পিস্টন রিং. তেল স্ক্র্যাপার রিং

তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি ক্র্যাঙ্ককেস থেকে তেলকে জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করতে বাধা দেয়, সিলিন্ডারের প্রাচীর থেকে অতিরিক্ত তেল অপসারণ করে। তারা কম্প্রেশন বেশী নীচে ইনস্টল করা হয়. কম্প্রেশন রিংগুলির বিপরীতে, তারা স্লটের মাধ্যমে থাকে বা দুটি স্ক্র্যাপার-টাইপ রিং নিয়ে গঠিত। কিছু ইঞ্জিনের পিস্টনে, যৌগিক তেল স্ক্র্যাপার রিং ইনস্টল করা হয়, দুটি স্টিলের ডিস্ক এবং দুটি স্প্রিং এক্সপেন্ডার - অক্ষীয় এবং রেডিয়াল দিয়ে তৈরি। ডিস্কগুলির মধ্যে অবস্থিত অক্ষীয় প্রসারকটি পিস্টন খাঁজের দেয়ালের বিরুদ্ধে শক্তভাবে চাপ দেয়। রেডিয়াল এক্সপান্ডার সিলিন্ডারের বিরুদ্ধে শক্তভাবে ডিস্কগুলিকে চাপ দেয়। প্রিফেব্রিকেটেড রিংগুলি সিলিন্ডারের পৃষ্ঠে ভালভাবে লেগে থাকে এবং কম ক্র্যাঙ্ককেস তেল খরচ প্রদান করে।

প্রধান ফাংশন এবং প্রকার

তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি কম্প্রেশন রিংগুলির চেয়ে কম স্তরে ইনস্টল করা হয়। কম্প্রেশনের এক-টুকরা কাঠামোর বিপরীতে, এগুলি স্লটগুলির মাধ্যমে (ঢালাই লোহার তৈরি) বা সম্প্রসারণ স্প্রিংস (স্টিলের তৈরি) সহ যৌগিকগুলির মাধ্যমে তৈরি করা হয়। যৌগিক রিংগুলির মধ্যে একটি পাতলা উপরের বলয়, একটি নিম্ন বলয় এবং দুটি সম্প্রসারণকারী (অক্ষীয় এবং রেডিয়াল) থাকে। পিস্টন এবং ইঞ্জিনের ধরণের উপর নির্ভর করে, এক জোড়া তেল স্ক্র্যাপার রিং ইনস্টল করা যেতে পারে। এই ধরনের রিং তিন ধরনের পাওয়া যায়:
- ক্রোম ধাতুপট্টাবৃত,
- নন-ক্রোমড,
- ইস্পাত.

সম্প্রসারণ বা দহন চেম্বার সিল করা; কম্প্রেশন বৃদ্ধি যাতে ইঞ্জিন চলতে এবং শুরু করতে পারে। মেশিনের সামগ্রিক ইঞ্জিন তেল খরচ হ্রাস করা (সমস্ত ফোর-স্ট্রোক এবং ডিজেল দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য); একই সময়ে, সমস্ত স্লাইডিং উপাদানগুলির পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ নিশ্চিত করতে হবে। নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখা। কর্মরত পিস্টন থেকে অতিরিক্ত তাপ অপসারণ, যা এটিকে অতিরিক্ত গরম হওয়া থেকে বাধা দেয় এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের মাধ্যমে তাপ স্থানান্তরকে স্বাভাবিক করে তোলে।

কোথায় রিং ইনস্টল করা হয়?

ইনস্টলেশন অবস্থান এবং প্রকার পিস্টন রিংতাদের ব্যবহার প্রোফাইলের উপর নির্ভর করে। একটি কঠিন পিস্টনের জন্য রিংগুলির সেটটি একটি যৌগিক পিস্টনের সেট থেকে পৃথক হবে, কারণ পরবর্তীটিতে একটি মধ্যবর্তী দ্বিতীয় রিং অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

সরাসরি নতুন অংশ ইনস্টল করার আগে, পিস্টন এবং লাইনারগুলি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করা প্রয়োজন। উপরন্তু, পিস্টন গ্রুপ ভেঙে ফেলার প্রক্রিয়া চলাকালীন, অংশগুলির কঠোর সম্পূর্ণতাকে বিরক্ত না করা গুরুত্বপূর্ণ। বিশেষজ্ঞরা তাদের অ-কাজ করা পৃষ্ঠগুলিতে নিজের জন্য চিহ্ন রাখার পরামর্শ দেন। এটি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিটের সমস্ত অংশের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের গ্যারান্টি দেবে। একটি কঠিন ইঞ্জিন পিস্টনের জন্য পিস্টন রিংগুলির তালিকা:

সবচেয়ে উপরেরটি হল একটি কম্প্রেশন রিং যার একটি ট্র্যাপিজয়েডাল ক্রস-সেকশন রয়েছে যা স্লিট বা মোচড় ছাড়াই।
- দ্বিতীয় অংশটি একটি আয়তক্ষেত্রাকার বিভাগের সাথে ইনস্টল করা হয়েছে, একটি কাটা কোণে সজ্জিত, যা সহজ মোচড় নিশ্চিত করবে। বিভিন্ন ইঞ্জিনে একটি শঙ্কুযুক্ত কাটআউটের উপস্থিতি উপরের এবং নীচে উভয়ই অবস্থিত হতে পারে।
- তেল স্ক্র্যাপার অংশ নীচে অবস্থিত।

যৌগিক পিস্টনের জন্য পিস্টন রিংগুলির তালিকা:

একটি ট্র্যাপিজয়েডাল ক্রস-সেকশনের একটি কম্প্রেশন অংশ উপরে ইনস্টল করা আছে; এটি গুরুত্বপূর্ণ যে এটি স্লিট বা মোচড় ছাড়াই।

পজিটিভ টুইস্ট সহ একটি পিস্টন রিং এবং অতিরিক্ত অংশের উপরের প্রান্ত বরাবর একটি টেপারড কাটআউট এর মধ্যে স্থাপন করা হয়।

একটি তেল স্ক্র্যাপার অংশ নীচে ইনস্টল করা আছে।

কি ধরনের malfunctions ঘটবে? পিস্টন রিংগুলির প্রধান ত্রুটি হল দীর্ঘায়িত ব্যবহারের সময় তাদের পরিধান। পিস্টন রিংগুলির ত্বরিত পরিধান ইঞ্জিন তেলের অসময়ে প্রতিস্থাপন, অনুপযুক্ত ইঞ্জিন তেল বা দূষিত তেল ব্যবহারের কারণে ঘটে।

এয়ার ফিল্টার অসময়ে প্রতিস্থাপন করা এবং আরও বেশি করে, এয়ার ফিল্টার ছাড়াই গাড়ি চালানো বা ধুলোময় রাস্তায় গাড়ি চালানো। নিম্নমানের জ্বালানীর ব্যবহার বা জ্বালানী ফিল্টার অসময়ে প্রতিস্থাপন। কঠিন অবস্থার মধ্যে রয়েছে শহরের ট্রাফিক জ্যামে গাড়ির ক্রমাগত ব্যবহার। সংক্ষিপ্ত ভ্রমণের সময় যে ইঞ্জিনের স্বাভাবিক অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত গরম করার সময় থাকে না তা রিংগুলির জন্য খুব ক্ষতিকারক, বিশেষ করে শীতকালে।

এটি সম্পূর্ণরূপে উষ্ণ না হওয়া পর্যন্ত উচ্চ লোডের অধীনে ইঞ্জিনটি পরিচালনা করার অনুমতি নেই। কিছু উচ্চ-পারফরম্যান্স গাড়ির ইঞ্জিন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ইঞ্জিনের তেলের তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট সীমাতে না পৌঁছানো পর্যন্ত ইঞ্জিনকে পূর্ণ শক্তি বিকাশের অনুমতি দেয় না। এটি তেল, কুলিং সিস্টেমের কুল্যান্ট নয়।

পিস্টন রিংগুলির দ্রুত, তুষারপাতের মতো ধ্বংসের ঘটনা রয়েছে। এটি ইঞ্জিনের তীব্র অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে বা অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণের শর্তে ইঞ্জিন চলার ফলে ঘটতে পারে। এই ধরনের ক্ষেত্রে, সিলিন্ডারে রিংগুলি জ্যাম করা, সিলিন্ডারের দেয়াল এবং পিস্টনে স্কাফিং তৈরি করা এবং পিস্টনের বৃত্তাকার খাঁজগুলির মধ্যে পিস্টনের রিং এবং পার্টিশনগুলি ধ্বংস হওয়া সম্ভব। ইঞ্জিনের এই অবস্থাটি বেশ সহজে নির্ণয় করা হয়।

অগ্রহণযোগ্য পিস্টন রিং পরিধানের একটি চিহ্ন হল তেল খরচ বৃদ্ধি। যদি একটি ছোট গাড়ির ইঞ্জিন প্রতি 1000 কিলোমিটারে 0.5 লিটারের বেশি তেল খরচ করে এবং একই সময়ে, ট্র্যাফিক লাইটে থামার পরে স্টপ থেকে শুরু করার সময়, নিষ্কাশন সিস্টেম থেকে নীল ধোঁয়া দেখা যায়, তবে এটি ধরে নেওয়া যেতে পারে যে ইঞ্জিনটি পিস্টন রিং অগ্রহণযোগ্য পরিধান আছে. এই ক্ষেত্রে, ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের চাপ বৃদ্ধি লক্ষ্য করা যেতে পারে, যা ইঞ্জিনের জোরপূর্বক ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল ব্যবস্থার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে নির্ধারণ করা যেতে পারে। এছাড়াও, উচ্চ ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের চাপ তেল সীল, গ্যাসকেট এবং অন্যান্য ইঞ্জিন সিলের মাধ্যমে তেল ফুটো দ্বারা নির্দেশিত হয়।

তেল স্ক্র্যাপার রিং আটকে থাকলে কি করবেন?

