்டுப்பாட்டு பலகத்தில் இயக்க முறைமை சுவிட்சை "MK" நிலைக்கு அமைக்கவும். 4. "முதன்மை" சுவிட்சை அமைக்கவும். - ஜாப்." "முக்கிய" நிலைக்கு. 5. CS ஐ ஆன் செய்த 5 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, விரைவு ஒப்புதல் பொத்தானை அழுத்தி, குறிகாட்டிகளை ஏற்கவும்...
»
நூல்களால் செய்யப்பட்ட கீல் கூட்டு (படம் 65). தண்டு விமான மாதிரியின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் நம்பகத்தன்மை வெற்றிகரமான விமானத்திற்கான மிக முக்கியமான காரணிகளில் ஒன்றாகும். லிஃப்ட் மற்றும் மடிப்புகள் இடைநிறுத்தப்பட்ட விதமும் முக்கியமானது. பின்னடைவு இல்லை, இயக்கத்தின் எளிமை, உயிர்வாழ்வு - இவை இந்த உறுப்புகளுக்கான முக்கிய தேவைகள். விளையாட்டு மற்றும் கல்வி மாதிரிகளில், கீல்கள் தங்களை சிறந்தவையாக நிரூபித்துள்ளன...
»
சோவியத் ஒன்றியத்தின் பிரதேசத்தில், நெடுஞ்சாலைகள், நாட்டின் பெரிய மையங்களின் வான் மண்டலங்கள் மற்றும் விமானநிலையங்களின் பகுதிகளில் விமானங்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வதற்கும், விமானக் குழுக்கள் மீறும் வழக்குகளைத் தடுப்பதற்கும் சில விமான ஆட்சிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. சோவியத் ஒன்றியத்தின் மாநில எல்லை மற்றும் விமான விமானங்களை கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.
»
மாற்று விகித அமைப்புலோக்சோட்ரோமிக் மற்றும் ஆர்த்தோட்ரோமிக் டிராக் கோணங்களுடன் விமானங்களை அனுமதிக்கிறது. லோக்சோட்ரோம் வழியாக விமானங்கள் மிதமான மற்றும் வெப்பமண்டல மண்டலங்களில் பரிந்துரைக்கப்படுகின்றன, பாதை பிரிவுகள் தீர்க்கரேகையில் 5°க்கு மேல் நீளம் இல்லை. இந்த வழக்கில், பிரிவின் சராசரி எல்எம்பிஎல் பிரிவின் முனைகளில் உள்ள எல்எம்பிஎல் மதிப்புகளிலிருந்து 2°க்கு மேல் வேறுபட வேண்டும். இந்த வேறுபாடு 2°க்கு மேல் இருந்தால், பிரிவு கண்டிப்பாக...
»
பல்வேறு இயக்க முறைகளில் விமானத்தில் KS-6 ஐப் பயன்படுத்த, நீங்கள் முதலில் தேவையான தரவை தரையில் தயார் செய்ய வேண்டும். ஒரு விமானத்திற்குத் தயாராகும் போது "GPK" பயன்முறையில் CS ஐப் பயன்படுத்த, ஆர்த்தோட்ரோம் வழியாக விமானத்திற்கான பாதையின் கூடுதல் அடையாளங்களைச் செய்வது அவசியம். இந்த வழக்கில், பாதையின் வழக்கமான இடுதல் மற்றும் குறிப்பிற்கு கூடுதலாக, இது அவசியம்:
»
காட்சி நோக்குநிலை இதன் மூலம் பாதிக்கப்படுகிறது: 1. பறக்கும் நிலப்பரப்பின் தன்மை. காட்சி நோக்குநிலையின் சாத்தியம் மற்றும் வசதியை தீர்மானிப்பதில் இந்த நிலை மிக முக்கியமானது. பெரிய மற்றும் சிறப்பியல்பு அடையாளங்கள் நிறைந்த பகுதிகளில், ஒரே மாதிரியான அடையாளங்களைக் கொண்ட பகுதிகளை விட காட்சி நோக்குநிலை எளிதானது. குறிக்கப்படாத நிலப்பரப்பு அல்லது அதற்கு மேல் பறக்கும் போது...
»
பாரோமெட்ரிக் அல்டிமீட்டர்கள் கருவி, ஏரோடைனமிக் மற்றும் வழிமுறை பிழைகள் உள்ளன. ஆல்டிமீட்டர் ΔH இன் கருவிப் பிழைகள் சாதனத்தின் அபூரண உற்பத்தி மற்றும் அதன் சரிசெய்தலின் துல்லியமின்மை காரணமாக எழுகின்றன. கருவிப் பிழைகளுக்கான காரணங்கள் ஆல்டிமீட்டர் பொறிமுறைகளை தயாரிப்பதில் உள்ள குறைபாடுகள், பாகங்கள் தேய்மானம், அனெராய்டு பெட்டியின் மீள் பண்புகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், பின்னடைவு போன்றவை. ஒவ்வொன்றும்...
»
முன்னோடி முகாமின் விமான மாடலிங் வட்டத்தின் வேலைக்கு, ஒரு பிரகாசமான அறை தேவை - 15-20 வேலைகளுக்கு இடமளிக்க 40-45 மீ 2 பரப்பளவு கொண்ட ஒரு பட்டறை. ஒரு பட்டறையை ஏற்பாடு செய்வதற்கான ஒரு திட்டம் எதுவும் இல்லை; அனைத்தும் முன்னோடி முகாமின் திறன்களால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. மேலும் அவை அவ்வளவு பெரியவை அல்ல. எனவே, நடைமுறையில், பட்டறை பகுதி பொதுவாக 30 மீ 2 ஐ விட அதிகமாக இல்லை. இது, நிச்சயமாக, வேலையை சற்று கடினமாக்குகிறது ...
»
NL-10M இல் எண்களின் பெருக்கல் மற்றும் பிரிவு 1 மற்றும் 2 அல்லது 14 மற்றும் 15 அளவுகளில் செய்யப்படுகிறது. இந்த அளவுகோல்களைப் பயன்படுத்தும் போது, அவற்றில் அச்சிடப்பட்ட எண்களின் மதிப்புகளை எத்தனை முறை வேண்டுமானாலும் அதிகரிக்கலாம் அல்லது குறைக்கலாம். பத்து அளவுகள் 1 மற்றும் 2 இல் எண்களைப் பெருக்க, உங்களுக்கு ஒரு செவ்வக குறியீட்டு எண் தேவை. அளவு 2 இல் 10 அல்லது 100 ஐ பெருக்கிக்கு அமைக்கவும், மேலும் பெருக்கியை உடைத்த பிறகு, தேவையான தயாரிப்பை அளவு 1 இல் எண்ணவும்.
»
விமான மாதிரிகளின் ஐந்து வகைகளில், தண்டு மாதிரிகளின் வகை மிகவும் பொதுவானதாகக் கருதலாம். தண்டு மாதிரி என்பது ஒரு வட்டத்தில் பறக்கும் ஒரு விமானத்தின் மாதிரியாகும், மேலும் நீட்ட முடியாத நூல்கள் அல்லது கேபிள்கள் (கயிறுகள்) பயன்படுத்தி கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. தரையில் ஒரு விமானி, வடங்களைப் பயன்படுத்தி மாதிரியின் கட்டுப்பாடுகளில் (எலிவேட்டர்கள்) செயல்படுவதால், அதை கிடைமட்டமாக பறக்கச் செய்யலாம் அல்லது...
