পিস্টন রিং- এগুলি খোলা রিং যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে পিস্টনের বাইরের পৃষ্ঠের খাঁজে একটি ছোট ফাঁক (এক মিলিমিটারের কয়েকশতাংশ পর্যন্ত) সাথে বসে থাকে। এই নিবন্ধে আমরা ইঞ্জিন পিস্টন রিং সম্পর্কে কথা বলব, সেগুলি কেমন এবং ইঞ্জিন রিংয়ের মূল উদ্দেশ্য।
পিস্টন রিংগুলি তাদের উদ্দেশ্য অনুসারে কম্প্রেশন এবং তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলিতে বিভক্ত। কম্প্রেশন রিংগুলি দহন চেম্বার থেকে ক্র্যাঙ্ককেসে গ্যাসগুলিকে পালাতে বাধা দেয়। রিংটির মুক্ত বাইরের ব্যাস সিলিন্ডারের ভিতরের ব্যাসের চেয়ে বড়, তাই রিংয়ের কিছু অংশ কেটে ফেলা হয়। পিস্টন রিং এর কাটআউটকে লক বলা হয়।
তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি ক্র্যাঙ্ককেস থেকে তেলকে জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করতে বাধা দেয়, সিলিন্ডারের প্রাচীর থেকে অতিরিক্ত তেল অপসারণ করে। তারা কম্প্রেশন স্তর নীচে ইনস্টল করা হয়। কম্প্রেশন রিং থেকে ভিন্ন, তারা স্লট মাধ্যমে আছে.
ইঞ্জিনের রিং কি দিয়ে তৈরি?
জন্য ব্যবহৃত প্রথম কার্যকর উপকরণ এক পিস্টন রিং, নমনীয় ঢালাই লোহা ছিল. এটি ইঞ্জিন ব্লকগুলিতে ব্যবহৃত ঢালাই লোহার সাথে একত্রিত হয় এবং এর ছিদ্রযুক্ত কাঠামো এটিকে তেল ধরে রাখতে দেয়, পরিধান হ্রাস করে। নমনীয় ঢালাই লোহার একটি ডেরিভেটিভ যা নমনীয় ঢালাই লোহা নামে পরিচিত এবং ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এটিতে ঢালাই আয়রনের বেশিরভাগ গুণাবলী রয়েছে এবং উপরন্তু, এটি স্থিতিস্থাপকভাবে বিকৃত হতে পারে, যা রিংগুলি ইনস্টল করা সহজ করে তোলে।
স্টেইনলেস স্টীল পিস্টন রিং ক্রোম ধাতুপট্টাবৃত একটি উন্নতি ঢালাই লোহার রিং. মূলত, স্টেইনলেস স্টিল এমন একটি উপাদান যাতে প্রচুর পরিমাণে ক্রোমিয়াম থাকে। এবং এই ধরনের রিংগুলির ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত রিংগুলির অনুরূপ বৈশিষ্ট্য রয়েছে এই সত্যে অদ্ভুত কিছু নেই। স্টেইনলেস স্টিলের ক্রোম-প্লেটেড ঢালাই আয়রনের চেয়ে উচ্চ তাপমাত্রা সহ্য করার ক্ষমতাও রয়েছে।
রিংগুলির পরিষেবা জীবন বাড়ানোর এবং দ্রুত ব্রেক-ইন নিশ্চিত করার প্রয়াসে, মলিবডেনাম রিংগুলি তৈরি করা হয়েছিল। এই ধরনের একটি রিং সাধারণত একটি molybdenum পৃষ্ঠ আবরণ সঙ্গে একটি ঢালাই লোহা বেস সঙ্গে একটি রিং হয়। মলিবডেনাম ক্রোমিয়ামের পরিধান-বিরোধী বৈশিষ্ট্যগুলির অনেকগুলি ভাগ করে এবং কিছু ক্ষেত্রে এটি পরিধানের জন্য আরও বেশি প্রতিরোধী হতে পারে। সময়ের সাথে সাথে, মলিবডেনাম রিংগুলি ইঞ্জিনের একটি প্রধান জিনিস হয়ে উঠেছে কারণ এগুলি টেকসই, ভাঙা তুলনামূলকভাবে সহজ এবং আরও নির্ভরযোগ্য।
উপরের ইঞ্জিন কম্প্রেশন রিং
অনেকগুলি শীর্ষ কম্প্রেশন রিং কনফিগারেশন রয়েছে এবং কিছুগুলির মধ্যে পার্থক্যগুলি সূক্ষ্ম। উদাহরণস্বরূপ, রিংটিতে সামান্য ইচ্ছাকৃত মোচড় থাকতে পারে। অন্য কথায়, রিংয়ের উপরের এবং নীচের পৃষ্ঠগুলি রিং খাঁজে সমতল থাকে না, তবে কিছুটা ঝুঁকে থাকে এবং শুধুমাত্র মুখের উপরের বা নীচের প্রান্তটি (চলমান) পৃষ্ঠটি সিলিন্ডার বোরের সাথে যোগাযোগ করে।
রিংগুলি পিস্টন রিং পৃষ্ঠ এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের বিরতি দ্রুত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং রিং খাঁজের উপরে এবং নীচে রিংটি সিল করতে সহায়তা করে। রিংটিতে মোচড়ের পরিমাণ খুব কম এবং এটি সাধারণত রিংয়ের ভিতরের প্রান্তে একটি চেমফার পিষে করা হয়।
আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ ধরনের কম্প্রেশন রিং, যদিও প্রচলিত ফ্ল্যাট বা টুইস্টেড রিংয়ের মতো নয়, তা হল এল-সেকশন পিস্টন রিং, যার সিল করার ক্ষমতা বৃহৎ "এল" এর পিছনে কাজ করে গ্যাসগুলির চাপ দ্বারা বিকশিত শক্তির উপর নির্ভর করে। "আকৃতির লাগ।" কেবলমাত্র এই রিংগুলি সিলিন্ডারের দেয়ালে অতিরিক্ত বল প্রয়োগ করে যখন সিলিন্ডারে উচ্চ চাপ থাকে, উদাহরণস্বরূপ, কম্প্রেশন স্ট্রোকের সময় এবং বিশেষত কার্যকরী মিশ্রণের জ্বলনের পরে। অবশ্যই, যখন সিলিন্ডারে উচ্চ চাপ থাকে না, তখন রিংটি দুর্বল হয়ে যায়, ঘর্ষণ এবং পরিধান হ্রাস করে।
ইঞ্জিনের দ্বিতীয় কম্প্রেশন এবং তেলের রিং
দ্বিতীয় কম্প্রেশন রিং প্রধান উদ্দেশ্য উপরের তেল নিয়ন্ত্রণ রিং পরে একটি অতিরিক্ত সীল প্রদান করা হয়. এই কারণে, দ্বিতীয় রিং সাধারণত উপরের রিং দিয়ে যাওয়া গ্যাসগুলিকে "মনিটর" করে এবং চাপ এবং তাপমাত্রা উপরের কম্প্রেশন রিংয়ের মান থেকে আলাদা। তদনুসারে, দ্বিতীয় রিংয়ের উপকরণ এবং নকশা কম সমালোচনামূলক।
যাইহোক, দ্বিতীয় রিং একটি গুরুত্বপূর্ণ আছে অতিরিক্ত ফাংশন: এটি একটি "স্ক্র্যাপার" হিসাবে কাজ করে তেল স্ক্র্যাপার রিংকে সাহায্য করে যাতে অতিরিক্ত তেল জ্বলন চেম্বারে প্রবেশ করে এবং বিস্ফোরণ ঘটাতে না পারে।
কিছু দ্বিতীয় কম্প্রেশন রিং বিশেষভাবে বেভেল করা হয় যাতে তেল কন্ট্রোল রিং পরিচালনা করা যায়, বেভেলটি রিংয়ের উপরের প্রান্তে থাকে। এটি সিলিন্ডারে উপরে যাওয়ার সাথে সাথে তেলের উপরে চলে যাওয়ার প্রবণতা থাকে এবং এটি নীচে যাওয়ার সাথে সাথে তেল সরিয়ে ফেলবে। যদি তেল অপসারণ একটি সমস্যা হয়, তাহলে এই ধরনের রিং তেলকে জোর করে বের করে দেবে, যদিও একটি "স্বাভাবিক" ফোর্স তেল স্ক্র্যাপার রিং সহ একটি দ্বিতীয় ফ্ল্যাট ফেস রিং প্রয়োজন।
ফাঁক ছাড়া দ্বিতীয় কম্প্রেশন রিং একটি নতুন নকশা. এখানে ব্যবহৃত "ক্লিয়ারেন্স ছাড়া" শব্দটি কিছুটা ভুল, যেহেতু ক্লিয়ারেন্স ছাড়া সম্পূর্ণরূপে একটি রিং তৈরি করা সাধারণত অসম্ভব - এটি পিস্টনে ইনস্টল করা অসম্ভব হবে এবং আকৃতির ক্ষুদ্রতম বিচ্যুতির সাথেও রিংটি সামঞ্জস্যযোগ্য হবে না। বৃত্ত থেকে সিলিন্ডার বোর. এটি উপেক্ষা করে, রিংটি রিংটির অতীতে গ্যাস প্রবাহের জন্য কোনও দৃশ্যমান ফাঁক ছাড়াই তৈরি করা যেতে পারে। এই রিংগুলি ব্যবহার করে, ব্রেক-ইন প্রক্রিয়া চলাকালীন ইঞ্জিনটি দ্রুত ভেঙে যাবে এবং বেঞ্চে পরীক্ষা করার সময় কিছুটা বেশি শক্তি উত্পাদন করবে।
ব্যাকল্যাশ-মুক্ত রিংগুলির প্রয়োজনীয়তা অন্যান্য রিংগুলি কীভাবে কাজ করে তার উপর বিভিন্ন মাত্রার উপর নির্ভর করে। যদিও শীর্ষ কম্প্রেশন রিং একটি ভাল সীল প্রদান করে, একটি ব্যাকল্যাশ-মুক্ত দ্বিতীয় কম্প্রেশন রিং কম গুরুত্বপূর্ণ। যাইহোক, বাস্তবে এটি হয় না এবং একটি দ্বিতীয় ক্লিয়ারেন্স-মুক্ত কম্প্রেশন রিং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে আরও শক্তি পাওয়ার জন্য একটি কার্যকর বিকল্প হতে পারে।
তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি ইঞ্জিনগুলির কার্যকারিতার জন্য অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, বিশেষ করে যখন কম অকটেন জ্বালানী ব্যবহার করা হয়। দহন চেম্বারে থাকা ইঞ্জিন তেল জ্বালানির অকটেন সংখ্যা কমিয়ে দেবে, যা বিস্ফোরণের কারণ হতে পারে। এটি দহন চেম্বার এবং পিস্টন হেডগুলিকেও দূষিত করতে পারে, যা অবশ্যই ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাসের কারণ হবে৷
এবং বুট করার জন্য কয়েকটি ভিডিও)) দেখে উপভোগ করুন।
পিস্টন রিং এর উদ্দেশ্য
পিস্টন রিংগুলি ইন্ট্রা-সিলিন্ডার স্থানের নিবিড়তা নিশ্চিত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যেমন এই স্থান থেকে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে গ্যাসগুলিকে পালাতে বাধা দিতে। একই সময়ে, পিস্টন রিংগুলি সিলিন্ডারের দেয়ালে পিস্টন মুকুট দ্বারা অনুভূত বেশিরভাগ তাপকে সরিয়ে দেয় এবং ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেস থেকে তেলকে সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে বাধা দেয়।
উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত সহ আধুনিক উচ্চ-গতির ইঞ্জিনগুলিতে, তিন ধরণের পিস্টন রিং ব্যবহার করা হয়:
- কম্প্রেশন পিস্টন রিং
- তেল নিয়ন্ত্রণ পিস্টন রিং
- কম্প্রেশন এবং তেল স্ক্র্যাপার পিস্টন রিং (সম্মিলিত)
কম্প্রেশন রিং।কম্প্রেশন পিস্টন রিংগুলি খুব কঠোর পরিস্থিতিতে কাজ করে এবং উন্মুক্ত হয় উচ্চ তাপমাত্রা, একটি উচ্চ পরিবর্তনশীল স্লাইডিং গতির সাথে আধা-তরল ঘর্ষণ অবস্থার অধীনে কাজ করে এবং উল্লেখযোগ্য গ্যাস চাপ বল, অভ্যন্তরীণ স্থিতিস্থাপক শক্তি এবং ঘর্ষণ শক্তির সংস্পর্শে আসে। কম্প্রেশন রিংগুলিকে অবশ্যই দহন চেম্বার থেকে নির্গত গ্যাসগুলিকে ক্র্যাঙ্ক চেম্বারে প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখতে হবে।
