রাশিয়ায় পাইপলাইন পরিবহন, প্রায় 100 বছরের ইতিহাস সহ, বিশ্বের বৃহত্তম। যাইহোক, অফশোর পাইপলাইন (OPPs) তুলনামূলকভাবে সম্প্রতি ব্যবহৃত হয়। গ্যাস পাইপলাইনের অফশোর অংশগুলি তৈরি করা হয়েছিল এবং চালু করা হয়েছিল: বাল্টিক সাগরে উত্তর ইউরোপীয় (নর্ড স্ট্রিম বা এনইজিপি), ব্লু স্ট্রিম এবং কৃষ্ণ সাগরে টুয়াপসে-জুবগা। তুলনামূলকভাবে স্বল্প দৈর্ঘ্যের অফশোর তেল পাইপলাইনগুলি পেচেরস্ক সাগরে (ভার্যান্ডে তেল টার্মিনালের রপ্তানি পাইপলাইন), বাল্টিক (D-6 ফিল্ড) সাখালিন শেলফে পাওয়া যায়। ব্যারেন্টস সাগরের শটকম্যান গ্যাস কনডেনসেট ক্ষেত্র থেকে এমটি এবং সাখালিন দ্বীপের শেলফে কিরিন্সকোয়ে গ্যাস কনডেনসেট ক্ষেত্র এবং কৃষ্ণ সাগরের দক্ষিণ প্রবাহ নকশা পর্যায়ে রয়েছে। ভবিষ্যতে, আর্কটিক শেল্ফের কাজ বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে, এমটিগুলির সংখ্যায় উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি আশা করা উচিত। পাইপলাইনগুলির অপারেশন, ভূমিতে পাইপলাইনগুলির ক্রিয়াকলাপের সাথে সম্পর্কিত, কিছু নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য রয়েছে, যা রাশিয়ান ফেডারেশনে কার্যকর নিয়ন্ত্রক ডকুমেন্টেশনগুলিতে পর্যাপ্তভাবে প্রতিফলিত হয় না। এই পাইপলাইনগুলির নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করার সমস্যাগুলি বর্তমানে প্রধানত ইন-লাইন ডায়াগনস্টিকসের উপর ফোকাস করা প্রকল্পগুলির ভিত্তিতে সমাধান করা হচ্ছে। এই নীতিটি বিপজ্জনক উত্পাদন সুবিধাগুলির নির্ভরযোগ্যতা এবং সুরক্ষার জন্য আধুনিক প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে না। রিয়েল টাইমে এমটি নিরীক্ষণের কাজটির পূর্ণ-স্কেল বাস্তবায়নের পাশাপাশি পরিদর্শন, রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের কাজের সময়মত এবং উচ্চ-মানের বাস্তবায়নের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ শুধুমাত্র একটি পদ্ধতিগত পদ্ধতি আর্কটিক পরিস্থিতিতে এমটি-এর নিরাপদ অপারেশনের গ্যারান্টি দিতে পারে। তাক এই পদ্ধতি নিশ্চিত করার জন্য আজকে কী পদক্ষেপ নেওয়া দরকার?

অফশোর পাইপলাইনের বৈশিষ্ট্য

নকশা এবং নির্মাণের সময়, জমিতে স্থাপন করা বর্ধিত প্রয়োজনীয়তা অনুসারে MT-এর নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করা হয়। এটি বিশেষ (সামুদ্রিক) অবস্থার কারণে ঘটে, যেমন মোটামুটি আক্রমনাত্মক সামুদ্রিক পরিবেশ, পানির নিচে অবস্থান, মধ্যবর্তী কম্প্রেসার স্টেশন ছাড়াই দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি, সমুদ্র তরঙ্গের প্রভাব, বায়ু এবং স্রোত, ভূমিকম্প, জটিল নীচের টপোগ্রাফি, প্রস্তুতি এবং পর্যবেক্ষণের সীমিত সম্ভাবনা। প্রধান গ্যাস পাইপলাইন ইত্যাদির জন্য স্ট্যান্ডার্ড রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত প্রবিধানের রুট, অসুবিধা বা অসম্ভবতা বাস্তবায়ন।

পরিবহন যানবাহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার জন্য বিশেষ ব্যবস্থা হিসাবে নিম্নলিখিতগুলি নির্দিষ্ট করা যেতে পারে:

1. ফেডারেল স্তরে নির্ধারিত নেভিগেশন এবং অর্থনৈতিক ক্রিয়াকলাপের জন্য একটি বিশেষ ব্যবস্থা সহ এমটি রুট (পাইপলাইন অক্ষ থেকে 500 মিটার পর্যন্ত দূরত্বে) বরাবর সুরক্ষা অঞ্চল স্থাপন;
2. জারা থেকে MT এর সুরক্ষা নিশ্চিত করা, যা মূলত এর নির্ভরযোগ্যতা এবং সুরক্ষা নির্ধারণ করে, এটির অপারেশনের পুরো সময়ের জন্য এবং শুধুমাত্র ব্যাপকভাবে (বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ আবরণ এবং ক্যাথোডিক সুরক্ষার অর্থ);
3. ভূমি এলাকা থেকে জারা সুরক্ষা ব্যবস্থা (ফ্ল্যাঞ্জ বা কাপলিং) সহ অন্তরক সংযোগের এমটি ডিজাইনে ব্যবহার;
4. এমটি ডিজাইন করার সময়, পাইপলাইনের সমস্ত সম্ভাব্য প্রভাবগুলি বিবেচনায় নিয়ে অতিরিক্ত সুরক্ষার প্রয়োজন হতে পারে, যথা:

ইনস্টলেশন বা অপারেশনের সময় পাইপ এবং ওয়েল্ডগুলির ক্র্যাকিং বা পতনের ঘটনা এবং বিস্তার;

পাইপ স্টিলের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্যের ক্ষতি;

নীচে অগ্রহণযোগ্যভাবে বড় পাইপলাইন স্প্যান;

সমুদ্রতল ক্ষয়;

জাহাজের নোঙ্গর বা মাছ ধরার ট্রল দ্বারা পাইপলাইনের উপর প্রভাব;

সিসমিক প্রভাব;

গ্যাস পরিবহনের প্রযুক্তিগত শাসনের লঙ্ঘন।

1. এমটি ডিজাইন করার সময়, সমুদ্রের তলদেশে পাইপলাইনের অনুমোদনযোগ্য স্প্যান এবং স্থায়িত্বের বিশ্লেষণ করা, সেইসাথে সমুদ্রের গভীর গভীরতায় পাইপলাইনের তুষারপাতকে সীমাবদ্ধ করে এমন অগ্রভাগ গণনা করা;
2. অফশোর পাইপলাইনের পুরো সময়কালের জন্য জলের তলদেশের ক্ষয় বা উপকূলীয় অংশের পূর্বাভাসিত গভীরতার নীচে যে অঞ্চলে এটি উপকূলে আসে সেখানে MT এর গভীরতা;
3. সমুদ্রতলের উপরিভাগে এমটি স্থাপন শুধুমাত্র তখনই যদি এর নকশার অবস্থানটি অপারেশনের পুরো সময়কালে নিশ্চিত করা হয় (বাহ্যিক লোডের প্রভাবে এটির ভাসমান বা নড়াচড়ার সম্ভাবনা বা মাছ ধরার ট্রল বা জাহাজের নোঙ্গরগুলির দ্বারা ক্ষতির সম্ভাবনা বাদ দেওয়া হয়); প্রয়োজনে , জল এলাকার তলদেশ পূর্ব-প্রস্তুত বা পাইপলাইন একটি পরিখা মধ্যে পাড়া হয়;
4. স্থানীয় অবস্থার উপর নির্ভর করে MT রক্ষার একটি পদ্ধতি বেছে নেওয়া পরিবেশএবং গ্যাস পাইপলাইনে প্রতিটি প্রভাবের সম্ভাব্য হুমকির মাত্রা;
5. পরিবহন পণ্যের প্রবাহে বাধা থেকে মুক্ত হওয়ার জন্য এমটি ডিজাইন করা (কৃত্রিম নমন বক্ররেখা বা ফিটিং ব্যবহার করার ক্ষেত্রে, তাদের ব্যাসার্ধটি কমপক্ষে 10 পাইপলাইনের ব্যাস ধরে নেওয়া হয়, যা পরিষ্কার এবং নিয়ন্ত্রণের বিনামূল্যে উত্তরণের জন্য যথেষ্ট। ডিভাইস)।

হাইড্রোকার্বন পরিবহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করতে এবং পানির নিচের পাইপলাইনগুলির নকশা ও নির্মাণে ঝুঁকি কমাতে, তাদের নির্মাণের ক্ষেত্রে সবচেয়ে আধুনিক অর্জন, শিল্প সুরক্ষার প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি, উচ্চ-মানের পাইপ, ঢালাই এবং নিরোধক উপকরণ, নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা ইত্যাদি। ব্যবহৃত. এই পরিস্থিতি উদ্দেশ্যমূলকভাবে পরিবহন যানবাহনগুলির নির্ভরযোগ্যতা এবং সুরক্ষা বাড়ানোর জন্য শর্ত তৈরি করে, যা আমাদের দেশে চালু করা সমস্ত পরিবহন যানবাহনে দুর্ঘটনার অনুপস্থিতি দ্বারা নিশ্চিত করা হয়। তবে অফশোর পাইপলাইনে দুর্ঘটনার হার বেশি বাস্তব সত্যএবং প্রতিটি MT এর নকশা, নির্মাণ এবং পরিচালনার সময় অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত।

অফশোর পাইপলাইনে দুর্ঘটনা

অফশোর পাইপলাইনে দুর্ঘটনার হারের ডেটা তথ্যের উপলব্ধ উত্সগুলিতে বেশ ব্যাপকভাবে উপস্থাপিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, সেগুলি ইউএস ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন অফিস অফ পাইপলাইন সেফটি (OPS) (তেল, গ্যাস পাইপলাইন) এবং সেইসাথে ইউরোপীয় সম্প্রদায়ের প্রাসঙ্গিক সংস্থাগুলি দ্বারা প্রকাশিত হয়৷ আন্ডারওয়াটার পাইপলাইনগুলির (প্রায় 40-বছরের সময়কালের মধ্যে) জরুরী অবনতির প্রায় 700 টি ক্ষেত্রে উপলব্ধ ডেটার বিশ্লেষণের ভিত্তিতে, তাদের ধ্বংসের প্রধান কারণগুলি প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

পানির নিচের পাইপলাইনগুলির ধ্বংসের মোট সংখ্যার বণ্টন যে কারণে ঘটেছিল তার উপর নির্ভর করে

জরুরী পরিস্থিতির প্রধান কারণগুলি হল: ক্ষয় - 50%, সহায়ক জাহাজ এবং নির্মাণ বার্জগুলির যান্ত্রিক ক্ষতি (নোঙ্গর, ট্রলগুলির প্রভাব) - 20% এবং ঝড়ের কারণে ক্ষতি, নীচের ক্ষয় - 12%। অধিকন্তু, বেশিরভাগ ঘটনা MT বিভাগে ঘটেছে প্ল্যাটফর্মের আশেপাশে (~15.0 মিটারের মধ্যে), রাইজার সহ।

অফশোর পাইপলাইনগুলির দুর্ঘটনার হারের পরিসংখ্যানগত তথ্য বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে, এটি প্রকাশ করা হয়েছে যে পাইপলাইনের নির্ভরযোগ্যতা এবং সুরক্ষা উন্নত করার জন্য গৃহীত পদক্ষেপগুলি বিবেচনায় নিয়ে, অফশোর পাইপলাইনে দুর্ঘটনার তীব্রতা ক্রমাগত হ্রাস পাচ্ছে এবং বর্তমানে তাদের দৈর্ঘ্যের প্রতি 1000 কিমি প্রতি বছরে 0.02 - 0.03 দুর্ঘটনার পরিসর।

তুলনা করার জন্য, এমটি ব্যবহারের প্রাথমিক সময়কালে (গত শতাব্দীর 70-এর দশক), মেক্সিকো উপসাগরে অফশোর পাইপলাইনে দুর্ঘটনার হার ছিল 0.2 দুর্ঘটনা/বছর/1000 কিমি পাইপলাইন এবং 0.3 দুর্ঘটনা/বছর/1000 কিমি উত্তর সাগর

তুলনা করার জন্য, রাশিয়ায় দুর্ঘটনার গড় ফ্রিকোয়েন্সি গ্যাস পাইপলাইনের জন্য 0.17 দুর্ঘটনা/বছর/1000 কিমি এবং তেল পাইপলাইনের জন্য 0.25 দুর্ঘটনা/বছর/1000 কিমি।

MTs পরিচালনা করার সময়, নিরাপত্তা ব্যবস্থা নেওয়া সত্ত্বেও, ক্ষতি বা ত্রুটির প্রকৃত হুমকি রয়েছে। এই হুমকিগুলির মধ্যে রয়েছে পাইপলাইনের ত্রুটি, অস্বাভাবিক প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া এবং মোড, মানবসৃষ্ট বিপদ, ভূতাত্ত্বিক পরিবেশে প্রক্রিয়া এবং ঘটনা, প্রাকৃতিক, জলবায়ু এবং ভূতাত্ত্বিক কারণ, তৃতীয় পক্ষের ক্রিয়াকলাপ, MT অবস্থিত অঞ্চলে বৈজ্ঞানিক, শিল্প, সামরিক কার্যকলাপ এবং অন্যান্য কারণ।

অফশোর পাইপলাইন দুর্ঘটনার বিপদের মাত্রা

অফশোর পাইপলাইনগুলির দুর্ঘটনাগুলি তাদের ব্যবহারের ক্ষেত্রে সামুদ্রিক এবং ভূতাত্ত্বিক পরিবেশের পরিবেশগত ভারসাম্যকে ব্যাহত করার ঝুঁকি তৈরি করে। রাশিয়ার আর্কটিক এবং সুদূর পূর্ব সাগরে দুর্ঘটনার ঝুঁকি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পায়, যা প্রাকৃতিক জৈবিক চিকিত্সার নিম্ন স্তরের তীব্রতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যা জরুরি তেল ছিটকে দীর্ঘমেয়াদী দূষণের কারণ হতে পারে। সমুদ্রের জলএবং নীচের পলি।

একটি অফশোর পাইপলাইনে দুর্ঘটনা ঘটলে, পরিবেশগত ক্ষয়ক্ষতি অতিরিক্ত পরিবেশ দূষণের জন্য অর্থপ্রদানের পরিমাণ এবং জরুরী ছিটকে স্থানীয়করণ ও দূর করার জন্য কাজের খরচ দ্বারা নির্ধারিত হবে। অফশোর ফুটো অবস্থায়, একটি নির্ভরযোগ্য ফুটো সনাক্তকরণ ব্যবস্থার অভাবের কারণে, সেইসাথে সমুদ্রে জরুরী তেলের ছিটা দূর করার জন্য কাজের জটিলতার কারণে, বিদ্যমান উপকূলীয় পাইপলাইনগুলির গড় তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চ মানের সাথে ফুটো আশা করা যেতে পারে।

এমটি দুর্ঘটনার বাস্তবতা, তাদের বিপদের মাত্রা, অনেক অভিজ্ঞতা নেই এবং সম্ভাব্য ঝুঁকিএমটি-এর অপারেশনের জন্য পর্যাপ্ত নিরাপত্তা ব্যবস্থার প্রয়োজন, যা 27 ডিসেম্বর, 2002 নং 184-এফজেড "প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণে" ফেডারেল আইনের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, প্রথমত, অপারেশন সংগঠিত করার পদ্ধতিতে প্রতিফলিত হতে হবে MT.

অফশোর গ্যাস পাইপলাইনগুলির অপারেশন নিয়ন্ত্রণে বিদেশী অভিজ্ঞতার বিশ্লেষণ

বিদেশে অফশোর পাইপলাইন পরিচালনার বেশ কঠোর নিয়ন্ত্রণ প্রতিষ্ঠিত হয়েছে। সাধারণভাবে স্বীকৃত আন্তর্জাতিক মানগুলির মধ্যে প্রধান নথিগুলি (মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, গ্রেট ব্রিটেন, নরওয়ে, নেদারল্যান্ডস, ইত্যাদিতে প্রকাশিত) টেবিলে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে।

ইউরোপে, অফশোর গ্যাস পাইপলাইনগুলির পরিচালনার নিয়ন্ত্রণ ইউরোপীয় ইউনিয়নের নির্দেশিকাগুলির আকারে প্রয়োগ করা হয়, যা ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্যদের দ্বারা অনুমোদিত। এই ক্ষেত্রে, প্রধান সমুদ্র পাইপলাইন পরিবহনের বিদ্যমান বিশেষ নিয়ন্ত্রক নথিগুলির রেফারেন্সের পদ্ধতি, যা দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে একটি ইতিবাচক মূল্যায়ন পেয়েছে (আইএসও সিরিজের প্রায় 20 মান, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র, নরওয়ের মান, কানাডা, ইত্যাদি), ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, যেমন:

API - 1111 "হাইড্রোকার্বনের জন্য অফশোর পাইপলাইনের নকশা, নির্মাণ, অপারেশন এবং মেরামত", ব্যবহারিক সুপারিশ। 1993 (মার্কিন মান);

Det Norske Veritas" (DNV) "সাবসি পাইপলাইন সিস্টেমের নিয়ম", 1996 (নরওয়েজিয়ান স্ট্যান্ডার্ড);

BS 8010. "নকশা, নির্মাণ এবং পাইপলাইন স্থাপনের জন্য ব্যবহারিক নির্দেশিকা। সাবসি পাইপলাইন।" পার্টস 1, 2 এবং 3, 1993 (ব্রিটিশ স্ট্যান্ডার্ড);

ইউএস স্ট্যান্ডার্ড ASME B 31.8 "গ্যাস পরিবহন এবং বিতরণ পাইপলাইন সিস্টেমের জন্য স্ট্যান্ডার্ডস", 1996;

ইউএস স্ট্যান্ডার্ড এমএসএস-এসপি - 44 "পাইপলাইনের জন্য ইস্পাত ফ্ল্যাঞ্জ", 1990।

ASME B31.4-2006 তরল হাইড্রোকার্বন এবং অন্যান্য তরল পরিবহনের জন্য পাইপলাইন সিস্টেম;

ASME B31.8-2003, গ্যাস পাইপিং সিস্টেম এবং গ্যাস বিতরণ; -CAN-Z183-M86 "তেল এবং গ্যাস পাইপলাইন সিস্টেম";

ASTM 96 "পাইপলাইন আবরণের ঘর্ষণ প্রতিরোধের।"

প্রায়শই ব্যবহৃত মানগুলি Det Norske Veritas (DNV) থেকে আসে। বিশেষ করে, তাদের ভিত্তিতে, NEGP-এর অফশোর বিভাগ তৈরি করা হয়েছিল এবং Shtokman গ্যাস কনডেনসেট ক্ষেত্র থেকে একটি গ্যাস পাইপলাইন ডিজাইন করা হয়েছিল।

DNV স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেম কর্মীদের, সম্পত্তি এবং/অথবা পরিবেশের ক্ষতির হুমকি দূরীকরণ এবং ক্ষতির পরিমাণের ঝুঁকির সাথে নিরাপত্তা সম্পর্কিত। এই পদ্ধতিটি নিরাপত্তা, কার্যকারিতা এবং খরচের মধ্যে একটি টেকসই ভারসাম্য খুঁজে পেতে কর্মক্ষম এবং প্রযুক্তিগত ঝুঁকিগুলি পরিচালনা করার জন্য ভারসাম্যমূলক কর্মের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে।