»
மின்சார மோட்டார் (படம் 45) கொண்ட ஒரு விமானத்தின் எளிய தண்டு மாதிரியை உருவாக்க நாங்கள் முன்மொழிகிறோம். 15 மிமீ தடிமன் கொண்ட பேக்கேஜிங் நுரை துண்டுகளிலிருந்து ஒரு இறக்கை வெட்டப்படுகிறது. அத்தகைய துண்டு இல்லை என்றால், அது தனி உறுப்புகளிலிருந்து ஒன்றாக ஒட்டப்படுகிறது. இரண்டு கன்சோல்களிலும் அகலமான துளைகளை வெட்டி விலா எலும்புகளால் வலுவூட்டுவதன் மூலம் ஒரு திடமான இறக்கையை இலகுவாக்க வேண்டும். 5 கிராம் எடையுள்ள ஈய எடை இறக்கையின் வெளிப்புற முனையில் ஒட்டப்படுகிறது,...
»
விமானத்தில், சறுக்கல் கோணத்தை பின்வரும் வழிகளில் ஒன்றில் தீர்மானிக்கலாம்: 1) அறியப்பட்ட காற்றைப் பயன்படுத்தி (NL-10M, NRK-2, காற்று அளவீடுகள் மற்றும் மனக் கணக்கீடு); 2) வரைபடத்தில் விமானத்தின் இருப்பிடக் குறிகளுக்கு ஏற்ப; 3) RNT இலிருந்து அல்லது RNT க்கு பறக்கும் போது ரேடியோ தாங்கு உருளைகள் மூலம்; 4) டாப்ளர் மீட்டரைப் பயன்படுத்துதல்; 5) ஆன்-போர்டு பார்வை அல்லது விமான ரேடரைப் பயன்படுத்துதல்; 6) பார்வை (பார்வை புள்ளிகளின் புலப்படும் இயக்கத்தின் படி).
»
பூமியின் மேற்பரப்புடன் தொடர்புடைய காற்று நிறைகள் கிடைமட்ட மற்றும் செங்குத்து திசைகளில் தொடர்ந்து நகரும். காற்று வெகுஜனங்களின் கிடைமட்ட இயக்கம் காற்று என்று அழைக்கப்படுகிறது. காற்று வேகம் மற்றும் திசையால் வகைப்படுத்தப்படுகிறது. அவை காலப்போக்கில், இருப்பிடம் மற்றும் உயரத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களுடன் மாறுகின்றன. உயரம் அதிகரிக்கும் போது, பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் காற்றின் வேகம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் திசை மாறுகிறது. அதன் மேல்...
»
பூமியின் மேற்பரப்பை ஒரு பூகோளத்தில் மட்டுமே சரியாக சித்தரிக்க முடியும், இது பூகோளத்தை குறைக்கப்பட்ட வடிவத்தில் பிரதிபலிக்கிறது. ஆனால் குளோப்ஸ், இந்த நன்மை இருந்தபோதிலும், விமானத்தில் நடைமுறை பயன்பாட்டிற்கு சிரமமாக உள்ளது. சிறிய குளோப்ஸ் விமான வழிசெலுத்தலுக்கு தேவையான அனைத்து தகவல்களையும் கொண்டிருக்க முடியாது. பெரிய குளோப்ஸ் கையாள கடினமாக உள்ளது. எனவே, பூமியின் மேற்பரப்பின் விரிவான படம்...
»
இந்த முறைகள் பூமியின் மேற்பரப்பைப் பார்ப்பதற்கும், விமானத்தின் நிலையை அவ்வப்போது தீர்மானிப்பதற்கும், விமான மட்டத்திலிருந்து இறங்கும் தொடக்கத்தைத் தீர்மானிப்பதற்கும், அணுகுமுறை சூழ்ச்சியைச் செய்வதற்கும் நோக்கமாக உள்ளன.
»
ஒரு ஆர்த்தோட்ரோம் வழியாக பறக்கும் போது, திசை பாதையை கட்டுப்படுத்த, ஆர்த்தோட்ரோமிக் ரேடியோ தாங்கு உருளைகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது LS இலிருந்து கணக்கிடப்படலாம் அல்லது கணக்கீடுகள் மூலம் பெறலாம். ஒரு வானொலி நிலையத்திலிருந்து ஆர்த்தோட்ரோம் வழியாக பறக்கும் போது, OMPS ஐ OZMPU உடன் ஒப்பிடுவதன் மூலம் பாதையின் திசைக் கட்டுப்பாடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது (படம் 23.10).
»
முன்னோடி ராக்கெட் மாதிரி (படம் 59) எம்ஆர்டி 10-8-4 இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. அதன் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் முந்தையதை விட சற்று வித்தியாசமானது. 55 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு மாண்டலில் இரண்டு அடுக்குகளில் தடிமனான காகிதத்தில் இருந்து உடல் ஒட்டப்படுகிறது. 5 மிமீ தடிமன் கொண்ட PS-4-40 நுரைத் தட்டில் நான்கு நிலைப்படுத்திகள் வெட்டப்பட்டு, விவரக்குறிப்பு மற்றும் எழுதும் காகிதத்தால் மூடப்பட்டிருக்கும். உலர்த்திய பிறகு, அவை மணர்த்துகள்கள் கொண்ட காகிதம் மூலம் சிகிச்சையளிக்கப்படுகின்றன, மேலும் அனைத்தும் PVA பசை மூலம் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.
கருத்து: கான்டோர் மேப்களுக்கான பணிகளை வரிசையாக முடித்து, படிப்படியாக வேலையைச் செய்வது நல்லது. வரைபடத்தை பெரிதாக்க, அதைக் கிளிக் செய்யவும். Ctrl மற்றும் “+” அல்லது Ctrl மற்றும் “-“ விசைகளை ஒரே நேரத்தில் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பக்க அளவை அதிகரிக்கலாம் அல்லது குறைக்கலாம்.
பணிகள்
பணிகளை முடிக்க, பக்கங்கள் 10 மற்றும் 11 இல் உள்ள அட்லஸைப் பார்ப்போம்.
1. விளிம்பு வரைபடத்தில், பூமத்திய ரேகையை சிவப்பு நிறத்திலும், முதன்மை (பூஜ்ஜியம்) மெரிடியனை நீல நிறத்திலும் குறிக்கவும்.
பூமத்திய ரேகை சிவப்பு கோடு.
முதன்மை மெரிடியன் நீலக் கோடு.
2. வரைபடத்தில் பகுதிகளை வரையவும்:
a) இணையாக 30° N. டபிள்யூ. நடுக்கோட்டுகளுக்கு இடையே 90° கிழக்கு. d. மற்றும் 120° கிழக்கு. ஈ.- பச்சை கோடு;
b) இணைகள் 10° எஸ். டபிள்யூ. நடுக்கோட்டுகளுக்கு இடையே 140° W. நீண்ட மற்றும் 170° மேற்கு ஈ.- ஊதா கோடு;
c) மெரிடியன் 20° கிழக்கு. பூமத்திய ரேகைக்கும் இணையான 20° Nக்கும் இடையில். டபிள்யூ.- இளஞ்சிவப்பு வரி;
ஈ) மெரிடியன் 140° W. 20° S இணைகளுக்கு இடையே நீளமானது. டபிள்யூ. மற்றும் 40° எஸ். டபிள்யூ.- ஆரஞ்சு கோடு.