প্রয়োজনীয় নিবিড়তা নিশ্চিত করতে, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের মধ্যে একটি ন্যূনতম ফাঁক, এই ফাঁকে একটি স্থিতিশীল তেল ফিল্মের উপস্থিতি এবং সিলিন্ডার এবং পিস্টনের উচ্চ-মানের পৃষ্ঠের চিকিত্সা প্রয়োজন। কম্প্রেশন রিংগুলি গোলকধাঁধা তৈরি করে এবং সিলিন্ডারের পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে রিংগুলি টিপে পিস্টনকে সিল করে। এই গোলকধাঁধার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময়, রিং এবং বৃত্তাকার খাঁজগুলির দেয়ালের মধ্যে শেষ এবং রেডিয়াল ফাঁক সমন্বিত, গ্যাসগুলি ধীরে ধীরে প্রসারিত হয়, যার ফলস্বরূপ তাদের চাপ এবং প্রবাহের হার হ্রাস পায়।
তেল স্ক্র্যাপার রিং.তাদের কাজের উদ্দেশ্য হল স্লাইডিং অংশগুলির ধ্রুবক এবং পর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণ এবং একই সময়ে ন্যূনতম গ্যাস ব্যাপ্তিযোগ্যতা সহ তেলের খরচ কমানো। কম্প্রেশন রিংগুলির পাম্পিং অ্যাকশনের কারণে, সেইসাথে সিলিন্ডারের ভ্যাকুয়াম, সাকশনের সময় তেল চেম্বারে প্রবেশ করে, যেখানে এটি আংশিকভাবে পুড়ে যায়। তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে অতিরিক্ত তেল অপসারণ করে এবং যতদূর সম্ভব লুব্রিকেটিং তেলকে দহন চেম্বারে প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখে।
সঙ্কোচন- তেল স্ক্র্যাপার রিং(মিলিত). কম্প্রেশন এবং তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি কম্প্রেশন এবং তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলির প্রধান কাজকে একত্রিত করে, যার অর্থ তারা মূলত নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে ক্র্যাঙ্ক চেম্বারে প্রবেশ করতে বাধা দেয় এবং সিলিন্ডারের প্রাচীর থেকে অতিরিক্ত তেল অপসারণ করে।
| রিং এর ছবি | পিস্টন রিং বর্ণনা |
| আর- নলাকার কম্প্রেশন পিস্টন রিং। ইটি-সেমি-ট্র্যাপিজয়েডাল কম্প্রেশন পিস্টন রিং। টি-ট্র্যাপিজয়েডাল কম্প্রেশন পিস্টন রিং 6º/15। |
|
| এম-কোনিকাল পিস্টন কম্প্রেশন রিং। এস.এম.-কোনিক্যাল পিস্টন কম্প্রেশন রিং সঙ্গে কাজ পৃষ্ঠের প্রবণতা একটি হ্রাস কোণ. এন- স্ক্র্যাপার কম্প্রেশন পিস্টন রিং। এন.এম.- স্ক্র্যাপার শঙ্কুযুক্ত কম্প্রেশন পিস্টন রিং। |
|
| এস- স্লট সহ তেল স্ক্র্যাপার পিস্টন রিং। | |
| জি- সমান্তরাল চেম্ফার সহ তেল স্ক্র্যাপার পিস্টন রিং। | |
| ডি-অয়েল স্ক্র্যাপার পিস্টন রিং কনভার্জিং চেম্ফারের সাথে। | |
| এসএসএফ-বক্স-আকৃতির স্লটেড তেল স্ক্র্যাপার পিস্টন রিং। | |
| জিএসএফ- তেল স্ক্র্যাপার বক্স-আকৃতির পিস্টন রিং একটি পেঁচানো স্প্রিং এক্সপেন্ডার সহ সমান্তরাল চেম্ফার সহ। | |
| ডিএসএফ-অয়েল স্ক্র্যাপার বক্স-আকৃতির পিস্টন রিং যাতে কনভার্জিং চেমফার এবং একটি টুইস্টেড স্প্রিং এক্সপেন্ডার। | |
পিস্টন গ্রুপে একটি ছোট কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ অংশ আছে। এটি একটি পিস্টন রিং। রিংগুলি বন্ধ করা হয় না এবং একটি ছোট ফাঁক থাকে, যা একটি মিলিমিটারের মাত্র কয়েক শতভাগ। অংশগুলো খাঁজে বসে আছে। পরেরগুলি পিস্টনের বাইরের পৃষ্ঠে তৈরি করা হয়। আমাদের নিবন্ধ আপনাকে এই উপাদানগুলির গুরুত্ব, সেইসাথে তাদের রক্ষণাবেক্ষণ সম্পর্কে বলবে।
প্রকার
ইঞ্জিন পিস্টন রিংগুলি তাদের উদ্দেশ্য অনুসারে বিভিন্ন প্রকারে বিভক্ত। কম্প্রেশন এবং তেল স্ক্র্যাপার ধরনের আছে. কম্প্রেশন ভালভ গ্যাসকে দহন চেম্বার থেকে ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসে পালানোর অনুমতি দেয় না। রিংয়ের বাইরের মাত্রা সিলিন্ডারের চেয়ে সামান্য বড়, তাই এটি আংশিকভাবে কাটা হয়। এই কাটআউটটিকে লক বলা হয়।
এই ধরনের রিংগুলি দহন চেম্বারে তেল প্রবেশ করতে বাধা দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তারা সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে অতিরিক্ত অপসারণ করে। এই রিংগুলি কম্প্রেশন রিংগুলির চেয়ে সামান্য নীচে মাউন্ট করা হয়। এই অংশ স্লট মাধ্যমে আছে.
রিং সঞ্চালন যে কাজ
জ্বালানী জ্বলন থেকে শক্তি যতটা সম্ভব দক্ষতার সাথে ব্যবহার করার জন্য, সিস্টেমটি অবশ্যই সিল করা উচিত। যেহেতু পিস্টন এবং লাইনারের বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তিত হতে পারে, তাই এই অংশগুলির মধ্যে ব্যবধান হ্রাস পায়। এটি মোটর মধ্যে একটি কীলক হতে পারে. নির্মাতারা ব্যবধান বাড়িয়েছে এবং এই অংশগুলির মধ্যে একটি অতিরিক্ত সীল স্থাপন করেছে - একটি পিস্টন রিং।
সীল, বা রিং, চেম্বারগুলির কার্যকর সিল করার অনুমতি দেয় যেখানে দাহ্য মিশ্রণটি জ্বলে। আরও, এই পণ্যগুলির জন্য ধন্যবাদ, সিলিন্ডার এবং পিস্টন থেকে অতিরিক্ত তাপ সরানো হয়। সীলগুলি পিস্টন গ্রুপের তৈলাক্তকরণকে অপ্টিমাইজ করে।
তারা কি তৈরি হয়?
রিং তৈরির জন্য ব্যবহার করা প্রথম উপকরণগুলির মধ্যে ছিল নমনীয় লোহার মিশ্রণ। এটি এই উপাদান যা তার উচ্চ দক্ষতা দেখিয়েছে। ঢালাই লোহা সিলিন্ডার ব্লক তৈরিতে ব্যবহৃত উপকরণগুলির সাথে ভালভাবে চলে গেছে। এই জাতীয় সংকর ধাতুর গঠন, যাতে ছিদ্র ছিল, উপাদানটিকে আরও ভালভাবে লুব্রিকেটিং তরল ধরে রাখতে দেয় এবং পরিধান উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পায়। আজ আরেকটি ঢালাই লোহার খাদ ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। এটি একটি প্লাস্টিকের চেহারা। এর সুবিধা হ'ল এর গুণমান, যা অনেক বেশি; উপরন্তু, এটি ইলাস্টিক বিকৃতির বিষয়, যা পিস্টন রিং ইনস্টল করা সহজ করে তোলে। 
কিন্তু এই অংশগুলির জন্য প্রয়োজনীয়তা ক্রমাগত বাড়ছে। অতএব, প্রকৌশলীরা আরও উপযুক্ত উপকরণ খুঁজে পেয়েছেন। প্রথম পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি ছিল নমনীয় ঢালাই লোহার ক্রোম প্রলেপ। এই ক্ষেত্রে, ব্যবহৃত ক্রোমিয়ামটি সাধারণ নয়, তবে একটি বিশেষ, শক্ত। এই পণ্যগুলি প্রথম বিমানের ইঞ্জিনে পরীক্ষা করা হয়েছিল।
এছাড়াও, রিং তৈরির উপাদান ছিল স্টেইনলেস স্টীল। ঢালাই আয়রনের ক্রোম প্লেটিংয়ের পরের ধাপ। খাদটিতে ক্রোমিয়ামও রয়েছে, তাই এখানে অনুরূপ বৈশিষ্ট্যগুলি লক্ষ্য করা যায়।
এই অংশগুলির পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য, প্রকৌশলীরা এগুলি মলিবডেনাম থেকে তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এই উপাদান এটি সম্ভব পরিধান প্রতিরোধের বৃদ্ধি করা.
পিস্টন রিং পরার লক্ষণ
দুর্ভাগ্যক্রমে, এই পৃথিবীতে কিছুই চিরকাল স্থায়ী হয় না। এবং পিস্টন রিংগুলি প্রতিস্থাপন করা অবশ্যই শীঘ্র বা পরে প্রয়োজনীয় হবে। তবে সময়মত প্রতিস্থাপনের জন্য ধন্যবাদ যে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সংস্থান বাড়ানো যেতে পারে। যদিও বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এবং বিশেষত নবীন গাড়ি উত্সাহীদের জন্য, এটি দেখা যাচ্ছে যে কেবল এই ভোগ্য জিনিসগুলিই প্রতিস্থাপন করা দরকার নয়। আসুন প্রধান লক্ষণগুলি দেখি যা আপনাকে বুঝতে সাহায্য করতে পারে যে পিস্টনের রিংগুলি পরিবর্তন করার সময় এসেছে।
যদি আপনার ইঞ্জিনটি শক্তি হারিয়ে ফেলে, তবে বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই গাড়ির মালিকরা এই একই রিংগুলি প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনীয়তার ধারণায় আসার অন্যতম কারণ। শক্তি এই অংশগুলির অবস্থার পাশাপাশি গোষ্ঠীর সাধারণ অবস্থার উপর নির্ভর করে। যদি ট্র্যাকশন কমে যায়, তাহলে প্রথম সন্দেহ হল রিংগুলি।
আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে আপনার গাড়িটি আরও তেল খাওয়া শুরু করেছে, তবে সম্ভবত এটি ইঙ্গিত দেয় যে তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি জীর্ণ হয়ে গেছে। যদি পিস্টন রিং ফাঁক নির্দিষ্ট করা থেকে বেশি হয় তবে তেলটি সরানোর সময় নেই। ফলস্বরূপ লুব্রিকেন্ট সিলিন্ডারে প্রবেশ করে, যেখানে এর কিছু পুড়ে যায় এবং অন্যটি পাইপে উড়ে যায়। অবশ্যই, ইঞ্জিন সবসময় আপনার ক্ষুধা বাড়ায় না, তবে এই অংশগুলির অবস্থা আবার একবার পরীক্ষা করা মূল্যবান।
উপরন্তু, গাড়ী আরো জ্বালানী খরচ শুরু হতে পারে. যদি রিংগুলি জীর্ণ হয়ে যায়, তবে শক্তি কমে যায়। ফলস্বরূপ, ড্রাইভার গ্যাস প্যাডেলটি প্রায় মেঝেতে চাপবে। ফলস্বরূপ, স্পার্ক প্লাগগুলি, যা জ্বালানীতে ভরা, ইঞ্জিনটি ট্রিপ করবে।
আপনি যদি এইরকম কিছু দেখেন, তবে আতঙ্কিত হবেন না। আপনি শুধু ভোগ্যপণ্য প্রতিস্থাপন করতে হবে. পিস্টন রিংগুলির দাম কম এবং সর্বাধিক জনপ্রিয় গাড়ির মডেলগুলির জন্য প্রায় 1000-1500 রুবেল।
শুধু একটি প্রতিস্থাপন নয়...