প্রয়োজনীয়তাগুলি পাইপলাইন পরিদর্শন এবং মেরামতের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। একই সময়ে, পরিদর্শন এবং নিয়ন্ত্রণের মৌলিক বিধানগুলি অবশ্যই বিস্তারিত প্রোগ্রামগুলির উপর ভিত্তি করে স্থাপন করা উচিত, যার গঠনের নীতিগুলি 5-10 বছর পরে সংশোধন করা হয়।

DNV স্ট্যান্ডার্ডের ধারা B 200 অনুসারে, পাইপলাইন সিস্টেমটি অপারেশন চলাকালীন রুটিন পর্যবেক্ষণ (পরিদর্শন) সাপেক্ষে হতে হবে। DNV মানগুলির জন্য অফশোর পাইপলাইনগুলির কাঠামোর পরিদর্শন এবং ত্রুটিগুলি সনাক্তকরণের প্রয়োজন (বিভাগ 10, অনুচ্ছেদ B, E DNV-OS-F-101), পরিদর্শন এবং বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ ক্ষয় নিয়ন্ত্রণ (বিভাগ 10, অনুচ্ছেদ C, D DNV-OS) - F -101)।

যাইহোক, "পরামিতিগুলি যেগুলি পাইপলাইন সিস্টেমের অখণ্ডতাকে হুমকির মুখে ফেলতে পারে সেগুলি অবশ্যই একটি ফ্রিকোয়েন্সিতে নিরীক্ষণ এবং মূল্যায়ন করা উচিত যা সিস্টেমটি ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার আগে সংশোধনমূলক পদক্ষেপ নেওয়ার অনুমতি দেয়।"

সাধারণভাবে, ডিএনভি স্ট্যান্ডার্ডগুলিতে নির্ধারিত বিধান এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি প্রকৃতির উপদেষ্টা এবং সেগুলি সমাধানের জন্য কৌশল এবং প্রযুক্তির নির্দিষ্ট বিধান ধারণ করে না।

রাশিয়ান ফেডারেশনে অফশোর পাইপলাইন পরিচালনার নিয়ন্ত্রক নিয়ন্ত্রণ

সংস্থার জন্য ফেডারেল কর্তৃপক্ষ এবং তদারকি কর্তৃপক্ষের প্রয়োজনীয়তা এবং গ্যাস পাইপলাইনের অফশোর বিভাগগুলির পরিদর্শন, পরিচালনা এবং মেরামতের কাজের কার্য সম্পাদন সম্পর্কিত বর্তমান নিয়ন্ত্রক কাঠামোর পর্যালোচনা এবং বিশ্লেষণের ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, নিম্নলিখিতগুলি উল্লেখ করা যেতে পারে।

1. বর্তমানে, নির্মাণের জন্য সম্পূর্ণ বিদ্যমান নিয়ন্ত্রক কাঠামো SNiP এবং GOST আপডেট করে, ইউরোপীয় ইউনিয়নের মান প্রবর্তন করে, সেইসাথে রাশিয়া, বেলারুশ এবং কাজাখস্তান এবং EurAsEC এর কাস্টমস ইউনিয়নের জন্য একটি একীভূত নিয়ন্ত্রক কাঠামো তৈরি করে আপডেট করা হচ্ছে।

2. পাইপলাইন অপারেটরদের তাদের নিজস্ব নিয়ন্ত্রক কাঠামো গঠন করার সুযোগ রয়েছে যা ফেডারেল আইনের বিরোধিতা করে না, উভয় নতুন নথি তৈরি করে এবং বিদ্যমান নিয়ন্ত্রক নথিগুলিকে স্বীকৃতি দিয়ে - রাশিয়ান এবং আন্তর্জাতিক।

3. খ রাশিয়ান ফেডারেশননির্দেশ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত সাধারণ আবশ্যকতাতেল এবং গ্যাসের অফশোর পাইপলাইন পরিবহনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা উপযুক্ত সংস্থা এবং পদ্ধতির মাধ্যমে তাদের পরিদর্শন, অপারেশন এবং মেরামতের কাজ চালানোর জন্য। ফেডারেল স্তরে এই কাজের সংস্থা, পরিচালনা এবং নিয়ন্ত্রণ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য কোনও বিশদ নিয়ন্ত্রক এবং প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন নেই, যেহেতু এটি অনুমান করা হয় যে এটি সংস্থা এবং উদ্যোগের স্তরে বিকশিত হবে।

4. MT-এর অপারেশনের আইনি ভিত্তি হল ফেডারেল আইন নং 187-FZ নভেম্বর 30, 1995 এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের 19 জানুয়ারী, 2000 নং সরকারের ডিক্রি। এই নথিগুলি অনুসারে, MT অপারেশন সিস্টেমটি অবশ্যই জল আইন দ্বারা নির্ধারিত প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সম্মতিতে এবং রাশিয়ান ফেডারেশন সরকার কর্তৃক প্রতিষ্ঠিত পদ্ধতিতে, সেইসাথে রাশিয়ান ফেডারেশনে কার্যকর নিয়ন্ত্রক এবং প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন (NTD) এর ভিত্তিতে তৈরি এবং পরিচালনা করতে হবে , EO এর অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রক ডকুমেন্টেশন (EO এর শাখা), পাশাপাশি রাশিয়ান ফেডারেশনে স্বীকৃত আন্তর্জাতিক মান।

5. রাশিয়ান ফেডারেশনে, অফশোর পাইপলাইনগুলির নকশা, নির্মাণ এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে, টেবিলে উল্লেখিত নিয়ন্ত্রক নথিগুলি প্রয়োগ করা হয়। অনুশীলনে, আন্তর্জাতিক মান ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়:

ISO 13623, ISO 13628, ISO 14723-2003;

DNV মান, মেরিন অপারেশন প্ল্যানিং এবং এক্সিকিউশন রেগুলেশন সহ;

CAN/CSA-S475-93 (কানাডিয়ান স্ট্যান্ডার্ড অ্যাসোসিয়েশন) মান। নৌ অভিযান। সামুদ্রিক কাঠামো;

জার্মান লয়েড। শ্রেণীবিভাগ এবং নির্মাণের নিয়ম। III. সামুদ্রিক প্রযুক্তি।

সারণীতে নির্দেশিতগুলি ছাড়াও, বিভিন্ন দিক সম্পর্কিত প্রায় 70টি অন্যান্য নিয়ন্ত্রক নথি রয়েছে জীবনচক্রএমটি

6. রাষ্ট্রীয় পর্যায়ে পরিচালিত প্রধান নথি হল GOST R 54382-2011 তেল ও গ্যাস শিল্প। সাবসি পাইপলাইন সিস্টেম। সাধারণ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা(এর পরে GOST হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে), যা জলের নীচে অফশোর পাইপলাইন সিস্টেমগুলির নকশা, উত্পাদন, নির্মাণ, পরীক্ষা, কমিশনিং, অপারেশন, রক্ষণাবেক্ষণ, পুনঃপরীক্ষা এবং তরলকরণের জন্য প্রয়োজনীয়তা এবং নিয়মগুলি প্রতিষ্ঠা করে, সেইসাথে তাদের উত্পাদনের জন্য উপকরণগুলির প্রয়োজনীয়তাগুলিও প্রতিষ্ঠা করে৷ GOST হল নরওয়েজিয়ান স্ট্যান্ডার্ড DNV-OS-F101-2000 (তেল ও গ্যাস শিল্প। সাবমেরিন পাইপলাইন সিস্টেম। সাধারণ প্রয়োজনীয়তা) এর ইংরেজি থেকে রাশিয়ান ভাষায় অনুবাদ, ডিজাইন, উপকরণ, এর জন্য ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে সাবমেরিন পাইপলাইন সিস্টেমের নিরাপত্তার প্রয়োজনীয়তা স্থাপন করে। উত্পাদন, নির্মাণ, পরীক্ষা, কমিশনিং, অপারেশন, রক্ষণাবেক্ষণ, পুনরায় পরিদর্শন এবং নিষ্পত্তি এবং ISO 13623 স্ট্যান্ডার্ডের সাথে বেশ সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা অফশোর পাইপলাইনের জন্য কার্যকরী প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে (কিছু পার্থক্য রয়েছে)।

GOST এর প্রয়োজন যে পাইপলাইন সিস্টেমের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করে এমন পরামিতিগুলি নিরীক্ষণ করা এবং মূল্যায়ন করা। এই ক্ষেত্রে, পর্যবেক্ষণ বা পরিদর্শনের ফ্রিকোয়েন্সি এমন হওয়া উচিত যাতে পাইপলাইন সিস্টেমটি পরপর দুটি ব্যবধানের মধ্যে ঘটতে পারে এমন কোনও অবনতি বা পরিধানের কারণে বিপন্ন না হয় (ফ্রিকোয়েন্সিটি নিশ্চিত করা উচিত যে ত্রুটিটি সময়মত সংশোধন করা যেতে পারে)। এটি বলা হয়েছে যে যদি চাক্ষুষ পরিদর্শন বা সাধারণ পরিমাপগুলি ব্যবহারিক বা নির্ভরযোগ্য না হয় এবং উপলব্ধ নকশা পদ্ধতি এবং সঞ্চিত অভিজ্ঞতা নির্ভরযোগ্যভাবে সিস্টেমের কার্যকারিতা অনুমান করার জন্য যথেষ্ট না হয়, তাহলে পাইপিং সিস্টেমের যন্ত্রের প্রয়োজন হতে পারে।

পাইপলাইনগুলির অপারেশন, পরিদর্শন, পরিবর্তন এবং মেরামতের জন্য GOST প্রয়োজনীয়তাগুলি নিম্নলিখিত উপাদানগুলিতে প্রযোজ্য:

নির্দেশাবলী;

অপারেশনাল ডকুমেন্টেশন সঞ্চয়;

প্রযুক্তিগত এবং অপারেশনাল পরামিতিগুলির পরিমাপ:

নিয়ন্ত্রণ এবং পর্যবেক্ষণের মৌলিক নীতি;

বিশেষ চেক;

পাইপলাইন কনফিগারেশন জরিপ;

পর্যায়ক্রমিক পরীক্ষা;

বাহ্যিক ক্ষয় নিয়ন্ত্রণ এবং পর্যবেক্ষণ;

নিমজ্জন অঞ্চলে পাইপলাইন এবং রাইজার;

অভ্যন্তরীণ ক্ষয় নিয়ন্ত্রণ এবং পর্যবেক্ষণ;

জারা নিয়ন্ত্রণ;

জারা পর্যবেক্ষণ;

ত্রুটি এবং মেরামত.

যাইহোক, এই প্রয়োজনীয়তাগুলি একটি সাধারণ প্রকৃতির এবং ব্যবহারিক ব্যবহারের জন্য তাদের বিশদ বিবরণ প্রয়োজন, যা নতুন স্ট্যান্ডার্ডের কাঠামোর মধ্যে প্রয়োগ করার পরামর্শ দেওয়া হয় (এর পরে স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে উল্লেখ করা হয়)।

এটি লক্ষ করা উচিত যে রাশিয়া এবং বিদেশে একই সুবিধাগুলিতে সুরক্ষা নিয়ন্ত্রণের পদ্ধতির ভিন্নতার কারণে আন্তর্জাতিক প্রয়োজনীয়তার নির্বাচনী প্রয়োগ সবসময় সম্ভব হয় না।

স্ট্যান্ডার্ড গঠনের জন্য সাধারণ পদ্ধতি

বর্তমানে, রাশিয়ান ফেডারেশনে, প্রধান গ্যাস পাইপলাইনগুলির পরিচালনার ক্ষেত্রে সহ প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণ, 27 ডিসেম্বর, 2002 নং 184-এফজেড "প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণে" ফেডারেল আইন অনুসারে পরিচালিত হয়, যা মৌলিকভাবে পরিবর্তন করেছে গার্হস্থ্য প্রমিতকরণ সিস্টেম। এই সিস্টেমের অভিনবত্ব নিম্নরূপ:

নিয়ন্ত্রক ডকুমেন্টেশন নির্মাণের জন্য একটি 3-স্তরের সিস্টেম তৈরি করা হচ্ছে, যেখানে শুধুমাত্র রাশিয়ান ফেডারেশনের বিশেষ প্রযুক্তিগত প্রবিধান (STR) দ্বারা প্রতিষ্ঠিত উপরের (নির্দেশ) স্তরের প্রয়োজনীয়তাগুলি বাধ্যতামূলক;

রাষ্ট্রীয় (জাতীয়) মান স্বেচ্ছাসেবী;

কর্পোরেট মান শুধুমাত্র তাদের অনুমোদনকারী সংস্থাগুলির মধ্যে বৈধ;

জাতীয় মান উন্নয়নের জন্য একটি ভিত্তি হিসাবে আন্তর্জাতিক মান ব্যবহার অনুমোদিত;

পাইপলাইন পরিবহন সুবিধা সহ মানবসৃষ্ট সুবিধাগুলির নিরাপদ পরিচালনার দায়িত্ব তাদের মালিকদের (গ্রাহকদের) উপর নির্ভর করে।

এমটি অপারেশনের নিরাপত্তা নিশ্চিত করার সমস্যাগুলি সমাধানের জন্য অবশ্যই দেশীয় এবং বিদেশী মানগুলির প্রয়োজনীয়তাগুলিকে বিবেচনায় নিতে হবে এবং কর্মীদের, সম্পত্তি এবং/অথবা পরিবেশের ক্ষতির হুমকি দূর করার সাথে এবং সৃষ্ট ক্ষতির পরিমাণের সাথে ঝুঁকি দূর করার সাথে সুরক্ষা লিঙ্ক করতে হবে। এই পদ্ধতির নিরাপত্তা, কার্যকারিতা এবং খরচের মধ্যে একটি টেকসই ভারসাম্য খুঁজে পেতে অপারেশনাল এবং প্রক্রিয়া ঝুঁকি ব্যবস্থাপনা কার্যক্রমের ভারসাম্যের উপর ফোকাস করা উচিত। এটি করার জন্য, পরিদর্শন, পরিদর্শন এবং সমীক্ষা সহ তাদের উপাদানগুলির নিয়ন্ত্রণ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের পরিপ্রেক্ষিতে এমটি অপারেশনের মৌলিক বিধান/নীতিগুলি অবশ্যই প্রতিষ্ঠিত করতে হবে।

মানকে অবশ্যই তার নিয়ন্ত্রণের বস্তুর সাথে সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের সাধারণ ধারণার বিধানগুলি বাস্তবায়ন করতে হবে এবং মৌলিক নথিগুলির সাথে সম্পর্কিত (সাংগঠনিক, পদ্ধতিগত এবং সাধারণ প্রযুক্তিগত মান)।

পরিবহন সরঞ্জাম পরিচালনার সময় ঝুঁকি হ্রাস করা এবং সুরক্ষা নিশ্চিত করা এবং প্রাসঙ্গিক কাজের একটি আধুনিক স্তরের সংগঠন এবং পরিচালনা নিশ্চিত করার লক্ষ্যে সঠিক বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত বিধানের ভিত্তিতে মানটি তৈরি করা উচিত।

স্ট্যান্ডার্ডটি এমটি-এর অপারেশনাল নিরাপত্তার স্তর নিশ্চিত করতে হবে, যা শিল্প সুরক্ষা, পরিবেশগত নিরাপত্তা, অননুমোদিত হস্তক্ষেপ এবং সন্ত্রাসী হুমকি থেকে সুরক্ষা, শ্রম সুরক্ষা ইত্যাদির সংমিশ্রণ হিসাবে বিবেচিত হওয়া উচিত, উপকূলীয় সাইটগুলির চেয়ে কম নয়।

মহাদেশীয় শেলফে এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের অভ্যন্তরীণ সমুদ্রে স্থাপিত এমটিগুলির অপারেশন, পরিদর্শন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের প্রক্রিয়াগুলিতে মানটি প্রযোজ্য হওয়া উচিত।

মান অবশ্যই স্থাপন করতে হবে (ন্যূনতম পরিমাণে) সাধারণ বিধান, মৌলিক নির্দেশিকা, সুপারিশ এবং বাধ্যতামূলক সাধারণ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা, MT-এর অপারেশন, পরিদর্শন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত সংক্রান্ত প্রক্রিয়া, পদ্ধতি, কাজ এবং অপারেশনগুলির জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নিয়ম এবং নিয়ম। স্ট্যান্ডার্ডের প্রয়োজনীয়তাগুলি আধুনিক পদ্ধতি এবং প্রযুক্তিগত উপায়গুলি প্রবর্তন, প্রযুক্তি এবং সাংগঠনিক প্রক্রিয়াগুলিকে অপ্টিমাইজ করার এবং ভাল সামুদ্রিক অনুশীলনের ভিত্তিতে এমটি পরিচালনায় কাজ চালানোর উদ্যোগকে বাধা দেবে না।

স্ট্যান্ডার্ডটিতে অবশ্যই উভয় সুরক্ষা প্রয়োজনীয়তা থাকতে হবে যা এমটি-এর ক্রিয়াকলাপের বৈশিষ্ট্যযুক্ত বিপজ্জনক কারণগুলি এবং প্রশাসনিক বিধানগুলিকে বিবেচনায় নেয়, যার মধ্যে পরিকল্পনা, সংগঠন, প্রস্তুতি, আচরণ, নিয়ন্ত্রণ, বিভিন্ন কাজের স্বীকৃতি এবং সামঞ্জস্য নিশ্চিত করার নিয়মগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। অপারেশন, পরিদর্শন এবং মেরামতের জন্য ব্যবহৃত সরঞ্জাম, প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে। MT নিরাপত্তা প্রধান হুমকি

হাইড্রোকার্বন পরিবহনের জন্য অফশোর পাইপলাইন সিস্টেম পরিচালনার অভিজ্ঞতার উপর উপলব্ধ তথ্যের একটি বিশ্লেষণ দেখায় যে সাধারণ নিরাপত্তা হুমকির উপাদানগুলি হল:

প্রাকৃতিক এবং জলবায়ু কারণ;

ভূতাত্ত্বিক পরিবেশে প্রক্রিয়া এবং ঘটনা;

পাইপলাইনের কাঠামোগত এবং প্রযুক্তিগত ত্রুটি;

জরুরী প্রযুক্তিগত পরিস্থিতি;

মনুষ্যসৃষ্ট বিপদ (বিস্ফোরক বস্তু; ডুবে যাওয়া রাসায়নিক অস্ত্র এবং ডুবে যাওয়া বস্তু);

সমুদ্রে ক্রিয়াকলাপ;

তৃতীয় পক্ষের কর্ম।

উপলব্ধ তথ্য অনুসারে, সামগ্রিক দুর্ঘটনার হার এবং তাদের বিপদের মাত্রা উভয় ক্ষেত্রেই বহিরাগত হুমকি (পাইপলাইনের বাইরে থেকে) অভ্যন্তরীণ (পাইপের ভিতরে) উপর প্রাধান্য পায়। এই বিষয়ে, এর নির্ণয় নিশ্চিত করতে আইএইচএল সমীক্ষার প্রশ্নগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল। প্রযুক্তিগত অবস্থা.