3. வரைபட அளவு மற்றும் ஒரு டிகிரி இணையின் வில் நீளம் (மெரிடியன்) ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி, அவற்றின் நீளத்தை தீர்மானிக்கவும். அட்டவணையில் பெறப்பட்ட முடிவுகளை உள்ளிடவும். முடிவுகளில் உள்ள முரண்பாடுகளுக்கான காரணங்களை ஒரு வகுப்பாக விவாதிக்கவும்.
முதலில், இணைகள் மற்றும் மெரிடியன்களின் நீளத்தை அளவிடுவோம். இதைச் செய்ய, நீங்கள் ஒரு ஆட்சியாளரைக் கொண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை அளவிட வேண்டும் மற்றும் வரைபடத்தில் உள்ள தூரத்தை உண்மையான அளவாக மாற்ற வேண்டும் (வரைபட அளவு 1:100,000,000, 1 செமீ என்பது 1,000 கிமீ):
- இணை வில் 30° N. டபிள்யூ. நடுக்கோட்டுகளுக்கு இடையே 90° கிழக்கு. d. மற்றும் 120° கிழக்கு. d. (பச்சைக் கோடு) = 2.8 செ.மீ., அதாவது, உண்மையில் அது 2,800 கி.மீ.
- இணை வில் 10° S. டபிள்யூ. நடுக்கோட்டுகளுக்கு இடையே 140° W. நீளமானது மற்றும் 170° மேற்கு d. (ஊதா கோடு) = 3 செ.மீ., அதாவது, உண்மையில் அது 3,000 கிமீ இருக்கும்;
- மெரிடியன் ஆர்க் 20° ஈ. பூமத்திய ரேகைக்கும் இணையான 20° Nக்கும் இடையில். டபிள்யூ. (இளஞ்சிவப்பு கோடு) = 2.3 செ.மீ., அதாவது, உண்மையில் அது 2,300 கி.மீ.
- மெரிடியன் ஆர்க் 140° W. 20° S இணைகளுக்கு இடையே நீளமானது. டபிள்யூ. மற்றும் 40° எஸ். டபிள்யூ. (ஆரஞ்சு கோடு) = 2.8 செ.மீ., எனவே உண்மையில் அது 2,800 கி.மீ.
இப்போது டிகிரி நெட்வொர்க்கைப் பயன்படுத்தி தூரத்தை தீர்மானிக்கலாம்:
- இணை வில் 30° N. டபிள்யூ. நடுக்கோட்டுகளுக்கு இடையே 90° கிழக்கு. d. மற்றும் 120° கிழக்கு. d. (பச்சைக் கோடு) - இணையான 30° இன் 1° நீளம் 96.5 கி.மீ., 120° - 90° = 30°, 30 96.5 = 2,895 கிமீ என்று கருதுகிறோம்;
- இணை வில் 10° S. டபிள்யூ. நடுக்கோட்டுகளுக்கு இடையே 140° W. நீண்ட மற்றும் 170° மேற்கு d. (ஊதா கோடு) - 10° இணையின் 1° நீளம் 109.6 கிமீ, 170° - 140° = 30°, நாம் 30,109.6 = 3,288 கிமீ என்று கருதுகிறோம்;
- மெரிடியன் ஆர்க் 20° ஈ. பூமத்திய ரேகைக்கும் இணையான 20° Nக்கும் இடையில். டபிள்யூ. (இளஞ்சிவப்பு கோடு) - 1° மெரிடியனின் நீளம் 111 கிமீ, 20° - 0° = 20°, நாம் 20,111 = 2,220 கிமீ என்று கருதுகிறோம்;
- மெரிடியன் ஆர்க் 140° W. 20° S இணைகளுக்கு இடையே நீளமானது. டபிள்யூ. மற்றும் 40° எஸ். டபிள்யூ. (ஆரஞ்சு கோடு) - 1° மெரிடியனின் நீளம் 111 கிமீ, 140° - 20° = 20°, 20,111 = 2,220 கிமீ என்று கருதுகிறோம்.
முடிவுகளை அட்டவணையில் வைப்போம்.
முடிவுகளில் உள்ள வேறுபாடுகளைக் கணக்கிடுவோம்:
- இணை வில் 30° N. டபிள்யூ. நடுக்கோட்டுகளுக்கு இடையே 90° கிழக்கு. d. மற்றும் 120° கிழக்கு. d. (பச்சைக் கோடு) - அளவிலான அளவீடு மற்றும் டிகிரி நெட்வொர்க் அளவீட்டுக்கு இடையே உள்ள முரண்பாடு 2,895 - 2,800 = 95 கிமீ;
- இணை வில் 10° S. டபிள்யூ. நடுக்கோட்டுகளுக்கு இடையே 140° W. நீண்ட மற்றும் 170° மேற்கு d. (ஊதா கோடு) - அளவிலான அளவீடு மற்றும் டிகிரி நெட்வொர்க் அளவீட்டுக்கு இடையே உள்ள முரண்பாடு 3,288 - 3,000 = 288 கிமீ;
- மெரிடியன் ஆர்க் 20° ஈ. பூமத்திய ரேகைக்கும் இணையான 20° Nக்கும் இடையில். டபிள்யூ. (இளஞ்சிவப்பு கோடு) - அளவிலான அளவீடு மற்றும் டிகிரி நெட்வொர்க் அளவீட்டுக்கு இடையே உள்ள முரண்பாடு 2,300 - 2,220 = 80 கிமீ;
- மெரிடியன் ஆர்க் 140° W. 20° S இணைகளுக்கு இடையே நீளமானது. டபிள்யூ. மற்றும் 40° எஸ். டபிள்யூ. (ஆரஞ்சு கோடு) - அளவிலான அளவீடு மற்றும் டிகிரி நெட்வொர்க் அளவீட்டுக்கு இடையே உள்ள முரண்பாடு 2,800 - 2,220 = 580 கிமீ.
பூமி ஒரு முப்பரிமாண உடல் கோள வடிவம். வரைபடம் ஒரு விமானத்தில் இரு பரிமாண படம். அதனால்தான் தட்டையான தாளில் உள்ள வால்யூமெட்ரிக் பூமியின் எந்தவொரு படமும் பூமியின் மேற்பரப்பில் உள்ள புள்ளிகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை சிதைப்பதற்கும் புவியியல் பொருட்களின் வடிவத்தை சிதைப்பதற்கும் வழிவகுக்கிறது.
இரண்டு புவியியல் புள்ளிகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை தீர்மானிக்க மிகவும் துல்லியமான வழி, மெரிடியன் வளைவின் நீளம் மற்றும் இணையான வளைவின் நீளத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடும் முறையாகும். ஒரு அளவைப் பயன்படுத்தி வரைபடத்தில் அளவிடப்படும் போது, தரவு உண்மையான தூரத்திலிருந்து நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான கிலோமீட்டர்களால் வேறுபடலாம். மேலும், அளவிடப்பட்ட வளைவுகள் பூமத்திய ரேகையில் இருந்து, வரைபட சிதைவுகள் தோன்றும்.
நாங்கள் மேற்கொண்ட மெரிடியன் அளவீடுகளின் உதாரணத்திலிருந்து இதை தெளிவாகக் காணலாம்: பூமத்திய ரேகைக்கும் 20 வது இணைக்கும் இடையே உள்ள நடுக்கோடு வளைவின் நீளம் 80 கிமீ மற்றும் 20 வது மற்றும் 40 வது இடையே உள்ள வேறுபாடு இணைகள் ஏற்கனவே 580 கி.மீ.