পিস্টন রিংগুলির কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, তথাকথিত কার্বন আমানত, বা, অন্য কথায়, কোক, গঠন করতে পারে। এটি দহন কক্ষে গঠিত হয়। এক বা অন্যভাবে, উপরে বর্ণিত লক্ষণগুলি প্রদর্শিত হতে শুরু করে। জটিল হস্তক্ষেপ ছাড়া কী করবেন এবং কীভাবে করবেন? 
কার্বন আমানত শুধুমাত্র জ্বলন চেম্বারে নয়, রিংগুলির নীচেও জমা হয়। শুধুমাত্র এই গঠনের কারণে রিংগুলির গতিশীলতা অবরুদ্ধ হয়। নিবিড়তা হারিয়ে গেছে, ফলস্বরূপ ইঞ্জিনের অপারেশন ব্যাহত হয়।
পিস্টন রিং এর ডিকার্বনাইজেশন
এই পদ্ধতির সারমর্ম হল কার্বন আমানত অপসারণ করা। এটি করার জন্য, আপনি বিভিন্ন রাসায়নিক ব্যবহার করতে পারেন। গাড়ি উত্সাহীদের আনন্দের জন্য, গাড়ির বাজারে তাদের অনেকগুলি রয়েছে। সবচেয়ে কার্যকর প্রযুক্তি হল স্পার্ক প্লাগের ছিদ্র দিয়ে সিলিন্ডারে সরাসরি ওষুধ ঢালা। 
আরেকটি প্রযুক্তি আছে, যদিও ততটা কার্যকর নয়। আপনি জ্বালানী বা তেলে একটি রাসায়নিক ক্লিনার যোগ করতে পারেন।
প্রথম পদ্ধতিটি অনেক অভিজ্ঞ গাড়ী উত্সাহীদের দ্বারা চেষ্টা করা হয়েছে। চলুন এটি তাকান. এই জাতীয় একটি সহজ পদ্ধতি সম্পাদন করার জন্য, আপনাকে স্পার্ক প্লাগগুলি খুলতে হবে, তারপরে পিস্টনগুলিকে একই মাঝামাঝি অবস্থানে রাখতে হবে। এর পরে, আপনাকে মোমবাতিগুলির গর্তে পণ্যটি ঢেলে দিতে হবে। আপনাকে প্রায় 15 মিনিটের জন্য প্রতিটি সিলিন্ডারে 25 মিলি ঢালতে হবে। যাইহোক, আপনি কেবল এটি পূরণ করতে এবং আপনার ব্যবসা সম্পর্কে যেতে সক্ষম হবেন না। পিস্টন রিংগুলির ডিকার্বনাইজেশনের জন্য গাড়ি উত্সাহীদের সরাসরি অংশগ্রহণ প্রয়োজন। পণ্যটিকে রিংগুলিতে পৌঁছাতে সহায়তা করার জন্য, আপনাকে গাড়ির চাকাটি ডান এবং বামে ঘুরাতে হবে। এটি শুধুমাত্র কয়েকবার সরানো যথেষ্ট। 
এর পরে, আপনাকে ডিস্ট্রিবিউটর কভার থেকে উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং এটি ঠিক করতে হবে। এটি অবশ্যই করা উচিত যাতে ইগনিশন উপাদানগুলি বা অন্য কিছু স্টার্টারের দ্বারা ইঞ্জিনটি ঘুরিয়ে দেওয়ার সময় ভেঙে না যায়। এখন আপনাকে কয়েক সেকেন্ডের জন্য স্টার্টার ব্যবহার করে ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে। এইভাবে সিলিন্ডার থেকে অপ্রয়োজনীয় সবকিছু বেরিয়ে আসবে। চূড়ান্ত পর্যায়ে, আপনাকে সবকিছু একত্রিত করতে হবে, ইঞ্জিনটি শুরু করতে হবে এবং এটি কয়েক মিনিটের জন্য চলতে দিন।
পিস্টন রিং প্রতিস্থাপন
প্রতিস্থাপনের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছেন
আপনি সিলিন্ডারের মাথা, প্যান এবং তেলের পাম্প মুছে ফেলার পরে, আপনাকে সংযোগকারী রড ক্যাপ এবং তাদের বিয়ারিংগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে। এর পরে, একটি হাতুড়ি দিয়ে হালকা ট্যাপ ব্যবহার করে, পিস্টনটি টিপুন। তারপরে আমরা সিলিন্ডার পরিষ্কার করি।
সিলিন্ডার পরিধান পরীক্ষা করা একটি ভাল ধারণা হবে. এটি করার জন্য, আপনি 5 মিমি সিলিন্ডারে রিংটি কমাতে পারেন এবং ফাঁকগুলি পরীক্ষা করতে পারেন। তারপর একই কাজ, কিন্তু 10 মিমি একটি গভীরতা. পরিধান গণনা করতে, আপনাকে দ্বিতীয় আকার থেকে প্রথমটি বিয়োগ করতে হবে এবং তারপরে পাই দ্বারা ফলাফলটি ভাগ করতে হবে। যদি এটি 0.15 মিমি এর কম হতে দেখা যায় তবে আপনি রিংগুলি পরিবর্তন করতে পারেন।
রিং প্রতিস্থাপন
এখানে আপনাকে পিস্টন রিংগুলি পরিবর্তন করার আগে একটি সূক্ষ্মতা মনে রাখতে হবে। তাদের মাত্রা অবশ্যই আপনার মোটরের সাথে মেলে। এখানে প্রথম রিংয়ের জন্য ফাঁকগুলি 0.3 থেকে 0.45 মিমি এবং দ্বিতীয়টির জন্য 0.25-0.4 মিমি হওয়া উচিত। যদি এটি আপনার ক্ষেত্রে হয়, তাহলে সবকিছু ঠিক আছে।
এগুলি ইনস্টল করার আগে, অনেকে কার্বন জমা থেকে পিস্টনের খাঁজগুলি পরিষ্কার করার পরামর্শ দেন। আপনি যখন সিলিন্ডারে পিস্টন রাখেন, তখন আপনাকে জয়েন্টগুলি ছড়িয়ে দিতে হবে। এর পরে, আপনার গ্যাস্কেট এবং সেখানে জমে থাকা কার্বন আমানত থেকে ব্লকটি পরিষ্কার করা উচিত। জয়েন্টগুলিতে এই অংশগুলি ভালভাবে লুব্রিকেট করা দরকার এবং তারপরে সবকিছু আবার একসাথে রাখুন। এটা, পিস্টন রিং ইনস্টল করা হয়. 
এই ধরনের "সার্জিক্যাল হস্তক্ষেপ" করার পরে অভিজ্ঞ গাড়ির মালিকদের এটি একটি নতুন ইঞ্জিনের মতো চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়।
AvtoVAZ গাড়ির জন্য রিং নির্বাচন
আজ, অটো যন্ত্রাংশের বাজার বিভিন্ন ধরণের বিভিন্ন অংশে ভরা। মনে হচ্ছে ঘাটতি সমস্যা সমাধান করা হয়েছে, কিন্তু সবকিছু এত সহজ নয়। এবং এখন কখনও কখনও প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ, যেমন সংযোগকারী রড বিয়ারিং, পিস্টন গ্রুপের অংশ, পিস্টন রিং (VAZ 2110-2113 সহ) খুঁজে পাওয়া কঠিন। 
আজ VAZ এই ধরনের খুচরা যন্ত্রাংশের জন্য তিনটি বিকল্প অফার করে। এগুলি 76, 79, 82 মিমি আকারের রিং। উৎপাদনের জন্য ব্যবহৃত উপাদান প্রধানত ধূসর ঢালাই লোহা। এটি উচ্চ পরিধান প্রতিরোধের এবং বর্ধিত সেবা জীবন আছে. পণ্যের গুণমান ক্রমাগত নিরীক্ষণ করা হয়, তাই জাল হওয়া অসম্ভব।
উপসংহার হিসেবে
আপনি এই নিবন্ধটি থেকে জানতে পারেন, ত্রুটির অনেক লক্ষণ যা আরও গুরুতর ক্ষতি নির্দেশ করে বলে মনে হয়, এটি রিংগুলির অবস্থার দিকে নজর দেওয়া মূল্যবান। সম্ভবত সবকিছু সস্তা হবে এবং দ্রুত যাবে। সময়মত ধরলে অবশ্য।
পিস্টনের রিংগুলি এবং পিস্টনগুলিকে প্রতিস্থাপন করা বা স্লট ফাঁকগুলিকে সর্বাধিক সিল করা জড়িত। এই নিবন্ধে আমরা কীভাবে সঠিকভাবে পিস্টন নির্বাচন করতে হয় সে সম্পর্কে কথা বলব এবং তারপরে তাদের জন্য সঠিক আকারের পিস্টন রিংগুলি চয়ন করব।
পিস্টন সম্পর্কে সংক্ষেপে: সিলিন্ডারে পিস্টন কীভাবে নির্বাচন করবেন
চলুন শুরু করা যাক যে পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে ফাঁক স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত মান দ্বারা নির্ধারিত হয়। একটি নতুন ইঞ্জিনের অংশগুলির জন্য, এই ফাঁকটি 0.05 থেকে 0.07 মিমি পর্যন্ত। যে ইঞ্জিনগুলি চালু আছে তাদের জন্য, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে ব্যবধান 0.15 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়।
ইঞ্জিনের CPG পুনরুদ্ধার করার জন্য সিলিন্ডার ব্লকটিকে মেরামতের আকারে বিরক্ত করতে হবে, তারপরে তথাকথিত মেরামত পিস্টনের গ্রুপ থেকে একটি পিস্টন নির্বাচন করা হয়। সিলিন্ডার বিরক্তিকর প্রক্রিয়ার জন্য প্রধান প্রয়োজনীয়তা হল চূড়ান্ত ফলাফল, যা স্পষ্টভাবে নির্দেশিত মেরামতের আকারের যতটা সম্ভব কাছাকাছি।
এটিও বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন যে ব্লকটি বিরক্ত করার পরে আকারটি অতিরিক্তভাবে 0.03 মিমি হারিং প্রক্রিয়ার পরে (সিলিন্ডারের পৃষ্ঠকে সম্মান করা) গড় হ্রাস পাবে। এই কারণে, সিলিন্ডার honing করার সময়, এটি এমন একটি ব্যাস মেনে চলা প্রয়োজন যে পিস্টন ইনস্টল করার পরে, ফাঁকটি যতটা সম্ভব 0.045 মিমি এর কাছাকাছি থাকে, যা নতুন অংশগুলির জন্য ফাঁক নির্দেশক।
সঠিকভাবে আকারে একটি নতুন পিস্টন নির্বাচন করতে, আপনাকে প্রথমে সিলিন্ডার এবং পিস্টনগুলির সমস্যা সমাধান করতে হবে। পিস্টন এবং সিলিন্ডারের ব্যাস পরিমাপ করতে আপনার নিম্নলিখিত পরিমাপ যন্ত্রগুলির প্রয়োজন হবে:
- মাইক্রোমিটার;
- বোর গেজ;
একটি মাইক্রোমিটার পিস্টনের ব্যাস পরিমাপ করে এবং একটি বোর গেজ সিলিন্ডারের ব্যাস পরিমাপ করে। চারটি জোনে সিলিন্ডারের ব্যাস পরিমাপ করা এবং দুটি লম্ব সমতলও পরিমাপ করা প্রয়োজন। পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যে একটি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত ব্যবধান সিলিন্ডার বোরিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় পিস্টন আকার নির্বাচন করা সহজ করে তোলে এবং সমাবেশের সময় পিস্টন ইনস্টলেশনের সহজতা নিশ্চিত করে।