পিস্টন রিংগুলির সংঘটন তাদের গতিশীলতা ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে। এটি পোড়া তেল থেকে কালি জমে যাওয়ার কারণে ঘটে, যা পিস্টনের খাঁজগুলিকে ভারীভাবে আটকে রাখে, যা "সকেটের" ভিতরে রিংগুলিকে আটকে রাখে। এই ক্ষেত্রে, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে সীলগুলি অগত্যা ক্ষয়প্রাপ্ত হয়। ইঞ্জিন প্রয়োজনীয় শক্তি বিকাশ না করেই কম্প্রেশন হারায়, কারণ কাজের মিশ্রণটি পর্যাপ্তভাবে সংকুচিত হয় না। যাইহোক, এই একই কারণে ইঞ্জিনটি ঠান্ডা আবহাওয়ায় পর্যাপ্তভাবে শুরু হবে না, যেহেতু রিংগুলি কোক দিয়ে আটকে আছে।

এরপর কী? প্রথম জিনিস যা ইঞ্জিনের সাথে সমস্যাগুলি নির্দেশ করবে তা হ'ল তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি। তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি কার্বন জমার কারণে ভুগছে কারণ তারা একটি স্ক্র্যাপারের মতো কাজ করে। প্রায়শই, আটকে থাকা পিস্টন রিংগুলি শহরের মধ্যে ছোট ভ্রমণের সময় ঘটে, যখন ইঞ্জিনের গরম হওয়ার সময় থাকে না।

রিং লেগে থাকার আরেকটি কারণ হল নিম্নমানের (নকল) তেল। তেলের গুণমান একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ দিক, যেহেতু কার্বন জমা থাকবে কিনা তা পণ্যের মানের উপর নির্ভর করে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, আপনি যদি সন্দেহজনক তেল ব্যবহার করেন তবে এটি একটি ফ্রাইং প্যানে মার্জারিনের মতো জ্বলবে। অতএব, প্রস্তুতকারকের দ্বারা আপনার গাড়ির জন্য সুপারিশ করা তেল কিনুন।

ফাংশন:

তেল নিয়ন্ত্রণ পিস্টনের রিংগুলি শুধুমাত্র সিলিন্ডারের দেয়ালে তেল বিতরণ এবং অতিরিক্ত তেল অপসারণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। সিলিং এবং তেল স্ক্র্যাপিং ফাংশন উন্নত করতে, তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলিতে সাধারণত দুটি কার্যকরী বেল্ট থাকে। এই বেল্টগুলির প্রতিটি সিলিন্ডারের প্রাচীর থেকে অতিরিক্ত তেল অপসারণ করে। এইভাবে, তেল স্ক্র্যাপার রিংয়ের নীচের প্রান্তে এবং ফ্ল্যাঞ্জগুলির মধ্যে উভয়ই, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ তেল উপস্থিত হয়, যা অবশ্যই রিং এলাকা থেকে সরানো উচিত। যখন পিস্টনটি সিলিন্ডারের ভিতরের বোরের মধ্যে তির্যক থাকে, তখন সীলের কার্যকারিতা আরও ভালভাবে কাজ করে উভয় কণাকার কাজ বেল্ট একে অপরের কাছাকাছি।

প্রথমত, উপরের তেলের স্ক্র্যাপার বেল্ট থেকে যে তেলটি সরানো হয় এবং অ্যানুলার ওয়ার্কিং বেল্টের মধ্যে প্রদর্শিত হয় তা অবশ্যই এই জায়গা থেকে বাদ দিতে হবে, কারণ অন্যথায় এটি তেল স্ক্র্যাপার পিস্টন রিংয়ের বাইরে পড়ে যাবে এবং তারপরে এটিকে দ্বিতীয়বার বাদ দিতে হবে। কম্প্রেশন পিস্টন রিং। এই উদ্দেশ্যে, তেল স্ক্র্যাপার পিস্টন রিংগুলি, এক-টুকরো বা দুটি অংশ নিয়ে গঠিত, হয় আয়তাকার স্লট বা অ্যানুলার ওয়ার্কিং বেল্টগুলির মধ্যে ছিদ্র থাকে। রিং নিজেই এই গর্ত মাধ্যমে, উপরের কাজ বেল্ট থেকে সরানো তেল তার বিপরীত দিকে নিষ্কাশন করা হয়.

স্কিমড তেলের আরও অপসারণ এখন সঞ্চালিত হতে পারে ভিন্ন পথ. একটি পদ্ধতি হ'ল তেলের খাঁজের গর্তের মাধ্যমে পিস্টনের ভিতরে তেল সরবরাহ করা যাতে এটি সেখান থেকে তেলের প্যানে ফোঁটাতে পারে (চিত্র 1)। তথাকথিত কভার স্লট (চিত্র 2 এবং চিত্র 3) সহ, স্কিম করা তেল বসের চারপাশে একটি অবকাশের মাধ্যমে পিস্টনের বাইরের দিকে বিতরণ করা হয়। উভয় ডিজাইনের সংমিশ্রণও এর ব্যবহার খুঁজে পায়।

উভয় ডিজাইনই স্কিমড তেল নিষ্কাশনের জন্য উপযুক্ত বলে প্রমাণিত হয়েছে। পিস্টনের আকৃতি, দহন পদ্ধতি বা প্রয়োগের উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে এক বা অন্য রিং ডিজাইন ব্যবহার করা হয়। তাত্ত্বিকভাবে, কেউ এই ডিজাইনগুলির একটিকে অগ্রাধিকার দিতে পারে না। একটি নির্দিষ্ট পিস্টনের জন্য কোন পদ্ধতিটি সবচেয়ে উপযুক্ত তা নির্ধারণ করা হয় তাই অনুশীলনে বিভিন্ন পরীক্ষার মাধ্যমে।

গুরুত্বপূর্ণ তথ্য:

দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনে, পিস্টন জ্বালানি মিশ্রণ দ্বারা লুব্রিকেটেড হয়। অতএব, নকশার কারণে, একটি তেল স্ক্র্যাপার পিস্টন রিং ব্যবহার পরিত্যাগ করা যেতে পারে।

ডিজাইনের ধরন: এক-টুকরা তেল নিয়ন্ত্রণ পিস্টন রিং

এক-পিস তেল স্ক্র্যাপার পিস্টন রিং আধুনিক ইঞ্জিন নির্মাণে আর ব্যবহার করা হয় না। তারা শুধুমাত্র পিস্টন রিং এর ক্রস বিভাগ থেকে তাদের স্থিতিস্থাপকতা আহরণ করে। অতএব, এই রিংগুলি তুলনামূলকভাবে অনমনীয় এবং পুরো ঘেরের চারপাশে সিলিন্ডার পৃষ্ঠের সাথে ভালভাবে মেনে চলতে পারে না এবং একই সময়ে, আলাদা অংশ সমন্বিত তেল নিয়ন্ত্রণ পিস্টন রিংয়ের মতো ভাল সিল করার বৈশিষ্ট্য নেই। এক-পিস তেল স্ক্র্যাপার পিস্টন রিংগুলি ধূসর ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি।

স্লট সহ তেল নিয়ন্ত্রণ বাক্স পিস্টন রিং

আয়তক্ষেত্রাকার ক্রস-সেকশনের তেল স্ক্র্যাপার ওয়ার্কিং বেল্ট এবং তেল নিষ্কাশনের জন্য স্লট সহ সবচেয়ে সহজ নকশা।

তেল নিয়ন্ত্রণ বাক্স-আকৃতির পিস্টন রিং কনভার্জিং চেম্ফার সহ

স্লট সহ তেল কন্ট্রোল বক্স পিস্টন রিংয়ের সাথে তুলনা করে, কাজের বেল্টগুলির প্রান্তগুলি চ্যামফার্ড হয়। এটি উন্নত পৃষ্ঠের চাপ অর্জনের জন্য করা হয়।

সমান্তরাল chamfers সঙ্গে তেল নিয়ন্ত্রণ বাক্স পিস্টন রিং

এই রিংটিতে কার্যক্ষম বেল্ট রয়েছে যা কেবলমাত্র দহন চেম্বারের পাশে চেমফার করা হয়। ফলস্বরূপ, যখন পিস্টন নিচের দিকে চলে যায়, তখন সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে তেল অপসারণ করা আরও কার্যকর।

দুই-পিস তেল নিয়ন্ত্রণ পিস্টন রিং (কয়েল স্প্রিং এক্সপেন্ডার ডিজাইন)

দুই টুকরা তেল নিয়ন্ত্রণ পিস্টন রিং রিং নিজেই গঠিত এবং এর পিছনে একটি কয়েল স্প্রিং। এক-পিস তেল নিয়ন্ত্রণ পিস্টন রিংয়ের তুলনায় রিংটির নিজেই একটি উল্লেখযোগ্যভাবে ছোট ক্রস-সেকশন রয়েছে। ফলস্বরূপ, এই রিংগুলি তুলনামূলকভাবে নমনীয় এবং পুরো ঘের বরাবর সিলিন্ডারের পৃষ্ঠে খুব ভালভাবে মেনে চলতে পারে। রিংয়ের ভিতরের দিকে বাঁকানো স্প্রিং এক্সপেন্ডারের খাঁজটি হয় অর্ধবৃত্তাকার বা ভি-আকৃতির।

টান নিজেই তাপ-প্রতিরোধী স্প্রিং স্টিলের তৈরি একটি হেলিকাল কম্প্রেশন স্প্রিং থেকে আসে। সে রিংটির পিছনে শুয়ে সিলিন্ডারের দেয়ালে চাপ দেয়। অপারেশন চলাকালীন, স্প্রিংগুলি রিংটির পিছনের দিকে শক্তভাবে ফিট করে এবং একসাথে একটি সম্পূর্ণ গঠন করে। যদিও রিং-এর স্প্রিং ঘোরে না, অন্যান্য রিংগুলির মতো সমগ্র কণাকার ব্লকটি অবাধে ঘোরে। স্পাইরাল স্প্রিং এর পুরো আয়তন জুড়ে (এছাড়াও অধ্যায় 1.6.2 রেডিয়াল প্রেসার ডিস্ট্রিবিউশন দেখুন)।

পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য, স্প্রিংসের বাইরের ব্যাসগুলি মাটিতে থাকে, পিস্টনের রিং লকের উপর আরও শক্তভাবে ক্ষত হয়, বা একটি টেফলন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ তাদের উপর প্রসারিত হয়। এই ব্যবস্থা গ্রহণ করে, রিং এবং কুণ্ডলী বসন্ত মধ্যে ঘর্ষণ থেকে পরিধান হ্রাস করা হয়.