4. ஆப்பிரிக்காவின் தீவிர புள்ளிகளை லேபிள் செய்யவும். அவற்றுக்கிடையேயான தூரத்தை டிகிரி மற்றும் கிலோமீட்டரில் தீர்மானித்து அவற்றை வரைபடத்தில் லேபிளிடுங்கள்.
ஆப்பிரிக்காவின் தீவிர புள்ளிகள் (சிவப்பு பெரிய புள்ளிகளால் குறிக்கப்படுகிறது)
- வடக்கு - கேப் பிளாங்கோ 37° வடக்கு அட்சரேகை 10° கிழக்கு தீர்க்கரேகை.
- தெற்கு - கேப் அகுல்ஹாஸ் 36° தெற்கு அட்சரேகை 20° கிழக்கு தீர்க்கரேகை.
- மேற்கு - கேப் அல்மாடி 15° வடக்கு அட்சரேகை 16° மேற்கு தீர்க்கரேகை.
- கிழக்கு - கேப் ராஸ் ஹஃபுன் 10° வடக்கு அட்சரேகை 52° கிழக்கு தீர்க்கரேகை.
வரைபடத்தில் மற்றும் டிகிரிகளில் தீவிர வடக்கு மற்றும் தெற்கு புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை அளவிடுவோம்:
- வரைபடத்தில் ஆப்பிரிக்காவின் தீவிர வடக்கு மற்றும் தீவிர தெற்கு புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 8.8 செ.மீ., அதாவது ஒரு அளவில் 8,800 கி.மீ.
- வடக்குப் புள்ளி 37° வடக்கு அட்சரேகையிலும், தெற்குப் புள்ளி 36° தெற்கு அட்சரேகையிலும் உள்ளது, அதாவது அவற்றுக்கிடையே 37 + 36 = 73° உள்ளன. இது 73,111 = 8,103 கிமீ தூரத்திற்கு ஒத்துள்ளது.
வரைபடத்தில் மற்றும் டிகிரிகளில் தீவிர மேற்கு மற்றும் கிழக்கு புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை அளவிடுவோம்:
- வரைபடத்தில் ஆப்பிரிக்காவின் தீவிர மேற்கு மற்றும் தீவிர கிழக்கு புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 6.7 செ.மீ., அதாவது ஒரு அளவில் 6,700 கி.மீ.
- மேற்குப் புள்ளி 16° மேற்கு தீர்க்கரேகையிலும், கிழக்குப் புள்ளி 52° கிழக்கு தீர்க்கரேகையிலும் உள்ளது, அதாவது அவற்றுக்கிடையே 16 + 52 = 68° உள்ளன. 10 வது இணையின் 1° வளைவின் நீளம் (கிழக்கு புள்ளி அதன் மீது அமைந்துள்ளது) 109.6 கிமீ, மற்றும் 15 வது இணையின் 1° வளைவின் நீளம் (மேற்கு புள்ளி அதன் மீது அமைந்துள்ளது) 107.6 கிமீ ஆகும். கணக்கீடுகளுக்கு, நாம் சராசரி மதிப்பை எடுத்துக்கொள்கிறோம் - 108.6 கிமீ = 1° வில் நீளம். இதன் பொருள் 68° என்பது 68,108.6 = 7,385 கிமீக்கு ஒத்திருக்கும் .
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, தீவிர புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை கணக்கிடும் போது, குறிப்பிடத்தக்க முரண்பாடுகள் பெறப்படுகின்றன. உண்மையில், தீவிர வடக்கு மற்றும் தீவிர தெற்கு புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் தோராயமாக 8,000 கிமீ ஆகும், மேலும் தீவிர மேற்கு மற்றும் தீவிர கிழக்கு புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள தூரம் 7,500 கிமீ ஆகும்.
மெரிடியன் மற்றும் இணையான வளைவின் நீளம். நிலப்பரப்பு வரைபடங்களின் ட்ரேப்சாய்டுகளின் பிரேம்களின் பரிமாணங்கள்
கெர்சன்-2005
மெரிடியன் ஆர்க் நீளம் எஸ் எம்அட்சரேகைகள் கொண்ட புள்ளிகளுக்கு இடையில் பி 1மற்றும் பி 2வடிவத்தின் நீள்வட்ட ஒருங்கிணைப்பின் தீர்விலிருந்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது:
(1.1)
இது, அறியப்பட்டபடி, கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை அடிப்படை செயல்பாடுகள். இந்த ஒருங்கிணைப்பை தீர்க்க, எண் ஒருங்கிணைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. சிம்ப்சனின் சூத்திரத்தின்படி எங்களிடம் உள்ளது:
(1.2)
(1.3)
எங்கே பி 1மற்றும் பி 2- மெரிடியன் வளைவின் முனைகளின் அட்சரேகை; எம் 1, எம் 2, திருமதி- அட்சரேகைகள் கொண்ட புள்ளிகளில் மெரிடியனின் வளைவின் ஆரங்களின் மதிப்புகள் பி 1மற்றும் பி 2மற்றும் Bcp=(B 1 +B 2)/2; அ- நீள்வட்டத்தின் அரை பெரிய அச்சு, இ 2- முதல் விசித்திரம்.
இணை வில் நீளம் எஸ் பிஒரு வட்டத்தின் ஒரு பகுதியின் நீளம், எனவே இது கொடுக்கப்பட்ட இணையின் ஆரத்தின் விளைபொருளாக நேரடியாகப் பெறப்படுகிறது. r=NcosBதீர்க்கரேகை வேறுபாட்டால் எல்விரும்பிய வளைவின் தீவிர புள்ளிகள், அதாவது.
எங்கே l=L 2 –L 1
முதல் செங்குத்து வளைவின் ஆரம் மதிப்பு என்சூத்திரத்தால் கணக்கிடப்படுகிறது
(1.5)
படப்பிடிப்பு ட்ரேபீஸ்மெரிடியன்கள் மற்றும் இணைகளால் வரையறுக்கப்பட்ட நீள்வட்டத்தின் மேற்பரப்பின் ஒரு பகுதியாகும். எனவே, ட்ரேப்சாய்டின் பக்கங்கள் மெரிடியன்கள் மற்றும் இணைகளின் வளைவுகளின் நீளத்திற்கு சமமாக இருக்கும். மேலும், வடக்கு மற்றும் தெற்கு சட்டங்கள் இணையான வளைவுகள் ஒரு 1மற்றும் ஒரு 2, மற்றும் கிழக்கு மற்றும் மேற்கு - மெரிடியன்களின் வளைவுகளால் உடன், ஒருவருக்கொருவர் சமம். ஒரு ட்ரேப்சாய்டின் மூலைவிட்டம் ஈ. ட்ரெப்சாய்டின் குறிப்பிட்ட பரிமாணங்களைப் பெற, குறிப்பிடப்பட்ட வளைவுகளை அளவின் வகுப்பால் வகுக்க வேண்டியது அவசியம். மீமற்றும், சென்டிமீட்டர்களில் பரிமாணங்களைப் பெற, 100 ஆல் பெருக்கவும். எனவே, வேலை சூத்திரங்கள் இப்படி இருக்கும்:
(1.6)
எங்கே மீ- கணக்கெடுப்பு அளவிலான வகுத்தல்; N 1, N 2, – அட்சரேகைகள் கொண்ட புள்ளிகளில் முதல் செங்குத்து வளைவின் ஆரங்கள் பி 1மற்றும் பி 2; எம்.எம்- அட்சரேகை கொண்ட ஒரு புள்ளியில் மெரிடியனின் வளைவின் ஆரம் பிஎம்=(B 1 +B 2)/2; ΔB=(B 2 -B 1).