মানটিকে আধুনিক পদ্ধতি এবং এমটি-এর অপারেশন, পরিদর্শন এবং মেরামতের প্রযুক্তিগত উপায়গুলি প্রবর্তন করার জন্য কর্মীদের উদ্যোগের প্রকাশকে উত্সাহিত করা উচিত, পাশাপাশি ভাল সামুদ্রিক অনুশীলনের উপর ভিত্তি করে প্রাসঙ্গিক প্রযুক্তি এবং সাংগঠনিক প্রক্রিয়াগুলিকে অপ্টিমাইজ করা উচিত।

মান প্রদান করা উচিত:

মানব জীবন এবং স্বাস্থ্য, সম্পত্তির সুরক্ষা, সেইসাথে এমটি-এর উদ্দেশ্য এবং নিরাপত্তার বিষয়ে গ্রাহকদের (ব্যবহারকারী) বিভ্রান্ত করে এমন কর্মের প্রতিরোধ;

পরিবহন সরঞ্জাম পরিচালনা, পরিদর্শন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের ক্ষেত্রে কার্যকর আইনী এবং নিয়ন্ত্রক নথিগুলির মৌলিক প্রয়োজনীয়তার একটি একক নথিতে ঘনত্ব;

পরিবহণ যানবাহন পরিচালনা, পরিদর্শন, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সাথে সম্পর্কিত ক্রিয়াকলাপগুলির নিয়ন্ত্রণের ফাঁকগুলি দূর করা।

বিশেষ প্রক্রিয়া, পদ্ধতি, কাজ, সামুদ্রিক ক্রিয়াকলাপ, জাহাজ এবং সরঞ্জাম সম্পর্কিত সরঞ্জামগুলির পরিদর্শন এবং মেরামতের প্রয়োজনীয়তার প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত।

MT এর অপারেশন চলাকালীন ঝুঁকি হ্রাস এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করার লক্ষ্যে সঠিক বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত বিধানের ভিত্তিতে মানটি তৈরি করা উচিত এবং প্রাসঙ্গিক কাজের একটি আধুনিক স্তরের সংগঠন এবং পরিচালনা নিশ্চিত করা উচিত।

স্ট্যান্ডার্ডের সমস্ত প্রধান বিধান, নিয়ম, প্রয়োজনীয়তা এবং নিয়মগুলি বিদ্যমান রাশিয়ান এবং বিদেশী নিয়ন্ত্রক কাঠামোর তাদের অ্যানালগগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া উচিত।

অফশোর কাজের জন্য প্রয়োজনীয়তাগুলি (MT, অফশোর অপারেশনগুলির পরিদর্শন এবং মেরামত) আমাদের দেশে "অফশোর প্রকল্পগুলি" বিকাশ এবং বাস্তবায়নে বাস্তব অভিজ্ঞতার ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত, সেইসাথে প্রযোজ্য নিয়ম, নিয়ম এবং প্রয়োজনীয়তাগুলি বিবেচনায় নেওয়া উচিত। RMRS, নরওয়েজিয়ান (DNV) এবং আমেরিকান (API) মান, কানাডিয়ান স্ট্যান্ডার্ডস অ্যাসোসিয়েশন নির্দেশিকা, এবং তথ্যের অন্যান্য উত্স।

নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত শর্ত এবং স্পেসিফিকেশনগুলি বিকাশ করার সময়, সাধারণত স্বীকৃত আন্তর্জাতিক মান, যেমন API 1111 (1993), DNV (1996) এবং BS 8010 (1993) সহ বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন ব্যবহার করা প্রয়োজন, পাশাপাশি এর ফলাফলগুলিও এই বিষয়ে বৈজ্ঞানিক গবেষণা।

মেরামত সহ পরিবহন সরঞ্জাম পরিচালনার সমস্ত কাজ সংগঠিত এবং পরিচালনা করার জন্য একটি সমন্বিত পদ্ধতির ভিত্তিতে মানটি তৈরি করা উচিত। একই সময়ে, ধ্রুবক বজায় রাখার ক্ষমতা নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ প্রতিক্রিয়াসামঞ্জস্য এবং প্রয়োজনীয়তা পরিপূরক.

স্ট্যান্ডার্ডটি এমটি পরিচালনার জন্য নিম্নলিখিত মৌলিক নীতিগুলি স্থাপন করা উচিত:

1. এমটি-এর অপারেশন ব্যর্থতা প্রতিরোধ এবং তাদের পরিণতির তীব্রতা হ্রাস করার লক্ষ্যে হওয়া উচিত।
2. এমটি অপারেশনের জন্য কোন ইউনিফর্ম (সর্বজনীন) নিয়ম নেই। প্রতিটি MT-এর জন্য স্বতন্ত্র নিয়মগুলি অবশ্যই স্থাপন করতে হবে, এর ব্যবহার, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের সুনির্দিষ্ট বিষয়গুলি বিবেচনা করে। প্রাথমিকভাবে প্রতিষ্ঠিত নিয়মগুলি পর্যায়ক্রমে বিশ্লেষণ করা উচিত এবং প্রয়োজনে, এমটি পরিচালনার সঞ্চিত অভিজ্ঞতা বিবেচনা করে সংশোধন করা উচিত। এমটি-কে সরাসরি পরিষেবা প্রদানকারী কর্মীদের দ্বারা নিয়মের কার্যকরী বিকাশ নিশ্চিত করা যেতে পারে এবং করা উচিত।
3. সম্ভাব্য এমটি ব্যর্থতার একটি উল্লেখযোগ্য অংশ গ্যাস পাইপলাইনের বয়স এবং এর পরিচালনার উপায়গুলির সাথে সম্পর্কিত নয়, তবে এটি নির্মাণ, ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের মানের উপর নির্ভর করে।
4. এমটি-এর ক্রিয়াকলাপটি বিশেষজ্ঞ ডায়াগনস্টিক পরিষেবাগুলির একীভূত সিস্টেমের ভিত্তিতে গ্যাস পাইপলাইনের নির্ভরযোগ্যতার একটি নির্দিষ্ট স্তর নিশ্চিত করার জন্য বিশেষ ব্যবস্থার একটি সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত, যা প্রকৃত অবস্থার ভিত্তিতে এর রৈখিক অংশের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামত প্রদান করে। গ্যাস পাইপলাইন এবং এর মাটির ভিত্তির প্রযুক্তিগত অবস্থার ডায়াগনস্টিক এবং পর্যবেক্ষণের উপর।
5. মোটর যানবাহন রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের মৌলিক সিদ্ধান্তগুলি প্রাথমিক ঘটনাগুলির প্রতিকূল বিকাশের ঝুঁকি (এই সিদ্ধান্তগুলির কারণগুলি) মূল্যায়ন করে ন্যায়সঙ্গত হতে হবে।
6. মেরামত পরিকল্পনার সাথে অবশ্যই ব্যর্থতার পূর্ববর্তী শর্তগুলি সনাক্ত করতে হবে এবং কখন ব্যর্থতা ঘটবে তা পূর্বাভাস দিতে হবে।
7. বড় মেরামতগুলি, সম্ভব হলে, MT ব্যবহারের প্রক্রিয়ার কার্যকর নিয়ন্ত্রণ এবং পর্যবেক্ষণের মাধ্যমে বাদ দেওয়া উচিত, সময়মত পরিদর্শন পরিচালনা করা, ডায়াগনস্টিকস এবং MT-এর প্রযুক্তিগত অবস্থার পূর্বাভাস পরিবর্তন, গ্যাস পাইপলাইনের সমস্যা অংশগুলিতে মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতের কাজ।
8. রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের এমটি অপারেশনের নির্ভরযোগ্যতা এবং নিরাপত্তা নিশ্চিত করার পাশাপাশি অপারেশনাল ঝুঁকি হ্রাস করার লক্ষ্যে জ্ঞাত প্রস্তাব তৈরি করার প্রয়োজনীয়তার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করা উচিত।
9. প্রতিটি নির্দিষ্ট MT-এর নির্দিষ্ট স্থানীয় অবস্থা, নকশা এবং নির্মাণ সমাধান, MT-এর অংশ হিসাবে ব্যবহৃত সরঞ্জাম এবং উপকরণগুলির প্রস্তুতকারক এবং সরবরাহকারীদের নির্দেশাবলী রয়েছে তা বিবেচনা করে, MT-এর অপারেশন, পরিদর্শন এবং মেরামতের জন্য বিশদ প্রয়োজনীয়তাগুলি বিকাশ করা উচিত এবং চাকরিতে রেকর্ড করা উচিত। উত্পাদন নির্দেশাবলী, অঙ্কন, ডায়াগ্রাম এবং অন্যান্য নথি।

রাশিয়ান ফেডারেশনের বর্তমান বৈজ্ঞানিক এবং প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের ভিত্তিতে মানটি তৈরি করা উচিত, কমিশন করা এমটিগুলির জন্য ডিজাইনের সিদ্ধান্তগুলি, অফশোর পাইপলাইনগুলির পরিদর্শন, পরিচালনা এবং মেরামতের বর্তমান অভ্যন্তরীণ এবং আন্তর্জাতিক অভিজ্ঞতা এবং অন্যান্য জলের নীচের স্থির সুবিধাগুলিকে বিবেচনা করে, পাশাপাশি বিভাগীয় নিয়ন্ত্রক নথি, প্রযুক্তিগত সাহিত্য, R&D ফলাফল ব্যবহার করে।

ভলিউম মিনিমাইজ করতে নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তাস্ট্যান্ডার্ডে সুপরিচিত স্পেসিফিকেশনের রেফারেন্সের একটি প্রক্রিয়া ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়, ব্যবহারিক সুপারিশএবং মান

মনে হচ্ছে এমটি পরিচালনার জন্য ক্রিয়াকলাপগুলির নিয়ন্ত্রণ একটি বিশেষ রাষ্ট্রীয় মান দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হওয়া উচিত, যার বিকাশের জন্য অফশোর আন্ডারওয়াটার পাইপলাইনগুলির নকশা এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে ব্যাপক অভিজ্ঞতা এবং জ্ঞানের সাথে বিশেষজ্ঞদের জড়িত করা প্রয়োজন, এবং এই ক্ষেত্রে ব্যবহৃত পদ্ধতি এবং প্রযুক্তিগত উপায়। সামুদ্রিক ডাইভিং এবং বিভিন্ন ডুবো স্থির বস্তুর পরিদর্শন এবং মেরামতের উপর জলের নীচে প্রযুক্তিগত কাজের অভিজ্ঞতা বিবেচনা করা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

টেবিল - রাশিয়ান ফেডারেশনে কার্যকর অফশোর পাইপলাইনগুলির নকশা, নির্মাণ এবং পরিচালনার ক্ষেত্রে নিয়ন্ত্রক নথি

আন্তর্জাতিক নথি

UNECE নথি "পাইপলাইনের কার্যক্ষম নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার জন্য নির্দেশিকা এবং ভাল অনুশীলন";

ISO 13623-2009 "পেট্রোলিয়াম এবং গ্যাস শিল্প - পাইপলাইন পরিবহন ব্যবস্থা";

ISO 5623 পেট্রোলিয়াম এবং গ্যাস শিল্প। পাইপলাইন পরিবহন ব্যবস্থা (ISO 5623 পেট্রোলিয়াম এবং প্রাকৃতিক গ্যাস শিল্প - পাইপলাইন পরিবহন ব্যবস্থা)।

ISO 5623 পেট্রোলিয়াম এবং গ্যাস শিল্প। পাইপলাইন পরিবহন ব্যবস্থা (ISO 5623 পেট্রোলিয়াম এবং প্রাকৃতিক গ্যাস শিল্প - পাইপলাইন পরিবহন ব্যবস্থা)

আইএসও 21809 পাইপলাইন পরিবহন ব্যবস্থায় ব্যবহৃত সমাহিত বা সাবসি পাইপলাইনের জন্য বাহ্যিক আবরণ;

ISO 12944-6 "প্রতিরক্ষামূলক পেইন্ট সিস্টেম ব্যবহার করে ইস্পাত কাঠামোর ক্ষয়-বিরোধী সুরক্ষা"

GOST R 54382-2011 তেল ও গ্যাস শিল্প। সাবসি পাইপলাইন সিস্টেম। সাধারণ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা। (DNV-OS-F101-2000। তেল ও গ্যাস শিল্প। সাবমেরিন পাইপলাইন সিস্টেম। সাধারণ প্রয়োজনীয়তা)।

ASME B31.4-2006 তরল হাইড্রোকার্বন এবং অন্যান্য তরল পরিবহনের জন্য পাইপলাইন সিস্টেম;

ASME B31.8-2003, গ্যাস পাইপিং সিস্টেম এবং গ্যাস বিতরণ;

CAN-Z183-M86 "তেল এবং গ্যাস পাইপলাইন সিস্টেম"।

বিভাগীয় নথি

ভিএন 39-1.9-005-98 অফশোর গ্যাস পাইপলাইনের নকশা এবং নির্মাণের মান

OAO Gazprom-এ প্রযুক্তিগত নিয়ন্ত্রণের ধারণা (OAO Gazprom এর 17 সেপ্টেম্বর, 2009 নং 302 তারিখের আদেশ দ্বারা অনুমোদিত)

STO GAZPROM 2-3.7-050-2006 (DNV-OS-F101) মেরিন স্ট্যান্ডার্ড। আন্ডারওয়াটার পাইপলাইন সিস্টেম (30 জানুয়ারী, 2006 তারিখের OJSC Gazprom-এর আদেশ দ্বারা অনুমোদিত)

STO Gazprom 2-3.5-454-2010। সংস্থার মান। প্রধান গ্যাস পাইপলাইন পরিচালনার নিয়ম (24 মে, 2010 তারিখের OJSC Gazprom-এর আদেশ নং 50 দ্বারা অনুমোদিত এবং কার্যকর করা হয়েছে),

"ইয়ামাল-ইউরোপ গ্যাস ট্রান্সমিশন সিস্টেমের সুবিধাগুলির নির্মাণের স্বাধীন প্রযুক্তিগত তত্ত্বাবধান এবং মান নিয়ন্ত্রণের প্রবিধান"

প্রতি সেকেন্ডে সারা বিশ্বে পানির নিচের গ্যাস পাইপলাইনের মাধ্যমে লক্ষ লক্ষ ঘনমিটার নীল জ্বালানী পাম্প করা হয়। শুধুমাত্র উত্তর সাগরেই 6,000 কিলোমিটারের বেশি পাড়া হয়েছে গ্যাস পাইপ. নর্ড স্ট্রীম পূর্ণ ক্ষমতায় চালু করা হয়েছে এবং কৃষ্ণ সাগরের তলদেশে তুর্কি স্ট্রীম পাইপ স্থাপনের কাজ শুরু হতে চলেছে। আর এটা খুবই কঠিন কাজ।

ভবিষ্যতের গ্যাস পাইপলাইনের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর সমুদ্রতলের অন্বেষণের সাথে নির্মাণ কাজ শুরু হয়। বাধাগুলি খুব আলাদা হতে পারে - বড় পাথর থেকে ডুবে যাওয়া জাহাজ এবং অবিস্ফোরিত গোলাবারুদ পর্যন্ত। বাধাগুলির জটিলতার উপর নির্ভর করে, তারা নির্মূল বা বাইপাস হয়। পাইপলাইন মাটিতে পুঁতে রাখা জায়গাগুলোও নির্ধারণ করা হয়েছে।

"জলের তলদেশে পুনরুদ্ধার" অনুসরণ করে আসে, বা বরং ভাসতে থাকে, একটি পাইপ-বিছানো জাহাজ - একটি বিশাল ভাসমান কাঠামো যা সরাসরি সমুদ্রের তলদেশে পাইপ বিছিয়ে দেয়। একটি বিশেষ পরিবাহক বোর্ডে মাউন্ট করা হয় যেখানে পাইপগুলি ঢালাই করা হয়। আল্ট্রাসাউন্ড দিয়ে ওয়েল্ডগুলি পরীক্ষা করার পরে এবং একটি বিশেষ অ্যান্টি-জারা আবরণ প্রয়োগ করার পরে, নিমজ্জন শুরু হয়।

এটি একটি বিশেষ বুম ব্যবহার করে বাহিত হয় - একটি স্টিংগার, যা নিশ্চিত করে যে পাইপগুলি একটি নির্দিষ্ট কোণে নিমজ্জিত হয়, ধাতব বিকৃতি দূর করে।

মজার বিষয় হল, পাইপ স্থাপন সমুদ্রে শুরু হয় এবং বিভিন্ন এলাকায় একযোগে করা যেতে পারে, যা পরে একে অপরের সাথে সংযুক্ত থাকে। সমুদ্রে বিছানো পাইপগুলিকে শক্তিশালী ধাতব তারগুলি ব্যবহার করে উপকূলে টানা হয় এবং তারপর "ফ্ল্যাপড" তৈরি করা হয় - গ্যাস পাইপলাইনের জমির অংশের সাথে একটি সংযোগ।

= স্ট্রোয়গাজমন্টাজ গ্রুপ অফ কোম্পানির স্বার্থে প্রস্তুত পোস্ট =

আমরা এমন একটি প্রজন্ম যা প্রযুক্তিগত অগ্রগতির যুগে জন্মগ্রহণ করেছিল এবং প্রায়শই আমরা সভ্যতার অর্জনের পিছনে কী রয়েছে তা কল্পনাও করি না। অবশ্যই, সাধারণ শর্তে, সবাই জানে যে মাটিতে পাইপের মাধ্যমে জল প্রবাহিত হয়, মহাকাশের একটি স্যাটেলাইট থেকে জিপিএস সংকেত আসে এবং দৈত্যাকার স্টেশনগুলি দ্বারা বিদ্যুৎ উৎপন্ন হয়। কিন্তু আমরা কি বুঝতে পারি এই সব তৈরি করতে কী লেগেছে?

পূর্বে, আমি, এবং. এখন আমরা একটি অস্বাভাবিক বস্তু সম্পর্কে কথা বলব যা রোটেনবার্গ কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়েছিল। আমরা জানি যে শুধুমাত্র ক্রীড়া সুবিধাই নয়, সোচিতে গেমগুলির জন্য অবকাঠামোগত উপাদানগুলিও তৈরি করা হয়েছিল। প্রায়শই স্ক্র্যাচ থেকে এবং প্রথমবারের মতো নির্মিত: এটি কোনও কিছুর জন্য নয় যে সবচেয়ে জটিল এবং চিত্তাকর্ষক অবকাঠামো সুবিধাগুলির একটি সম্পর্কে একটি ফিল্ম বলা হয় " কখনো কেউ না"আমরা Dzhubga - Lazarevskoye - Sochi গ্যাস পাইপলাইন সম্পর্কে কথা বলছি। এর স্বতন্ত্রতা হল যে মূল রুটের 90% (যা 150 কিলোমিটারেরও বেশি) কৃষ্ণ সাগরের তলদেশ বরাবর উপকূলীয় স্ট্রিপ বরাবর গভীরতায় চলে। 80 মিটার। এই সমাধানটি কৃষ্ণ সাগরের উপকূলে যেকোনও - বা নির্মাণের প্রভাব এড়ানো সম্ভব করেছে।

আগেই বলেছি, গ্যাস পাইপলাইনের মূল অংশটি উপকূল থেকে পাঁচ কিলোমিটার দূরে কৃষ্ণ সাগরের তলদেশ দিয়ে চলে। পথের একেবারে শুরুতে, শেষের দিকে এবং বেশ কয়েকটি বিভাগে, রুটটি বাইরে যায় এবং গ্যাস বিতরণ পয়েন্টের সাথে সংযোগ করে। এসব এলাকায় বিভিন্ন রুটে গ্যাস পাঠানো হয় গ্রাহকের কাছে। এবং সে, পালাক্রমে, অন্যান্য প্রধান রুট বরাবর ইয়ামাল থেকে আসে। অন্য কথায়, সোচিতে পৌঁছানোর আগে, গ্যাস উত্তর থেকে দক্ষিণে হাজার হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করে:

কুডেপস্টা গ্যাস ডিস্ট্রিবিউশন পয়েন্ট (জিডিপি) পাহাড়ের চূড়ায় অবস্থিত। সমুদ্র থেকে, একটি প্রধান পাইপ জমিতে "কাটা" করে এবং উপরে উঠে যায়। নির্মাতাদের মতে, এই সাইটটি তৈরি করতে একটি প্রবণ ড্রিলিং পদ্ধতি ব্যবহার করা হয়েছিল। পরিবেশের ক্ষতি না করার জন্য তারা স্বাভাবিক পরিখা পদ্ধতি ব্যবহার করে রুট স্থাপন করেনি:

4.