দুই টুকরা রিং হয় ধূসর ঢালাই লোহা বা ইস্পাত দিয়ে তৈরি।

গুরুত্বপূর্ণ তথ্য:আনস্ট্রেসড পিস্টন রিং-এর তালার ফাঁক, অর্থাৎ, রিংটির পিছনের প্রসারণকারী স্প্রিং ছাড়া ভেঙে ফেলা অবস্থায় রিংটির বাটের প্রান্তের মধ্যে দূরত্ব, বেশ কয়েকটি অংশ নিয়ে গঠিত যৌগিক তেল স্ক্র্যাপার পিস্টন রিংগুলির জন্য নগণ্য। বিশেষ করে ইস্পাত রিং সঙ্গে, এই ফাঁক প্রায় শূন্য হতে পারে। এটি একটি ত্রুটি বা অভিযোগের কারণ গঠন করে না।

স্লট এবং সর্পিল কয়েল স্প্রিং এক্সপেন্ডার সহ তেল নিয়ন্ত্রণ বাক্স পিস্টন রিং

ওয়ান-পিস স্লটেড অয়েল কন্ট্রোল পিস্টন রিংয়ের চেয়ে ভাল সিল সহ সবচেয়ে সহজ ধরণের ডিজাইন।

সমান্তরাল চেমফার এবং কুণ্ডলীকৃত স্প্রিং এক্সপেন্ডার সহ তেল নিয়ন্ত্রণ বাক্স পিস্টন রিং

একটি অপসারণযোগ্য বক্স পিস্টন রিং হিসাবে একই পৃষ্ঠের আকৃতি সমান্তরাল চেম্ফার সহ, তবে আরও ভাল সিলিং সহ।

তেল নিয়ন্ত্রণ বাক্স-আকৃতির পিস্টন রিং কনভার্জিং চেমফার এবং একটি কুণ্ডলিত স্প্রিং এক্সপেন্ডার সহ

তেল কন্ট্রোল বক্স পিস্টন রিং হিসাবে একই পৃষ্ঠের আকৃতি কনভার্জিং চেমফার সহ, ভাল সিলিং সহ।

আমরা সবচেয়ে সাধারণ তেল স্ক্র্যাপার পিস্টন রিং সম্পর্কে কথা বলছি। এটি প্রতিটি ইঞ্জিন মডেলের মধ্যে তৈরি করা যেতে পারে।

তেল কন্ট্রোল বক্স-আকৃতির পিস্টন রিং কনভার্জিং চেম্ফার সহ, একটি পেঁচানো স্প্রিং এক্সপেন্ডার এবং ক্রোম-প্লেটেড ওয়ার্কিং বেল্ট সহ

কনভার্জিং চেমফার এবং কয়েলড স্প্রিং এক্সপেন্ডার সহ একটি তেল নিয়ন্ত্রণ বাক্স পিস্টন রিংয়ের মতো একই বৈশিষ্ট্য, তবে পরিধান প্রতিরোধের বৃদ্ধি এবং একই সময়ে, আরও অনেকক্ষণ ধরেসেবা. এই রিংটি তাই ডিজেল ইঞ্জিনের জন্য বিশেষভাবে উপযুক্ত।

তেল নিয়ন্ত্রণ বাক্স-আকৃতির পিস্টন রিং কনভার্জিং চেমফার এবং নাইট্রাইড স্টিলের তৈরি একটি কুণ্ডলিত স্প্রিং এক্সপেন্ডার সহ

এই রিং একটি প্রোফাইল ইস্পাত ফালা থেকে ক্ষত এবং একটি প্রতিরক্ষামূলক স্তর সঙ্গে সব পক্ষের আবৃত করা হয়. এটা খুব

উপরে উল্লিখিত ধূসর ঢালাই লোহার রিংগুলির তুলনায় নমনীয় এবং কম প্রায়ই ভাঙ্গে। slats মধ্যে তেল নিষ্কাশন কাটা আউট বৃত্তাকার গর্ত মাধ্যমে ঘটে। এই ধরনের তেল নিয়ন্ত্রণ পিস্টন রিং প্রধানত ডিজেল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়।

তিন টুকরা তেল নিয়ন্ত্রণ পিস্টন রিং

থ্রি-পিস অয়েল কন্ট্রোল পিস্টন রিং দুটি পাতলা স্টিলের প্লেট নিয়ে গঠিত যা একটি স্পেসার স্প্রিং এবং একটি এক্সপেনশন স্প্রিং দ্বারা সিলিন্ডার প্রাচীরের সাথে চাপা হয়। ইস্পাত প্লেট সহ তেল নিয়ন্ত্রণ পিস্টনের রিংগুলি হয় ক্রোম-প্লেটেড কাজের পৃষ্ঠের সাথে বা নাইট্রাইডেড আবরণের সাথে পাওয়া যায়। পরেরটি শুধুমাত্র কাজের পৃষ্ঠে নয়, প্রসারিত স্প্রিং এবং প্লেটগুলির (সেকেন্ডারি পরিধান) মধ্যেও পরিধান প্রতিরোধের উন্নতি করে। তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত, তেল স্ক্র্যাপার পিস্টন রিংগুলির সম্পূর্ণ ঘের বরাবর সিলিন্ডার পৃষ্ঠের সাথে খুব ভালভাবে মেনে চলার ক্ষমতা রয়েছে। এই রিংগুলি মূলত যাত্রীবাহী গাড়ির পেট্রল ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়।

ইনস্টলেশন পরিস্থিতি

বিভিন্ন সম্প্রসারণ বসন্ত মডেল

ভাত। 2

চিত্র 3

ভাত। 4

ভাত। 5

পিস্টন গ্রুপে ইনস্টল করা পিস্টন রিংগুলি একই সাথে ইঞ্জিনের জন্য বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ ফাংশন সম্পাদন করে।

রিং এর উদ্দেশ্য

দহন চেম্বারের গ্যাস সিল (পিস্টনের উপরে স্থান)
সিলিন্ডারের পিস্টন পৃষ্ঠ থেকে তাপের অংশ অপসারণ
"তেল নিয়ন্ত্রণ", যেমন সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে অতিরিক্ত তেল অপসারণ করা এবং একই সাথে রিং এবং সিলিন্ডারের তৈলাক্তকরণ নিশ্চিত করা।

বেশিরভাগ আধুনিক ইঞ্জিন, পেট্রল এবং ডিজেল উভয়ই তিনটি রিংয়ের সেট দিয়ে সজ্জিত। দুটি উপরের রিং হল কম্প্রেশন এবং নীচের তেলের রিং।
যদিও মাঝের রিংটিকে প্রায়শই একটি দ্বৈত ভূমিকা দেওয়া হয়, যেখানে এটি কেবল কম্প্রেশন বজায় রাখতেই কাজ করে না, তবে আংশিকভাবে তেল অপসারণ করতেও কাজ করে, তবে এটি একটি পৃথক নিবন্ধ হবে।

আধুনিক ইঞ্জিনগুলির তেল স্ক্র্যাপার রিং দুটি ধরণের ইনস্টল করা হয়:

বিস্তৃত টাইপ বসন্ত সঙ্গে বক্স রিং
একটি ডুয়াল-ফাংশন এক্সপেন্ডার এবং দুটি ইস্পাত ডিস্ক সমন্বিত সেট রিং

বক্স রিংটি মূলত একটি তেল নিয়ন্ত্রণ রিং, যখন সেট রিংটি সম্পূর্ণরূপে একটি তেল নিয়ন্ত্রণ রিং।
বাক্সের রিংটি মৃত দাগের কাছাকাছি এর কিছু অংশ অতিক্রম করার কারণে সামান্য বেশি তেল খরচ প্রদান করে, তবে এটি পিস্টন এবং সিলিন্ডারের তৈলাক্তকরণ প্রদান করে। পিস্টনটি "নাড়াচাড়া করার" মুহুর্তে সিলিন্ডারের প্রাচীর থেকে রিংয়ের "রিজ" আলাদা হওয়ার কারণে এটি ঘটে।

এমন কোন অপূর্ণতা নেই তেল স্ক্র্যাপার রিং, যেহেতু এর ডিস্কগুলি একে অপরের সাথে কঠোরভাবে সংযুক্ত নয় এবং সিলিন্ডার আয়নার সাথে ডিস্কের যোগাযোগ সর্বদা স্থির থাকে।

এটি ডিস্কের কারণে অর্জিত হয় একটি ছোট পুরুত্ব রয়েছে, প্রায় 0.50-0.63 মিমি, যা তাদের একটি বাক্স-আকৃতির তেল স্ক্র্যাপার রিংয়ের তুলনায় সিলিন্ডারের পৃষ্ঠের সাথে ভালভাবে "অভিযোজিত" হতে দেয়।

এই নকশা তেল স্ক্র্যাপার রিংএটি তাকে সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে প্রায় সমস্ত তেল অপসারণ করতে দেয়, কখনও কখনও এমনকি পিস্টন-সিলিন্ডার জুটির অনাহারের দিকে পরিচালিত করে।
এই উদ্দেশ্যে, মধ্যম কম্প্রেশন রিংটির নকশা বিশেষভাবে পরিবর্তিত করা হয়েছে, যা তেলের স্ক্র্যাপার রিংয়ের উপরে রিং, পিস্টন এবং সিলিন্ডারকে লুব্রিকেট করার জন্য তেলের কিছু অংশ ধরে রাখতে সক্ষম।

ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে, যেখানে পিস্টন গ্রুপের অপারেটিং শর্তগুলি অনেক বেশি কঠোর এবং তৈলাক্তকরণের প্রয়োজনীয়তাগুলি বৃদ্ধি করা হয়, বাক্স-আকৃতির তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি প্রধানত ইনস্টল করা হয়।
জাপানি এবং আমেরিকান পেট্রল ইঞ্জিনগুলি বেশিরভাগ কারখানা থেকে সজ্জিত স্তুপীকৃত তেল স্ক্র্যাপার রিং, এবং ইউরোপীয় নির্মাতারা বাক্স-আকৃতির তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলিকে অগ্রাধিকার দেয়।