பணி மற்றும் ஆரம்ப தரவு
1) அட்சரேகைகளுடன் இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள மெரிடியன் ஆர்க்கின் நீளத்தைக் கணக்கிடுங்கள் பி 1 =30°00"00.000""மற்றும் பி 2 = 35°00"12.345""+1"எண்., № என்பது விருப்ப எண்.
2) இந்த இணையில் இருக்கும் புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள இணை வளைவின் நீளத்தை தீர்க்கரேகைகளுடன் கணக்கிடவும் L 1 = 0°00"00.000""மற்றும் L 2 = 0°45"00.123"" + 1""No., № என்பது விருப்ப எண். இணையான அட்சரேகை B=52°00"00.000""
3) வரைபடத் தாள் N-35-எண்க்கு 1:100,000 என்ற அளவில் ட்ரெப்சாய்டு பிரேம்களின் பரிமாணங்களைக் கணக்கிடவும், இங்கு எண் என்பது ஆசிரியரால் வழங்கப்பட்ட ட்ரெப்சாய்டு எண்ணாகும்.
தீர்வு வரைபடம்
| மெரிடியன் ஆர்க் நீளம் | இணை வில் நீளம் | |||
| சூத்திரங்கள் | முடிவுகள் | சூத்திரங்கள் | முடிவுகள் | |
| அ | 6 378 245,0 | அ | 6 378 245,0 | |
| இ 2 | 0,0066934216 | இ 2 | 0,0066934216 | |
| a(1-e 2) | 6335552,717 | எல் 1 | 0°00"00.000"" | |
| பி 1 | 30°00"00.000"" | எல் 2 | 0°45"00.123"" | |
| 2 மணிக்கு | 35°00"12.345"" | l = L 2 -L 1 | 0°45"00.123"" | |
| பிசிபி | 32°30"06.173"" | எல்(ராட்) | 0,013090566 | |
| sinB 1 | 0,500000000 | IN | 52°00"00.000"" | |
| sinB 2 | 0,573625462 | பாவம்B | 0,788010754 | |
| sinBcp | 0,537324847 | cosB | 0,615661475 | |
| 1+0.25e 2 sin 2 B 1 | 1,000418339 | 1-0.25e 2 பாவம் 2 பி | 0,998960912 | |
| 1+0.25e 2 sin 2 B 2 | 1,000550611 | 1-0.75e 2 பாவம் 2 பி | 0,996882735 | |
| 1+0.25e 2 sin 2 Bcp | 1,000483128 | என் | 6 391 541,569 | |
| 1-1.25e 2 பாவம் 2 B 1 | 0,997908306 | NcosB | 3 935 025,912 | |
| 1-1.25e 2 பாவம் 2 B 2 | 0,997246944 | எஸ் பி | 51 511,715 | |
| 1-1.25e 2 பாவம் 2 Bcp | 0,997584361 | |||
| எம் 1 | 6 351 488,497 | |||
| எம் 2 | 6 356 541,056 | |||
| Mcp | 6 353 962,479 | |||
| M 1 +4Mcp+M 2 | 38 123 879,468 | |||
| (M 1 +4Mcp+M 2)/6 | 6 353 979,911 | |||
| பி 2 -பி 1 | 5°00"12.345"" | |||
| (B 2 -B 1) ரேட் | 0,087326313 | |||
| எஸ் எம் | 554 869,638 |
| ட்ரேப்சாய்டு சட்ட பரிமாணங்கள் | ||||
| சூத்திரங்கள் | முடிவுகள் | சூத்திரங்கள் | முடிவுகள் | |
| அ | 6 378 245,0 | 1-0.25e 2 பாவம் 2 B 1 | 0,998960912 | |
| இ 2 | 0,0066934216 | 1-0.75e 2 பாவம் 2 B 1 | 0,996882735 | |
| a(1-e 2) | 6 335 552,717 | 1-0.25e 2 பாவம் 2 B 2 | 0,998951480 | |
| 0.25e 2 | 0,001673355 | 1-0.75e 2 பாவம் 2 B 2 | 0,996854439 | |
| 0.75e 2 | 0,005020066 | 1+0.25e 2 பாவம் 2 பிஎம் | 1,001043808 | |
| 1.25இ 2 | 0,008366777 | 1-1.25e 2 பாவம் 2 பிஎம் | 0,994780960 | |
| பி 1 | 52°00"00"" | N 1 | 6 391 541,569 | |
| 2 மணிக்கு | 52°20"00"" | N 2 | 6 391 662,647 | |
| பிஎம் | 52°10"00"" | மிமீ | 6 375 439,488 | |
| sinB 1 | 0,788010754 | எல் | 0°30"00"" | |
| sinB 2 | 0,791579171 | எல்(ராட்) | 0,008726646 | |
| sinBm | 0,789798304 | ∆பி | 0°20"00"" | |
| cosB 1 | 0,615661475 | ∆B(ரேட்) | 0,005817764 | |
| cosB 2 | 0,611066622 | ஒரு 1 | 34,340 | |
| மீ | 100 000 | ஒரு 2 | 34,084 | |
| 100/மீ | 0,001 | c | 37,091 | |
| ஈ | 50,459 |
பூமியின் கோள வடிவம் மற்றும் தினசரி சுழற்சி ஆகியவை பூமியின் மேற்பரப்பில் இரண்டு நிலையான புள்ளிகளின் இருப்பை தீர்மானிக்கிறது - துருவங்கள். பூமியின் கற்பனை அச்சு துருவங்கள் வழியாக செல்கிறது, அதைச் சுற்றி பூமி சுழலும்.
வரைபடங்கள் மற்றும் குளோப்களில், மிகப்பெரிய வட்டம் வரையப்பட்டுள்ளது - பூமத்திய ரேகை, அதன் விமானம் பூமியின் அச்சுக்கு செங்குத்தாக உள்ளது. பூமத்திய ரேகை பூமியை வடக்கு மற்றும் தெற்கு அரைக்கோளங்களாக பிரிக்கிறது. பூமத்திய ரேகையின் 1° வளைவின் நீளம் 40075.7 கிமீ: 360° = 111.3 கிமீ.
பல விமானங்கள் பூமத்திய ரேகைக்கு இணையாக வழக்கமாக நிலைநிறுத்தப்படலாம். அவை பூகோளத்தின் மேற்பரப்புடன் வெட்டும்போது, சிறிய வட்டங்கள் உருவாகின்றன - இணைகள். அவை பூமத்திய ரேகையிலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் ஒரு பூகோளம் அல்லது வரைபடத்தில் வரையப்பட்டு மேற்கிலிருந்து கிழக்கே நோக்கியவை. இணை வட்டங்களின் நீளம் பூமத்திய ரேகையிலிருந்து துருவங்கள் வரை ஒரே சீராக குறைகிறது. இது பூமத்திய ரேகையில் மிகப்பெரியது மற்றும் துருவங்களில் பூஜ்ஜியத்திற்கு சமம் என்பதை நினைவில் கொள்வோம்.