তবে সবচেয়ে মজার বিষয় হলো মূল মহাসড়কটি কিভাবে নির্মিত হয়েছে। সমস্ত কাজ সমুদ্রে সংঘটিত হয়েছিল। সুপার-স্ট্রং অ্যালয় দিয়ে তৈরি আধা মিটার ব্যাসের বিশাল পাইপগুলিকে কংক্রিটের একটি স্তর দিয়ে শক্তিশালী করা হয়েছিল, সরাসরি জাহাজে ঝালাই করা হয়েছিল এবং তারপরে সমুদ্রে নামানো হয়েছিল:

গ্যাস পাইপলাইন স্থাপনের আগে, সাবমেরিনাররা পাইপলাইনের পথ ধরে হেঁটেছিল এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পরে অবশিষ্ট দুটি মাইনফিল্ড আবিষ্কার করেছিল:

সবচেয়ে কঠিন নির্মাণ প্রক্রিয়ার মধ্যে দুটি পাইপের যোগদান জড়িত ছিল - প্রধান "থ্রেড" যা সমুদ্র এবং ভূমি অংশ বরাবর চলেছিল। ডকিং সমুদ্রে সঞ্চালিত হয় এবং তিন দিন সময় নেয়। এই গ্যাস পাইপলাইন নির্মাণে কাজ করা সমগ্র দলের সমন্বিত কাজ প্রয়োজন:

আজ, তাদের কাজের ফলাফল 80 মিটার জল দ্বারা লুকানো আছে, এবং এই অনন্য অভিজ্ঞতা কুদেপস্তার নতুন গ্যাস বিতরণ পয়েন্টের স্মরণ করিয়ে দেয়, যা সমগ্র সোচি অঞ্চল এবং আশেপাশের অঞ্চলের গ্যাস ক্ষমতা বৃদ্ধি করেছে।

এটা অবশ্যই বলা উচিত যে নতুন গ্যাস পাইপলাইন নির্মাণের আগে, সোচিতে ইতিমধ্যে গ্যাস ছিল। একই সময়ে, এই অঞ্চলে গ্যাসীকরণের অংশ তিন শতাংশের বেশি হয়নি। এটি জীবনের জন্য বিপর্যয়মূলকভাবে কম এবং অবশ্যই অলিম্পিক আয়োজনের প্রয়োজনীয় ক্ষমতা প্রদান করবে না। উপরন্তু, দুর্ঘটনা বা ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, পুরো উপকূলটি জ্বালানী ছাড়াই থাকবে (শুধু ক্রিমিয়ার ব্ল্যাকআউটের গল্পটি মনে রাখবেন)।

আসুন হাইড্রোলিক ফ্র্যাকচারিং এর দিকে নজর দিন এবং এটি কীভাবে কাজ করে তা খুঁজে বের করুন। আপনি সেখানে যাওয়ার আগে, আপনাকে অবশ্যই একটি নিরাপত্তা চেকপয়েন্ট দিয়ে যেতে হবে। একটি গুরুত্বপূর্ণ অবকাঠামোগত পয়েন্ট হওয়ায়, জিআরপিকে বেশ কয়েকজন সশস্ত্র লোকের দ্বারা চব্বিশ ঘন্টা পাহারা দেওয়া হয়:

8.

সাইট ম্যানেজার এবং সিনিয়র ম্যানেজমেন্টের সাথে চুক্তিতে থাকলেই ভিতরে প্রবেশ করা সম্ভব:

9.

পুরো ঘের জুড়ে মোশন সেন্সর সহ ক্যামেরা রয়েছে:

10.

সুতরাং, হাইড্রোলিক ফ্র্যাকচারিং হল প্রধান প্রধান পাইপ থেকে গ্যাস বিতরণের বিন্দু। এখানে চাপ হ্রাস পায় এবং গ্যাস ছোট গ্যাস বিতরণ স্টেশনগুলিতে যায়, যা ঘুরে, শেষ গ্রাহকদের কাছে পাঠায়:

11.

সাইট ম্যানেজার বলেছেন যে এটি একটি বহু-কিলোমিটার, কিলোমিটার দীর্ঘ পাইপের কয়েকটি অংশের মধ্যে একটি যা বাইরে যায়:

12.

13.

দেখে মনে হচ্ছে এলাকাটি "গ্যাসের গন্ধ", তবে এটি তেমন নয়। একটি গন্ধের গন্ধ বাতাসে অনুভূত হয় - একটি বিশেষ রচনা যা গ্যাসে যোগ করা হয় যাতে এটি একটি গন্ধ অর্জন করে (গ্যাসের নিজেই রঙ বা গন্ধ নেই):

14.

গন্ধ ক্ষমতা:

15.

16.

গ্যাসের চাপ কমে যাওয়ার পরে এবং একটি "গন্ধ" যোগ করার পরে, এটি বিভিন্ন শাখায় ছড়িয়ে পড়ে।

17.

শ্রমিকরা হাইড্রোলিক ফ্র্যাকচারিং সাইটের কাছে ফলের গাছ লাগায়:

18.

মোট, কুডেপস্কি পয়েন্ট 11 টি স্টেশনে জ্বালানী পাঠায়। এখানে এটা স্পষ্ট করা গুরুত্বপূর্ণ যে গ্যাস পাইপলাইনটি ইতিমধ্যে বিদ্যমান মেকপ লাইনের সাথে সংযোগ করে। এটি বোধগম্য হয়: যদি আগে কোনো সাইটে দুর্ঘটনা বা প্রতিরোধমূলক কাজ হয়, তাহলে নিম্নলিখিত সমস্ত পয়েন্টগুলি গ্যাস ছাড়াই রেখে দেওয়া হয়েছিল। এবং এখন গ্যাস দুটি দিকে সঞ্চালন করতে পারে, সমগ্র সোচি অঞ্চলের নিরবচ্ছিন্ন অপারেশন নিশ্চিত করে:

19.

20.

গ্যাসের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রাপক হল অ্যাডলার থার্মাল পাওয়ার প্ল্যান্ট, যার সম্পর্কে আমি

বাস্তব বিভাগীয় দালান তৈরির নীতিমালা(VSN) অফশোর গ্যাস পাইপলাইনগুলির নকশা এবং নির্মাণের উদ্দেশ্যে।

ভিএসএন-এ 720 মিমি পর্যন্ত ব্যাস এবং 25 এমপিএর বেশি নয় এমন অভ্যন্তরীণ অপারেটিং চাপ সহ রাশিয়ান মহাদেশীয় শেলফে অফশোর গ্যাস পাইপলাইনগুলির নকশা এবং নির্মাণের জন্য প্রাথমিক প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। নির্মাণ অঞ্চল নির্দিষ্ট করার সময়, এই VSNগুলিকে অবশ্যই এই অঞ্চলের সুনির্দিষ্ট বিষয়গুলি বিবেচনায় নেওয়া প্রয়োজনীয়তার সাথে পরিপূরক করতে হবে।

এই নিয়ম ও প্রবিধানে ব্যবহৃত পরিমাপের চিহ্ন এবং একক দেওয়া আছে।

এই নিয়ম ও প্রবিধানে গৃহীত প্রযুক্তিগত শর্তাবলী এবং সংজ্ঞা দেওয়া হয়েছে

এই নিয়ম এবং নিয়মগুলির বিকাশে ব্যবহৃত নিয়ন্ত্রক নথিগুলির তালিকা দেওয়া হয়েছে

বিকশিত ও প্রবর্তিত JSC VNIIST DOAO Giprospetsgaz VNIIGAZ

OJSC Gazprom দ্বারা অনুমোদিত

পার্ট 1. ডিজাইন স্ট্যান্ডার্ডস

1. সাধারণ বিধান

1.1। নির্মাণ ও অপারেশনের সময় অফশোর গ্যাস পাইপলাইনগুলির নির্ভরযোগ্যতা অবশ্যই বৃদ্ধি পেয়েছে, বিশেষ অবস্থার (বিশাল সমুদ্রের গভীরতা, মধ্যবর্তী কম্প্রেসার স্টেশন ছাড়াই দৈর্ঘ্য বৃদ্ধি, সমুদ্রের ঝড়, পানির নিচের স্রোত, ভূমিকম্প এবং অন্যান্য কারণ)।

অফশোর গ্যাস পাইপলাইন স্থাপনের জন্য ডিজাইনের সিদ্ধান্তগুলি অবশ্যই রাশিয়ান ফেডারেশন ফর এনভায়রনমেন্টাল প্রোটেকশনের স্টেট কমিটি, রাশিয়ার গোসগোর্তেখনাদজোর এবং স্থানীয় তত্ত্বাবধায়ক কর্তৃপক্ষের সাথে একমত হতে হবে।

1.2। অফশোর গ্যাস পাইপলাইন রুট বরাবর নিরাপত্তা জোন স্থাপন করা হয়, যার মধ্যে কম্প্রেসার স্টেশন থেকে জলের প্রান্ত পর্যন্ত এবং আরও সমুদ্রের তলদেশে অন্তত 500 মিটার দূরত্বে প্রধান গ্যাস পাইপলাইনের অংশগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে।

1.3। অফশোর গ্যাস পাইপলাইনের ব্যাস এবং অপারেটিং চাপ জলবাহী বিশ্লেষণের উপর ভিত্তি করে গ্রাহককে প্রাকৃতিক গ্যাস সরবরাহের শর্ত থেকে নির্ধারিত হয়।

1.4। অফশোর গ্যাস পাইপলাইনের পরিষেবা জীবন প্রকল্পের মালিক দ্বারা সেট করা হয়। গ্যাস পাইপলাইন সিস্টেমের পুরো পরিষেবা জীবনের জন্য, কাঠামোর নির্ভরযোগ্যতা এবং সুরক্ষা এবং ব্যবহৃত উপকরণগুলির ধাতব ক্ষয় এবং ক্লান্তির মতো প্রভাবগুলি গণনা করা আবশ্যক।

1.5। প্রধান গ্যাস পাইপলাইনের অফশোর বিভাগের সীমানা সমুদ্রের বিপরীত তীরে ইনস্টল করা শাট-অফ ভালভ। শাট-অফ ভালভ অবশ্যই স্বয়ংক্রিয় জরুরী বন্ধের সাথে সজ্জিত করা উচিত।

1.6। অফশোর গ্যাস পাইপলাইনের প্রতিটি লাইনের শেষে, পরিচ্ছন্নতা ডিভাইস এবং ত্রুটি সনাক্তকারী প্রজেক্টাইলগুলি চালু এবং গ্রহণের জন্য ইউনিটগুলি অবশ্যই সরবরাহ করতে হবে। এই ইউনিটগুলির অবস্থান এবং নকশা প্রকল্প দ্বারা নির্ধারিত হয়।

1.7। অফশোর গ্যাস পাইপলাইন অবশ্যই পরিবহন পণ্যের প্রবাহে বাধা থেকে মুক্ত হতে হবে। কৃত্রিম নমন বক্ররেখা বা ফিটিং ব্যবহার করার ক্ষেত্রে, তাদের ব্যাসার্ধ অবশ্যই পরিষ্কার এবং নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসগুলি পাস করার জন্য যথেষ্ট হতে হবে, তবে 10টির কম পাইপলাইন ব্যাস নয়।

1.8। অফশোর গ্যাস পাইপলাইনের সমান্তরাল স্ট্রিংগুলির মধ্যে দূরত্ব তাদের অপারেশন চলাকালীন নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার শর্ত থেকে নেওয়া উচিত, গ্যাস পাইপলাইনের একটি নতুন স্ট্রিং নির্মাণের সময় বিদ্যমান স্ট্রিংয়ের নিরাপত্তা এবং নির্মাণ ও ইনস্টলেশন কাজের সময় নিরাপত্তা।

1.9। ক্ষয় থেকে একটি অফশোর পাইপলাইন সুরক্ষা একটি ব্যাপক পদ্ধতিতে সঞ্চালিত হয়: প্রতিরক্ষামূলক বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ আবরণ এবং ক্যাথোডিক সুরক্ষা উপায়।

ক্ষয়-বিরোধী সুরক্ষা অফশোর পাইপলাইনের পুরো পরিষেবা জীবন জুড়ে ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনকে সহজতর করবে।

1.10। অফশোর পাইপলাইনে অবশ্যই প্রধান গ্যাস পাইপলাইনের উপকূলীয় অংশগুলির জন্য একটি জারা সুরক্ষা ব্যবস্থা সহ একটি অন্তরক সংযোগ (ফ্ল্যাঞ্জ বা কাপলিং) থাকতে হবে।

1.11। অফশোর পাইপলাইন রুট নির্বাচন সর্বোত্তমতার মানদণ্ড অনুযায়ী এবং নিম্নলিখিত তথ্যের উপর ভিত্তি করে করা উচিত:

সমুদ্রতলের মাটির অবস্থা;

· সমুদ্রতলের স্নানমেট্রি;

সমুদ্রতলের রূপবিদ্যা;

· পরিবেশ সম্পর্কে প্রাথমিক তথ্য;

· সিসমিক কার্যকলাপ;

মাছ ধরার এলাকা;

· জাহাজ ফেয়ারওয়ে এবং নোঙ্গর এলাকা;

মাটি স্রাব এলাকা;

· বর্ধিত পরিবেশগত ঝুঁকি সহ জল এলাকা;

টেকটোনিক ফল্টের প্রকৃতি এবং ব্যাপ্তি। সর্বোত্তমতার প্রধান মানদণ্ড কাঠামোর প্রযুক্তিগত এবং পরিবেশগত সুরক্ষা হওয়া উচিত।

1.12। প্রজেক্টটিকে অবশ্যই পরিবহন করা পণ্যের ভৌত এবং রাসায়নিক গঠন, এর ঘনত্বের উপর ডেটা প্রদান করতে হবে এবং সমগ্র পাইপলাইন রুট বরাবর গণনাকৃত অভ্যন্তরীণ চাপ এবং নকশা তাপমাত্রা নির্দেশ করতে হবে। পাইপলাইনে তাপমাত্রা এবং চাপের সীমা মান সম্পর্কেও তথ্য সরবরাহ করা হয়।

পরিবহন করা গ্যাসে ক্ষয়কারী উপাদানগুলির অনুমোদিত ঘনত্ব নির্দেশ করা উচিত: সালফার যৌগ, জল, ক্লোরাইড, অক্সিজেন, কার্বন ডাই অক্সাইড এবং হাইড্রোজেন সালফাইড।

1.13। নিম্নলিখিত প্রধান কারণগুলির বিশ্লেষণের ভিত্তিতে প্রকল্পটি তৈরি করা হয়েছে:

বাতাসের দিক এবং গতি;

· সমুদ্রের তরঙ্গের উচ্চতা, সময়কাল এবং দিক;

সমুদ্র স্রোতের গতি এবং দিক;

· জ্যোতির্বিজ্ঞানের জোয়ারের স্তর;

জলের ঝড়;

· সমুদ্রের জলের বৈশিষ্ট্য;

বায়ু এবং জলের তাপমাত্রা;

পাইপলাইনে সামুদ্রিক ফাউলিংয়ের বৃদ্ধি;

ভূমিকম্প পরিস্থিতি;

· সামুদ্রিক উদ্ভিদ এবং প্রাণীজগতের বাণিজ্যিক ও সুরক্ষিত প্রজাতির বিতরণ।

1.14। প্রকল্পটি সমুদ্রের তলদেশে পাইপলাইনের অনুমোদনযোগ্য স্প্যান এবং স্থায়িত্বের একটি বিশ্লেষণ উপস্থাপন করতে হবে, সেইসাথে অগ্রভাগের গণনা - সমুদ্রের গভীর গভীরতায় পাইপলাইনের তুষারপাতের সীমাবদ্ধতা।

1.15। গ্যাসের পাইপলাইনটি তীরে যে অঞ্চলে আসে সেখানে অবশ্যই নীচে পুঁতে রাখা উচিত। মাটিতে পুঁতে থাকা পাইপলাইনের উপরের নকশার উচ্চতা (ওজন আবরণ ব্যবহার করে) অফশোর পাইপলাইনের পুরো সময়কালের জন্য জল অঞ্চল বা উপকূলীয় অংশের নীচের ক্ষয়ের পূর্বাভাসিত গভীরতার নীচে সেট করা উচিত।

1.16। গভীর-সমুদ্র অঞ্চলে, সমুদ্রতলের পৃষ্ঠ বরাবর একটি গ্যাস পাইপলাইন স্থাপন করা যেতে পারে, শর্ত থাকে যে অপারেশনের পুরো সময়কালে এর নকশার অবস্থান নিশ্চিত করা হয়। এই ক্ষেত্রে, বাহ্যিক লোডের প্রভাবে এবং মাছ ধরার ট্রল বা জাহাজের নোঙ্গরগুলির দ্বারা এর ক্ষতির অধীনে পাইপলাইনের ভাসমান বা চলাচল বাদ দেওয়ার ন্যায্যতা প্রমাণ করা প্রয়োজন।

1.17। একটি অফশোর পাইপলাইন সিস্টেম ডিজাইন করার সময়, পাইপলাইনের সমস্ত ধরণের প্রভাব যা অতিরিক্ত সুরক্ষার প্রয়োজন হতে পারে সেগুলি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত:

· ইনস্টলেশন বা অপারেশনের সময় পাইপ এবং ওয়েল্ডগুলির ফাটল বা পতনের ঘটনা এবং বিস্তার;

· সমুদ্রতটে পাইপলাইনের অবস্থানের স্থায়িত্ব নষ্ট হওয়া;

· অপারেশন চলাকালীন পাইপ স্টিলের যান্ত্রিক এবং পরিষেবা বৈশিষ্ট্যের ক্ষতি;

· নীচের অংশে অগ্রহণযোগ্যভাবে বড় পাইপলাইন স্প্যান;

সমুদ্রতল ক্ষয়;

· জাহাজের নোঙর বা মাছ ধরার ট্রল দ্বারা পাইপলাইনে প্রভাব;

· ভূমিকম্প;

· গ্যাস পরিবহনের প্রযুক্তিগত নিয়ম লঙ্ঘন। স্থানীয় পরিবেশগত অবস্থা এবং অফশোর গ্যাস পাইপলাইনের সম্ভাব্য হুমকির মাত্রার উপর নির্ভর করে প্রকল্পে সুরক্ষা পদ্ধতির পছন্দ গৃহীত হয়।

1.18। ভিতরে প্রকল্প ডকুমেন্টেশননিম্নলিখিত ডেটা প্রতিফলিত করা উচিত: পাইপের মাত্রা, পরিবহন পণ্যের ধরন, পাইপলাইন সিস্টেমের পরিষেবা জীবন, গ্যাস পাইপলাইন রুট বরাবর জলের গভীরতা, স্টিলের ধরন এবং শ্রেণি, রিং মাউন্টিং ঢালাইয়ের জয়েন্টগুলির ঢালাইয়ের পরে তাপ চিকিত্সার প্রয়োজনীয়তা, অ্যান্টি -জারা সুরক্ষা ব্যবস্থা, পাইপলাইন সিস্টেম রুট বরাবর অঞ্চলগুলির ভবিষ্যতের উন্নয়নের পরিকল্পনা, কাজের সুযোগ এবং নির্মাণের সময়সূচী।

অঙ্কন কাছাকাছি আপেক্ষিক পাইপলাইন সিস্টেমের অবস্থান নির্দেশ করা আবশ্যক বসতিএবং পোতাশ্রয়, জাহাজের রুট, সেইসাথে অন্যান্য ধরণের কাঠামো যা পাইপলাইন সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতাকে প্রভাবিত করতে পারে।