যখন বাক্সের রিংটি খুব বেশি পরিধান করে, তখন স্ক্যালপগুলির উচ্চতা ন্যূনতম হয়ে যায় এবং কখনও কখনও সেগুলি সম্পূর্ণরূপে পরিধান করে, যা রিং লকের ফাঁক এবং উচ্চ তেল খরচের দিকে নিয়ে যায়।
তেল স্ক্র্যাপার রিংএটির সাপেক্ষে নয়, যেহেতু লকের বর্ধিত ব্যবধান অন্য একটি ডিস্ককে ওভারল্যাপ করে, বিপরীত দিকের রিং লক দ্বারা আলাদা হয়ে যায়।

রিংগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, কোনও গ্রাইন্ডিং অপারেশন না করে, স্ট্যাক করা তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলির বিকল্পটি আরও নির্ভরযোগ্য হবে। সাধারণত এই রিংগুলি বক্স টাইপ তেলের রিংগুলির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল, তবে দামটি ন্যায়সঙ্গত এবং সুন্দরভাবে পরিশোধ করবে।

একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পরিচালনার নীতিগুলি অধ্যয়ন করার সময়, এটি লক্ষ করা হয়েছিল যে পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে স্লাইডিং সংযোগটি সিল করা হয়েছে, অর্থাৎ, পিস্টনের উপরে স্থানটিতে চাপের অধীনে থাকা গ্যাসগুলি পিস্টন এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যে প্রবেশ করে না। ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে। পিস্টন রিংগুলির মূল উদ্দেশ্য হল গ্রহণযোগ্য নিবিড়তা নিশ্চিত করা। এটি লক্ষ করা উচিত যে দহন চেম্বার থেকে গ্যাসগুলির একটি ছোট অংশ এখনও ক্র্যাঙ্ককেসের অভ্যন্তরীণ স্থানে প্রবেশ করে, এমনকি একটি নতুন, সম্পূর্ণ পরিষেবাযোগ্য ইঞ্জিনেও। পিস্টন রিং ব্যবহার করে একটি সীল প্রযুক্তিগতভাবে একটি গোলকধাঁধা টাইপ সীল বলা হয়; এই ধরনের সীলগুলিতে, কিছু গ্যাস লিকেজ সবসময় ঘটে। কিন্তু একটি কার্যকরী ইঞ্জিনে এই লিক সাধারণত 0.5 - 1.0% এর মধ্যে থাকে।

ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে পাওয়া গ্যাসগুলিকে ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাস বলা হয়। ইঞ্জিনের সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপটি শেষ হওয়ার সাথে সাথে ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়।

সিলিং ছাড়াও, পিস্টন রিংগুলি আরও দুটি কাজ সম্পাদন করে। তারা রিং এবং পিস্টন উভয়ই লুব্রিকেট করার জন্য প্রয়োজনীয় সিলিন্ডারের দেয়ালে তেলের পরিমাণ সামঞ্জস্য করে এবং পিস্টন থেকে সিলিন্ডারের দেয়ালে তাপ সরিয়ে দেয়।

পিস্টন রিং এর উদ্দেশ্য:

1. পিস্টন এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যে নিবিড়তা নিশ্চিত করা।
2. পিস্টন-সিলিন্ডার সংযোগ লুব্রিকেট করার জন্য প্রয়োজনীয় তেলের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করা এবং ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে তেল প্রবেশ করা প্রতিরোধ করা।
3. পিস্টন থেকে সিলিন্ডারের দেয়ালে তাপ অপসারণ।

পিস্টন রিংগুলি উচ্চ তাপীয় এবং যান্ত্রিক লোডের প্রভাবে খুব কঠিন পরিস্থিতিতে এই তিনটি কাজ সম্পাদন করে। পিস্টন রিংগুলির তাপীয় চাপ গরম কাজকারী গ্যাসের প্রভাবে এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের বিরুদ্ধে রিংগুলির ঘর্ষণের প্রভাবে ঘটে, যা পিস্টনের উপরের অংশে তেলের অনাহারের পরিস্থিতিতে ঘটে।

এই সমস্যাগুলির সফল সমাধান রিংগুলির নকশা এবং রিংগুলি তৈরির জন্য উপাদানগুলির সঠিক নির্বাচনের মাধ্যমে উভয়ই অর্জন করা হয়।

রিং টাইপ

পিস্টন রিং - ডায়াগ্রাম

1.1. মলিবডেনাম বিরোধী পরিধান সন্নিবেশ

1. দ্বিতীয় কম্প্রেশন রিং
2. তেল স্ক্র্যাপার রিং

3.1. উপরের তেল স্ক্র্যাপার প্লেট

3.2. স্পর্শক প্রসারক

3.3. নীচের তেল স্ক্র্যাপার প্লেট

একটি আধুনিক পেট্রোল ইঞ্জিন পিস্টনের একটি ক্রস-সেকশনের একটি ফটোগ্রাফ যার উপরে পিস্টন রিংগুলির একটি সাধারণ সেট ইনস্টল করা আছে উপরের ছবিতে দেওয়া ডায়াগ্রাম অনুসারে৷

কম্প্রেশন রিংগুলি প্রয়োজনীয় নিবিড়তা প্রদান করে এবং তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি সিলিন্ডারের দেয়ালে তেলের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে। এটি ঠিক এটিই সামঞ্জস্য করা হয়েছে, এবং সম্পূর্ণরূপে সরানো হয়নি, যেহেতু সম্পূর্ণ বা অত্যধিক তেল অপসারণ পিস্টনের উপরের অংশে সিলিন্ডারের দেয়ালের সাথে পিস্টনের সংযোগের তেলের অনাহার এবং পরবর্তীতে পিস্টনের জ্যামিংয়ের দিকে পরিচালিত করবে। সিলিন্ডার

পূর্বে, ইঞ্জিনগুলি কম গতির ছিল এবং একটি পিস্টনে পিস্টনের রিংয়ের সংখ্যা 5 - 7 এ পৌঁছেছিল। তবে প্রায় সমস্ত আধুনিক পেট্রল ইঞ্জিন এবং উচ্চ-গতির অটোমোবাইল ডিজেল ইঞ্জিনের একটি পিস্টনে মাত্র তিনটি পিস্টনের রিং থাকে - দুটি কম্প্রেশন রিং এবং একটি তেল। স্ক্র্যাপার রিং

যদিও জোরপূর্বক স্পোর্টস কারের ইঞ্জিনের পিস্টন, ক্রমাগত উচ্চ গতিতে কাজ করে, কেবল দুটি রিং থাকতে পারে। এবং ডিজেল গাড়ির ইঞ্জিনগুলির পিস্টন, শুরু করার সুবিধার্থে, চারটি রিং থাকতে পারে, যার মধ্যে তিনটি কম্প্রেশন রিং।

কিছু পরিভাষা

1. মুক্ত অবস্থায় ছাড়পত্র শেষ করুন
2. সংকুচিত অবস্থায় ক্লিয়ারেন্স শেষ করুন
3. কম্প্রেশন পরে রিং এর টর্শন টুইস্ট

কম্প্রেশন পিস্টন রিং

প্রথম (উপরের) কম্প্রেশন রিং

ইঞ্জিন সিলিন্ডারে অবস্থিত পিস্টনের খাঁজে ইনস্টল করা রিংটি অবশ্যই একটি গোলাকার আকৃতি ধারণ করতে হবে (এটি করা হয় যদি সিলিন্ডার লাইনারের নিজেই কোনও বিকৃতি না থাকে) এবং সিলিন্ডারের পুরো বাইরের পরিধি বরাবর সিলিন্ডারের পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে চাপ দিতে হবে। পিস্টন রিং. এটি নিশ্চিত করার জন্য, ইলাস্টিক পিস্টন রিংটি একটি নিয়মিত বৃত্তের আকারে নয়, বরং পরিবর্তনশীল ব্যাসার্ধের একটি চাপের আকারে তৈরি করা হয়, যা সিলিন্ডারের ব্যাসের চেয়ে বড় এবং এর প্রান্তগুলির মধ্যে যথেষ্ট বড় ফাঁক (1) রয়েছে। মুক্ত অবস্থায় রিং। সিলিন্ডারে ইনস্টল করা হলে, রিংটি সংকুচিত হয় এবং রিং লকের ফাঁক (2) হয়ে যায় 0,15 ? 0,5 মিমি এই ফাঁকটির সঠিক এবং সর্বাধিক অনুমোদিত মান ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে নির্দেশিত হয়। একটি নিয়ন্ত্রিত ফাঁক মান নিশ্চিত করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ; একটি বর্ধিত ব্যবধান ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে গ্যাসের অগ্রগতি এবং শক্তি হ্রাসে অবদান রাখে। তবে আরও বিপজ্জনক হল পিস্টন রিং লকের ক্লিয়ারেন্স হ্রাস করা। অপারেশন চলাকালীন, গরম করার ফলে, রিংটি প্রসারিত হয় এবং একটি কম ফাঁক দিয়ে, সিলিন্ডারে পিস্টনের রিং জ্যামিং ঘটতে পারে, যা সিলিন্ডারের পৃষ্ঠে স্কাফিং গঠনের দিকে পরিচালিত করবে, আন্তঃ-রিং পার্টিশনগুলির ভাঙন ঘটবে। পিস্টন, বা রিং নিজেই ভাঙ্গন. অতএব, ফাঁকে সামান্য বৃদ্ধি গ্রহণযোগ্য, তবে পিস্টন রিং লকের ফাঁকে হ্রাস অগ্রহণযোগ্য।

পিস্টন রিংগুলির নেতৃস্থানীয় নির্মাতারা একটি ফাঁক দিয়ে রিং তৈরি করে যা 0.1 মিমি পরে ধীরে ধীরে হ্রাস পায়; এই জাতীয় 15টি পর্যন্ত নির্বাচিত আকার থাকতে পারে।