பூமத்திய ரேகை விமானத்திற்கு செங்குத்தாக பூமியின் அச்சின் வழியாக கற்பனை விமானங்கள் மூலம் பூகோளத்தை கடக்க முடியும். இந்த விமானங்கள் பூமியின் மேற்பரப்புடன் வெட்டும்போது, பெரிய வட்டங்கள் உருவாகின்றன - மெரிடியன்கள். பூமியின் எந்தப் புள்ளியிலும் மெரிடியன்களை வரையலாம். அவை அனைத்தும் துருவங்களில் வெட்டுகின்றன மற்றும் வடக்கிலிருந்து தெற்கு நோக்கியவை. 1º மெரிடியனின் சராசரி வில் நீளம் 40008.5 கிமீ: 360° = 111 கிமீ. எந்தப் புள்ளியிலும் உள்ளூர் நடுக்கோட்டின் திசையை நண்பகலில் ஒரு க்னோமோன் அல்லது பிற பொருளின் நிழலின் திசையால் தீர்மானிக்க முடியும். வடக்கு அரைக்கோளத்தில், ஒரு பொருளின் நிழலின் முடிவு வடக்கே, தெற்கு அரைக்கோளத்தில் - தெற்கே திசையைக் காட்டுகிறது.
வரைபடம் அல்லது பூகோளத்தில் உள்ள தூரங்களைக் கணக்கிட, நீங்கள் பின்வரும் மதிப்புகளைப் பயன்படுத்தலாம்: 1º மெரிடியன் மற்றும் 1º பூமத்திய ரேகையின் வில் நீளம், தோராயமாக 111 கிமீக்கு சமம்.
ஒரே மெரிடியனில் அமைந்துள்ள இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையில் ஒரு வரைபடம் அல்லது பூகோளத்தில் கிலோமீட்டரில் உள்ள தூரத்தை தீர்மானிக்க, புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள டிகிரி எண்ணிக்கை 111 கிமீ ஆல் பெருக்கப்படுகிறது. ஒரே இணையாக இருக்கும் புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள கிலோமீட்டர்களில் உள்ள தூரத்தை தீர்மானிக்க, டிகிரிகளின் எண்ணிக்கை 1° இணையான வளைவின் நீளத்தால் பெருக்கப்படுகிறது, வரைபடத்தில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது அல்லது அட்டவணையில் இருந்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
க்ராசோவ்ஸ்கியின் நீள்வட்டத்தில் இணைகள் மற்றும் மெரிடியன்களின் வளைவுகளின் நீளம்
|
டிகிரிகளில் அட்சரேகை |
டிகிரிகளில் அட்சரேகை |
தீர்க்கரேகையில் 1° இணையான வளைவின் நீளம், மீ |
டிகிரிகளில் அட்சரேகை |
தீர்க்கரேகையில் 1° இணையான வளைவின் நீளம், மீ |
|
எடுத்துக்காட்டாக, கியேவ் மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் இடையே உள்ள தூரம், தோராயமாக 30° மெரிடியனில் அமைந்துள்ளது, 111 கிமீ * 9.5° = 1054 கிமீ; கீவ் மற்றும் கார்கோவ் இடையே உள்ள தூரம் (தோராயமாக இணையாக 50°) - 71 கிமீ * 6° = 426 கிமீ.
இணைகள் மற்றும் மெரிடியன்கள் உருவாகின்றன பட்டம் நெட்வொர்க். டிகிரி நெட்வொர்க்கின் மிகத் துல்லியமான யோசனையை ஒரு பூகோளத்திலிருந்து பெறலாம். புவியியல் வரைபடங்களில், இணைகள் மற்றும் மெரிடியன்களின் இருப்பிடம் சார்ந்துள்ளது வரைபடத் திட்டம். இதைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் வெவ்வேறு வரைபடங்களை ஒப்பிடலாம், எடுத்துக்காட்டாக, அரைக்கோளங்கள், கண்டங்கள், ரஷ்யா, ரஷ்ய பகுதிகள் போன்றவற்றின் வரைபடங்கள்.
பூமியின் எந்தப் புள்ளியின் நிலையும் புவியியல் ஆயங்களைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது: அட்சரேகை மற்றும் தீர்க்கரேகை.
புவியியல் அட்சரேகை- பூமத்திய ரேகையிலிருந்து பூமியின் எந்தப் புள்ளிக்கும் டிகிரிகளில் மெரிடியனுடன் உள்ள தூரம். பூமத்திய ரேகை, பூஜ்ஜிய இணை, அட்சரேகையின் தோற்றமாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. அட்சரேகை பூமத்திய ரேகையில் 0° முதல் துருவத்தில் 90° வரை மாறுபடும். பூமத்திய ரேகைக்கு வடக்கே வடக்கு அட்சரேகை (N), மற்றும் பூமத்திய ரேகைக்கு தெற்கே தெற்கு அட்சரேகை (S) உள்ளது. வரைபடங்களில், பக்க பிரேம்களிலும், பூகோளத்தில் - 0° மற்றும் 180° மெரிடியன்களிலும் இணைகள் பொறிக்கப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, கார்கோவ் பூமத்திய ரேகைக்கு 50° இணையான வடக்கே அமைந்துள்ளது - அதன் புவியியல் அட்சரேகை 50° N ஆகும். sh.; கெர்மடெக் தீவுகள் - பசிபிக் பெருங்கடலில் பூமத்திய ரேகைக்கு தெற்கே 30° இணையாக, அவற்றின் அட்சரேகை தோராயமாக 30° S. டபிள்யூ.
ஒரு வரைபடம் அல்லது பூகோளத்தில் இரண்டு நியமிக்கப்பட்ட இணைகளுக்கு இடையில் ஒரு புள்ளி அமைந்திருந்தால், அதன் புவியியல் அட்சரேகை கூடுதலாக இந்த இணைகளுக்கு இடையிலான தூரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ரஷ்யாவின் வரைபடத்தில் 50° முதல் 60° N வரை அமைந்துள்ள இர்குட்ஸ்கின் அட்சரேகையைக் கணக்கிட. sh., இரு இணைகளையும் இணைக்கும் புள்ளியின் வழியாக ஒரு நேர் கோடு வரையப்படுகிறது. பின்னர் அது நிபந்தனையுடன் 10 சம பாகங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - டிகிரி, ஏனெனில் இணைகளுக்கு இடையிலான தூரம் 10 ° ஆகும். இர்குட்ஸ்க் 50° இணைக்கு அருகில் உள்ளது.
நடைமுறையில், புவியியல் அட்சரேகை ஒரு செக்ஸ்டன்ட் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி வடக்கு நட்சத்திரத்தின் உயரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது; பள்ளியில், செங்குத்து கோனியோமீட்டர் அல்லது எக்ளிமீட்டர் இந்த நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது.
புவியியல் தீர்க்கரேகை- பிரைம் மெரிடியனில் இருந்து உலகின் எந்தப் புள்ளிக்கும் டிகிரிகளில் இணையான தூரம். கிரீன்விச் மெரிடியன், ஜீரோ மெரிடியன், லண்டனுக்கு அருகில் (கிரீன்விச் வான்காணகம் அமைந்துள்ள இடத்தில்) கடந்து செல்கிறது, தீர்க்கரேகையின் பிறப்பிடமாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. பிரதான நடுக்கோட்டின் கிழக்கே 180° வரை கிழக்கு தீர்க்கரேகை (E) அளவிடப்படுகிறது, மேற்கில் - மேற்கு தீர்க்கரேகை (W). வரைபடங்களில், மெரிடியன்கள் பூமத்திய ரேகை அல்லது வரைபடத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் சட்டங்களில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒரு பூமண்டலத்தில் - பூமத்திய ரேகையில். மெரிடியன்கள், இணைகள் போன்றவை, அதே எண்ணிக்கையிலான டிகிரி மூலம் வரையப்படுகின்றன. உதாரணமாக, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பிரைம் மெரிடியனின் கிழக்கே 30வது மெரிடியனில் அமைந்துள்ளது, அதன் புவியியல் தீர்க்கரேகை 30° இ. d.; மெக்சிகோ நகரம் - பிரைம் மெரிடியனின் 100வது மெரிடியன் மேற்கில், அதன் தீர்க்கரேகை 100° W ஆகும். ஈ.