আরও নির্বাচন একটি বিশেষ টেবিলের ভিত্তিতে করা হয়, যা সিলিন্ডার এবং পিস্টনের নামমাত্র আকার নির্দেশ করে। মেরামত পিস্টনগুলির ব্যাস অংশের বাইরের ব্যাসের উপর নির্ভর করে ক্লাসে একটি বিশেষ বিভাগ পেয়েছে। এই ধরনের মোট 5টি শ্রেণী রয়েছে, প্রতিটি শ্রেণীকে A থেকে E বর্ণানুক্রমিক ক্রমানুসারে (A, B, C, D, E) 0.01 মিমি আকারে আলাদা করা হয়েছে। এছাড়াও, শ্রেণীতে বিভাজন প্রতি 0.004 মিমি পিস্টন পিনের জন্য গর্তের ব্যাস পরিবর্তন করার ব্যবস্থা করে।
মেরামতের পিস্টনের শ্রেণীবিভাগ সম্পর্কে এই তথ্যটি পিস্টন মুকুটে চিহ্নের আকারে প্রয়োগ করা হয়। ডিজিটাল উপাধিটি পিন হোলের বিভাগ নির্দেশ করে, এবং অক্ষর উপাধি নির্দেশ করে যে পিস্টনটি একটি নির্দিষ্ট শ্রেণীর (মেরামত পিস্টন শ্রেণি) এর অন্তর্গত। এছাড়াও, নামমাত্র মাপ বা মেরামত পিস্টন মাপ নির্বাচন করার প্রক্রিয়ায়, এটি অতিরিক্তভাবে পিস্টনের ভরের দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন। পিস্টনগুলির একটি আদর্শ ওজন বা ওজন কয়েক গ্রাম বৃদ্ধি বা হ্রাস হতে পারে। নতুন পিস্টন নির্বাচনের সমান্তরালে, মেরামতের পিস্টন রিংগুলি নির্বাচন করা প্রয়োজন, যার মেরামতের মাত্রাও রয়েছে।
কিভাবে পিস্টন রিং নির্বাচন করুন
পিস্টন রিং নির্বাচনের অর্থ হল পিস্টন রিংগুলির মাত্রা অবশ্যই পিস্টনের মাত্রা এবং সিলিন্ডারের মাত্রা উভয়ের সাথেই মিলিত হতে হবে। আসুন যোগ করি যে পিস্টন রিংগুলিকে আকার অনুসারে নির্বাচন করা পিস্টনগুলি নিজেরাই নির্বাচন করার তুলনায় একটু সহজ। এটি এই কারণে যে বিভিন্ন ইঞ্জিন মডেলের জন্য পিস্টন কম্প্রেশন এবং তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি আজ কমবেশি বিনিময়যোগ্য। এর মানে হল যে আপনি উভয় আসল পিস্টন রিং কিনতে পারেন এবং তৃতীয় পক্ষের প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে অংশ নির্বাচন করতে পারেন।
আকার অনুযায়ী রিং নির্বাচন
নিম্নলিখিত মৌলিক পরামিতিগুলি বিবেচনায় নিয়ে রিংগুলি নির্বাচন করা প্রয়োজন:
- পিস্টন রিং উচ্চতা;
- পিস্টন রিং ব্যাস;
প্রয়োজনীয় মাত্রা আছে যে কোনো উচ্চ মানের অ্যানালগ প্রায়ই কোনো সমস্যা ছাড়াই উপলব্ধ হয়. সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত হওয়ার জন্য, পিস্টন রিংগুলির রেডিয়াল প্রস্থ, বা বরং, পিস্টন খাঁজের সাথে এই প্রস্থের সঙ্গতিটিও বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজন। অন্য কথায়, কিছু ক্ষেত্রে খাঁজের গভীরতা অপর্যাপ্ত হতে পারে।
কম্প্রেশন রিংগুলির জন্য, এই ধরনের রিংগুলি গঠনগতভাবে একই রকম, প্রায়শই একই বা প্রায় একই রেডিয়াল প্রস্থ থাকে, তাই এই গ্রুপ থেকে সঠিক আকারের রিংগুলি ইনস্টল করার পরে সাধারণত সমস্যা হয় না। বিপরীতভাবে, তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলির নির্বাচনের জন্য রিংটির ডিজাইনের দিকেই বাড়তি মনোযোগ প্রয়োজন (বাক্স-আকৃতির, স্তুপীকৃত তেল স্ক্র্যাপার রিং), এবং রিং প্রস্তুতকারকের বিশেষ ক্যাটালগ অনুসারে তাদের রেডিয়াল প্রস্থের অতিরিক্ত স্পষ্টীকরণ।
আমি যোগ করতে চাই যে ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য পিস্টন রিং নির্বাচন করা আরও কঠিন। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির জন্য কম্প্রেশন রিংগুলিতে একটি মলিবডেনাম আবরণ থাকে এবং একটি ট্র্যাপিজয়েডাল প্রোফাইলও থাকে, যা অতিরিক্ত থাকতে পারে বিভিন্ন কোণ. ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি সাধারণত বাক্স-আকৃতির হয়, তবে এই সত্যটি অবশ্যই ক্যাটালগগুলিতে পরীক্ষা করা উচিত, যেহেতু ডিজেল ইঞ্জিনে সেট রিংগুলির ইনস্টলেশনের ঘটনা রয়েছে।
দয়া করে মনে রাখবেন যে ডিজেল ইঞ্জিনে পেট্রল ইঞ্জিন থেকে পিস্টন রিংগুলি ইনস্টল করার জন্য এটি অত্যন্ত সুপারিশ করা হয় না। একই সময়ে, কিছু ক্ষেত্রে, ডিজেল ইঞ্জিন থেকে পেট্রল ইঞ্জিনে পিস্টন রিংগুলি ইনস্টল করা সম্ভব।
কোন পিস্টন রিং ভাল
রিংগুলির উপলব্ধ নামমাত্র এবং মেরামতের মাপগুলি থেকে নির্বাচন করার পাশাপাশি, আপনাকে আলাদাভাবে উত্পাদনের উপাদান নির্বাচন করতে হবে। এটি বলা বেশ ন্যায্য যে একটি কম-পাওয়ার, কম-গতির ইঞ্জিনের জন্য পিস্টনের রিং, যা 10-15 বছর আগে তৈরি করা হয়েছিল (এমনকি তাদের আকারের সম্পূর্ণ সম্মতি বিবেচনা করে), স্বাভাবিকভাবে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য কাজ করতে সক্ষম হবে। সঙ্গে একটি অত্যন্ত ত্বরিত শক্তি ইউনিট সময়.
আসল বিষয়টি হ'ল রিংগুলির জ্যামিতিতে প্রয়োগ করা উপকরণ, আবরণ এবং সহনশীলতাগুলি আলাদা হতে পারে। নির্বাচন প্রক্রিয়া চলাকালীন, এই কারণগুলির প্রতি গভীর মনোযোগ দেওয়া উচিত, বিশেষত প্রস্তুতকারকের ক্যাটালগগুলিতে সঠিক ডেটার অনুপস্থিতিতে। এটিও যোগ করা উচিত যে নতুন ইঞ্জিনগুলির জন্য রিংগুলি সাধারণত পুরানো অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে ভাল কাজ করে, তবে উল্টো নয়৷
অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশনের সময় উপরের রিংটি সবচেয়ে বেশি লোড হয়। এই কারণে, এই ধরনের রিংগুলি খাদ ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি, যা ক্রোমিয়াম বা মলিবডেনাম দিয়ে স্প্রে করা প্লাজমা। ক্রোমের একটি ছিদ্রযুক্ত কাঠামো রয়েছে, যা এটি কার্যকরভাবে প্রয়োজনীয় পরিমাণ বজায় রাখতে দেয়। ক্রোমিয়াম বা মলিবডেনামের আবরণ রিংগুলির পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায় এবং সিলিন্ডারের দেয়ালের সাথে যোগাযোগের সময় ঘর্ষণ কম সহগ প্রদান করে।
ঢালাই লোহার পিস্টন রিং পর্যাপ্ত মানের বলে মনে করা হয়। এই জাতীয় অংশগুলি উচ্চ-শক্তির ঢালাই লোহা দিয়ে তৈরি, যার বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত এবং সক্রিয়ভাবে পরিধান প্রতিরোধ করে। তেল স্ক্র্যাপার রিংগুলি ক্রোম প্লেটেড এবং ক্রোম আবরণ ছাড়াই পাওয়া যায়। একটি স্প্রিং উপাদান দিয়ে সজ্জিত ইস্পাতের রিংগুলিও বিক্রি হচ্ছে৷
ক্রোম রিংগুলি সাধারণত উচ্চ কম্প্রেশন অনুপাত সহ ইঞ্জিনগুলিতে ইনস্টল করা হয়, যা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং CPG-তে আরও গুরুতর লোড বোঝায়। বিদেশী তৈরি বেসামরিক গাড়িতে প্রায়ই স্টেইনলেস স্টিলের পিস্টন তেলের রিং থাকে। এই ধরনের রিং একটি দীর্ঘ সেবা জীবন, কম ওজন এবং যুক্তিসঙ্গত খরচ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
কিভাবে পিস্টন রিং নির্বাচন করবেন: জাল বিরুদ্ধে সুরক্ষা
যন্ত্রাংশ নির্বাচনের প্রক্রিয়ায়, বেশ কয়েকটি নিয়ম এবং টিপস মেনে চলা অপরিহার্য যা আপনাকে নকল যন্ত্রাংশ কেনা এড়াতে সাহায্য করবে। আসুন এই সত্যটি দিয়ে শুরু করি যে সুপরিচিত ব্র্যান্ডগুলির দ্বারা উত্পাদিত প্রতিস্থাপনের অংশগুলি আসল অংশগুলির তুলনায় খুব কম খরচ হওয়া উচিত নয়।
উচ্চ-মানের পণ্য উত্পাদন করতে, প্রস্তুতকারককে অবশ্যই উচ্চ-মানের উপকরণ ব্যবহার করতে হবে এবং আধুনিক উত্পাদন প্রযুক্তি ব্যবহার করতে হবে। অ-মূল প্রতিস্থাপনের জন্য অনুসন্ধান করার আগে, এটি সুপারিশ করা হয় যে আপনি প্রথমে অনুরূপ মূল খুচরা যন্ত্রাংশের দামের সাথে নিজেকে পরিচিত করুন।
মূল প্যাকেজিং প্যাকেজ করা আবশ্যক. বাক্স নিজেই সাবধানে একসঙ্গে glued করা আবশ্যক। বাক্সের শিলালিপিতে অবশ্যই একটি পরিষ্কার এবং অভিন্ন ফন্ট, স্ট্যাম্প, হলোগ্রাম থাকতে হবে (যদি এটি জানা যায় যে এই ধরনের সুরক্ষা ব্যবহার করা হয় মূল প্যাকেজিং) অংশগুলি ছোট পলিথিন ব্যাগে প্যাকেজ করা হয়, তিনটি রিংয়ে স্ট্যাক করা হয়।নির্দিষ্ট প্যাকেজে নিম্নলিখিত উপাধি থাকতে হবে:
- কিট নম্বর;
- ইঞ্জিন মডেল;
- পিস্টন রিং আকার;
একটি পরোক্ষ নির্দেশক হল রিং সহ মোট ব্যাগের সংখ্যা। এই পরিমাণটি অবশ্যই নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের সিলিন্ডারের সংখ্যার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হবে যার জন্য এই মেরামতের কিটটি মেরামত করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে।