রিং উচ্চতা হ্রাস করার সময় কোন শেষ ছাড়পত্র নেই

কিছু পিস্টন রিং নির্মাতারা "নো ক্লিয়ারেন্স" পিস্টন রিং তৈরি করে। অবশ্যই, ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রার সাথে প্রসারিত হতে ধাতুগুলির প্রাকৃতিক সম্পত্তি পরিবর্তন করা অসম্ভব; ছাড়পত্র ছাড়া ইঞ্জিন সিলিন্ডারে ইনস্টল করা একটি রিং অবশ্যই জ্যাম করবে। কিন্তু একটি সফল ডিজাইন দিয়ে অনেক কিছু সমাধান করা যায়। এই ক্ষেত্রে, পিস্টন রিং দুটি সমতল রিং নিয়ে গঠিত যা একে অপরের উপরে স্থাপন করা হয় এবং একে অপরের সাথে 180° ঘোরানো হয়। এই ক্ষেত্রে, উপরের রিংটিতে অক্ষরের আকার রয়েছে "এল ", এবং নীচের রিংটি উপরের রিংয়ের ফাঁকে ঢোকানো হয়, যার কারণে এই জাতীয় রিংয়ের উচ্চতা একটি আদর্শ রিংয়ের উচ্চতার চেয়ে বেশি নয়।

এক সময়, পুরানো কম-গতির ইঞ্জিনগুলির পিস্টন রিং লকগুলির রিং লকের মাধ্যমে গ্যাসের ব্রেকথ্রু কমাতে জটিল আকার ছিল, তবে আধুনিক উচ্চ-গতির ইঞ্জিনগুলিতে, রিং লকের মাধ্যমে গ্যাসের অগ্রগতি নগণ্য। অতএব, আধুনিক রিং শুধুমাত্র একটি আয়তক্ষেত্রাকার লক আকৃতি আছে।

পিস্টন রিং লক

পিস্টন রিংগুলির সঠিক ইনস্টলেশন

পিস্টন রিংয়ের পরিবর্তনশীল চাপের ব্যাসার্ধটি নির্বিচারে নেওয়া হয় না, তবে সিলিন্ডারের দেয়ালের বিপরীতে রিংটিকে চাপ দেওয়ার প্রয়োজনীয় চিত্র প্রদানের জন্য গণনা করা হয়। অপারেশন চলাকালীন, পিস্টন রিং অসমভাবে পরিধান করে। পরীক্ষার ফলস্বরূপ, এটি নির্ধারণ করা হয়েছিল যে রিংটি লকের এলাকায় সবচেয়ে নিবিড়ভাবে পরিধান করে। অতএব, লক এলাকায় রিং প্রেসিং ফোর্স প্রাথমিক বৃদ্ধি রিং এর পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি করে।

কিন্তু সুনির্দিষ্টভাবে গণনা করা রিং ফোর্স ডায়াগ্রামটি পিস্টনে রিংটির অব্যবসায়ী ইনস্টলেশনের ফলে পরিবর্তিত হতে পারে। আধুনিক, খুব পাতলা কম্প্রেশন পিস্টন রিংগুলি পিস্টনে হাত দ্বারা ইনস্টল করা উচিত নয়। এটি করার জন্য, একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করা প্রয়োজন যা সমগ্র পরিধির চারপাশে রিংটির অভিন্ন প্রসারণ নিশ্চিত করে এবং সর্বাধিক প্রসারণকে সীমাবদ্ধ করে।

হাত দ্বারা রিং ইনস্টল করা, বর্ধিত এবং অসম প্রসারণ সহ, রিংটির পরিষেবা জীবন উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।

সিলিন্ডার লাইনারের দেয়ালের বিরুদ্ধে কম্প্রেশন রিং টিপে

এই চিত্রটি দেখায় যে দহন চেম্বার থেকে গ্যাসগুলি, পিস্টন ফায়ার জোন এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের মধ্যবর্তী ফাঁক দিয়ে এবং পার্টিশন প্রাচীর এবং পিস্টন রিংয়ের মধ্যবর্তী ফাঁক দিয়ে, পিস্টন রিংয়ের অভ্যন্তরীণ গহ্বরে প্রবেশ করে। এই ক্ষেত্রে, উপরের কম্প্রেশন রিংয়ের অভ্যন্তরীণ গহ্বরের চাপ প্রায় দহন চেম্বারের চাপের সমান।

রিংয়ের অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে গ্যাসের চাপের কারণে, পিস্টন রিংটি অতিরিক্তভাবে সিলিন্ডারের দেয়ালের বিরুদ্ধে চাপা হয়। কিছু গ্যাস দ্বিতীয় কম্প্রেশন রিং এর অভ্যন্তরীণ গহ্বরেও প্রবেশ করে। যেহেতু প্রথম কম্প্রেশন রিং গ্যাসের চাপকে থ্রোটল করে, তাই দ্বিতীয় কম্প্রেশন রিংয়ের অভ্যন্তরীণ গহ্বরের চাপ প্রথম কম্প্রেশন রিংয়ের অভ্যন্তরীণ গহ্বরের চাপের 30 - 60% সমান হতে পারে।

ইঞ্জিনের সমস্ত প্রক্রিয়াগুলি বেশ দ্রুত ঘটে তা বিবেচনায় রেখে, পাওয়ার স্ট্রোকের পরবর্তী স্ট্রোক না হওয়া পর্যন্ত পিস্টন রিংগুলির অভ্যন্তরীণ গহ্বর থেকে চাপ হ্রাস পায় না; এই ঘটনাটিকে চাপ জমা বলা হয়। চাপ জমে পিস্টন রিংগুলির গ্রহণযোগ্য অপারেশন নিশ্চিত করে যা বার্ধক্য বা অতিরিক্ত গরমের ফলে আংশিকভাবে তাদের স্থিতিস্থাপকতা হারিয়েছে। যে পিস্টন রিংগুলি স্থিতিস্থাপকতা হারিয়েছে সেগুলি উচ্চ ইঞ্জিন লোডে সন্তোষজনকভাবে কাজ করবে, কিন্তু যখন ইঞ্জিন কম লোডে কাজ করে, তখন পিস্টন রিংগুলি প্রয়োজনীয় সিল সরবরাহ করবে না। অতএব, একটি সিরিয়াল যাত্রীবাহী গাড়ির পিস্টন রিংগুলিকে পরিষেবাযোগ্য হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, কারণ তারা তাদের নিজস্ব স্থিতিস্থাপকতার কারণে সিলিন্ডারের দেয়ালের বিরুদ্ধে চাপ সরবরাহ করে।

কিছু পিস্টন রিং প্রস্তুতকারক দাবি করেন যে পিস্টন রিংগুলিতে চাপের শক্তির 90% পর্যন্ত ইঞ্জিনের কার্যকারী গ্যাসগুলির চাপ থেকে আসে। সম্ভবত অনুরূপ প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যযুক্ত রিংগুলি কেবলমাত্র বিশেষ স্পোর্টস ইঞ্জিনগুলির জন্য উপযুক্ত যা ক্রমাগত উচ্চ গতি এবং উচ্চ লোডের পরিসরে কাজ করে, তবে উত্পাদন গাড়ির ইঞ্জিনে এই জাতীয় রিং সফলভাবে কাজ করবে এমন সম্ভাবনা কম। বিশেষভাবে প্রস্তুত পিস্টন রিং, অন্যান্য ইঞ্জিন অংশের মতো, কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত গতি এবং লোড অবস্থায় ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা উন্নত করতে পারে। কিন্তু একই সময়ে, এটি অন্যান্য মোডগুলিতে ইঞ্জিনের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ করবে।

একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ কর্মক্ষম মাত্রা হল রিং এবং পিস্টন খাঁজের মধ্যে পার্শ্বীয় ক্লিয়ারেন্স, যেহেতু পিস্টন খাঁজের চাপ এটির উপর নির্ভর করে। গড়ে এই ব্যবধান সমান 0,04 ? 0,08 মিমি এই ফাঁকের আকার পিস্টন রিংগুলির পার্টিশনগুলিতে শক লোডগুলিও নির্ধারণ করে এবং সেই অনুযায়ী, ইঞ্জিনের শব্দ, যা ব্যবধান বাড়ার সাথে সাথে বৃদ্ধি পায়, বা পিস্টনের রিংগুলির জ্যামিং (চলমানতা হ্রাস) হওয়ার সম্ভাবনা ব্যবধান কমে যায়।

অনেক অটো মেকানিক্স বিশ্বাস করেন যে পিস্টন গাইডে (স্কার্ট) পরিধানের কারণে পিস্টনগুলি আর ব্যবহার করা যায় না, তবে সাধারণত পিস্টন গাইডের পরিধান নগণ্য। অবশ্যই, যদি পিস্টন তেল ক্ষুধার্ত মোডে কাজ না করে এবং পিস্টন এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের পৃষ্ঠে স্কাফ চিহ্ন তৈরি না হয়।

প্রকৃতপক্ষে, উপরের কম্প্রেশন রিং খাঁজের অগ্রহণযোগ্য পরিধানের কারণে পিস্টনটি প্রায়শই প্রত্যাখ্যান করা হয়।

উত্পাদনের সময়, পিস্টন রিংগুলির উচ্চতা এবং পিস্টন খাঁজের উচ্চতা উভয়ের মধ্যেই কিছু বৈচিত্র্য রয়েছে, তাই, প্রয়োজনীয় ছাড়পত্র নিশ্চিত করতে, কখনও কখনও প্রয়োজনীয় উচ্চতার একটি পিস্টন রিং নির্বাচন করা সম্ভব।

দ্বিতীয় কম্প্রেশন রিং

দ্বিতীয় কম্প্রেশন রিং এর আকৃতি প্রথম কম্প্রেশন রিং এর আকৃতি থেকে ভিন্ন। কখনও কখনও, বাইরের পৃষ্ঠের অদ্ভুত আকৃতির কারণে, দ্বিতীয় কম্প্রেশন রিংটিকে স্ক্র্যাপার রিং বলা হয়।