ஒரு புள்ளி இரண்டு மெரிடியன்களுக்கு இடையில் அமைந்திருந்தால், அதன் தீர்க்கரேகை அவற்றுக்கிடையேயான தூரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இர்குட்ஸ்க் 100° மற்றும் 110° கிழக்கில் அமைந்துள்ளது. முதலியன, ஆனால் 100°க்கு அருகில். இரண்டு மெரிடியன்களையும் இணைக்கும் புள்ளியின் வழியாக ஒரு கோடு வரையப்படுகிறது, இது வழக்கமாக 10° ஆல் வகுக்கப்படுகிறது மற்றும் டிகிரிகளின் எண்ணிக்கை 100° மெரிடியனில் இருந்து இர்குட்ஸ்க் வரை கணக்கிடப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, இர்குட்ஸ்கின் புவியியல் தீர்க்கரேகை தோராயமாக 104° ஆகும்.
நடைமுறையில் உள்ள புவியியல் தீர்க்கரேகை என்பது கொடுக்கப்பட்ட புள்ளிக்கும் முதன்மை மெரிடியனுக்கும் அல்லது மற்ற அறியப்பட்ட மெரிடியனுக்கும் இடையிலான நேர வேறுபாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. புவியியல் ஒருங்கிணைப்புகள் முழு டிகிரி மற்றும் நிமிடங்களில் பதிவு செய்யப்படுகின்றன, இது அட்சரேகை மற்றும் தீர்க்கரேகையைக் குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில், 1º = 60 நிமிடம் (60"), a0.1° = 6", 0.2° = 12" போன்றவை.
இலக்கியம்.
- புவியியல் / எட். பி.பி. வாஷ்செங்கோ, ஈ.ஐ. ஷிபோவிச். - 2வது பதிப்பு., திருத்தப்பட்ட மற்றும் கூடுதலாக. - கே.: விஷ்சா பள்ளி. தலைமை பதிப்பகம், 1986. - 503 பக்.
பூமியின் கோள வடிவம் மற்றும் தினசரி சுழற்சி ஆகியவை பூமியின் மேற்பரப்பில் இரண்டு நிலையான புள்ளிகளின் இருப்பை தீர்மானிக்கிறது - துருவங்கள். பூமியின் கற்பனை அச்சு துருவங்கள் வழியாக செல்கிறது, அதைச் சுற்றி பூமி சுழலும்.
வரைபடங்கள் மற்றும் குளோப்களில், மிகப்பெரிய வட்டம் வரையப்பட்டுள்ளது - பூமத்திய ரேகை, அதன் விமானம் பூமியின் அச்சுக்கு செங்குத்தாக உள்ளது. பூமத்திய ரேகை பூமியை வடக்கு மற்றும் தெற்கு அரைக்கோளங்களாக பிரிக்கிறது. பூமத்திய ரேகையின் 1° வளைவின் நீளம் 40075.7 கிமீ: 360° = 111.3 கிமீ.
பல விமானங்கள் பூமத்திய ரேகைக்கு இணையாக வழக்கமாக நிலைநிறுத்தப்படலாம். அவை பூகோளத்தின் மேற்பரப்புடன் வெட்டும்போது, சிறிய வட்டங்கள் உருவாகின்றன - இணைகள். அவை பூமத்திய ரேகையிலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட தூரத்தில் ஒரு பூகோளம் அல்லது வரைபடத்தில் வரையப்பட்டு மேற்கிலிருந்து கிழக்கே நோக்கியவை. இணை வட்டங்களின் நீளம் பூமத்திய ரேகையிலிருந்து துருவங்கள் வரை ஒரே சீராக குறைகிறது. இது பூமத்திய ரேகையில் மிகப்பெரியது மற்றும் துருவங்களில் பூஜ்ஜியத்திற்கு சமம் என்பதை நினைவில் கொள்வோம்.
பூமத்திய ரேகை விமானத்திற்கு செங்குத்தாக பூமியின் அச்சின் வழியாக கற்பனை விமானங்கள் மூலம் பூகோளத்தை கடக்க முடியும். இந்த விமானங்கள் பூமியின் மேற்பரப்புடன் வெட்டும்போது, பெரிய வட்டங்கள் உருவாகின்றன - மெரிடியன்கள். பூமியின் எந்தப் புள்ளியிலும் மெரிடியன்களை வரையலாம். அவை அனைத்தும் துருவங்களில் வெட்டுகின்றன மற்றும் வடக்கிலிருந்து தெற்கு நோக்கியவை. 1º மெரிடியனின் சராசரி வில் நீளம் 40008.5 கிமீ: 360° = 111 கிமீ. எந்தப் புள்ளியிலும் உள்ளூர் நடுக்கோட்டின் திசையை நண்பகலில் ஒரு க்னோமோன் அல்லது பிற பொருளின் நிழலின் திசையால் தீர்மானிக்க முடியும். வடக்கு அரைக்கோளத்தில், ஒரு பொருளின் நிழலின் முடிவு வடக்கே, தெற்கு அரைக்கோளத்தில் - தெற்கே திசையைக் காட்டுகிறது.
வரைபடம் அல்லது பூகோளத்தில் உள்ள தூரங்களைக் கணக்கிட, நீங்கள் பின்வரும் மதிப்புகளைப் பயன்படுத்தலாம்: 1º மெரிடியன் மற்றும் 1º பூமத்திய ரேகையின் வில் நீளம், தோராயமாக 111 கிமீக்கு சமம்.
ஒரே மெரிடியனில் அமைந்துள்ள இரண்டு புள்ளிகளுக்கு இடையில் ஒரு வரைபடம் அல்லது பூகோளத்தில் கிலோமீட்டரில் உள்ள தூரத்தை தீர்மானிக்க, புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள டிகிரி எண்ணிக்கை 111 கிமீ ஆல் பெருக்கப்படுகிறது. ஒரே இணையாக இருக்கும் புள்ளிகளுக்கு இடையே உள்ள கிலோமீட்டர்களில் உள்ள தூரத்தை தீர்மானிக்க, டிகிரிகளின் எண்ணிக்கை 1° இணையான வளைவின் நீளத்தால் பெருக்கப்படுகிறது, வரைபடத்தில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது அல்லது அட்டவணையில் இருந்து தீர்மானிக்கப்படுகிறது.
க்ராசோவ்ஸ்கியின் நீள்வட்டத்தில் இணைகள் மற்றும் மெரிடியன்களின் வளைவுகளின் நீளம்
|
டிகிரிகளில் அட்சரேகை |
டிகிரிகளில் அட்சரேகை |
தீர்க்கரேகையில் 1° இணையான வளைவின் நீளம், மீ |
டிகிரிகளில் அட்சரேகை |
தீர்க்கரேகையில் 1° இணையான வளைவின் நீளம், மீ |
|
எடுத்துக்காட்டாக, கியேவ் மற்றும் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் இடையே உள்ள தூரம், தோராயமாக 30° மெரிடியனில் அமைந்துள்ளது, 111 கிமீ * 9.5° = 1054 கிமீ; கீவ் மற்றும் கார்கோவ் இடையே உள்ள தூரம் (தோராயமாக இணையாக 50°) - 71 கிமீ * 6° = 426 கிமீ.