প্রকল্পটি পাইপলাইন সিস্টেমের উত্পাদন, ইনস্টলেশন এবং পরিচালনার সময় উদ্ভূত সমস্ত ধরণের লোড বিবেচনা করে, যা নকশা সমাধানের পছন্দকে প্রভাবিত করতে পারে। এই লোডগুলির জন্য পাইপলাইন সিস্টেমের সমস্ত প্রয়োজনীয় গণনাগুলি সঞ্চালিত হয়, যার মধ্যে রয়েছে: ইনস্টলেশন এবং অপারেশন চলাকালীন পাইপলাইন সিস্টেমের শক্তির বিশ্লেষণ, সমুদ্রতটে পাইপলাইনের অবস্থানের স্থায়িত্বের বিশ্লেষণ, ক্লান্তি বিশ্লেষণ এবং ভঙ্গুর ব্যর্থতার বিশ্লেষণ। পাইপলাইন পরিধির ঢালাইকে বিবেচনা করে, পাইপ প্রাচীরের নিষ্পেষণ এবং অত্যধিক বিকৃতির প্রতিরোধের বিশ্লেষণ, প্রয়োজনে কম্পন বিশ্লেষণ, সমুদ্রতটের ভিত্তি স্থায়িত্ব বিশ্লেষণ।

1.19। অফশোর গ্যাস পাইপলাইন প্রকল্পের অংশ হিসাবে, নিম্নলিখিত ডকুমেন্টেশনগুলি বিকাশ করা প্রয়োজন:

পাইপ উপাদানের জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য;

পাইপ ঢালাই এবং অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষার জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, ওয়েল্ডে অনুমোদিত ত্রুটির মান নির্দেশ করে;

· পাইপলাইনের তুষারপাত সীমাবদ্ধ করার জন্য চাঙ্গা সন্নিবেশের জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য;

· পাইপের বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ অ্যান্টি-জারা আবরণের জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য;

পাইপের ওজন আবরণ জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য;

· অ্যানোড তৈরির জন্য উপাদানের জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য;

পাইপলাইনের অফশোর অংশ স্থাপনের জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য;

· সংযোগস্থলে পাইপলাইন নির্মাণের জন্য প্রযুক্তিগত শর্ত উপকূলরেখাএবং উপকূলীয় সুরক্ষা ব্যবস্থা;

· অফশোর পাইপলাইন পরীক্ষা এবং চালু করার জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য;

অফশোর পাইপলাইনের রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য;

· উপকরণ সাধারণ স্পেসিফিকেশন;

· নির্মাণ নৈপুণ্য এবং ব্যবহৃত অন্যান্য সরঞ্জামের বর্ণনা।

"প্রযুক্তিগত শর্ত" এবং "নির্দিষ্টকরণ" বিকাশ করার সময়, এই মানগুলির প্রয়োজনীয়তা এবং সাধারণভাবে স্বীকৃত আন্তর্জাতিক মান (1993), ডিএনভি (1996) এবং (1993) এর সুপারিশগুলির পাশাপাশি এই বিষয়ে বৈজ্ঞানিক গবেষণার ফলাফলগুলি হওয়া উচিত। ব্যবহৃত

1.20। ডিজাইন ডকুমেন্টেশন, পরীক্ষার রিপোর্ট, জরিপ উপকরণ এবং প্রাথমিক ডায়াগনস্টিকস সহ অফশোর পাইপলাইন সিস্টেমের পুরো পরিষেবা জীবন জুড়ে ধরে রাখতে হবে। পাইপলাইন সিস্টেমের অপারেশন, এর অপারেশন চলাকালীন পরিদর্শন নিয়ন্ত্রণ, সেইসাথে অফশোর পাইপলাইন সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণের উপর ডেটা রাখাও প্রয়োজনীয়।

1.21। প্রকল্পের ডকুমেন্টেশনের পরীক্ষাটি অবশ্যই স্বাধীন সংস্থাগুলির দ্বারা করা উচিত, যেখানে নকশা সংস্থা সমস্ত প্রয়োজনীয় ডকুমেন্টেশন জমা দেয়।

2. পাইপলাইন জন্য নকশা মানদণ্ড.

2.1। এই মানগুলির শক্তির মানদণ্ডগুলি অবশিষ্ট ঢালাই চাপগুলিকে বিবেচনায় রেখে অনুমোদিত চাপগুলির উপর ভিত্তি করে। লিমিট স্টেট ডিজাইন পদ্ধতিও ব্যবহার করা যেতে পারে, শর্ত থাকে যে এই পদ্ধতিগুলি এই কোডগুলির জন্য প্রয়োজনীয় অফশোর পাইপলাইন সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করবে৷

2.2। একটি অফশোর গ্যাস পাইপলাইনের গণনা অবশ্যই স্ট্যাটিক এবং ডাইনামিক লোড এবং প্রভাবগুলির জন্য করা উচিত, কাঠামোগত মেকানিক্স, উপকরণের শক্তি এবং মাটির মেকানিক্সের প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সাথে এই মানগুলির প্রয়োজনীয়তাগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ঢালাইয়ের ক্রিয়াকলাপকে বিবেচনা করে।

2.3। গণনা পদ্ধতির যথার্থতা ব্যবহারিক এবং অর্থনৈতিক সম্ভাব্যতা দ্বারা ন্যায়সঙ্গত হতে হবে। বিশ্লেষণাত্মক এবং সংখ্যাসূচক সমাধানের ফলাফল, প্রয়োজনে, ল্যাবরেটরি বা মাঠ পরীক্ষা দ্বারা নিশ্চিত করা আবশ্যক।

2.4। অফশোর গ্যাস পাইপলাইনটি বাস্তবসম্মতভাবে প্রত্যাশিত লোডের সবচেয়ে প্রতিকূল সমন্বয়ের জন্য গণনা করা হয়।

2.5। একটি অফশোর গ্যাস পাইপলাইনের জন্য, হাইড্রোস্ট্যাটিক পরীক্ষা সহ এর নির্মাণের সময় উদ্ভূত লোড এবং প্রভাবগুলির জন্য এবং অফশোর পাইপলাইন সিস্টেমের অপারেশন চলাকালীন উদ্ভূত লোড এবং প্রভাবগুলির জন্য আলাদাভাবে গণনা করা উচিত।

2.6। শক্তি এবং বিকৃতির গণনা করার সময়, স্টিলের প্রধান শারীরিক বৈশিষ্ট্যগুলি "পাইপ উপকরণগুলির জন্য প্রযুক্তিগত অবস্থা" অনুযায়ী নেওয়া উচিত।

3. লোড এবং প্রভাব.

3.1। একটি অফশোর গ্যাস পাইপলাইন গণনা করার সময় এই মানগুলি লোডগুলির নিম্নলিখিত সংমিশ্রণগুলিকে গ্রহণ করে:

· স্থায়ী লোড;

· পরিবেশগত লোডের সাথে একসাথে স্থায়ী লোড;

· এলোমেলো লোডের সাথে একত্রে স্থায়ী লোড।

3.2। একটি অফশোর পাইপলাইন এর নির্মাণ এবং পরবর্তী অপারেশনের সময় ধ্রুবক লোডের মধ্যে রয়েছে:

· পাইপলাইন কাঠামোর ওজন, ওজন আবরণ, সামুদ্রিক ফাউলিং, ইত্যাদি সহ;

· সমুদ্রের জলের বহিরাগত হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ;

· জলজ পরিবেশের প্রফুল্ল বল;

· পরিবহন পণ্যের অভ্যন্তরীণ চাপ;

· তাপমাত্রার প্রভাব;

ব্যাকফিল মাটির চাপ।

3.3। একটি অফশোর পাইপলাইনে পরিবেশগত প্রভাবগুলির মধ্যে রয়েছে:

· পানির নিচে স্রোত দ্বারা সৃষ্ট লোড;

সমুদ্র ঢেউ দ্বারা সৃষ্ট লোড.

নির্মাণ সময়ের জন্য একটি অফশোর পাইপলাইন গণনা করার সময়, নির্মাণ প্রক্রিয়া থেকে লোড এবং হাইড্রোস্ট্যাটিক পরীক্ষার সময় উদ্ভূত লোডগুলিও বিবেচনায় নেওয়া উচিত।

3.4। এলোমেলো লোডগুলির মধ্যে রয়েছে: ভূমিকম্পের কার্যকলাপ, সমুদ্রতলের মাটির বিকৃতি এবং ভূমিধস প্রক্রিয়া।

3.5। একটি অফশোর পাইপলাইনে লোড এবং প্রভাব নির্ধারণ করার সময়, এটি ভূ-প্রযুক্তিগত, আবহাওয়া সংক্রান্ত, ভূমিকম্প এবং অন্যান্য ধরণের সমীক্ষা সহ পাইপলাইন রুটের এলাকায় সম্পাদিত ইঞ্জিনিয়ারিং জরিপের ডেটার উপর ভিত্তি করে হওয়া উচিত।

পরিবেশগত অবস্থার পূর্বাভাসিত পরিবর্তন এবং গ্যাস পরিবহনের প্রযুক্তিগত শাসন বিবেচনায় লোড এবং প্রভাব নির্বাচন করা আবশ্যক।

4. অনুমোদিত নকশা চাপ এবং deformations.

4.1। অফশোর পাইপলাইনগুলির শক্তি এবং স্থিতিশীলতা গণনা করার সময় অনুমোদিত চাপগুলি ডিজাইন সহগ "কে" ব্যবহার করে ব্যবহৃত পাইপের ধাতুর ফলনের শক্তির উপর নির্ভর করে প্রতিষ্ঠিত হয়, যার মানগুলি দেওয়া হয়

sঅতিরিক্ত £ কে × sটি (1)

অফশোর গ্যাস পাইপলাইনের জন্য ডিজাইন নির্ভরযোগ্যতা সহগ "কে" এর মান।

রিং টেনসিল চাপ ধ্রুবক লোড অধীনে		পরিবেশগত বা এলোমেলো লোডের সাথে মিলিত ধ্রুবক লোডের অধীনে মোট চাপ	নির্মাণ বা হাইড্রোস্ট্যাটিক পরীক্ষার সময় মোট চাপ
অফশোর গ্যাস পাইপলাইন	গ্যাস পাইপলাইনের অনশোর এবং অফশোর অংশে নিরাপত্তা অঞ্চল		অফশোর গ্যাস পাইপলাইন, সংরক্ষিত অঞ্চলে অনশোর এবং অফশোর বিভাগ সহ
0,72	0,60	0,80	0,96

4.2। অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক চাপ, অনুদৈর্ঘ্য বাহিনী দ্বারা সৃষ্ট সর্বাধিক মোট চাপ, পাইপের ডিম্বাকৃতি বিবেচনা করে, অনুমোদিত মানগুলি অতিক্রম করা উচিত নয়:

4.3। বাহ্যিক হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ থেকে পাইপ বিভাগের শক্তি এবং স্থানীয় স্থিতিশীলতার জন্য পাইপলাইনগুলি পরীক্ষা করা উচিত। এই ক্ষেত্রে, পাইপলাইনে অভ্যন্তরীণ চাপ 0.1 MPa এর সমান নেওয়া হয়।

4.4। পাইপের ওভালিটি মান সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:

(3)

পাইপের প্রাথমিক ডিম্বাকৃতি সহ অনুমোদিত মোট ডিম্বাকৃতি (ফ্যাক্টরি সহনশীলতা) 1.0% (0.01) এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

4.5। অফশোর পাইপলাইনে স্থায়ী বিকৃতি 0.2% (0.002) এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

4.6। একটি অফশোর পাইপলাইনের সম্ভাব্য হ্রাসের ক্ষেত্রে, বাহ্যিক লোডগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে পাইপলাইন অক্ষের পূর্বাভাসিত বক্রতা তার নিজস্ব ওজন থেকে গণনা করা প্রয়োজন।

4.7। প্রকল্পটির তীব্রতা এবং ফ্রিকোয়েন্সির পরিপ্রেক্ষিতে পাইপলাইনে সম্ভাব্য সমস্ত চাপের ওঠানামা বিশ্লেষণ করা উচিত যা নির্মাণের সময় বা অফশোর পাইপলাইন সিস্টেমের পরবর্তী অপারেশনের সময় ক্লান্তি ব্যর্থতার কারণ হতে পারে (পাইপলাইনে হাইড্রোডাইনামিক প্রভাব, অপারেটিং চাপ এবং তাপমাত্রার ওঠানামা এবং অন্যান্য) . পাইপলাইন সিস্টেমের এমন এলাকায় বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত যেগুলি চাপের ঘনত্বের জন্য প্রবণ।

4.8। ক্লান্তি ঘটনা গণনা করতে, আপনি কম-চক্রের ক্লান্তির জন্য পাইপ পরীক্ষা করার সময় ফ্র্যাকচার মেকানিক্সের উপর ভিত্তি করে পদ্ধতিগুলি ব্যবহার করতে পারেন।

5. পাইপলাইন প্রাচীর বেধ গণনা.

5.1। একটি অফশোর গ্যাস পাইপলাইনের জন্য, বর্তমান লোড দ্বারা নির্ধারিত দুটি পরিস্থিতিতে পাইপের প্রাচীরের বেধ গণনা করা উচিত:

নিরাপত্তা অঞ্চলে অবস্থিত গ্যাস পাইপলাইনের অগভীর, উপকূলীয় এবং উপকূলীয় অংশগুলির জন্য পাইপলাইনে অভ্যন্তরীণ চাপের উপর;

বাহ্যিক চাপের প্রভাবে গ্যাস পাইপলাইনের পতন, পাইপলাইন রুট বরাবর গভীর-জলের অংশগুলির জন্য প্রসারিত এবং বাঁকানো।

5.2। অভ্যন্তরীণ চাপের প্রভাবের অধীনে একটি অফশোর গ্যাস পাইপলাইনের ন্যূনতম প্রাচীরের বেধের গণনা সূত্রটি ব্যবহার করে করা উচিত:

()

বিঃদ্রঃ:

প্রদত্ত নির্ভরতা পরিবাহিত গ্যাসের ডিজাইন তাপমাত্রা - 15 ° C এবং + 120 ° C এর মধ্যে প্রযোজ্য, তবে শর্ত থাকে যে পাইপের বেস মেটালের সাথে ঢালাই করা জয়েন্টগুলি সমান শক্তির এবং ঢালাই করা রিংয়ের প্রয়োজনীয় কঠোরতা। জয়েন্টগুলি নিশ্চিত করা হয় এবং তাদের হাইড্রোজেন সালফাইড ক্র্যাকিংয়ের প্রতিরোধ।

5.3। পাইপের প্রাচীরের নামমাত্র পুরুত্ব সূত্র () দ্বারা প্রাপ্ত ন্যূনতম বেধ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়, যা রাষ্ট্রীয় মান বা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য দ্বারা প্রদত্ত নিকটতম বৃহত্তর মানের সাথে বৃত্তাকার হয়।

5.4। পাইপলাইনের প্রাচীরের পুরুত্ব অবশ্যই ইনস্টলেশন, স্থাপন, পাইপলাইনের জলবাহী পরীক্ষার সময় এবং এটির অপারেশনের সময় উদ্ভূত লোডগুলি বিবেচনায় যথেষ্ট হওয়া উচিত।

5.5। প্রয়োজন হলে, গণনাকৃত নামমাত্র পাইপলাইনের প্রাচীরের বেধে অভ্যন্তরীণ ক্ষয়ের জন্য ভাতা যোগ করা সম্ভব।

যদি একটি জারা পর্যবেক্ষণ বা ইনহিবিটর ইনজেকশন প্রোগ্রাম প্রদান করা হয়, জারা ভাতা যোগ করার প্রয়োজন হয় না।

5.6। বাহ্যিক চাপ, প্রসারিত এবং নমনের প্রভাবে রুটের গভীর-জলের অংশগুলিতে পাইপলাইনের প্রাচীরের পতন রোধ করতে, নিম্নলিখিত শর্তগুলি অবশ্যই পূরণ করতে হবে:

(5)

৫.৭। বাঁকানো এবং সংকোচনের সম্মিলিত প্রভাবের অধীনে পাইপের প্রাচীরের বেধ নির্ধারণ করার সময়, গণনাগুলিকে পাইপ উপাদানের ফলন শক্তির 0.9 এর সমান সংকোচনশীল ফলন শক্তির একটি মান নেওয়া উচিত।

৫.৮। পাইপলাইন বাঁকানো বিকৃতির সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ সহ পাড়ার পদ্ধতি ব্যবহার করার সময়, 1000 মিটারের বেশি সমুদ্রের গভীরতায় পাইপলাইন স্থাপনের সময় অনুমোদিত নমনের বিকৃতি 0.15% (0.0015) এর বেশি হওয়া উচিত নয়। এই ক্ষেত্রে, এই ধরনের গভীরতায় পাইপলাইনের বাঁকানো বিকৃতির সমালোচনামূলক মান হবে 0.4% (0.004)।

6. বহিরাগত হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ এবং নমন মুহূর্তের প্রভাবের অধীনে পাইপলাইনের প্রাচীরের স্থায়িত্ব।

6.1। অনুপাত পরিসীমা 15 এর জন্য

(6)

(7)

এই ক্ষেত্রে, পাইপের প্রাথমিক ওভালিটি 0.5% (0.005) এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

6.2। প্রকৃত জলের গভীরতায় পাইপের বাহ্যিক হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:

(9)

6.3। এটিও বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে একটি সমালোচনামূলক মান অতিক্রম করার চাপে, পাইপের স্থানীয় ট্রান্সভার্স পতন পাইপলাইনের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষ বরাবর বিকাশ করতে পারে।

বাহ্যিক হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ, যেখানে পূর্বে ঘটতে থাকা সংকোচন ছড়িয়ে পড়তে পারে, সূত্র দ্বারা প্রতিষ্ঠিত হয়:

(10)

6.4। পাইপলাইনের দৈর্ঘ্য বরাবর পতনের বিকাশ রোধ করার জন্য, বর্ধিত প্রাচীরের বেধ সহ স্টিফেনিং রিং বা পাইপের আকারে পাইপলাইনে পতনের সীমাবদ্ধতা স্থাপনের জন্য সরবরাহ করা প্রয়োজন।

লিমিটারগুলির দৈর্ঘ্য কমপক্ষে চারটি পাইপের ব্যাস হতে হবে।

7. হাইড্রোডাইনামিক লোডের প্রভাবে সমুদ্রতটে পাইপলাইনের স্থায়িত্ব।

7.1। পাইপলাইনের নির্মান এবং অপারেশন চলাকালীন সমুদ্রতটে পাইপলাইনের অবস্থানের স্থায়িত্ব পরীক্ষা করার জন্য পাইপলাইন গণনা করা আবশ্যক।

যদি পাইপলাইনটি দুর্বল মাটিতে চাপা পড়ে থাকে এবং এর ঘনত্ব আশেপাশের মাটির ঘনত্বের চেয়ে কম হয়, তবে এটি নির্ধারণ করা উচিত যে মাটির শিয়ার ফোর্স প্রতিরোধ ক্ষমতা পাইপলাইনটিকে পৃষ্ঠে ভাসতে বাধা দিতে যথেষ্ট।

7.2। ওজনের আবরণ সহ পাইপলাইনের আপেক্ষিক ঘনত্ব সমুদ্রের জলের ঘনত্বের চেয়ে বেশি হওয়া উচিত, এতে সাসপেন্ডেড মাটির কণা এবং দ্রবীভূত লবণের উপস্থিতি বিবেচনা করা উচিত।

7.3। সমুদ্রতটে এর অবস্থানের স্থিতিশীলতার অবস্থা থেকে পাইপলাইনের নেতিবাচক উচ্ছ্বাসের পরিমাণ সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়:

(11)

7.4। হাইড্রোডাইনামিক লোডের প্রভাবে সমুদ্রতটে অফশোর পাইপলাইনগুলির স্থায়িত্ব নির্ধারণ করার সময়, বায়ু, জলের স্তর এবং তরঙ্গ উপাদানগুলির গণনা করা বৈশিষ্ট্যগুলি প্রয়োজনীয়তা অনুসারে নেওয়া উচিত।
*.