অতিরিক্তভাবে, রিংগুলির চিহ্নগুলি পরীক্ষা করুন। পিস্টন রিংগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে কারখানায় একটি বিশেষ চিহ্ন দিয়ে চিহ্নিত করা হয়, যা রিংগুলির আকার এবং অংশটির প্রস্তুতকারককে নির্দেশ করে। এই চিহ্নিতকরণটি একটি স্পষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত অবস্থানে রিংয়ের উপর অবস্থিত। নকল অংশগুলিকে চিহ্নিত করা যাবে না বা আসল পণ্যে যেখানে এই ধরনের চিহ্নগুলি প্রদর্শিত হয় তার থেকে ভিন্ন স্থানে চিহ্নিত করা যেতে পারে৷
ক্রয় করার আগে, এটি বিস্তারিত স্প্রিংস পরিদর্শন করার সুপারিশ করা হয়। এই স্প্রিংগুলির অবশ্যই একটি পরিবর্তনশীল পিচের বাঁক থাকতে হবে এবং এর প্রান্তে এবং বাইরের ব্যাসের একটি পালিশ পৃষ্ঠ থাকতে হবে। এই ধরনের লক্ষণগুলির অনুপস্থিতি যন্ত্রাংশের নিম্নমানের উত্পাদন গুণমানকে নির্দেশ করতে পারে, যা পরিষেবা জীবনকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করবে বা নকল।
প্রোট্রুশনগুলির প্রোফাইল এবং উচ্চতা পরীক্ষা করা একটি ভাল ধারণা হবে। যদি প্রোট্রুশনগুলি ন্যূনতম বা সম্পূর্ণ অনুপস্থিত থাকে, তবে রিংগুলি নতুন নাও হতে পারে, তবে ব্যবহৃত হতে পারে। নিরাপদে থাকার জন্য, রিংগুলির নামমাত্র এবং মেরামতের আকার নির্ধারণ করতে একটি মাইক্রোমিটার ব্যবহার করুন৷
কম্প্রেশন রিং নির্বাচন করার সময়, স্পর্শকাতরভাবে চেম্ফারটি অনুভব করুন, যা রিংয়ের বাইরের ব্যাসের এক বা উভয় পাশে অবস্থিত। নিম্নমানের পণ্যগুলিতে এই চেম্ফারগুলি নেই। উচ্চ-মানের রিংগুলিতে, আপনি প্রান্তগুলিও দেখতে পারেন, যা হালকা রঙের এবং কিছুটা গোলাকার আকৃতি রয়েছে।
ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত পিস্টন রিং এবং এই জাতীয় আবরণ ছাড়া রিংগুলি একই রঙের, তবে ক্রোম প্রয়োগ করা সংস্করণটি বিশেষ প্রোট্রুশন দ্বারা ক্রোম ছাড়া অ্যানালগ থেকে আলাদা। আবরণহীন রিংগুলিতে এই জাতীয় প্রোট্রুশনগুলি অপ্রতিসম। ক্রোমের উপস্থিতি কম্প্রেশন রিংগুলিকে একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ম্যাট ফিনিশও দেয়, যখন ক্রোম ছাড়া পিস্টন রিংগুলিতে একটি স্টিলি চকচকে থাকে।
এটি বেশ স্পষ্ট যে নির্বাচনের জন্য সবচেয়ে সুবিধাজনক বিকল্পটি আসল পিস্টন রিংগুলি ব্যবহার করা হবে। আসল বলতে আমরা পিস্টন রিংগুলিকে বুঝি, যা ইঞ্জিন প্রস্তুতকারক নিজেই আসল খুচরা যন্ত্রাংশ হিসাবে অবস্থান করে। একই সময়ে, বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ আসল অংশগুলি সর্বদা ইঞ্জিন টিউনিং বা মেরামতের সময় নির্ধারিত কাজগুলি বাস্তবায়নের অনুমতি দেয় না। এই ধরনের ক্ষেত্রে, উচ্চ-মানের অ্যানালগগুলির একটি গ্রুপ থেকে একটি উপযুক্ত নির্বাচন করা প্রয়োজন।
- অ-অরিজিনাল পিস্টন রিং নির্বাচন করার সময়, এমন রিংগুলি বেছে নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় যা মূলত অনুরূপ বৈশিষ্ট্য সহ একটি ইঞ্জিনের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এই ধরনের বৈশিষ্ট্য ভলিউম, শক্তি, সর্বোচ্চ ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট গতি, ইত্যাদি হিসাবে বোঝা উচিত।
এই ধরনের ইঞ্জিনের জন্য মূল রিংগুলির অনুরূপ উপাদান এবং আবরণ সহ রিংগুলি নির্বাচন করা সর্বোত্তম বিকল্প হবে। অন্যথায়, রিংগুলির পরিষেবা জীবন ব্যাপকভাবে হ্রাস পেতে পারে এবং আপনি ইঞ্জিন মেরামতের পরে রিংগুলির অসন্তোষজনক কর্মক্ষমতাও অনুভব করতে পারেন। একটি উদাহরণ হল অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি সিলিন্ডারে ক্রোমিয়াম আবরণ ছাড়াই পিস্টন রিং স্থাপন করা। রিংগুলি কেবল এই ইনস্টলেশনের সাথে কাজ করে না।
- এটি লক্ষ করা উচিত যে তথাকথিত "নরম" রিংগুলির ইনস্টলেশন, যার একটি সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন রয়েছে, আপনাকে সিলিন্ডারের দেয়ালে পরিধানকে হ্রাস করতে দেয়, যার ফলে বিসি-এর পরিষেবা জীবন বৃদ্ধি পায়। এর সাথে সমান্তরালভাবে, এই ক্ষেত্রে পিস্টনের রিংগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য গড়ে প্রতি 35-45 হাজার কিলোমিটার ভ্রমণের প্রয়োজন হবে, যা এই জাতীয় সমাধানের সম্ভাব্যতা নিয়ে সন্দেহ প্রকাশ করে। ভাল মানের পিস্টন রিংগুলির পরিষেবা জীবন প্রায় 170-220 হাজার কিমি। এই ধরনের মাইলেজে এগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, ইঞ্জিনের এখনও প্রায়শই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট মেরামত, সিপিজি পুনরুদ্ধার ইত্যাদির প্রয়োজন হয়।
অবশেষে, আমরা যোগ করতে চাই যে সঠিকভাবে নির্বাচিত এবং পেশাদারভাবে ইনস্টল করা অ-অরিজিনাল পিস্টন রিংগুলি, কিছু ক্ষেত্রে, মূল অংশগুলির তুলনায় দীর্ঘস্থায়ী হতে পারে। এটিও বিবেচনা করা উচিত যে উচ্চ-মানের অ্যানালগগুলির সাধারণত 10-25% কম খরচ হয়।
ছোট ব্যাসের পিস্টন (হাইড্রোলিক, তেল, জ্বালানী পাম্প ইত্যাদির পিস্টন) সিলিন্ডারের পৃষ্ঠে পিষে সিল করা হয়। কম্প্যাকশন গোলকধাঁধা খাঁজ প্রবর্তনের দ্বারা উন্নত করা হয়।
কম তাপমাত্রা এবং কম চাপে চালিত বড় পিস্টনগুলি (উদাহরণস্বরূপ, হাইড্রোলিক, বায়ুসংক্রান্ত এবং ভ্যাকুয়াম সিলিন্ডারে) গোলকধাঁধা খাঁজ বা রাবার রিং দিয়ে সিল করা হয়।
উচ্চ চাপে, ঠোঁট সীল ব্যবহার করা হয়।
সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং বহুমুখী সীল, উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করতে এবং সর্বোচ্চ চাপ সহ্য করতে সক্ষম, হল পিস্টন রিং সীল। এটি তরল এবং গ্যাস সিল করতে ব্যবহৃত হয়।
পিস্টন রিং.
পিস্টন রিং হল একটি বিভক্ত ধাতব রিং (সাধারণত ক্রস-সেকশনে আয়তক্ষেত্রাকার) যা পিস্টনের খাঁজে ফিট করে। মুক্ত অবস্থায় রিংয়ের ব্যাস সিলিন্ডারের ব্যাসের চেয়ে বেশি। সিলিন্ডারে ঢোকানো হলে, রিংটি সংকুচিত হয় এবং, তার নিজস্ব স্থিতিস্থাপকতার কারণে, রিংয়ের কাটা (লক) দ্বারা গঠিত একটি সংকীর্ণ চ্যানেল ব্যতীত তার পরিধি বরাবর সিলিন্ডারের দেয়ালে শক্তভাবে ফিট করে।
অপারেশন চলাকালীন, পিস্টন রিংগুলি কেবল তাদের নিজস্ব স্থিতিস্থাপকতার শক্তি দ্বারাই নয়, পিস্টনের খাঁজে প্রবেশ করে এবং পিস্টন রিংয়ের পিছনের পৃষ্ঠে কাজ করে কর্মরত তরল (বা গ্যাস) এর চাপ দ্বারাও সিলিন্ডারের দেয়ালের বিরুদ্ধে চাপ দেওয়া হয়।
এই চাপ তার নিজস্ব স্থিতিস্থাপক শক্তি দ্বারা সৃষ্ট চাপ থেকে অনেক গুণ বেশি হতে পারে; এটি পিস্টন রিংগুলির সিলিং অ্যাকশনে একটি প্রধান ভূমিকা পালন করে। সিলিন্ডারে ঢোকানোর সময় রিংগুলির উত্তেজনা এই চাপ সৃষ্টির জন্য শুধুমাত্র একটি পূর্বশর্ত। অপারেশনের নীতি অনুসারে, এই পাশের পিস্টন রিং সীলটি ঠোঁটের সিলের খুব কাছাকাছি। সেখানে, সিলিং উপাদানটি সিলিং চাপের সমানুপাতিক শক্তি দ্বারা সিলিন্ডারের দেয়ালের বিরুদ্ধে চাপা হয়।
অন্যদিকে, একটি পিস্টন রিং সীল একটি গোলকধাঁধা সীলের মতো। রিংগুলি শেষ এবং রেডিয়াল ক্লিয়ারেন্স সহ পিস্টনের খাঁজে ইনস্টল করা হয়। পিস্টন খাঁজগুলির দেয়ালের সাথে চাপা পড়ে, রিংগুলি একটি বৃত্তাকার গহ্বর তৈরি করে। প্রথম পিস্টন রিংয়ের গহ্বরে প্রবেশকারী কার্যকারী তরল (বা গ্যাস) কেবল রিং লকের একটি সরু ফাঁক দিয়ে পরবর্তী গহ্বরে যেতে পারে। তরলটি ফাঁক দিয়ে যাওয়ার সাথে সাথে চাপ কমে যায়; প্রতিটি পরবর্তী গহ্বরে তরল প্রবাহিত হওয়ার সাথে সাথে এই প্রক্রিয়াটি পুনরাবৃত্তি হয়। ফলস্বরূপ, শেষ গহ্বরে তরল চাপ প্রথমটির তুলনায় অনেক কম হবে।
সাধারণত, সিলিন্ডারের সিল করা গহ্বরের চাপ চক্রাকারে সর্বাধিক (পিস্টনের কার্যকারী স্ট্রোকের সময়) থেকে শূন্যে (পিস্টনের বিপরীত স্ট্রোকের সময়) ওঠানামা করে; তরল একটি তরঙ্গ একটি সীল মধ্যে ছুটে আসা শক্তির একটি সীমিত সরবরাহ আছে যা সম্পূর্ণরূপে সীল মধ্যে ছড়িয়ে যেতে পারে. এই অবস্থার অধীনে, গোলকধাঁধা সীল সম্পূর্ণরূপে বায়ুরোধী হতে পারে।