இணைகள் மற்றும் மெரிடியன்கள் உருவாகின்றன பட்டம் நெட்வொர்க். டிகிரி நெட்வொர்க்கின் மிகத் துல்லியமான யோசனையை ஒரு பூகோளத்திலிருந்து பெறலாம். புவியியல் வரைபடங்களில், இணைகள் மற்றும் மெரிடியன்களின் இருப்பிடம் வரைபடத் திட்டத்தைப் பொறுத்தது. இதைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் வெவ்வேறு வரைபடங்களை ஒப்பிடலாம், எடுத்துக்காட்டாக, அரைக்கோளங்கள், கண்டங்கள், ரஷ்யா, ரஷ்ய பகுதிகள் போன்றவற்றின் வரைபடங்கள்.
பூமியின் எந்தப் புள்ளியின் நிலையும் புவியியல் ஆயங்களைப் பயன்படுத்தி தீர்மானிக்கப்படுகிறது: அட்சரேகை மற்றும் தீர்க்கரேகை.
புவியியல் அட்சரேகை- பூமத்திய ரேகையிலிருந்து பூமியின் எந்தப் புள்ளிக்கும் டிகிரிகளில் மெரிடியனுடன் உள்ள தூரம். பூமத்திய ரேகை, பூஜ்ஜிய இணை, அட்சரேகையின் தோற்றமாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. அட்சரேகை பூமத்திய ரேகையில் 0° முதல் துருவத்தில் 90° வரை மாறுபடும். பூமத்திய ரேகைக்கு வடக்கே வடக்கு அட்சரேகை (N), மற்றும் பூமத்திய ரேகைக்கு தெற்கே தெற்கு அட்சரேகை (S) உள்ளது. வரைபடங்களில், பக்க பிரேம்களிலும், பூகோளத்தில் - 0° மற்றும் 180° மெரிடியன்களிலும் இணைகள் பொறிக்கப்பட்டுள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, கார்கோவ் பூமத்திய ரேகைக்கு 50° இணையான வடக்கே அமைந்துள்ளது - அதன் புவியியல் அட்சரேகை 50° N ஆகும். sh.; கெர்மடெக் தீவுகள் - பசிபிக் பெருங்கடலில் பூமத்திய ரேகைக்கு தெற்கே 30° இணையாக, அவற்றின் அட்சரேகை தோராயமாக 30° S. டபிள்யூ.
ஒரு வரைபடம் அல்லது பூகோளத்தில் இரண்டு நியமிக்கப்பட்ட இணைகளுக்கு இடையில் ஒரு புள்ளி அமைந்திருந்தால், அதன் புவியியல் அட்சரேகை கூடுதலாக இந்த இணைகளுக்கு இடையிலான தூரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, ரஷ்யாவின் வரைபடத்தில் 50° முதல் 60° N வரை அமைந்துள்ள இர்குட்ஸ்கின் அட்சரேகையைக் கணக்கிட. sh., இரு இணைகளையும் இணைக்கும் புள்ளியின் வழியாக ஒரு நேர் கோடு வரையப்படுகிறது. பின்னர் அது நிபந்தனையுடன் 10 சம பாகங்களாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது - டிகிரி, ஏனெனில் இணைகளுக்கு இடையிலான தூரம் 10 ° ஆகும். இர்குட்ஸ்க் 50° இணைக்கு அருகில் உள்ளது.
நடைமுறையில், புவியியல் அட்சரேகை ஒரு செக்ஸ்டன்ட் சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி வடக்கு நட்சத்திரத்தின் உயரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது; பள்ளியில், செங்குத்து கோனியோமீட்டர் அல்லது எக்ளிமீட்டர் இந்த நோக்கத்திற்காக பயன்படுத்தப்படுகிறது.
புவியியல் தீர்க்கரேகை- பிரைம் மெரிடியனில் இருந்து உலகின் எந்தப் புள்ளிக்கும் டிகிரிகளில் இணையான தூரம். கிரீன்விச் மெரிடியன், ஜீரோ மெரிடியன், லண்டனுக்கு அருகில் (கிரீன்விச் வான்காணகம் அமைந்துள்ள இடத்தில்) கடந்து செல்கிறது, தீர்க்கரேகையின் பிறப்பிடமாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது. பிரதான நடுக்கோட்டின் கிழக்கே 180° வரை கிழக்கு தீர்க்கரேகை (E) அளவிடப்படுகிறது, மேற்கில் - மேற்கு தீர்க்கரேகை (W). வரைபடங்களில், மெரிடியன்கள் பூமத்திய ரேகை அல்லது வரைபடத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் சட்டங்களில் பொறிக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் ஒரு பூமண்டலத்தில் - பூமத்திய ரேகையில். மெரிடியன்கள், இணைகள் போன்றவை, அதே எண்ணிக்கையிலான டிகிரி மூலம் வரையப்படுகின்றன. எடுத்துக்காட்டாக, செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் பிரைம் மெரிடியனின் கிழக்கே 30வது மெரிடியனில் அமைந்துள்ளது, அதன் புவியியல் தீர்க்கரேகை 30° கிழக்கு ஆகும். d.; மெக்சிகோ நகரம் - பிரைம் மெரிடியனின் 100வது மெரிடியன் மேற்கில், அதன் தீர்க்கரேகை 100° W ஆகும். ஈ.
ஒரு புள்ளி இரண்டு மெரிடியன்களுக்கு இடையில் அமைந்திருந்தால், அதன் தீர்க்கரேகை அவற்றுக்கிடையேயான தூரத்தால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, இர்குட்ஸ்க் 100° மற்றும் 110° கிழக்கில் அமைந்துள்ளது. முதலியன, ஆனால் 100°க்கு அருகில். இரண்டு மெரிடியன்களையும் இணைக்கும் புள்ளியின் வழியாக ஒரு கோடு வரையப்படுகிறது, இது வழக்கமாக 10° ஆல் வகுக்கப்படுகிறது மற்றும் டிகிரிகளின் எண்ணிக்கை 100° மெரிடியனில் இருந்து இர்குட்ஸ்க் வரை கணக்கிடப்படுகிறது. இதன் விளைவாக, இர்குட்ஸ்கின் புவியியல் தீர்க்கரேகை தோராயமாக 104° ஆகும்.
நடைமுறையில் உள்ள புவியியல் தீர்க்கரேகை என்பது கொடுக்கப்பட்ட புள்ளிக்கும் முதன்மை மெரிடியனுக்கும் அல்லது மற்ற அறியப்பட்ட மெரிடியனுக்கும் இடையிலான நேர வேறுபாட்டால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. புவியியல் ஒருங்கிணைப்புகள் முழு டிகிரி மற்றும் நிமிடங்களில் பதிவு செய்யப்படுகின்றன, இது அட்சரேகை மற்றும் தீர்க்கரேகையைக் குறிக்கிறது. இந்த வழக்கில், 1º = 60 நிமிடம் (60"), a0.1° = 6", 0.2° = 12" போன்றவை.
இலக்கியம்.
- புவியியல் / எட். பி.பி. வாஷ்செங்கோ, ஈ.ஐ. ஷிபோவிச். - 2வது பதிப்பு., திருத்தப்பட்ட மற்றும் கூடுதலாக. - கே.: விஷ்சா பள்ளி. தலைமை பதிப்பகம், 1986. - 503 பக்.