বিশ্লেষণ পদ্ধতি ব্যবহার করে পাইপলাইনের হাইড্রোডাইনামিক স্থিতিশীলতা মূল্যায়ন করা সম্ভব যা মাটিতে স্ব-কবর দেওয়ার প্রক্রিয়া চলাকালীন পাইপলাইনের গতিবিধি বিবেচনা করে।

7.5। সর্বোচ্চ অনুভূমিক ( আর x + আর i) এবং পাইপলাইনে কাজ করা তরঙ্গ এবং সমুদ্রের স্রোত থেকে রৈখিক লোডের সংশ্লিষ্ট উল্লম্ব Pz প্রজেকশন অবশ্যই সূত্র * ব্যবহার করে নির্ধারণ করতে হবে।

7.6। নীচের স্রোত এবং তরঙ্গ লোডের বেগের গণনা দুটি ক্ষেত্রে করা উচিত:

অফশোর পাইপলাইন সিস্টেমের অপারেশনের সময়কাল গণনা করার সময় প্রতি 100 বছরে একবার পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা;

অফশোর পাইপলাইন সিস্টেম নির্মাণের সময়কালের জন্য গণনা করার সময় বছরে একবার পুনরাবৃত্তিযোগ্যতা।

7.7। অফশোর পাইপলাইন রুট বরাবর সংশ্লিষ্ট পাউন্ডগুলির জন্য প্রকৌশল সমীক্ষার ডেটা অনুসারে ঘর্ষণ সহগগুলির মানগুলি অবশ্যই নেওয়া উচিত।

8. উপকরণ এবং পণ্য.

8.1। অফশোর পাইপলাইন সিস্টেমে ব্যবহৃত সামগ্রী এবং পণ্যগুলিকে অবশ্যই অনুমোদিত মান, প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং অন্যান্য নিয়ন্ত্রক নথিগুলির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে।

শংসাপত্র, প্রযুক্তিগত শংসাপত্র, পাসপোর্ট এবং তাদের গুণমান নিশ্চিত করে এমন অন্যান্য নথি নেই এমন সামগ্রী এবং পণ্যগুলি ব্যবহার করার অনুমতি নেই।

8.2। পাইপ উপাদান এবং সংযোগকারী অংশগুলির জন্য প্রয়োজনীয়তা, সেইসাথে শাট-অফ এবং কন্ট্রোল ভালভগুলির জন্য, এই পণ্যগুলির জন্য "প্রযুক্তিগত নির্দিষ্টকরণ" এর প্রয়োজনীয়তাগুলি অবশ্যই পূরণ করতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে: পণ্য উত্পাদন প্রযুক্তি, রাসায়নিক গঠন, তাপ চিকিত্সা, যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য, গুণমান নিয়ন্ত্রণ, সহগামী ডকুমেন্টেশন এবং লেবেলিং।

যদি প্রয়োজন হয়, "প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি" একটি হাইড্রোজেন সালফাইড পরিবেশ সহ পাইপ এবং তাদের ঢালাই জয়েন্টগুলির বিশেষ পরীক্ষার জন্য প্রয়োজনীয়তা প্রদান করে, যাতে একটি নির্মাণের উদ্দেশ্যে পাইপের প্রধান ব্যাচের উত্পাদন শুরু করার আগে ইতিবাচক ফলাফল পাওয়া যায়। অফশোর গ্যাস পাইপলাইন।

8.3। "পাইপ ওয়েল্ডিং এবং অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষার জন্য প্রযুক্তিগত নির্দিষ্টকরণ" ওয়েল্ডের ত্রুটিগুলির প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করা উচিত যার অধীনে এটি পাইপলাইনের পরিধিযুক্ত ঢালাই জয়েন্টগুলি মেরামত করার অনুমতি দেওয়া হয়েছে। পাইপলাইন ইনস্টলেশনের সময় ঢালাইয়ের পরে ওয়েল্ডেড জয়েন্টগুলির তাপ চিকিত্সা বা তাদের সাথে থাকা গরম করার ডেটা সরবরাহ করাও প্রয়োজনীয়।

৮.৪। ওয়েল্ডিং ইলেক্ট্রোড এবং অন্যান্য পণ্যের জন্য, তাদের উত্পাদনের জন্য নির্দিষ্টকরণ প্রদান করা আবশ্যক।

8.5। পাইপের যে কোনও বিভাগে তাদের উত্পাদনের সময় পাইপের ডিম্বাকৃতির জন্য সহনশীলতা (ফ্যাক্টরি সহনশীলতা) + 0.5% এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

8.6। অফশোর পাইপলাইনগুলির জন্য অভিপ্রেত সংযোগকারী অংশগুলি অবশ্যই অপারেটিং চাপের 1.5 গুণ হাইড্রোলিক চাপের সাথে কারখানায় পরীক্ষা করা উচিত।

৮.৭। পাইপ জয়েন্টগুলির স্বয়ংক্রিয় ঢালাইয়ের জন্য নিম্নলিখিত ঢালাই উপকরণগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে:

· বিশেষ কম্পোজিশনের সিরামিক বা ফিউজড ফ্লাক্স;

নিমজ্জিত আর্ক ওয়েল্ডিং বা শিল্ডিং গ্যাসের জন্য একটি বিশেষ রাসায়নিক সংমিশ্রণের ঢালাই তারের;

আর্গন গ্যাস;

কার্বন ডাই অক্সাইডের সাথে আর্গনের বিশেষ মিশ্রণ;

স্ব-রক্ষক ফ্লাক্স-কোরড তার।

নির্দিষ্ট গ্রেডের ফ্লাক্স এবং তারের সংমিশ্রণ, গ্যাস-শিল্ডিং ঢালাইয়ের জন্য স্ব-শিল্ডিং ফ্লাক্স-কোরড তার এবং তারের গ্রেডগুলিকে অবশ্যই হাইড্রোজেন সালফাইড পরিবেশে তাদের প্রতিরোধের বিবেচনায় নির্বাচন করতে হবে এবং "এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে প্রত্যয়িত হতে হবে। পাইপ ওয়েল্ডিং এবং অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষার জন্য প্রযুক্তিগত বিশেষ উল্লেখ”।

৮.৮। ম্যানুয়াল আর্ক ওয়েল্ডিং এবং অফশোর পাইপলাইন মেরামতের জন্য, একটি মৌলিক বা সেলুলোজ আবরণ সহ ইলেক্ট্রোড ব্যবহার করা আবশ্যক। ওয়েল্ডিং ইলেক্ট্রোডগুলির নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডগুলিকে অবশ্যই হাইড্রোজেন সালফাইড পরিবেশে তাদের প্রতিরোধের বিবেচনায় নির্বাচন করতে হবে এবং "পাইপ ওয়েল্ডিং এবং অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষার জন্য প্রযুক্তিগত নির্দিষ্টকরণ" এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে প্রত্যয়িত হতে হবে।

৮.৯। পাইপ ওয়েট লেপটি পাইপ ওয়েট লেপ স্পেসিফিকেশনের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে কারখানায় পৃথক ইনসুলেটেড পাইপগুলিতে প্রয়োগ করা ইস্পাত জাল রিইনফোর্সড কংক্রিট হতে হবে।

কংক্রিটের শ্রেণী এবং গ্রেড, এর ঘনত্ব, কংক্রিটের আবরণের বেধ এবং কংক্রিট পাইপের ওজন প্রকল্প দ্বারা নির্ধারিত হয়।

ইস্পাত শক্তিবৃদ্ধি পাইপ বা অ্যানোডের সাথে বৈদ্যুতিক যোগাযোগ তৈরি করা উচিত নয় এবং আবরণের বাইরের পৃষ্ঠ পর্যন্ত প্রসারিত করা উচিত নয়।

পাইপলাইন ইনস্টলেশন ও অপারেশনের সময় উদ্ভূত শক্তির কারণে পিছলে যাওয়া রোধ করতে ওজন আবরণ এবং পাইপের মধ্যে পর্যাপ্ত আনুগত্য প্রদান করা আবশ্যক।

8.10। পাইপগুলিতে চাঙ্গা কংক্রিটের আবরণ অবশ্যই পরিবেশগত প্রভাবগুলির রাসায়নিক এবং যান্ত্রিক প্রতিরোধের থাকতে হবে। পাইপলাইনের লোড এবং অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে ফিটিংগুলির ধরন নির্বাচন করা হয়। ওজন আবরণ জন্য কংক্রিট পর্যাপ্ত শক্তি এবং স্থায়িত্ব থাকতে হবে।

নির্মাণ সাইটে আগত প্রতিটি কংক্রিট পাইপের একটি বিশেষ চিহ্নিতকরণ থাকতে হবে।

পার্ট 2. উৎপাদন এবং কাজের স্বীকৃতি

1. সাধারণ বিধান

অফশোর গ্যাস পাইপলাইন নির্মাণের সময়, অভিজ্ঞতা-প্রমাণিত প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া, সরঞ্জাম এবং নির্মাণ কৌশল ব্যবহার করা উচিত।

2. পাইপ ঢালাই এবং ঢালাই জয়েন্টগুলি নিরীক্ষণের পদ্ধতি।

2.1। নির্মাণের সময় পাইপ সংযোগ দুটি সাংগঠনিক স্কিম ব্যবহার করে করা যেতে পারে:

পাইপগুলির প্রাথমিক ঢালাইয়ের সাথে দুই- বা চার-পাইপ বিভাগে, যা পরে একটি অবিচ্ছিন্ন থ্রেডে ঢালাই করা হয়;

· একটি অবিচ্ছিন্ন থ্রেড মধ্যে পৃথক পাইপ ঢালাই.

2.2। ঢালাই প্রক্রিয়াটি "পাইপ ওয়েল্ডিং এবং অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষার জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য" অনুসারে নিম্নলিখিত উপায়গুলির মধ্যে একটিতে পরিচালিত হয়:

স্বয়ংক্রিয় বা আধা-স্বয়ংক্রিয় ঢালাই একটি প্রতিরক্ষামূলক গ্যাস পরিবেশে ব্যবহারযোগ্য বা অ-ভোগযোগ্য ইলেক্ট্রোড সহ;

· স্বয়ংক্রিয় বা আধা-স্বয়ংক্রিয় ঢালাই স্ব-ঢালকারী তারের সাথে জোরপূর্বক বা ঢালাই ধাতুর বিনামূল্যে গঠনের সাথে;

বেসিক টাইপ আবরণ বা সেলুলোজ আবরণ সহ ইলেক্ট্রোড সহ ম্যানুয়াল ওয়েল্ডিং;

· ঢালাই পরবর্তী তাপ চিকিত্সা এবং ঢালাই জয়েন্টগুলির রেডিওগ্রাফিক মান নিয়ন্ত্রণের সাথে অবিচ্ছিন্ন ঝলকানি দ্বারা বৈদ্যুতিক যোগাযোগ ঢালাই।

একটি অক্জিলিয়ারী লাইনে দুই বা চার-পাইপ অংশ ঢালাই করার সময়, স্বয়ংক্রিয় নিমজ্জিত আর্ক ওয়েল্ডিংও ব্যবহার করা যেতে পারে।

"প্রযুক্তিগত শর্তাবলী" ঠিকাদার দ্বারা প্রকল্পের অংশ হিসাবে বিকশিত হয় এবং পাইলটের পাইলট ব্যাচের ঢালাইযোগ্যতার উপর গবেষণা পরিচালনা এবং ওয়েল্ডেড রিং জয়েন্টগুলির প্রয়োজনীয় বৈশিষ্ট্যগুলি প্রাপ্ত করার ভিত্তিতে গ্রাহক দ্বারা অনুমোদিত হয়, যার মধ্যে তাদের নির্ভরযোগ্যতা এবং কার্যকারিতা অন্তর্ভুক্ত একটি হাইড্রোজেন সালফাইড পরিবেশ, এবং ঢালাই প্রযুক্তির উপযুক্ত সার্টিফিকেশন বহন করে।

2.3। নির্মাণ কাজ শুরু করার আগে, ঢালাই পদ্ধতি, ঢালাইয়ের সরঞ্জাম এবং ব্যবহারের জন্য গৃহীত উপকরণগুলি অবশ্যই একটি ওয়েল্ডিং বেসে বা পাইপ-বিছানো পাত্রে নির্মাণ শর্তের কাছাকাছি শর্তে গ্রাহকের প্রতিনিধিদের উপস্থিতিতে প্রত্যয়িত হতে হবে এবং গ্রাহকের দ্বারা গৃহীত হবে। .

2.4। সমস্ত স্বয়ংক্রিয় এবং আধা-স্বয়ংক্রিয় ওয়েল্ডিং অপারেটর, সেইসাথে ম্যানুয়াল ওয়েল্ডারগুলিকে অবশ্যই DNV (1996) এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে প্রত্যয়িত হতে হবে বা হাইড্রোজেন সালফাইড পরিবেশে কাজ করার সময় ঢালাই জয়েন্টগুলির প্রতিরোধের জন্য অতিরিক্ত প্রয়োজনীয়তা বিবেচনায় নিতে হবে।

গ্রাহকের প্রতিনিধিদের উপস্থিতিতে সার্টিফিকেশন করা আবশ্যক।

2.5। যেসব ওয়েল্ডারকে পানির নিচে ঝালাই করতে হবে তাদের অবশ্যই উপযুক্ত প্রশিক্ষণ এবং তারপরে সমুদ্রতলের প্রাকৃতিক কাজের অবস্থার অনুকরণে একটি চাপ চেম্বারে বিশেষ শংসাপত্রের মধ্য দিয়ে যেতে হবে।

2.6। পাইপের ওয়েল্ডেড রিং জয়েন্টগুলিকে অবশ্যই "পাইপ ওয়েল্ডিং এবং অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষার জন্য প্রযুক্তিগত বিশেষ উল্লেখ" এর প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলতে হবে।

2.7। রিং ঢালাই জয়েন্টগুলি টেপে পরীক্ষার ফলাফল রেকর্ডিং সহ স্বয়ংক্রিয় অতিস্বনক পরীক্ষার মাধ্যমে জয়েন্টগুলির 20% অনুলিপি সহ 100% রেডিওগ্রাফিক পরীক্ষা করা হয়।

গ্রাহকের সাথে চুক্তির ভিত্তিতে, এটি টেপে রেকর্ডকৃত ডুপ্লিকেট রেডিওগ্রাফিক পরীক্ষার 25% সহ 100% স্বয়ংক্রিয় অতিস্বনক পরীক্ষা ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয়।

ঢালাই জয়েন্টগুলির গ্রহণযোগ্যতা "পাইপ ওয়েল্ডিং এবং অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষার জন্য প্রযুক্তিগত বিশেষ উল্লেখ" এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সঞ্চালিত হয়, যাতে অবশ্যই ওয়েল্ডে অনুমোদিত ত্রুটিগুলির মান অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

2.8। রেডিওগ্রাফিক ইমেজ এবং অতিস্বনক পরীক্ষার ফলাফলের রেকর্ডের উপর ভিত্তি করে গ্রাহকের প্রতিনিধি দ্বারা তাদের অনুমোদনের পরেই ঘের ওয়েল্ডগুলিকে গৃহীত বলে মনে করা হয়। ঢালাই প্রক্রিয়ার ফলাফল রেকর্ডিং ডকুমেন্টেশন এবং পাইপগুলির ঢালাই জয়েন্টগুলির নিয়ন্ত্রণ, অফশোর পাইপলাইনের পুরো পরিষেবা জীবন জুড়ে পাইপলাইন পরিচালনাকারী সংস্থার দ্বারা ধরে রাখা হয়।

2.9। উপযুক্ত ন্যায্যতার সাথে, এটি সংযোগকারী ডিভাইস এবং হাইপারবারিক ওয়েল্ডিং ব্যবহার করে পাইপলাইন স্ট্র্যান্ড বা সমুদ্রতটে মেরামতের কাজ করার অনুমতি দেওয়া হয়। পানির নিচে ঢালাই প্রক্রিয়া যথাযথ পরীক্ষা দ্বারা শ্রেণীবদ্ধ করা আবশ্যক.

3. জারা সুরক্ষা

3.1। অফশোর গ্যাস পাইপলাইনটি অবশ্যই একটি অ্যান্টি-জারোশন আবরণ দিয়ে সম্পূর্ণ বাইরের এবং অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠ বরাবর উত্তাপ করতে হবে। পাইপ নিরোধক কারখানা বা মৌলিক অবস্থার মধ্যে বাহিত করা আবশ্যক.

3.2। নিরোধক আবরণকে নিম্নোক্ত সূচকগুলির পরিপ্রেক্ষিতে পাইপলাইনের সম্পূর্ণ পরিষেবা জীবনের জন্য "পাইপের বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ ক্ষয়রোধী আবরণের জন্য প্রযুক্তিগত শর্তাবলী" এর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে হবে: প্রসার্য শক্তি, অপারেটিং তাপমাত্রায় আপেক্ষিক প্রসারণ, প্রভাব শক্তি, ইস্পাত আনুগত্য, সমুদ্রের জলে সর্বাধিক পিলিং এলাকা, ছত্রাক প্রতিরোধের, ইন্ডেন্টেশন প্রতিরোধের।

3.3। নিরোধক অন্তত একটি ভোল্টেজ এ ভাঙ্গন পরীক্ষা সহ্য করতে হবে
5 কেভি প্রতি মিলিমিটার পুরুত্ব।

3.4। ঢালাই জয়েন্ট, ভালভ সমাবেশ এবং আকৃতির জিনিসপত্রের নিরোধক অবশ্যই পাইপ নিরোধকের প্রয়োজনীয়তার সাথে এর বৈশিষ্ট্যগুলি মেনে চলতে হবে।

ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল প্রোটেকশন ডিভাইস এবং ইন্সট্রুমেন্টেশন ইকুইপমেন্টের কানেকশন পয়েন্টের ইনসুলেশন, সেইসাথে ক্ষতিগ্রস্থ জায়গায় ইনসুলেশন পুনরুদ্ধার করতে হবে, অবশ্যই নির্ভরযোগ্য আনুগত্য এবং পাইপ ধাতুর ক্ষয় থেকে সুরক্ষা নিশ্চিত করতে হবে।

3.5। নিরোধক কাজ সম্পাদন করার সময়, নিম্নলিখিতগুলি করা আবশ্যক:

· ব্যবহৃত উপকরণের মান নিয়ন্ত্রণ;

· নিরোধক কাজের পর্যায়গুলির কর্মক্ষম মান নিয়ন্ত্রণ।

3.6। পরিবহন, লোডিং এবং আনলোডিং এবং পাইপ সংরক্ষণের সময়, অন্তরক আবরণের যান্ত্রিক ক্ষতি রোধ করার জন্য বিশেষ ব্যবস্থা গ্রহণ করা আবশ্যক।

3.7। সম্পূর্ণ পাইপলাইন বিভাগে অন্তরক আবরণ ক্যাথোডিক মেরুকরণ পদ্ধতি ব্যবহার করে পরিদর্শন সাপেক্ষে।

3.8। অফশোর পাইপলাইন সিস্টেমের ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল সুরক্ষা প্রোটেক্টর ব্যবহার করে বাহিত হয়। সমস্ত ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল সুরক্ষা সরঞ্জামগুলি অফশোর গ্যাস পাইপলাইন সিস্টেমের সম্পূর্ণ পরিষেবা জীবনের জন্য ডিজাইন করা আবশ্যক।