এই রিংটি কেবল কম্প্রেশন রিং হিসাবেই কাজ করে না, তবে সিলিন্ডারের দেয়ালে তেলের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণে অংশ নেয়, অর্থাৎ এটি আংশিকভাবে তেল স্ক্র্যাপার রিংয়ের কাজটি সম্পাদন করে। দ্বিতীয় রিংয়ের কাজের পৃষ্ঠের নীচের অংশটি একটি স্ক্র্যাপার আকারে তৈরি করা হয়, যা পিস্টনটি নীচের দিকে সরে গেলে সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে অতিরিক্ত তেল সরিয়ে দেয়। নিম্ন কম্প্রেশন রিং অনেক হালকা অবস্থায় কাজ করে। রিং জোনের তাপমাত্রা এবং রিং-এর উপর গ্যাসের চাপ (যথাক্রমে সিলিন্ডারের দেয়ালের বিরুদ্ধে রিং চাপার শক্তি) উভয়ই উপরের রিংকে প্রভাবিত করে এমন অনুরূপ সূচকগুলির তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম।

উভয় কম্প্রেশন রিং শুধুমাত্র একটি অবস্থানে ইনস্টল করা যেতে পারে। কম্প্রেশন পিস্টন রিংয়ের উপরের পৃষ্ঠটি "T", "TOR" বা অন্যান্য চিহ্নিত করা হয়েছে। রিংটি সর্বদা এই চিহ্নটি মুখোমুখি করে ইনস্টল করা হয়। ভুলভাবে ইনস্টল করা পিস্টন রিং, সঠিকভাবে কাজ করে না।

তেল স্ক্র্যাপার রিং

তেল নিয়ন্ত্রণ পিস্টন রিং

পিস্টন কম্প্রেশন রিংগুলির নীচে তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি ইনস্টল করা হয়। আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়ির ইঞ্জিনের পিস্টনে শুধুমাত্র একটি তেল স্ক্র্যাপার রিং ইনস্টল করা আছে। যদিও পুরানো ইঞ্জিনগুলি, বিশেষত যেগুলি স্থির ব্যবহারের উদ্দেশ্যে, বেশ কয়েকটি তেল স্ক্র্যাপার রিং ব্যবহার করে।

অয়েল স্ক্র্যাপার রিংগুলি সিলিন্ডারের দেয়ালে তেলের পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। রাশিয়ান প্রবাদটি সত্যিই এখানে প্রযোজ্য নয়: "আপনি মাখন দিয়ে পোরিজ নষ্ট করতে পারবেন না।" সিলিন্ডারের স্তুপে যতটা সম্ভব তেল থাকা উচিত নয়, তবে যতটা প্রয়োজন ঠিক ততটা। অপর্যাপ্ত তেল তেলের অনাহারের দিকে পরিচালিত করবে এবং ফলস্বরূপ, পিস্টনের রিং, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের পৃষ্ঠের পরিধান বৃদ্ধি পাবে। তেলের অনাহারের উপস্থিতিতে কিছু গুরুতর ইঞ্জিন অপারেটিং পরিস্থিতিতে, পিস্টন-সিলিন্ডার সংযোগ বিচ্ছিন্ন হতে পারে, এমনকি সিলিন্ডারে পিস্টনের সম্পূর্ণ জ্যামিং ঘটতে পারে।

সিলিন্ডারের দেয়ালে অত্যধিক পরিমাণ তেলও অবাঞ্ছিত। কম্প্রেশন রিংগুলির মাধ্যমে অতিরিক্ত তেল ইঞ্জিনের দহন চেম্বারে প্রবেশ করে। যা তেল খরচ বৃদ্ধি, দহন চেম্বার, ভালভ এবং স্পার্ক প্লাগের দেয়ালে কার্বন জমার সৃষ্টি করে। দহন চেম্বারে এবং ভালভে পোড়া তেল থেকে কার্বন জমা হয় যা উল্লেখযোগ্যভাবে কিছু খারাপ করে স্পেসিফিকেশনইঞ্জিন ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, তৈলাক্তকরণ সিস্টেম সিলিন্ডারের নীচের অভ্যন্তরীণ গহ্বরে প্রচুর পরিমাণে লুব্রিকেন্ট স্প্রে করে, যা পিস্টন পিনকে লুব্রিকেট করতে এবং পিস্টনকে ঠান্ডা করতে প্রয়োজনীয়।

যখন পিস্টন নিচের দিকে চলে যায়, তখন তার কিনারা সহ তেলের স্ক্র্যাপার রিংটি সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে অতিরিক্ত তেল সংগ্রহ করে এবং পিস্টনের খাঁজের নিকাশী গর্তের মাধ্যমে পিস্টনের অভ্যন্তরীণ গহ্বরে নির্দেশ করে। তারপরে তেলটি তেল প্যানে প্রবাহিত হয়, ইঞ্জিন তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে ফিরে আসে।

নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন অপারেশনের জন্য, সিলিন্ডার স্ট্যাকের উপর একটি নির্দিষ্ট বেধের তেলের একটি পাতলা স্তর থাকতে হবে। তেল স্তর শুধুমাত্র তেল স্ক্র্যাপার রিং উপর নির্ভর করে, কিন্তু পৃষ্ঠ চিকিত্সার মানের উপর, সিলিন্ডার দেয়াল নিজেদের এবং পিস্টন উভয়. কখনও কখনও আপনি মতামত শুনতে পারেন যে সিলিন্ডারের প্রাচীরের পৃষ্ঠটি যত পরিষ্কার করা হবে, ঘর্ষণ শক্তি তত কম হবে এবং ইঞ্জিনটি তত ভাল কাজ করবে। বাস্তবিক, এই সত্য নয়. বর্তমান প্রযুক্তিগুলি খুব উচ্চ ফিনিশ সহ সিলিন্ডার পৃষ্ঠ তৈরি করতে পারে, তবে পালিশ করা পৃষ্ঠটি তেল ধরে রাখবে না।

সিলিন্ডারের বোরকে চূড়ান্তভাবে সজ্জিত করার সময়, এর ভিতরের পৃষ্ঠে একটি কাঠামো তৈরি করা হয় যা এটিকে ধরে রাখতে দেয় প্রয়োজনীয় পরিমাণতেল

সিলিন্ডার লাইনারের পৃষ্ঠে জাল

সিলিন্ডার পৃষ্ঠের গঠন।

প্রথমে, মোটা দানাদার মধু ব্যবহার করে রুক্ষ হোনিং করা হয়। প্রয়োজনীয় পৃষ্ঠের কাঠামো তৈরি করতে, ঘূর্ণনশীল আন্দোলনের সাথে একযোগে মধু উল্লম্ব আদান-প্রদানের গতিবিধি বহন করে, যার ফলে সিলিন্ডারের পৃষ্ঠে হীরা তৈরি হয়। এর পরে, একটি নরম, সূক্ষ্ম-দানাযুক্ত মধু ব্যবহার করে, হীরাগুলির একটি সমতল পৃষ্ঠ তৈরি করা হয়।

পিস্টন স্কার্টের পৃষ্ঠ সম্পূর্ণরূপে মসৃণ করা হয় না। মেশিন করার পরে প্রয়োজনীয় শস্যের আকার পিস্টনের পৃষ্ঠে থাকে।

যদি কম্প্রেশন পিস্টন রিংগুলির সংকোচন, বিশেষত উপরেরটি, প্রধানত কার্যকারী গ্যাসগুলির চাপের কারণে সঞ্চালিত হয়, তবে তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলিকে অবশ্যই তাদের নিজস্ব স্থিতিস্থাপকতার কারণে কম্প্রেশন সরবরাহ করতে হবে। এটি তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলির নকশা এবং রিংগুলি তৈরি করা উপাদানগুলির নির্বাচন দ্বারা নিশ্চিত করা হয়।

তেল স্ক্র্যাপার রিংয়ের নকশাটি কম্প্রেশন রিংয়ের চেয়ে আরও জটিল। তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি বাক্সের আকৃতির, তেল স্ক্র্যাপ করার জন্য দুটি মুখ এবং পিস্টনের ড্রেনেজ গর্তে তেল নিষ্কাশনের জন্য অভ্যন্তরীণ স্লট রয়েছে। একটি স্প্রিং-লোডেড রেডিয়াল এক্সপান্ডার প্রায়ই এই ধরনের রিংগুলিতে ঢোকানো হয় যাতে সিলিন্ডারের দেয়ালের বিরুদ্ধে তেল স্ক্র্যাপার রিংয়ের প্রয়োজনীয় চাপ নিশ্চিত করা হয়। এই ক্ষেত্রে, সর্পিল বসন্তের জন্য একটি U- আকৃতির বা V- আকৃতির খাঁজ রিংয়ের ভিতরে তৈরি করা হয়।

যৌগিক তেল স্ক্র্যাপার রিং, বিভিন্ন অংশ সমন্বিত, ব্যাপক হয়ে উঠেছে। এই ধরনের একটি রিং সাধারণত দুটি সমতল ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত ইস্পাত পার্শ্ব প্লেট নিয়ে গঠিত, যার বাইরের বৃত্তগুলি এমন উপাদান যা সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে তেল অপসারণ করে। পার্শ্ব প্লেটগুলি রেডিয়াল এবং অক্ষীয় প্রসারক (প্রসারক) ব্যবহার করে প্রসারিত হয়। কখনও কখনও এই দুটি প্রসারক একটি স্পর্শক দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা একই সাথে তেল স্ক্র্যাপার রিংয়ের অক্ষীয় এবং রেডিয়াল উভয় প্রসারণ তৈরি করে। প্রোডাকশন কার ইঞ্জিনে, ক্রোম-প্লেটেড সাইড প্লেট এবং একটি স্পর্শক প্রসারক সমন্বিত তিন-কম্পোনেন্ট তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়।