সিলের নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য, বেশ কয়েকটি রিং (সাধারণত তিনটি) সিরিজে ইনস্টল করা হয়। উচ্চ চাপের সংস্পর্শে থাকা সীলগুলিতে, 5-10টি রিং ইনস্টল করা হয়, কখনও কখনও আরও বেশি।
সিলের অক্ষীয় মাত্রা হ্রাস করার জন্য, কখনও কখনও একটি পিস্টন খাঁজে দুটি বা ততোধিক রিং ইনস্টল করা হয়।
রিংগুলি রিং উচ্চতার প্রায় 5-10% এর শেষ ফাঁক ডেল্টা সহ খাঁজে ইনস্টল করা হয়।
রিংয়ের পিছনের পৃষ্ঠ এবং পিস্টন খাঁজের নীচের মধ্যে ফাঁকটি রিং প্রস্থের S=(20-25%)B এর মধ্যে হওয়া উচিত।
রিং লকের ফাঁকটি নির্বাচন করা হয়েছে যাতে অপারেটিং অবস্থায় (যখন রিংটি সিলিন্ডারে থাকে) তাপমাত্রার বিকৃতির জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য জয়েন্টে একটি ফাঁক থাকে। লকের মধ্য দিয়ে তরল প্রবাহ কমাতে এই ক্লিয়ারেন্সটিকে ন্যূনতম করার পরামর্শ দেওয়া হয় এবং রিং এবং সিলিন্ডারের দেয়াল পরিধানের কারণে লকের ফাঁক দ্রুত বৃদ্ধি পায় এই বিষয়টিও বিবেচনায় নেওয়া।
অনুশীলনে, এই ছাড়পত্রটি সিলিন্ডার ব্যাসের 2-5 হাজার ভাগের সমান তৈরি করা হয়। যদি সীলটি উচ্চ তাপমাত্রায় কাজ করে (উদাহরণস্বরূপ, কম্প্রেসার এবং ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে), তবে উত্তপ্ত হলে রিংটির প্রসারিততা এই ছাড়পত্রের মানটিতে যোগ করা উচিত।
শক্তির জন্য পিস্টন রিং গণনা।
মুক্ত অবস্থায় রিংটির ব্যাস এমনভাবে বেছে নেওয়া হয় যাতে সিলিন্ডারে রিং ঢোকানোর সময় পর্যাপ্ত টান পাওয়া যায়। একই সময়ে, রিং উপাদান প্রদর্শিত হবে না। উচ্চ ভোল্টেজেরকাজের অবস্থায়, যখন রিংটি সিলিন্ডারের দেয়াল দ্বারা সংকুচিত হয় এবং পিস্টনের খাঁজে রিং ইনস্টল করার সময়, যখন রিংগুলির প্রান্তগুলি পিস্টনের উপর রাখার জন্য আলাদা করে ছড়িয়ে দেওয়া হয়। বিপজ্জনক বিভাগটি লকের বিপরীতে রিংয়ের প্রতিসাম্যের অক্ষে অবস্থিত। অপারেটিং অবস্থায়, ক্রস-সেকশনের বাইরের তন্তুগুলি টান সাপেক্ষে, ভিতরের ফাইবারগুলি সংকোচনের সাপেক্ষে; রিং লাগানোর সময়, বাইরের ফাইবারগুলি সংকুচিত হয়, ভিতরেরগুলি প্রসারিত হয়।
(সাইটের জন্য গণিত গণিত প্রদান করা হয় না।)
সাধারণত, পিস্টন রিং ডিজাইন করার জন্য নিম্নলিখিত নিয়মগুলি অনুসরণ করা হয়:
1. রিং B এর প্রস্থ সিলিন্ডারের 1/20 এর বেশি হওয়া উচিত নয়
2. একটি মুক্ত অবস্থায় রিংটির ব্যাস সিলিন্ডারের ব্যাসের 1.03-1.04 গুণের বেশি হওয়া উচিত নয়।
এই মানগুলি অতিক্রম করার ফলে অপারেশনের সময় এবং পিস্টনে রিং স্থাপনের সময় উচ্চ চাপ সৃষ্টি হয়। প্রতি বিশেষ মামলাএটা গণনা দ্বারা ন্যায়সঙ্গত করা আবশ্যক. ... রিংয়ের চাপ নির্ভর করে না এবং সিলিন্ডারের দেয়ালে যে চাপ প্রয়োগ করে তা রিংয়ের উচ্চতার উপর নির্ভর করে না।
রিং উচ্চতা বৃদ্ধি শুধুমাত্র রিং দৃঢ়তা বৃদ্ধি ঘটায়, ঠোঁট প্রভাব একটি দুর্বল এবং পিস্টন সম্মুখের রিং ধাক্কা প্রয়োজন বল বৃদ্ধি দ্বারা অনুষঙ্গী.
রিং h এর উচ্চতা সাধারণত (0.5-0.7)b এর সমান করা হয়
অভিন্ন চাপ পিস্টন রিং.
বৃত্তাকার রিং পরিধির চারপাশে অভিন্ন চাপ প্রদান করে না। এই রিংগুলির জন্য একটি সাধারণ মেরু চাপ চিত্র (চাপ গোলাপ) চিত্রে দেখানো হয়েছে।
দুটি বৃত্ত দ্বারা গঠিত রিং দ্বারা অভিন্ন চাপ নিশ্চিত করা হয়, যার মধ্যে বাইরের বৃত্তের সংস্পর্শে না আসা পর্যন্ত ভিতরেরটি স্থানচ্যুত হয়।
অনুশীলনে, এই ধরনের রিংগুলি অসম্ভব; কেউ শুধুমাত্র একটি বৃহত্তর বা কম পরিমাণে এই ফর্ম যোগাযোগ করতে পারেন. পরিধির চারপাশে চাপ সমান করতে এবং ইনস্টলেশনের সুবিধার্থে রিংটির নমনীয়তা বাড়াতে এই আকৃতিটি কখনও কখনও স্ন্যাপ রিংগুলিতে দেওয়া হয়।
পরিধির চারপাশে অভিন্ন চাপ পাওয়ার আরেকটি উপায় হল মুক্ত অবস্থায় রিংটিকে উপবৃত্তের মতো একটি আকৃতি দেওয়া (এই বলয়গুলিকে প্রচলিতভাবে উপবৃত্তাকার বলা হয়)। একবার সিলিন্ডারে ঢোকানো হলে, রিংটি একটি বৃত্তাকার আকৃতি ধারণ করে এবং সিলিন্ডারের দেয়ালে অভিন্ন চাপ প্রয়োগ করে।
(স্থানাঙ্ক নির্ধারণের পদ্ধতি বাদ দেওয়া হয়েছে)
রিং ডিজাইন।
আয়তক্ষেত্রাকার রিংগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। রিংগুলির ভিতরের কোণগুলি চ্যামফার্ড (0.2-0.5) x 45 ডিগ্রী যাতে রিংগুলি পিস্টনের খাঁজগুলির গোলাকার কোণগুলিতে আটকে না যায়, সেইসাথে পিস্টনের উপর রিংগুলি স্থাপন করা সহজ করে। বড় ব্যাসের রিংগুলির জন্য, বাইরের পৃষ্ঠে গোলকধাঁধা খাঁজ তৈরি করা হয়।
সিলিন্ডারের দেয়ালের উপর চাপ বাড়ানোর জন্য, রিংগুলির বাইরের পৃষ্ঠে বৃত্তাকার খাঁজ তৈরি করা হয়। যাইহোক, এই পরিমাপটি রিংয়ের কাফ প্রভাবকে হ্রাস করে, যেহেতু স্যাম্পলিং এলাকায় রিংয়ের বাইরের পৃষ্ঠের তরল চাপ রিংয়ের পিছনের পৃষ্ঠের চাপকে ভারসাম্যপূর্ণ করে।
এই পরিস্থিতিতে রিংগুলির মধ্যে লোড সমানভাবে বিতরণ করতে ব্যবহৃত হয়। সিলিন্ডারের কাজের স্থানের মুখোমুখি প্রথম রিংগুলির রিসেসগুলি সিলিন্ডারের দেয়ালের বিরুদ্ধে প্রথম রিংগুলিকে চাপার শক্তি হ্রাস করে এবং এর ফলে নিম্নলিখিত রিংগুলি লোড হয়। এই কৌশলটি হাইড্রোলিক সিলিন্ডার, পিস্টন কম্প্রেসার সিলিন্ডার ইত্যাদিতে ব্যবহৃত হয়। এই কৌশলটি ভ্যাকুয়াম সিলিন্ডারগুলিতেও কার্যকর, যেখানে ভ্যাকুয়াম রিংগুলিকে সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে দূরে চাপায় এবং যেখানে, তাই, কাফের প্রভাব হ্রাস করা গুরুত্বপূর্ণ।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য, নমুনা নেওয়া হয় না, কারণ এটি রিং এবং সিলিন্ডারের প্রাচীরের ফাঁকে দহন পণ্যের অনুপ্রবেশের কারণে রিং কোকিংয়ের ঝুঁকি বাড়ায়। নমুনাগুলি শুধুমাত্র শেষ রিংগুলিতে তৈরি করা হয়, যার উপর চাপ প্রয়োগ করা হয়, আগের রিংগুলির থ্রটলিং প্রভাব দ্বারা উল্লেখযোগ্যভাবে দুর্বল হয় এবং যেখানে কাফের প্রভাবের চেয়ে রিংয়ের নিজস্ব স্থিতিস্থাপকতার উপর বেশি নির্ভর করতে হয়। চিত্রে দেখানো নমুনাগুলি কাফের প্রভাবে সামান্য প্রভাব ফেলে।
সিলিন্ডারের দেয়ালে রিংগুলি চালানোর গতি বাড়ানোর জন্য, রিংগুলির বাইরের পৃষ্ঠটি শঙ্কুযুক্ত করা হয়।
একটি সরু (0.3-0.5 মিমি) নলাকার ফিতা রেখে। এই পদ্ধতিতে শঙ্কু প্রতি রিংগুলির পৃথক প্রক্রিয়াকরণ প্রয়োজন।
একটি প্যাকেজে একটি শঙ্কু সম্মুখের রিংগুলির গ্রুপ প্রক্রিয়াকরণের পদ্ধতিটি বাদ দেওয়া হয়েছে।
কাজের পৃষ্ঠে একটি টেপার প্রদানের জন্য আরেকটি কৌশল হল নমন শক্তির প্রভাবে মোচড়ের জন্য অসমমিতিক বিভাগের সম্পত্তির উপর ভিত্তি করে। রিংগুলির অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠে, কাটা বা বেভেল তৈরি করা হয় যা বাঁকানো শক্তিগুলির দিকের সাপেক্ষে বিভাগের জড়তার প্রধান অক্ষকে স্থানান্তরিত করে। সিলিন্ডারে ঢোকানোর সময়, এই ধরনের রিংগুলি সিলিন্ডারের দেয়াল দ্বারা চাপের প্রভাবে বাঁকানো হয়, যার ফলস্বরূপ রিংগুলির বাইরের পৃষ্ঠটি একটি শঙ্কুযুক্ত আকৃতি অর্জন করে।
টেপারটি রিংগুলির পরিধির চারপাশে পরিবর্তিত হয় এবং রিংয়ের শেষে সবচেয়ে বড় হয়। পিস্টনের নিম্নমুখী স্ট্রোকের সময় সিলিন্ডারের দেয়ালের বিরুদ্ধে রিং প্রান্তের ঘর্ষণ, ফলস্বরূপ, রিংটি মোচড়ানোকে উৎসাহিত করে। তাদের মৃত্যুদন্ডের সহজতার কারণে, টুইস্ট রিংগুলি ব্যাপক হয়ে উঠেছে।
ট্র্যাপিজয়েডাল রিংগুলি উচ্চ তাপমাত্রায় (অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সিলিন্ডার, উচ্চ-চাপের পিস্টন কম্প্রেসার) চালিত সিলিন্ডারগুলিতে ব্যবহৃত হয়, যেখানে উচ্চ তাপমাত্রায় তেল পচনের কারণে রিং কোকিংয়ের ঝুঁকি থাকে।
রিংগুলির শঙ্কুযুক্ত আকৃতি পিস্টনের গতিপথের প্রতিটি পরিবর্তনের সাথে পিস্টনের খাঁজগুলি থেকে জমাগুলিকে বাইরে ঠেলে দিতে সাহায্য করে, রিংগুলিকে খাঁজে গতিশীলতা বজায় রাখার অনুমতি দেয়। ট্র্যাপিজয়েডাল রিংগুলি ছাড়াও, রিংটি নড়াচড়া করার সময় খাঁজগুলির শঙ্কুযুক্ত পৃষ্ঠগুলির ওয়েজিং প্রভাবের ফলে সিলিন্ডারের দেয়ালে চাপ বৃদ্ধি করে। চিত্রটি মোচড়ানো ট্র্যাপিজয়েডাল রিংগুলিও দেখায়।
তেল ডাম্প রিং.