3.9। প্রোটেক্টরগুলি অবশ্যই এমন উপকরণ দিয়ে তৈরি হতে হবে (অ্যালুমিনিয়াম বা দস্তার উপর ভিত্তি করে ধাতু) যেগুলি সম্পূর্ণ-স্কেল পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে এবং প্রকল্পের অংশ হিসাবে তৈরি করা "অ্যানোডস তৈরির জন্য উপকরণগুলির জন্য প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য" এর প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করেছে৷

3.10। অভিভাবকদের একটি পাইপের সাথে দুটি সংযোগকারী তার থাকতে হবে। ব্রেসলেট-টাইপ প্রোটেক্টরগুলি পাইপলাইনে এমনভাবে ইনস্টল করা হয় যাতে পরিবহন এবং পাইপলাইন স্থাপনের সময় তাদের যান্ত্রিক ক্ষতি এড়ানো যায়।

প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইসের ড্রেন তারগুলি ম্যানুয়াল আর্গন আর্ক বা ক্যাপাসিটর ওয়েল্ডিং ব্যবহার করে পাইপলাইনের সাথে সংযুক্ত করা উচিত।

গ্রাহকের সাথে চুক্তির পরে, ইলেক্ট্রোড সহ ম্যানুয়াল আর্ক ওয়েল্ডিং ব্যবহার করা যেতে পারে।

3.11। একটি অফশোর পাইপলাইনে, অপারেশনের পুরো সময়কালে তার সমগ্র পৃষ্ঠের উপর অবিচ্ছিন্নভাবে সম্ভাব্যতা প্রদান করা আবশ্যক। সমুদ্রের জলের জন্য, প্রতিরক্ষামূলক সম্ভাবনার সর্বনিম্ন এবং সর্বাধিক মান দেওয়া হয়। 5 থেকে 25 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় 32 থেকে 28%o পর্যন্ত লবণাক্ততা সহ সমুদ্রের জলের জন্য নির্দেশিত সম্ভাবনাগুলি গণনা করা হয়।

ন্যূনতম এবং সর্বোচ্চ প্রতিরক্ষামূলক সম্ভাবনা

3.12। পাইপলাইন বিছানোর কাজ শেষ হওয়ার 10 দিনের মধ্যে ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল সুরক্ষা কার্যকর করতে হবে।

4. পাইপলাইন তীরে প্রস্থান করে

4.1। পাইপলাইন তীরে আনতে নিম্নলিখিত নির্মাণ পদ্ধতি ব্যবহার করা যেতে পারে:

· উপকূলে শীট পাইলিং স্থাপন সহ খোলা খনন কাজ;

· দিকনির্দেশনামূলক ড্রিলিং, যেখানে পাইপলাইনটি একটি অফশোর এলাকায় একটি পূর্ব-ড্রিল্ড কূপের মাধ্যমে টানা হয়;

টানেল পদ্ধতি।

4.2। ল্যান্ডফল সাইটগুলিতে একটি পাইপলাইন নির্মাণের জন্য একটি পদ্ধতি নির্বাচন করার সময়, উপকূলীয় বিভাগগুলির টপোগ্রাফি এবং নির্মাণ এলাকার অন্যান্য স্থানীয় অবস্থার পাশাপাশি কাজের জন্য ব্যবহৃত প্রযুক্তিগত উপায়গুলির সাথে নির্মাণ সংস্থার সরঞ্জামগুলি বিবেচনা করা উচিত।

4.3। দিকনির্দেশনামূলক ড্রিলিং বা একটি টানেল ব্যবহার করে তীরে থেকে বেরিয়ে আসা পাইপলাইনগুলিকে তাদের ব্যবহারের অর্থনৈতিক এবং পরিবেশগত সম্ভাব্যতা দ্বারা প্রকল্পে ন্যায়সঙ্গত হতে হবে।

4.4। জলের নীচে খনন ব্যবহার করে উপকূলীয় বিভাগে একটি পাইপলাইন নির্মাণ করার সময়, নিম্নলিখিত প্রযুক্তিগত স্কিমগুলি ব্যবহার করা যেতে পারে:

· প্রয়োজনীয় দৈর্ঘ্যের একটি পাইপলাইন স্ট্রিং একটি পাইপ-বিছানো পাত্রে তৈরি করা হয় এবং তীরে ইনস্টল করা একটি ট্র্যাকশন উইঞ্চ ব্যবহার করে পূর্বে প্রস্তুত জলের নিচের পরিখার নীচে তীরে টানা হয়;

পাইপলাইন স্ট্রিংটি উপকূলে তৈরি করা হয়, হাইড্রোস্ট্যাটিক পরীক্ষা করা হয় এবং তারপর একটি পাইপ-বিছানো জাহাজে ইনস্টল করা ট্র্যাকশন উইঞ্চ ব্যবহার করে একটি জলের নীচের পরিখার নীচে সমুদ্রে টেনে আনা হয়।

4.5। উপকূলীয় অঞ্চলে একটি অফশোর পাইপলাইন নির্মাণ প্রকল্পের অংশ হিসাবে বিকশিত "উপকূলরেখা অতিক্রম করার সময় একটি পাইপলাইন নির্মাণের জন্য প্রযুক্তিগত শর্তাবলী" এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সঞ্চালিত হয়।

5. পানির নিচে খনন

5.1। পরিখার বিকাশ, পরিখায় পাইপলাইন স্থাপন এবং মাটি দিয়ে ব্যাকফিলিং করার প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলি যতটা সম্ভব সময়মতো একত্রিত করা উচিত, পরিখার প্রবাহ এবং এর তির্যক প্রোফাইলের পুনর্নির্মাণের বিষয়টি বিবেচনা করে। পানির নিচের পরিখার ব্যাকফিলিং করার সময়, পরিখার সীমানা ছাড়িয়ে মাটির ক্ষতি কমানোর জন্য প্রযুক্তিগত ব্যবস্থা গড়ে তুলতে হবে।

পানির নিচে পরিখা তৈরির প্রযুক্তি অবশ্যই পরিবেশ কর্তৃপক্ষের সাথে একমত হতে হবে।

5.2। জলের নীচে পরিখার পরামিতিগুলি যতটা সম্ভব ন্যূনতম হওয়া উচিত, যার জন্য তাদের বিকাশের বর্ধিত নির্ভুলতা নিশ্চিত করা উচিত। বর্ধিত নির্ভুলতার জন্য প্রয়োজনীয়তা পাইপলাইন ব্যাকফিলিংয়ের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য।

সামুদ্রিক তরঙ্গের রূপান্তরের অঞ্চলে, পরিখার ক্রস বিভাগের পুনর্নির্মাণের বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে চাটুকার ঢালগুলি বরাদ্দ করা উচিত।

5.3। যে এলাকায় গভীরতা, অ্যাকাউন্টে নেওয়ার মধ্যে ডুবো পরিখার পরামিতি
জলের স্তরে উত্থান এবং জোয়ারের ওঠানামা, পৃথিবী-চলমান সরঞ্জামগুলির খসড়ার চেয়ে কম, সমুদ্রের জাহাজগুলির পরিচালনার মান অনুসারে নেওয়া উচিত এবং পৃথিবী-চলন্ত সরঞ্জামগুলির কাজের গতিবিধির সীমানার মধ্যে নিরাপদ গভীরতা নিশ্চিত করা উচিত এবং জাহাজ এটি পরিবেশন.

5.4। অস্থায়ী মাটির ডাম্পের পরিমাণ সর্বনিম্ন রাখা উচিত। খননকৃত মাটির সঞ্চয়স্থান অবশ্যই ন্যূনতম পরিবেশগত দূষণ বিবেচনা করে নির্বাচন করতে হবে এবং নির্মাণ এলাকার পরিবেশগত অবস্থা পর্যবেক্ষণকারী সংস্থাগুলির সাথে একমত হতে হবে।

5.5। যদি প্রকল্পটি পরিখা পূরণের জন্য স্থানীয় মাটি ব্যবহার করার অনুমতি দেয়, তবে একটি মাল্টি-লাইন পাইপলাইন সিস্টেম নির্মাণের সময় সমান্তরাল লাইনের পরিখা থেকে নেওয়া মাটি দিয়ে পাড়া পাইপলাইন দিয়ে পরিখা পূরণ করার অনুমতি দেওয়া হয়।

6. একটি পাইপ ডিম্বপ্রসর জাহাজ থেকে পাড়া

6.1। একটি অফশোর পাইপলাইন স্থাপনের পদ্ধতির পছন্দটি তার প্রযুক্তিগত সম্ভাব্যতা, অর্থনৈতিক দক্ষতা এবং পরিবেশের নিরাপত্তার ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। বৃহত্তর সমুদ্রের গভীরতার জন্য, একটি পাইপলে জাহাজ ব্যবহার করে এস-বক্ররেখা এবং জে-বক্ররেখা পাইপলাইন স্থাপনের পদ্ধতি সুপারিশ করা হয়।

6.2। অফশোর পাইপলাইন স্থাপন প্রকল্পের অংশ হিসাবে বিকশিত "পাইপলাইনের অফশোর বিভাগের নির্মাণের জন্য প্রযুক্তিগত শর্তাবলী" এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সঞ্চালিত হয়।

6.3। নির্মাণ কাজ শুরু করার আগে, পাইপ-লেইং জাহাজটিকে অবশ্যই পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যেতে হবে, যার মধ্যে রয়েছে ওয়েল্ডিং সরঞ্জামের পরীক্ষা এবং অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষার পদ্ধতি, পাইপের ওয়েল্ডেড জয়েন্টগুলিকে অন্তরক ও মেরামতের জন্য সরঞ্জাম, টেনশন ডিভাইস, উইঞ্চ, মনিটরিং ডিভাইস এবং নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা যা নিশ্চিত করে। রুট বরাবর জাহাজের চলাচল এবং নকশা স্তরে পাইপলাইন স্থাপন।

6.4। রুটের অগভীর জলের অংশগুলিতে, পাইপ-বিছানো জাহাজটিকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে নকশা দ্বারা নির্ধারিত সহনশীলতার মধ্যে পাইপলাইনটি একটি জলের নিচের পরিখাতে বিছানো হয়েছে। পরিখার সাপেক্ষে জাহাজের অবস্থান নিরীক্ষণ করতে, স্ক্যানিং ইকো সাউন্ডার এবং অল-রাউন্ড সোনার ব্যবহার করা উচিত।

6.5। একটি পরিখাতে পাইপলাইন স্থাপন করার আগে, জলের নীচে পরিখা পরিষ্কার করা উচিত এবং পরিখাটির একটি অনুদৈর্ঘ্য প্রোফাইল তৈরি করতে নিয়ন্ত্রণ পরিমাপ নেওয়া উচিত। সমুদ্রতল বরাবর একটি পাইপলাইন টেনে আনার সময়, ট্র্যাকশন ফোর্স এবং পাইপলাইনের স্ট্রেস স্টেটের গণনা করা প্রয়োজন।

৬.৬। ট্র্যাকশন মাধ্যমগুলি সর্বাধিক গণনাকৃত ট্র্যাকশন বল অনুসারে নির্বাচন করা হয়, যা ফলস্বরূপ পাইপলাইনের দৈর্ঘ্য, ঘর্ষণ সহগ এবং জলে পাইপলাইনের ওজন (নেতিবাচক উচ্ছ্বাস) এর উপর নির্ভর করে।

স্লাইডিং ঘর্ষণ সহগগুলির মানগুলি ইঞ্জিনিয়ারিং জরিপ ডেটার উপর ভিত্তি করে বরাদ্দ করা উচিত, মাটিতে পাইপলাইনের নিমজ্জিত হওয়ার সম্ভাবনা, মাটির ভারবহন ক্ষমতা এবং পাইপলাইনের নেতিবাচক উচ্ছ্বাস বিবেচনা করে।

৬.৭। ইনস্টলেশনের সময় ট্র্যাকশন শক্তি কমাতে, এর নেতিবাচক উচ্ছ্বাস কমাতে পাইপলাইনে পন্টুনগুলি ইনস্টল করা যেতে পারে। হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপের বিরুদ্ধে শক্তির জন্য পন্টুনগুলি অবশ্যই পরীক্ষা করা উচিত এবং যান্ত্রিক ল্যাশিংয়ের জন্য ডিভাইস থাকতে হবে।

৬.৮। গভীর-জলের বিভাগে একটি পাইপলাইন স্থাপন করার আগে, প্রধান প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলির জন্য পাইপলাইনের স্ট্রেস-স্ট্রেন অবস্থার গণনা করা প্রয়োজন:

· ইনস্টলেশন শুরু;

· একটি S-আকৃতির বা J-আকৃতির বক্ররেখা বরাবর একটি বাঁক সহ পাইপলাইন ক্রমাগত স্থাপন করা;

ঝড়ের সময় নীচে পাইপলাইন বিছানো এবং উত্তোলন করা;

· ইনস্টলেশন কাজ সমাপ্তি.

৬.৯। পাইপলাইন স্থাপন কঠোরভাবে নির্মাণ প্রতিষ্ঠানের প্রকল্প এবং কাজ সম্পাদন প্রকল্প অনুযায়ী বাহিত করা উচিত।

6.10। পাইপলাইন স্থাপনের সময়, পাইপলাইনের বক্রতা এবং পাইপলাইনে ঘটতে থাকা চাপগুলি অবিচ্ছিন্নভাবে পর্যবেক্ষণ করতে হবে। এই পরামিতিগুলির মানগুলি অবশ্যই পাইপলাইন স্থাপনের শুরুর আগে লোড এবং বিকৃতির গণনার ভিত্তিতে নির্ধারণ করতে হবে।

7. উপকূল সুরক্ষা ব্যবস্থা

7.1। পাইপলাইন স্থাপনের পরে উপকূলীয় ঢালগুলি বেঁধে দেওয়া সর্বোচ্চ নকশার জল স্তরের উপরে বাহিত হয় এবং তরঙ্গের বোঝা, বৃষ্টি এবং গলিত জলের প্রভাবে ধ্বংস থেকে উপকূলীয় ঢালের সুরক্ষা নিশ্চিত করা উচিত।

7.2। ব্যাঙ্ক সুরক্ষা কাজ চালানোর সময়, অভিজ্ঞতা দ্বারা প্রমাণিত পরিবেশগতভাবে বন্ধুত্বপূর্ণ কাঠামো ব্যবহার করা উচিত, প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া এবং কাজগুলি "উপকূলরেখা এবং ব্যাঙ্ক সুরক্ষা ব্যবস্থা অতিক্রম করার সময় একটি পাইপলাইন নির্মাণের জন্য প্রযুক্তিগত শর্তগুলির প্রয়োজনীয়তা অনুসারে করা উচিত। "

8. নির্মাণ মান নিয়ন্ত্রণ

8.1। নির্মাণ মান নিয়ন্ত্রণ স্বাধীন প্রযুক্তিগত বিভাগ দ্বারা বাহিত করা উচিত.

8.2। নির্মাণ কাজের প্রয়োজনীয় গুণমান অর্জনের জন্য, পাইপলাইনের উত্পাদন এবং ইনস্টলেশনের জন্য সমস্ত প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপের মান নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করা প্রয়োজন:

· প্রস্তুতকারকের কাছ থেকে ইনস্টলেশন সাইটে পাইপ সরবরাহ করার প্রক্রিয়াটি অবশ্যই পাইপের যান্ত্রিক ক্ষতির অনুপস্থিতির নিশ্চয়তা দিতে হবে;

· কংক্রিট-কোটেড পাইপগুলির গুণমান নিয়ন্ত্রণ কংক্রিট-প্রলিপ্ত পাইপ সরবরাহের জন্য প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সম্পন্ন করা আবশ্যক;

· ইনকামিং পাইপ এবং ঢালাই উপকরণ (ইলেকট্রোড, ফ্লাক্স, ওয়্যার) অবশ্যই তাদের সরবরাহের জন্য প্রযুক্তিগত শর্তগুলির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে এমন সার্টিফিকেট থাকতে হবে;

· পাইপ ঢালাই করার সময়, ঢালাই প্রক্রিয়ার পদ্ধতিগত অপারেশনাল পর্যবেক্ষণ, ঢালাই জয়েন্টগুলির চাক্ষুষ পরিদর্শন এবং পরিমাপ করা এবং অ-ধ্বংসাত্মক পরীক্ষার পদ্ধতি ব্যবহার করে সমস্ত পরিধির ঢালাই যাচাই করা প্রয়োজন;

· পাইপের জয়েন্টগুলির ইনস্টলেশনের জন্য উদ্দিষ্ট অন্তরক উপকরণগুলির যান্ত্রিক ক্ষতি হওয়া উচিত নয়। অন্তরক আবরণের গুণমান নিয়ন্ত্রণের মধ্যে ত্রুটি সনাক্তকারী ব্যবহার করে আবরণের ধারাবাহিকতা পরীক্ষা করা অন্তর্ভুক্ত করা উচিত।

8.3। অফশোর আর্থ-মুভিং ইকুইপমেন্ট, পাইপ-লেইং বার্জ এবং সেগুলিকে পরিবেশন করা জাহাজগুলিকে অবশ্যই একটি স্বয়ংক্রিয় মনোভাব নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার সাথে সজ্জিত করতে হবে যা তাদের অপারেশন চলাকালীন এই সরঞ্জামগুলির পরিকল্পিত অবস্থানকে ক্রমাগত নিরীক্ষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

৮.৪। মাটিতে পাইপলাইনের গভীরতা নিরীক্ষণ করা উচিত টেলিমেট্রি পদ্ধতি, অতিস্বনক প্রোফাইলার বা ডাইভিং জরিপ ব্যবহার করে পরিখায় পাইপলাইন রাখার পরে।

মাটিতে পাইপলাইনের গভীরতা অপর্যাপ্ত হলে, সংশোধনমূলক ব্যবস্থা নেওয়া হয়।

8.5। পাইপলাইন স্থাপনের প্রক্রিয়া চলাকালীন, ডিজাইনের ডেটার সাথে তাদের সম্মতি নিশ্চিত করার জন্য প্রধান প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলি (স্টিংগার অবস্থান, পাইপলাইনের টান, পাইপ-বিছানো জাহাজের গতিবিধি ইত্যাদি) পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন।

8.6। নীচের অবস্থা এবং পাইপলাইনের অবস্থান নিরীক্ষণের জন্য, সময়মতো ডুবুরি বা ডুবো যানবাহন ব্যবহার করে একটি পরিদর্শন করা প্রয়োজন, যা পাইপলাইনের প্রকৃত অবস্থান (ক্ষয়, স্যাগিং) এবং সেইসাথে সম্ভাব্য বিকৃতি প্রকাশ করবে। এই এলাকায় তরঙ্গ বা জলের নীচে স্রোত দ্বারা সৃষ্ট পাইপলাইন বরাবর নীচে.