যৌগিক তিন-পিস তেল স্ক্র্যাপার রিং

সাধারণত, প্রোডাকশন কার ইঞ্জিনগুলির জন্য কম্প্রেশন পিস্টন রিংগুলি বিশেষ গ্রেডের টেকসই অ্যালয় ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি করা হয়, তবে সম্প্রতি কম্প্রেশন রিংগুলি, বিশেষত উচ্চ-পারফরম্যান্স ইঞ্জিনগুলির জন্য, স্টিলের তৈরি। কম্প্রেশন রিংগুলির পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ানোর জন্য, একটি ক্রোম বা মলিবডেনাম আবরণ তাদের কাজের পৃষ্ঠে প্রয়োগ করা হয়। ছিদ্রযুক্ত ক্রোমিয়াম, পিস্টনের রিংগুলিকে আবরণ করতে ব্যবহৃত হয়, তার পৃষ্ঠে প্রয়োজনীয় পরিমাণ তেল ধরে রাখে। এই আবরণগুলির শুধুমাত্র উচ্চ পরিধান প্রতিরোধেরই নয়, ঢালাই লোহার সাথে যুক্ত হলে ঘর্ষণ সহগ কম হয় যা থেকে সিলিন্ডার ব্লক বা অ্যালুমিনিয়াম ব্লকের ফিউজড সিলিন্ডার লাইনারগুলি তৈরি করা হয়। প্লাজমা স্প্রে ব্যবহার করে পিস্টন রিংগুলিতে মলিবডেনাম প্রয়োগ করা হয়।

যেহেতু মলিবডেনাম একটি মোটামুটি ব্যয়বহুল ধাতু, এটি সাধারণত শুধুমাত্র উপরের কম্প্রেশন রিংয়ে প্রয়োগ করা হয় এবং মলিবডেনাম স্প্রে করার আগে, রিংয়ের কার্যকারী পৃষ্ঠে একটি পাতলা খাঁজ তৈরি করা হয়। তাদের ভৌত বৈশিষ্ট্যের পরিপ্রেক্ষিতে, ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত পিস্টন রিংগুলি মলিবডেনাম-প্রলিপ্ত পিস্টন রিংগুলির থেকে কিছুটা আলাদা।

ফুলদানিতে তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি প্রতিস্থাপন করা একটি খুব গুরুতর কাজ, তবে আপনি এটি নিজেই করতে পারেন। বিশেষত, একটি VAZ 2110 এ তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য প্রচুর সংখ্যক কাজের পদক্ষেপ জড়িত, যা নির্দেশাবলী অনুসারে কঠোরভাবে করা উচিত।

পিস্টন রিং

তেল স্ক্র্যাপার রিং বা পিস্টন রিংগুলিকে বলা হয়, খোলা উপাদানগুলি শক্তভাবে খাঁজে বসে থাকে। এগুলি পিস্টনের বাইরের পৃষ্ঠে ইনস্টল করা হয়।
যখন এই একই রিংগুলি শেষ হয়ে যায়, যা ঘর্ষণ এবং বিভিন্ন ধাতব উপাদান এবং গ্যাসের সাথে তাদের মিথস্ক্রিয়া দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে, জরুরী প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।
একটি সংক্ষিপ্ত দৃষ্টিকোণ থেকে, পিস্টন রিং তিনটি প্রধান কার্য সম্পাদন করে:

• সিলিন্ডারের দেয়ালের মাধ্যমে তাপ স্থানান্তর উন্নত করুন এবং পিস্টনকে অতিরিক্ত উত্তাপ থেকে রক্ষা করুন;
• দহন চেম্বার বা সম্প্রসারণ চেম্বার সিল করুন (অন্য কথায়, রিংগুলি ক্র্যাঙ্ককেসে গ্যাসগুলিকে প্রবেশ করা থেকে বাধা দেয়);
• সিলিন্ডারের পৃষ্ঠের উপর সমানভাবে তেল ফিল্ম বিতরণ করে লুব্রিকেন্টের ব্যবহার নিয়ন্ত্রণ করে।

কি কারণে রিং আউট পরেন?

প্রথমত, গাড়ি চালকদের নিম্নলিখিত লক্ষণগুলিতে মনোযোগ দেওয়া উচিত:

• নিষ্কাশন পাইপ থেকে নীল রঙের গ্যাস বেরিয়ে আসে;
• জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি পায়;
• লুব্রিকেন্ট স্বাভাবিকের চেয়ে অনেক বেশি পুড়ে যায় (1000 কিলোমিটারের বেশি এটি "সর্বোচ্চ" চিহ্ন থেকে "মিনিট" এ নেমে যায়);
• ইঞ্জিন কম্প্রেশন অনুপাত 9 এর নিচে নেমে গেছে।

যদি এই সমস্ত লক্ষণগুলি একই সাথে লক্ষ্য করা যায় তবে এর অর্থ হল পিস্টন রিংগুলি পরিবর্তন করার সময় এসেছে (দেখুন), যেহেতু অন্য কিছুই সাহায্য করবে না।
সর্বোত্তম ইঞ্জিন কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করতে, রিংগুলিকে পিস্টনের পৃষ্ঠের সাথে সুন্দরভাবে এবং ঘনিষ্ঠভাবে ফিট করতে হবে।
দুর্ভাগ্যবশত, সময়ের সাথে সাথে, সিলিন্ডারের জ্যামিতি বিকৃত হয়ে যায় এবং পিস্টনের খাঁজ এবং রিং জয়েন্টগুলিতে ফাঁক বৃদ্ধি পায়। এইভাবে, রিংগুলির স্থিতিস্থাপকতা নিজেরাই প্রতিবন্ধী হয়।
ফলে কি হয়? সিলিংটি ভেঙে গেছে এবং গ্যাসগুলি ইঞ্জিনের ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করতে শুরু করে এবং পুরো পিস্টন গ্রুপের পরিধান উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়।

রিং এবং অন্যান্য পিস্টন অংশগুলির পরিধান (দেখুন) বৃদ্ধির সাথে সাথে গ্যাসের পরিমাণ বৃদ্ধি পায় এবং ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল আর মোকাবেলা করতে পারে না এবং এইভাবে চাপ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়। এটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সিল, ডিস্ট্রিবিউটর সিট এবং গ্যাসকেটের মাধ্যমে লুব্রিকেন্ট বের করতে সাহায্য করে।
এই ক্ষেত্রে, উপরে উল্লিখিত হিসাবে, শুধুমাত্র পিস্টন রিংগুলির উপযুক্ত প্রতিস্থাপন সাহায্য করবে। এই পদ্ধতিটি ইঞ্জিন মেরামতের মতো ব্যয়বহুল নয়, তবে কীভাবে এই প্রক্রিয়াটি নিজেই চালাতে হয় তা শিখতে এখনও সুপারিশ করা হয়।

রিং প্রতিস্থাপন

এখন রিংগুলি প্রতিস্থাপন শুরু করার সময়।
চল শুরু করি:

• ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন;
• তেল এবং কুল্যান্ট নিষ্কাশন করুন।

বিঃদ্রঃ. যেহেতু ভবিষ্যতে পুরানো তেল ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, তাই আমরা কেবল তেল ফিল্টারটি খুলে ফেলি, যা আমরা ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া চলাকালীন একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করব।

• প্যান এবং সিলিন্ডারের মাথা (মাফলার, এয়ার ফিল্টার, স্টার্টার, চোক ক্যাবল সহ গ্যাস ড্রাইভ ইত্যাদি) অ্যাক্সেসে হস্তক্ষেপকারী সমস্ত উপাদান আমরা ভেঙে ফেলি;
• তারপরে আমরা ক্যামশ্যাফ্ট স্প্রোকেটটি ভেঙে ফেলি, এটি একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ধরে রাখি যাতে এটি ঘুরতে না পারে;
• স্প্রোকেটকে সুরক্ষিত করে এমন বোল্টটি খুলে ফেলুন;

• তারপরে আপনাকে ক্যামশ্যাফ্ট বিছানা এবং ব্লক হেড অপসারণের জন্য এগিয়ে যেতে হবে;

• এখন আপনাকে বাম মোটর মাউন্টের বন্ধনটি আলগা করতে হবে এবং এটি সম্পূর্ণরূপে খুলতে হবে;
• ইঞ্জিনের এই অংশটি উত্তোলন করুন;
• প্যান খুলুন;
• তারপরে আমরা সংযোগকারী রড কভারটি ভেঙে ফেলতে এগিয়ে যাই;
• সংযোগকারী রডগুলির সাথে একযোগে, পিস্টনটিকে উপরে ঠেলে দিন;

বিঃদ্রঃ. চিপস এবং ফাটলগুলির জন্য আপনাকে পিস্টনগুলি সাবধানে পরিদর্শন করতে হবে। যদি সবকিছু ঠিকঠাক থাকে তবে আপনাকে পুরানো রিংগুলি ভেঙে ফেলতে হবে এবং কার্বন জমা থেকে পরিষ্কার করতে হবে।

উপদেশ। ইয়ারবাডের অবস্থা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। নীতিগতভাবে, এগুলি অবিলম্বে পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে ভবিষ্যতে আবার ইঞ্জিনটি খুলতে না পারে।

পুরানো রিংগুলি অপসারণ করার সময়, আপনি সেগুলি সঠিকভাবে ইনস্টল করার অনুশীলন করতে পারেন। আপনার হাত দিয়ে ধাতব উপাদানগুলির স্থিতিস্থাপকতা এবং খাঁজের বেধ অনুভব করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
আরেকটি প্রশিক্ষণ পদ্ধতিতে পুরানো রিং অপসারণ এবং এটি পুনরায় ইনস্টল করা জড়িত। রিং ভাঙার ভয় ছাড়াই আপনাকে পরপর বেশ কয়েকবার এটি করতে হবে।
খাঁজগুলি পরিষ্কার করার জন্য, আপনি রিং নিজেই এটি করতে পারেন, অবশ্যই পুরানোটি। নীচের ফটোতে দেখানো হিসাবে আপনি একটি বিশেষ ডিভাইস ব্যবহার করে খাঁজগুলি পরিষ্কার করতে পারেন:

ছাড়পত্র পরীক্ষা করা হচ্ছে

আপনি জানেন, রিং ইনস্টল করার জন্য সঠিক অভিযোজন প্রয়োজন। সাধারণত, পিস্টনের রিংগুলি সঠিক উচ্চতা, প্রস্থ এবং পিস্টনের খাঁজের সাথে মানানসই কিনা তা নিশ্চিত করতে পরীক্ষা করা হয়।
আপনি যদি খাঁজে রিংটি রাখেন এবং তারপরে ফিলার গেজের একটি বিশেষ সেট ব্যবহার করেন তবে পরিদর্শনটি আরও সহজ হবে।