গ্যাসগুলিতে চালিত সিলিন্ডারগুলিতে, সিলিন্ডারের কার্যকারী গহ্বরে তৈলাক্ত তেলের অনুপ্রবেশ রোধ করা প্রয়োজন। প্রচলিত সিলিং রিংগুলির সামনে (পিস্টন স্ট্রোকের দিকে) ইনস্টল করা তেল রিলিজ (বা তেল) রিংগুলি ব্যবহার করে সমস্যার সমাধান করা হয়, যাকে এই ক্ষেত্রে গ্যাস রিং বলা হয়। তেলের রিংগুলি সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে অতিরিক্ত তেল স্ক্র্যাপ করে, এটিকে গ্যাসের রিং এবং সিলিন্ডারের কার্যকারী গহ্বরে প্রবেশ করা থেকে বাধা দেয়। তেল রিংগুলির সমস্ত নকশা নিম্নলিখিত দ্বারা চিহ্নিত করা হয়: 1) সিলিন্ডারের দেয়ালে চাপ বৃদ্ধি, রিংগুলির ঘষার পৃষ্ঠগুলি হ্রাস করে অর্জন করা হয়; 2) গহ্বরের উপস্থিতি যেখানে স্ক্র্যাপড তেল সংগ্রহ করে; 3) পিস্টনের অভ্যন্তরীণ গহ্বরের সাথে পিস্টনের খাঁজগুলিকে সংযোগকারী গর্তের মাধ্যমে স্ক্র্যাপ করা তেল অপসারণ; 4) খাঁজ মধ্যে অক্ষীয় ছাড়পত্র বৃদ্ধি.
চিত্রের নকশাগুলিতে, রিংগুলি একটি স্ক্র্যাপারের মতো আকৃতির। সিলিন্ডারের দেয়াল থেকে স্ক্র্যাপ করা তেল পিস্টনের খাঁজের শেষ ফাঁক দিয়ে এবং পিস্টনের দেয়ালের রেডিয়াল গর্তের মাধ্যমে সরানো হয়।
লেজ উপর রিং মধ্যে. চিত্রে, একটি অতিরিক্ত তেল নিঃসরণ গহ্বর তৈরি করা হয়, যা রিংয়ের পিছনের পৃষ্ঠের সাথে জানালা (বা রেডিয়াল গর্ত) মাধ্যমে যোগাযোগ করে।
চিত্রের নকশায়, রিংয়ের শেষে খাঁজের মাধ্যমে স্ক্র্যাপারের নীচে থেকে তেল সরানো হয়।
চিত্রটি একটি ট্র্যাপিজয়েডাল প্রোফাইল সহ একটি তেল রিলিজ রিং দেখায়।
গুরুতর অপারেটিং অবস্থার জন্য, তেল রিংগুলির ডবল ইনস্টলেশন ব্যবহার করা হয়।
পিস্টন রিং লক।
সহজ লক, একটি সোজা কাটা সঙ্গে, অসুবিধা আছে যে রিং এর প্রান্ত সিলিন্ডারের দেয়ালে চাপ বাড়ায় এবং দেয়ালের পৃষ্ঠটি পরিধান করে। যেমন একটি লক মাধ্যমে ফুটো অপেক্ষাকৃত বড়।
তির্যক কাটা সহ লকগুলি আরও ভাল, যেখানে প্রান্তগুলি ধীরে ধীরে পাতলা হওয়ার কারণে সিলিন্ডারের দেয়ালের চাপ আরও অভিন্ন হয়। লকের তরল পথ দীর্ঘ হওয়ার কারণে এই ধরনের লকগুলির সিল করার ক্ষমতা বেশি। উপরন্তু, রিং ক্লোজারের সমতলে একটি প্রদত্ত ফাঁকের জন্য (স্পর্শীয় ফাঁক), জয়েন্টে স্বাভাবিক ফাঁক, যা তরল প্রবাহের পরিমাণ নির্ধারণ করে, এখানে ছোট এবং স্বাভাবিকের প্রায় 0.7 এর সমান।
স্টেপড লকগুলির সিল করার ক্ষমতা, যেখানে জয়েন্টের ব্যবধান তাত্ত্বিকভাবে শূন্য, আরও বেশি। যাইহোক, এই ধরনের তালা তৈরি করা আরও কঠিন; উপরন্তু, যদি রিংগুলির উচ্চতা ছোট হয়, তবে তাদের বাঁশগুলি খুব পাতলা এবং সহজেই ভেঙে যায়। শক্তি বাড়ানোর জন্য, মসৃণ ফিললেটগুলি ব্যবহার করে রিংয়ের শরীরে গোঁফের রূপান্তর করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
নিম্নলিখিত চিত্রটি পারস্পরিক ঋজু সমতলগুলিতে অবস্থিত ধাপ সহ একটি "সিল করা" দ্বি-পর্যায়ের লক দেখায়। এখানে জয়েন্টের মাধ্যমে গ্যাসের ফুটো পূর্ববর্তী ডিজাইনের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম। যাইহোক, এই ধরনের তালা তৈরি করা অনেক বেশি কঠিন।
রিং লক করা
যেহেতু রিংগুলি পিস্টনের খাঁজে চলমানভাবে ইনস্টল করা হয়, তাই এটি ঘটতে পারে যে অপারেশন চলাকালীন সন্নিহিত রিংগুলির জয়েন্টগুলি একে অপরের বিপরীতে পরিণত হয়, যার ফলস্বরূপ ফুটো বৃদ্ধি পায়। এই ঘটনাটি প্রতিরোধ করার জন্য, পিস্টন রিংগুলি রিংগুলির জয়েন্টে অবস্থিত রেডিয়াল পিন ব্যবহার করে কৌণিক দিকে লক করা হয় এবং পিস্টনের বডিতে সুরক্ষিত থাকে। সংলগ্ন রিংগুলির জয়েন্টগুলি ডায়ামেট্রিকভাবে বিপরীতে ইনস্টল করা হয়।
লকিং পদ্ধতিগুলি চিত্রে দেখানো হয়েছে।
রিংগুলি লক করার অসুবিধা হল যে রিংগুলি (পরিধি বরাবর বিদ্যমান অসম চাপের কারণে) সিলিন্ডারের দেয়ালগুলি অসমভাবে পরিধান করে, এর বৃত্তাকার আকৃতি লঙ্ঘন করে। চলমান, নন-লকড রিংগুলির জন্য, অপারেশন চলাকালীন পিস্টনের খাঁজে রিংগুলির কৌণিক আন্দোলন (বিচরণ) দ্বারা অসমতা মসৃণ করা হয়। একটি তির্যক জয়েন্টের সাথে রিংগুলির জন্য, কৌণিক নড়াচড়া নিয়মিত হয়, পিস্টনের পারস্পরিক আন্দোলনের সময় জয়েন্টে শিয়ার ফোর্সের কারণে এবং খাঁজে রিংটি ঘোরানোর প্রবণতা থাকে।
রিং লক করা বাধ্যতামূলক যদি সিলিন্ডারের দেয়ালে রিসেস, চ্যানেল, জানালা থাকে (উদাহরণস্বরূপ, টু-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে জানালা পরিষ্কার করা) পিস্টনের পারস্পরিক চলাচলের সময় রিংগুলি অতিক্রম করা হয়। জানালার সাথে জয়েন্টের একটি দুর্ঘটনাজনিত কাকতালীয় কারণে রিংগুলি ভেঙে যেতে পারে।
উপকরণ। ম্যানুফ্যাকচারিং।
পিস্টন রিংগুলি প্রায়শই উচ্চ-মানের মুক্তালিটিক কাস্ট আয়রন থেকে তৈরি করা হয়, যা কাঠামোতে লেমেলার গ্রাফাইটের উপস্থিতির কারণে পরিধান প্রতিরোধের এবং উচ্চ ঘর্ষণ-বিরোধী বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
.....
খোসা ছাড়ানোর পরে, ঢালাই লোহার পিস্টন রিংগুলি বার্ধক্য, প্রাকৃতিক বা কৃত্রিম (500-550 ডিগ্রিতে) এর শিকার হয়
প্রচুর তৈলাক্তকরণের অবস্থার অধীনে কাজ করা রিংগুলি স্প্রিং স্টিলের তৈরি, শক্ত হয় এবং মাঝারি টেম্পারিং (350-500 ডিগ্রি) হয়। ইস্পাত রিংগুলির জন্য সিলিন্ডারের দেয়ালের বর্ধিত পৃষ্ঠের শক্তি প্রয়োজন।
কখনও কখনও পিস্টনের রিংগুলি BrANZh বা BrAMZhts ব্র্যান্ডের নকল ব্রোঞ্জ দিয়ে তৈরি হয় এবং গুরুতর ক্ষেত্রে - BrB2 ব্র্যান্ডের বেরিলিয়াম ব্রোঞ্জ থেকে।
অভিন্ন চাপের "উপবৃত্তাকার" রিংগুলি নিম্নলিখিত পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি দ্বারা প্রাপ্ত করা হয়: 1) ঢালাই (ঢালাই লোহার রিংয়ের জন্য) ফাঁকাগুলি যা তাত্ত্বিক প্রোফাইলের সাথে সম্পর্কিত একটি পরিকল্পনা আকৃতি রয়েছে; 2) একটি কপিয়ার ব্যবহার করে ফাঁকা প্রক্রিয়াকরণ; 3) ওয়ার্কপিসের বিকৃতি এবং তাপ চিকিত্সা (তাপীয় পদ্ধতি) দ্বারা আকৃতি স্থির করে; 4) পরিবর্তনশীল ঘূর্ণায়মান বল সঙ্গে রিং ভিতরের পৃষ্ঠ ঘূর্ণায়মান.
সমালোচনামূলক উদ্দেশ্যে ঢালাই লোহার রিংগুলি চিল মোল্ডে ঢালাই করে তৈরি করা হয়। ঢালাই পরবর্তী মেশিনিং জন্য ন্যূনতম ভাতা সঙ্গে উত্পাদিত হয়.
একটি অনুলিপি মেশিন ব্যবহার করে প্রক্রিয়া করা হলে, রিং বাঁক বা মিলিং দ্বারা বাঁক বা মিলিং দ্বারা প্রয়োজনীয় প্রোফাইল দেওয়া হয়। তারপরে একটি কাটা তৈরি করা হয়, শেষগুলি একসাথে আনা হয় এবং এই অবস্থায় বাইরের এবং অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠগুলি নলাকার গ্রাইন্ডিং মেশিনে প্রক্রিয়া করা হয়।
থার্মাল পদ্ধতি ব্যবহার করে ঢালাই লোহার রিং তৈরি করার সময়, যন্ত্রের জন্য একটি ছোট ভাতা দিয়ে তৈরি বৃত্তাকার ফাঁকাগুলি একটি ম্যান্ডরেলে স্থাপন করা হয়, যার আকৃতি তাত্ত্বিক প্রোফাইলের সাথে মিলে যায়। ফলস্বরূপ আকৃতিটি 600-650 ডিগ্রি তাপমাত্রায় ফাঁকা স্থানগুলিকে গরম করে স্থির করা হয়, তারপরে ফাঁকাগুলিকে ফিনিশিং অপারেশনে স্থানান্তরিত করা হয়, যা একত্রিত প্রান্তের সাথে সঞ্চালিত হয়।
ঘূর্ণায়মান করার সময়, রিংগুলি ঘূর্ণায়মান ডিভাইসের বৃত্তাকার খাঁজে স্থাপন করা হয়; রিংগুলির পিছনের পৃষ্ঠটি ডিভাইসে একটি রোলার দিয়ে ঘূর্ণায়মানভাবে ইনস্টল করা হয় যাতে এটি লকের বিপরীতে রিংয়ের পাশে সর্বাধিক চাপ প্রয়োগ করে। এককেন্দ্রিক মান সঠিক পছন্দের সাথে, রিংটি, ঘূর্ণায়মান করার পরে সোজা হয়ে, তাত্ত্বিক একের কাছাকাছি একটি আকৃতি ধারণ করে। এর পরে, শেষ এবং, চ্যাপ্টা অবস্থায়, রিংগুলির বাইরের পৃষ্ঠটি স্থল হয়।
ঘূর্ণায়মান হওয়ার সময়, ঠান্ডা শক্ত হয়ে যায়: রিংটির অভ্যন্তরীণ তন্তুগুলিতে সংকোচনমূলক চাপ তৈরি হয়, পিস্টনের উপর রিং স্থাপন করার সময় উদ্ভূত প্রসার্য চাপের বিপরীতে, যার কারণে নিরাপদে রিংয়ের প্রস্থ বৃদ্ধি করা সম্ভব। চাপে লাভ
অপারেশন শেষ করার পরে, রিংগুলি একটি রেফারেন্স সিলিন্ডারে স্থল হয়। রিংয়ের বাইরের পৃষ্ঠ এবং রেফারেন্স সিলিন্ডারের দেয়ালের মধ্যে ফাঁক দিয়ে রিংগুলির ফিটের নির্ভুলতা পরীক্ষা করা হয়। রিংগুলির উদ্দেশ্যের উপর নির্ভর করে অনুমোদিত ছাড়পত্রের মানগুলি সেট করা হয়। নির্ভুল রিংগুলির জন্য, 0.01 মিমি এর বেশি নয় একটি ছাড়পত্র গ্রহণযোগ্য।
গুরুত্বপূর্ণ উদ্দেশ্যে রিংগুলি একটি পোলার প্রেসার ডায়াগ্রাম নির্মাণের সাথে ইলেক্ট্রোপিজোমেট্রিক বা ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক যন্ত্র ব্যবহার করে রেডিয়াল চাপের অভিন্নতার জন্য পরীক্ষা করা হয়।
আবরণ
রিংগুলির পরিধান প্রতিরোধ এবং পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য, পিস্টন রিংগুলির কার্যকারী পৃষ্ঠটি ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত। ক্রোম আবরণ খুব উচ্চ কঠোরতা (VH 900-1000), তাপ প্রতিরোধের, কম ঘর্ষণ সহগ এবং চরম চাপ বৈশিষ্ট্য দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।
গ্যালভানিক হার্ড ক্রোম প্লেটিংয়ের সময়, ছোট রিংয়ের জন্য 0.15-.025 মিমি পুরু এবং বড় রিংয়ের জন্য 0.5 মিমি পর্যন্ত একটি অবিচ্ছিন্ন স্তরে ক্রোমিয়াম প্রয়োগ করা হয়।
ক্রোম প্লেট করার পরে, পাতলা প্রলিপ্ত রিংগুলি সিলিন্ডারে ইনস্টল করা হয়; অমসৃণ ক্রোম আবরণ নির্মূল করার জন্য পুরু প্রলিপ্ত রিংগুলিকে মাটি করা হয়।
হার্ড ক্রোম প্লেটিংয়ের নিম্নলিখিত অসুবিধাগুলি রয়েছে: 1) ক্রোমিয়ামের উচ্চ কঠোরতা এবং দুর্বল তেল ভেজাতার কারণে, রিংগুলিতে চলার প্রক্রিয়াটি খুব বিলম্বিত হয়; 2) রিংগুলির সিলিন্ডার তৈরিতে বর্ধিত নির্ভুলতা এবং রিং এবং সিলিন্ডার আয়নার মধ্যে ফাঁক সম্পূর্ণ নির্মূল করা প্রয়োজন।
এই অসুবিধাগুলি মূলত ছিদ্রযুক্ত ক্রোম প্লেটিং দ্বারা নির্মূল করা হয়। ক্রোম প্রথমে একটি অবিচ্ছিন্ন স্তরে প্রয়োগ করা হয়, এবং তারপর আবরণের বাইরের পৃষ্ঠটি আলগা করা হয় (ক্রোম প্লেটিংয়ের শেষে বর্তমানের দিক পরিবর্তন করে) আবরণের পুরুত্বের প্রায় 0.25 এর সমান গভীরতায়।
ছিদ্রযুক্ত পৃষ্ঠ তেল ভালভাবে ধরে রাখে। চলমান প্রক্রিয়া চলাকালীন, আলগা পৃষ্ঠটি তুলনামূলকভাবে দ্রুত শেষ হয়ে যায় (বিশেষত উচ্চ চাপের ক্ষেত্রে), যার পরে কঠিন কঠিন ক্রোমিয়ামের অন্তর্নিহিত স্তরটি উন্মুক্ত হয়। ছিদ্রযুক্ত স্তরে তেলের উপস্থিতি চলমান প্রক্রিয়া চলাকালীন scuffing প্রতিরোধ করে।
ছিদ্রযুক্ত-ক্রোম রিংগুলির পরিধান প্রতিরোধের দৃঢ়ভাবে ছিদ্রযুক্ত স্তরের গঠনের উপর নির্ভর করে, যা সঠিক চলমান প্রক্রিয়া নির্ধারণ করে। 0.05-0.1 মিমি 2 এর ছিদ্রযুক্ত ছিদ্রযুক্ত জালের ছিদ্র দ্বারা সর্বোত্তম ফলাফল পাওয়া যায়। যখন চলমান প্রক্রিয়াটি সঠিকভাবে সম্পাদিত হয়, তখন ক্রোম রিংগুলির পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা প্রচলিত ঢালাই আয়রন রিংগুলির পরিধান প্রতিরোধের তুলনায় 15-25 গুণ বেশি হয়। .
ক্রোম রিংগুলির উপাদানটি নন-ক্রোম রিংগুলির উপাদানের মতো গুরুত্বপূর্ণ নয়। এটি ক্রোম-প্লেটেড রিং তৈরির জন্য উচ্চ-শক্তির পরিবর্তিত নোডুলার ঢালাই লোহা এবং ইস্পাত ব্যবহারের অনুমতি দেয়।
সিলিন্ডার আয়নার ক্রোমিয়াম প্রলেপও ব্যবহার করা হয়। এই প্রক্রিয়া রিং এর ক্রোম কলাই তুলনায় আরো ব্যয়বহুল, কারণ সিলিন্ডারের ক্রোম পৃষ্ঠ সাবধানে প্রক্রিয়া করা আবশ্যক। যাইহোক, এই পদ্ধতিটি উচ্চ তাপ পরিবাহিতা সহ অ্যালুমিনিয়াম খাদ থেকে সিলিন্ডার তৈরির সম্ভাবনা উন্মুক্ত করে, যা উচ্চ তাপমাত্রায় চালিত সিলিন্ডারগুলির জন্য বিশেষ গুরুত্ব বহন করে।
পিস্টন রিং পরিধান প্রতিরোধের উন্নত করার অন্যান্য উপায় নীচে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে।
অক্সিডেশন (নীল করা)। গ্যাসীয় অক্সিডাইজিং এজেন্ট এবং জলীয় বাষ্পের বায়ুমণ্ডলে রিংগুলিকে 500-550 এ রেখে রিংয়ের পৃষ্ঠে চৌম্বকীয় আয়রন অক্সাইড Fe3O4 এর একটি পাতলা (0.01 মিমি) স্তর তৈরি করা।
ফসফেটিং - Fe, Mn, Zn ফসফেট দিয়ে স্যাচুরেটেড ফসফরিক অ্যাসিডের গরম জলীয় দ্রবণে রিংগুলি রাখা। রিংগুলির পৃষ্ঠে ফসফেটের একটি ছিদ্রযুক্ত স্ফটিক স্তর তৈরি হয়, যা লুব্রিকেন্টকে ভালভাবে শোষণ করে।
ডিফিউশন সিলিকনাইজেশন - প্রায় 1000 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় গুঁড়া সিলিকন কার্বাইড SiC-তে রিংগুলির প্রকাশ। এই ক্ষেত্রে, পৃষ্ঠের স্তরটি সিলিকন দিয়ে পরিপূর্ণ হয়, যা রিংগুলির পরিধান প্রতিরোধের বৃদ্ধি করে।
ডিফিউশন ক্রোমিয়াম প্লেটিং হল গলিত ক্রোমিয়াম ক্লোরাইড CrCl2 বা বায়বীয় ক্রোমিয়াম ক্লোরাইডের বায়ুমণ্ডলে প্রায় 1000 ডিগ্রি তাপমাত্রায় রিংগুলি রেখে ক্রোমিয়ামের সাথে পৃষ্ঠের স্তরের সম্পৃক্ততা।
অ্যালুমিনাইজিং হল প্রায় 1000 ডিগ্রি তাপমাত্রায় গুঁড়ো অ্যালুমিনিয়াম এবং অ্যালুমিনিয়াম অক্সাইড Al2O3 এর মিশ্রণে রিংগুলির বার্ধক্য, যার ফলস্বরূপ আলফা আয়রনে অ্যালুমিনিয়ামের শক্ত দ্রবণের স্ফটিকগুলি পৃষ্ঠের স্তরে তৈরি হয় এবং একটি পাতলা পরিধান হয়। - পৃষ্ঠে অ্যালুমিনিয়াম অক্সাইডের প্রতিরোধী ফিল্ম তৈরি হয়।
সালফাইডেশন - সোডিয়াম হাইড্রোক্সাইড NaOH এর একটি গরম দ্রবণে সালফারের মিশ্রণের সাথে বা সোডিয়াম সায়ানাইড NaCH এবং সোডিয়াম সালফেট Na2SO4 এর দ্রবণে রিংগুলি ধরে রাখা। সালফাইড স্তরটি ব্যতিক্রমী পরিধান প্রতিরোধের এবং সেটিংয়ের প্রতিরোধের সাথে নিক্ষেপ করা হয়।
রানিং-ইন গতি বাড়ানোর জন্য, রিংগুলিকে গ্যালভানিক টিনিং, ক্যাডমিয়াম প্লেটিং বা কপার প্লেটিং করা হয়। টিনিং সেরা ফলাফল দেয়। গ্যালভানিক টিনিং 75 ডিগ্রিতে সোডিয়াম টিন লবণ দিয়ে একটি স্নানে বাহিত হয়। টিনের স্তরের পুরুত্ব 0.005-0.010 মিমি।
মাঝারি তাপমাত্রায় চালিত রিংগুলি সিন্থেটিক রজন (ইপোক্সিস), ফ্লুরোপ্লাস্টিক ইত্যাদির পাতলা স্তর দিয়ে আবৃত থাকে। গ্রাফাইট বা ধাতব পাউডারের মিশ্রণের সাথে।