বিঃদ্রঃ. আপনার জানা উচিত যে ব্যবধানটি 0.05-0.1 মিমি এর বেশি বা কম হওয়া উচিত নয়। যদি ব্যবধানটি 0.12 মিমি-এর বেশি হয় তবে এর অর্থ হল রিং বা খাঁজের আদর্শ থেকে একটি অগ্রহণযোগ্য বিচ্যুতি রয়েছে।
রিং লকগুলিতে ফাঁকটিও পরীক্ষা করা উচিত। মান 0.4-0.6 মিমি হওয়া উচিত।

সাধারণভাবে, দুটি বিভাগে রিং ক্লিয়ারেন্স পরিমাপ করা প্রথাগত:

• একটি পার্শ্বীয় অর্থে;
• শেষ অর্থে।

সাইড ক্লিয়ারেন্স হিসাবে, এটির নিম্নলিখিত মান রয়েছে:

• খাঁজ প্রাচীর এবং 1 ম রিং মধ্যে - 0.045-0.08 মিমি;
• দ্বিতীয় রিং এবং খাঁজের মধ্যে - 0.02-0.055 মিমি।

বিঃদ্রঃ. সমস্ত ফাঁকগুলির জন্য পরিধান সহনশীলতা হিসাবে, এটি 0.015 মিমি সমান।

শেষ মান হিসাবে, এটি 0.25-0.45 মিমি সমান হওয়া উচিত। এবং এই ক্ষেত্রে পরিধান সহনশীলতা 1 মিমি হওয়া উচিত।

যদি একটি ফাঁক আছে, কিন্তু এটি ছোট, রিং বন্ধ স্থল হতে পারে. যদি ফাঁকটি খুব বড় হয় তবে রিংটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।

বিঃদ্রঃ. রিংটি একটি বিশেষ হীরার চাকা ব্যবহার করে পছন্দসই আকারে কাটা হয়।

স্থাপন

রিংগুলি ইনস্টল করার আগে, আপনাকে তাদের সাবধানে পরীক্ষা করতে হবে। বিশেষত, আপনাকে রিংগুলির মধ্যে কোনটি শীর্ষ এবং কোনটি দ্বিতীয়টি নির্ধারণ করতে সক্ষম হতে হবে।
এছাড়াও, আপনাকে রিংটিতে একটি চিহ্ন খুঁজে পেতে সক্ষম হতে হবে যা নির্দেশ করে যে রিংটির কোন দিকে পিস্টনের দিকে ইনস্টল করা আছে।

যেহেতু তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলির ইনস্টলেশন একটি ব্যক্তিগত গ্যারেজে সঞ্চালিত হবে, তাই ব্যয়বহুল সরঞ্জাম বা বিশেষ সরঞ্জামগুলির প্রয়োজন নেই। এই ক্ষেত্রে, কারিগর এবং হ্যান্ডম্যান একটি সাধারণ খালি টিনের ক্যান ব্যবহার করার পরামর্শ দেন।
সমান আকারের ধাতব স্ট্রিপগুলি এটি থেকে কেটে পিস্টনের পুরো পরিধির চারপাশে ইনস্টল করা উচিত।

উপদেশ। স্ক্র্যাচ রোধ করার জন্য আমরা রিংটির তথাকথিত "লক" এর নীচে একটি স্ট্রিপ রেখেছি।

• আমরা ধাতব স্ট্রিপগুলি বরাবর রিংটি নীচে নিয়ে যাই যাতে এটি সরাসরি তার আসনের বিপরীতে থাকে;
• এর পরে, আমরা স্ট্রিপগুলি উপরে তুলে ফেলি এবং রিংগুলি নিজেই খাঁজে পড়ে (যদি ফাঁক পরিমাপ সঠিকভাবে করা হয়);
• আমরা অন্যান্য রিংগুলির সাথে একইভাবে অপারেশনটি পুনরাবৃত্তি করি।

বিঃদ্রঃ. অবশ্যই, এই অপারেশন ধাতব রেখাচিত্রমালা ছাড়াই করা যেতে পারে, তাই কথা বলতে, খালি হাতে। কিন্তু এই ক্ষেত্রে, রিং ভাঙ্গা এবং পিস্টন নিজেই scratching একটি উচ্চ ঝুঁকি আছে।

পিস্টন রিং ইনস্টল করার সাথে তেল দিয়ে তৈলাক্তকরণ জড়িত। তারপরে রিংটি উপরে থেকে সিলিন্ডার ব্লকে ঢোকানো হয় এবং ঘরে তৈরি ম্যান্ড্রেল ব্যবহার করে চাপানো হয়।

বিঃদ্রঃ. প্রথম ধাপ হল তেল স্ক্র্যাপার রিং ইনস্টল করা।

একটি বাক্স-আকৃতির তেল স্ক্র্যাপার রিং ইনস্টল করার সময় যাতে একটি সর্পিল স্প্রিং আকারে একটি প্রসারক থাকে, লকটি নিজেই রিংটির তুলনায় 180 ডিগ্রি স্থানান্তরিত করা আবশ্যক। যদি একটি যৌগিক তেল স্ক্র্যাপার রিং ইনস্টল করা হয়, তাহলে একটি প্রসারক ইনস্টল করা হয়।

বিঃদ্রঃ. আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে এক্সপান্ডার সঠিকভাবে জায়গায় আছে। শুধুমাত্র এর পরে এটি নীচের প্লেট রিং ইনস্টল করা প্রয়োজন হবে, এবং তারপর উপরের এক।
রিং লকগুলির জন্য, এগুলি একে অপরের তুলনায় 180 ডিগ্রি কোণে ইনস্টল করা উচিত।

উপদেশ। রিং এর প্রান্তগুলি পিস্টনে ইনস্টল করার জন্য প্রয়োজনীয়তার চেয়ে বেশি খুলবেন না।

রিংগুলি ইনস্টল করার পরে, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে রিংগুলি জ্যামিং ছাড়াই তাদের খাঁজে ঘুরছে।এবং যখন রিংটি সংকুচিত হয়, তখন এটি সম্পূর্ণরূপে খাঁজে ডুবে যায় এবং পিস্টনের পৃষ্ঠের বাইরে প্রসারিত না হয়।
ইনস্টলেশনের পরে ফাঁকটি আবার পরীক্ষা করা হয়। এটি পাশের ফাঁক বোঝায়।
প্রায়শই গাড়ির ম্যানুয়াল নিজেই আপনাকে বলবে কিভাবে এটি প্রতিস্থাপন করা যায়। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে নির্দেশাবলীর সাথে কঠোরভাবে রিংগুলি ইনস্টল করতে হবে।
নির্দেশাবলীতে যদি এমন কোন নির্দেশনা না থাকে তবে আপনাকে অবশ্যই অনুসরণ করতে হবে সপ্তাহের দিনইনস্টলেশন

বিঃদ্রঃ. পিস্টন রিং লকগুলি পিস্টন সমর্থনকারী পৃষ্ঠের মাঝখানে স্থাপন করা উচিত নয়। এছাড়াও, পিস্টন পিনের শেষ পৃষ্ঠের পাশে লকগুলি স্থাপন করা উচিত নয়।

এই ভিডিওটি দেখার পরে তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি ইনস্টল করার রীতি রয়েছে।

নির্মাণ প্রক্রিয়া

আমরা বিপরীত ক্রমে সমাবেশ পরিচালনা করি:

• প্রথমে আমরা এটি জায়গায় ইনস্টল করি;

• একটি নতুন প্যান গ্যাসকেট ইনস্টল করুন;
• আমরা প্যালেট নিজেই ইনস্টল করি;
• আমরা বাম সমর্থন স্ক্রু করে ইঞ্জিনকে জায়গায় নামিয়ে রাখি।

• জায়গায় ব্লক হেড ইনস্টল করুন এবং এটি শক্ত করুন।

বিঃদ্রঃ. সিলিন্ডারের মাথা একটি বিশেষ পদ্ধতিতে শক্ত করা আবশ্যক। প্রথমে আপনাকে 20 N/m এর টর্ক দিয়ে বোল্টগুলিকে শক্ত করতে হবে, অর্থাৎ অর্ধেক বল। এর পরে, 70 N/m সমান একটি বড় বল সহ।

• আমরা প্রাক-নির্ধারিত চিহ্ন অনুসারে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অবস্থান নির্ধারণ করি;
• আমরা একটি তারকাচিহ্ন ব্যবহার করে চিহ্নগুলিকে একত্রিত করি, ক্যামশ্যাফ্ট বিছানা ইনস্টল করি;
• স্থানে তারকাচিহ্ন রাখুন;
• এটিতে একটি চেইন রাখুন এবং বল্টুটি শক্ত করুন;
• চেইন টান দেওয়ার পরে, ইঞ্জিনটি কয়েকটি বিপ্লব ঘোরান;
• আমরা জায়গায় সমস্ত সংযুক্তি ইনস্টল করি;
• একটি নতুন তেল ফিল্টার ইনস্টল করতে ভুলবেন না;
• নতুন তেল এবং কুল্যান্ট পূরণ করুন;
• ব্যাটারি টার্মিনাল জায়গায় রাখুন;
• আমরা ইঞ্জিন শুরু করি।

এখানেই শেষ. আপনি নিবন্ধটি থেকে দেখতে পাচ্ছেন, আপনি নিজের হাতে শ্যাফ্টটি বিচ্ছিন্ন করতে পারেন, রিংগুলি প্রতিস্থাপন করতে পারেন এবং আবার সাবধানতার সাথে কোনও সমস্যা ছাড়াই সবকিছু আবার জায়গায় রাখতে পারেন।
প্রধান জিনিস নির্দেশাবলী দ্বারা প্রয়োজনীয় সবকিছু করা হয়, এবং বাকি অনুসরণ করা হবে। এইভাবে আপনি প্রচুর অর্থ সাশ্রয় করতে পারেন, কারণ গাড়ি পরিষেবাগুলিতে এই ধরণের পরিষেবাগুলির দাম বেশ বেশি।
অতএব, যদি আপনাকে VAZ 2106 বা অন্য মডেলে রিংগুলি প্রতিস্থাপন করতে হয় তবে আপনি নিরাপদে প্রক্রিয়াটি শুরু করতে পারেন।