9. গহ্বর পরিষ্কার এবং পরীক্ষা

9.1। প্রকল্পের অংশ হিসাবে বিকশিত "অফশোর গ্যাস পাইপলাইনের পরীক্ষা এবং কমিশনিংয়ের জন্য প্রযুক্তিগত বিশেষত্ব" এর প্রয়োজনীয়তা অনুসারে সমুদ্রতলের উপর পাড়ার পরে অফশোর পাইপলাইনগুলি হাইড্রোস্ট্যাটিক পরীক্ষার শিকার হয়।

9.2। উপকূলে পাইপলাইন স্ট্রিংগুলির প্রাথমিক পরীক্ষা শুধুমাত্র তখনই করা হয় যখন প্রকল্পটি উপকূলে পাইপলাইন স্ট্রিংগুলি তৈরি করে এবং পাইপ-বিছানো জাহাজের দিকে টেনে আনার পদ্ধতি ব্যবহার করে সমুদ্রে তাদের বিছানোর ব্যবস্থা করে।

9.3। হাইড্রোস্ট্যাটিক পরীক্ষা শুরু করার আগে, নিয়ন্ত্রণ ডিভাইসের সাথে সজ্জিত শূকর ব্যবহার করে পাইপলাইনের অভ্যন্তরীণ গহ্বর পরিষ্কার এবং নিয়ন্ত্রণ করা প্রয়োজন।

9.4। হাইড্রোস্ট্যাটিক শক্তি পরীক্ষার সময় সর্বনিম্ন চাপ ডিজাইন চাপের চেয়ে 1.25 গুণ বেশি ধরা হয়। এই ক্ষেত্রে, শক্তি পরীক্ষার সময় পাইপে হুপের চাপগুলি পাইপ ধাতুর ফলন শক্তির 0.96 এর বেশি হওয়া উচিত নয়।

হাইড্রোস্ট্যাটিক পরীক্ষার চাপের অধীনে পাইপলাইনের ধরে রাখার সময় কমপক্ষে 8 ঘন্টা হতে হবে।

পাইপলাইনটি চাপ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে বলে মনে করা হয় যদি পরীক্ষার শেষ চার ঘন্টার সময় কোন চাপের ড্রপ রেকর্ড করা না হয়।

9.5। একটি অফশোর গ্যাস পাইপলাইনের নিবিড়তা একটি শক্তি পরীক্ষার পরে পরীক্ষা করা হয় এবং পাইপলাইনটি পরিদর্শন করার জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের মধ্যে ডিজাইনের মানের পরীক্ষার চাপ হ্রাস করা হয়।

9.6। সংকুচিত বায়ু বা গ্যাসের চাপে কমপক্ষে দুটি (প্রধান এবং নিয়ন্ত্রণ) পৃথককারী পিস্টন পাস করে পাইপলাইন থেকে জল অপসারণ করা উচিত।

কন্ট্রোল পিস্টন-বিভাজকের সামনে জল না থাকলে এবং গ্যাস পাইপলাইন থেকে ক্ষতবিক্ষত না হলে গ্যাস পাইপলাইন থেকে জল সরানোর ফলাফল সন্তোষজনক বলে মনে করা উচিত। অন্যথায়, পাইপলাইনের মাধ্যমে কন্ট্রোল পিস্টন-বিভাজকের উত্তরণ পুনরাবৃত্তি করতে হবে।

৯.৭। পরীক্ষার সময় যদি পাইপলাইন ফেটে যায় বা লিক হয়, তাহলে ত্রুটিটি অবশ্যই মেরামত করতে হবে এবং অফশোর পাইপলাইনটি পুনরায় পরীক্ষা করতে হবে।

৯.৮। অফশোর পাইপলাইনটি পাইপলাইনের অভ্যন্তরীণ গহ্বরের চূড়ান্ত পরিচ্ছন্নতা এবং ক্রমাঙ্কন, প্রাথমিক ডায়াগনস্টিকস এবং পরিবহন করা পণ্যের সাথে পাইপলাইনটি পূরণ করার পরে চালু করা হয়।

9.9। গহ্বর পরিষ্কার করা এবং পাইপলাইন পরীক্ষা করার পাশাপাশি পাইপলাইন থেকে জল অপসারণের কাজের ফলাফলগুলি অবশ্যই একটি অনুমোদিত ফর্মের প্রতিবেদনে নথিভুক্ত করা উচিত।

10. পরিবেশগত সুরক্ষা

10.1। সামুদ্রিক পরিস্থিতিতে, সমস্ত ধরণের কাজের জন্য প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়া, প্রযুক্তিগত উপায় এবং সরঞ্জামগুলির একটি সতর্ক নির্বাচন প্রয়োজন যা অঞ্চলের পরিবেশগত পরিবেশ সংরক্ষণ নিশ্চিত করে। এটি কেবলমাত্র সেই প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলি ব্যবহার করার অনুমতি দেওয়া হয় যা পরিবেশের উপর ন্যূনতম নেতিবাচক প্রভাব এবং অফশোর গ্যাস পাইপলাইন সিস্টেমের নির্মাণ শেষ হওয়ার পরে এর দ্রুত পুনরুদ্ধার নিশ্চিত করবে।

10.2। একটি অফশোর গ্যাস পাইপলাইন সিস্টেম ডিজাইন করার সময়, সমস্ত পরিবেশগত সুরক্ষা ব্যবস্থা অবশ্যই একটি সঠিকভাবে অনুমোদিত পরিবেশগত প্রভাব মূল্যায়ন (EIA) পরিকল্পনায় অন্তর্ভুক্ত করতে হবে।

10.3। অফশোর গ্যাস পাইপলাইনগুলির একটি সিস্টেম তৈরি করার সময়, রাশিয়ান মানগুলির পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তাগুলি কঠোরভাবে মেনে চলা প্রয়োজন। বাণিজ্যিক মৎস্য গুরুত্বের জল অঞ্চলে, জৈবিক এবং মৎস্য সম্পদ সংরক্ষণ এবং পুনরুদ্ধারের জন্য ব্যবস্থা প্রদান করা প্রয়োজন।

জলবাহী যান্ত্রিকীকরণ বা ব্লাস্টিং ব্যবহার করে জলের নীচে খনন কাজের শুরু এবং শেষ তারিখগুলি মৎস্য সুরক্ষা কর্তৃপক্ষের সুপারিশগুলি বিবেচনায় নিয়ে প্রতিষ্ঠিত হয়, যা মাছের জন্ম, খাওয়ানো, মাছের স্থানান্তরের সময় এবং সেইসাথে প্লাঙ্কটন এবং বেন্থোসের বিকাশ চক্রের উপর ভিত্তি করে। উপকূলীয় অঞ্চল।

10.4। অফশোর গ্যাস পাইপলাইন সিস্টেমের নির্মাণ এবং পরিচালনার সময় পরিবেশগত সুরক্ষা নিশ্চিত করার জন্য EIA পরিকল্পনায় অবশ্যই নকশা, নির্মাণ এবং প্রযুক্তিগত ব্যবস্থার একটি সেট অন্তর্ভুক্ত করতে হবে।

একটি EIA বিকাশের প্রক্রিয়ায়, নিম্নলিখিত বিষয়গুলি বিবেচনায় নেওয়া হয়:

প্রাকৃতিক অবস্থার প্রাথমিক তথ্য, পটভূমির পরিবেশগত অবস্থা, জল এলাকার জৈবিক সম্পদ, অঞ্চলের প্রাকৃতিক অবস্থার বৈশিষ্ট্য;

অফশোর গ্যাস পাইপলাইন সিস্টেমের প্রযুক্তিগত এবং নকশা বৈশিষ্ট্য;

· সময়সীমা, প্রযুক্তিগত সমাধান এবং পানির নীচে প্রযুক্তিগত কাজ সম্পাদনের জন্য প্রযুক্তি, নির্মাণের জন্য ব্যবহৃত প্রযুক্তিগত উপায়গুলির একটি তালিকা;

· পরিবেশের বর্তমান এবং পূর্বাভাসিত অবস্থা এবং পরিবেশগত ঝুঁকির মূল্যায়ন, ঝুঁকির উত্স (মানবসৃষ্ট প্রভাব) এবং সম্ভাব্য ক্ষতি নির্দেশ করে;

· একটি অফশোর গ্যাস পাইপলাইন নির্মাণ ও পরিচালনার সময় পরিবেশগত সুরক্ষার জন্য মৌলিক পরিবেশগত প্রয়োজনীয়তা, প্রযুক্তিগত এবং প্রযুক্তিগত সমাধান এবং সুবিধাটিতে তাদের বাস্তবায়নের জন্য ব্যবস্থা;

· অফশোর গ্যাস পাইপলাইন সিস্টেমের প্রযুক্তিগত অবস্থার উপর নিয়ন্ত্রণ এবং জরুরী পরিস্থিতির দ্রুত নির্মূল নিশ্চিত করার ব্যবস্থা;

· অঞ্চলের পরিবেশের অবস্থা পর্যবেক্ষণ;

· পরিবেশগত, সামাজিক এবং ক্ষতিপূরণ ব্যবস্থায় মূলধন বিনিয়োগের পরিমাণ;

· পরিকল্পিত পরিবেশগত এবং আর্থ-সামাজিক ব্যবস্থা এবং ক্ষতিপূরণের কার্যকারিতা মূল্যায়ন।

10.5। অফশোর গ্যাস পাইপলাইন সিস্টেমের অপারেশন চলাকালীন, মাছের সম্ভাব্য জমে থাকা (স্পোনিং, মাইগ্রেশন, খাওয়ানোর সময়কাল) বিবেচনা করে সমুদ্রের বায়োটার প্রত্যাশিত ক্ষতির মূল্যায়ন সহ পাইপলাইন ফেটে যাওয়ার এবং পণ্য প্রকাশের সম্ভাবনার পূর্বাভাস দেওয়া প্রয়োজন। ) পাইপলাইন সিস্টেম সাইটের কাছাকাছি এবং প্রকল্প দ্বারা এই ধরনের ক্ষেত্রে সরবরাহ করা পাইপলাইন এবং পরিবেশের জন্য প্রতিরক্ষামূলক ব্যবস্থা বাস্তবায়ন করা

10.6। সমুদ্রে এবং উপকূলীয় অঞ্চলে প্রাকৃতিক পরিবেশ রক্ষা ও সংরক্ষণের জন্য, অফশোর গ্যাস পাইপলাইন নির্মাণ ও পরিচালনার সময় কাজের ফলে সৃষ্ট মানবসৃষ্ট প্রভাবের পুরো সময়কালে পরিবেশগত ব্যবস্থাগুলি মেনে চলার উপর অবিরাম তত্ত্বাবধানের ব্যবস্থা করা প্রয়োজন। পদ্ধতি.

অ্যানেক্স 1.
বাধ্যতামূলক.

চিহ্ন এবং পরিমাপের একক

ডি - পাইপলাইনের নামমাত্র ব্যাস, মিমি;

t - নামমাত্র পাইপলাইন প্রাচীর বেধ, মিমি;

s x - মোট অনুদৈর্ঘ্য চাপ, N/mm 2;

s y - মোট হুপ স্ট্রেস, N/mm 2;

t xy - স্পর্শক শিয়ার স্ট্রেস, N/mm 2 ;

K হল গণনা করা নির্ভরযোগ্যতা সহগ, অনুযায়ী নেওয়া;

s t - পাইপ ধাতুর ফলন শক্তির সর্বনিম্ন মান, রাষ্ট্রীয় মান এবং ইস্পাত পাইপের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য অনুসারে গৃহীত, N/mm 2;

P - পাইপলাইনে গণনাকৃত অভ্যন্তরীণ চাপ, N/mm 2;

Po - বাহ্যিক হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ, N/mm 2;

Px - ড্র্যাগ ফোর্স, N/m;

Pz - উত্তোলন বল, N/m;

Ri - জড় বল, N/m;

G - পানিতে পাইপলাইনের ওজন (নেতিবাচক উচ্ছ্বাস), N/m;

m হল নির্ভরযোগ্যতা সহগ, 1.1 এর সমান নেওয়া হয়;

f - ঘর্ষণ সহগ;

Рс - পাইপের ডিম্বাকৃতি বিবেচনা করে পাইপলাইনে বাহ্যিক হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ গণনা করা হয়েছে, N/mm 2;

Рсг - একটি বৃত্তাকার পাইপের জন্য গুরুত্বপূর্ণ বাহ্যিক চাপ, N/mm 2;

রু - পাইপলাইনে বাহ্যিক চাপ, উপাদানটির তরলতা সৃষ্টি করে

পাইপ, N/mm 2;

Рр - বাহ্যিক হাইড্রোস্ট্যাটিক চাপ যেখানে পূর্বে ঘটতে থাকা পাইপ পতন ছড়িয়ে পড়বে, N/mm 2 ;

e o - পাইপলাইনের জন্য অনুমোদিত নমন বিকৃতি;

e c হল পাইপের বিশুদ্ধ নমনের ফলে পতন ঘটানো গুরুতর নমন স্ট্রেন;

u- পয়সন এর অনুপাত;

ই - পাইপ উপাদানের জন্য ইয়াং এর মডুলাস, N/mm 2;

এইচ - সমালোচনামূলক জল গভীরতা, মি;

g - অভিকর্ষ ত্বরণ, m/s 2 ;

r- সমুদ্রের জলের ঘনত্ব, kg/m3;

U - পাইপলাইনের ডিম্বাকৃতি;

R হল পাইপলাইনের বক্রতার অনুমতিযোগ্য ব্যাসার্ধ যখন সমুদ্রের গভীর গভীরে রাখা হয়, m।

প্রযুক্তিগত পদ এবং সংজ্ঞা

অফশোর গ্যাস পাইপলাইন - পাইপলাইন সিস্টেমের অনুভূমিক অংশ জলের স্তরের নীচে অবস্থিত, পাইপলাইন সহ, এতে ইলেক্ট্রোকেমিক্যাল সুরক্ষা ডিভাইস এবং অন্যান্য ডিভাইস যা একটি প্রদত্ত প্রযুক্তিগত শাসনের অধীনে গ্যাসীয় হাইড্রোকার্বন পরিবহন নিশ্চিত করে।

গ্যাস পাইপলাইনের উপকূলীয় অংশের নিরাপত্তা বলয় - উপকূলীয় কম্প্রেসার স্টেশন থেকে জলের প্রান্ত পর্যন্ত এবং আরও সমুদ্রের তলদেশে, কমপক্ষে 500 মিটার দূরত্বে মূল গ্যাস পাইপলাইনের অংশগুলি।

পাইপ উপাদান - পাইপলাইন কাঠামোর অংশ, যেমন ফ্ল্যাঞ্জ, টিস, কনুই, অ্যাডাপ্টার এবং শাট-অফ ভালভ।

ওজন আবরণ - নেতিবাচক উচ্ছ্বাস এবং যান্ত্রিক ক্ষতি থেকে সুরক্ষা প্রদান করার জন্য একটি পাইপলাইনে প্রয়োগ করা একটি আবরণ।

পাইপলাইনের নেতিবাচক উচ্ছ্বাস - বায়ুতে পাইপলাইনের কাঠামোর ওজনের সমান একটি নিম্নগামী বল, এতে নিমজ্জিত পাইপলাইনের আয়তনে স্থানচ্যুত হওয়া জলের ওজন বিয়োগ করে।

ন্যূনতম ফলন শক্তি - সার্টিফিকেট বা স্ট্যান্ডার্ড যেখানে পাইপ সরবরাহ করা হয় তাতে উল্লেখিত ন্যূনতম ফলন শক্তি।

গণনায়, এটি অনুমান করা হয় যে সর্বনিম্ন ফলন শক্তিতে, মোট প্রসারণ 0.2% এর বেশি হয় না।

নকশা চাপ - চাপ, এটির অপারেশন চলাকালীন পাইপলাইনে পরিবহণ মাধ্যম দ্বারা প্রবাহিত ধ্রুবক সর্বাধিক চাপ হিসাবে নেওয়া হয় এবং যার জন্য পাইপলাইন সিস্টেমটি ডিজাইন করা হয়েছে।

চাপ বৃদ্ধি - পাইপিং সিস্টেমে স্থির প্রবাহের অবস্থার ব্যর্থতার কারণে সৃষ্ট দুর্ঘটনাজনিত চাপ 10% এর বেশি ডিজাইনের চাপের বেশি হওয়া উচিত নয়।

অতিরিক্ত চাপ - দুটি পরম চাপের মধ্যে পার্থক্য, বাহ্যিক হাইড্রোস্ট্যাটিক এবং অভ্যন্তরীণ।

পরীক্ষার চাপ - স্বাভাবিক চাপ যেখানে পাইপলাইনটি অপারেশনে রাখার আগে পরীক্ষা করা হয়।

ফুটো পরীক্ষা - জলবাহী চাপ পরীক্ষা, পরিবহন পণ্যের ফুটো অনুপস্থিতি স্থাপন।

ধৈর্যের পরীক্ষা - হাইড্রোলিক চাপ পরীক্ষা পাইপলাইনের কাঠামোগত শক্তি প্রতিষ্ঠা করে।

নামমাত্র পাইপ ব্যাস - পাইপের বাইরের ব্যাস স্ট্যান্ডার্ডে উল্লেখ করা হয়েছে যে অনুযায়ী পাইপগুলি সরবরাহ করা হয়।

নামমাত্র প্রাচীর বেধ - পাইপ প্রাচীর বেধ স্ট্যান্ডার্ড যা অনুযায়ী পাইপ সরবরাহ করা হয় নির্দিষ্ট.

অফশোর পাইপলাইন নির্ভরযোগ্যতা - একটি প্রতিষ্ঠিত নিয়ন্ত্রণ এবং রক্ষণাবেক্ষণ ব্যবস্থার অধীনে একটি প্রদত্ত পরিষেবা জীবনের সময় প্রকল্পের দ্বারা প্রতিষ্ঠিত পরামিতি (চাপ, প্রবাহ, ইত্যাদি) অনুসারে একটি পণ্যকে ক্রমাগত পরিবহন করার জন্য একটি পাইপলাইনের ক্ষমতা।

অনুমোদিত চাপ - পাইপলাইনে সর্বাধিক মোট চাপ (অনুদৈর্ঘ্য, পরিধি এবং স্পর্শক) মান দ্বারা অনুমোদিত।

পাইপলাইন দাফন - সমুদ্রতলের প্রাকৃতিক স্তরের নীচে পাইপলাইনের অবস্থান।

গভীরতার মান - পাইপলাইনের উপরের জেনাট্রিক্সের স্তর এবং সমুদ্রতলের মাটির প্রাকৃতিক স্তরের মধ্যে পার্থক্য।

পাইপলাইনের স্যাগিং বিভাগের দৈর্ঘ্য - পাইপলাইনের দৈর্ঘ্য সমুদ্রতল বা সমর্থন ডিভাইসের সংস্পর্শে নেই।

একটি অফশোর পাইপলাইন স্থাপন - একটি অফশোর পাইপলাইন তৈরি, স্থাপন এবং গভীর করার জন্য প্রযুক্তিগত প্রক্রিয়াগুলির একটি সেট।

পরিশিষ্ট 3.
প্রস্তাবিত.

জন্য ব্যবহৃত নিয়ন্ত্রক নথি
এই নিয়ম ও প্রবিধানের বিকাশ:

1. SNiP 10-01-94। "নির্মাণে নিয়ন্ত্রক নথির সিস্টেম। মৌলিক বিধান" / রাশিয়ার নির্মাণ মন্ত্রণালয়। এম.: জিপি টিএসপিপি , 1994

2. SNiP 2.05.06-85 *। "প্রধান পাইপলাইন" / Gosstroy. এম.: সিআইটিপি গসস্ট্রয়, 1997

3. SNiP III-42-80 *। "কাজের উৎপাদন এবং গ্রহণযোগ্যতার নিয়ম। প্রধান পাইপলাইন" /গসস্ট্রয়। এম.: স্ট্রোইজদাত, ​​1997।

4. SNiP 2.06.04-82*। "হাইড্রোলিক কাঠামোর উপর লোড এবং প্রভাব (তরঙ্গ, বরফ এবং জাহাজ থেকে)" / গসস্ট্রয়। এম.: সিআইটিপি গসস্ট্রয়, 1995।

5. "ইউএসএসআর মহাদেশীয় শেল্ফে তেল এবং গ্যাস ক্ষেত্রের অনুসন্ধান এবং উন্নয়নের জন্য নিরাপত্তা নিয়ম", এম.: "নেড্রা", 1990;

6. "প্রধান পাইপলাইন নির্মাণের জন্য নিরাপত্তা নিয়ম।" এম.: "নেদ্রা", 1982;

7. "প্রধান গ্যাস পাইপলাইনের প্রযুক্তিগত অপারেশনের নিয়ম", এম.: "নেদ্রা", 1989;

8. ইউএস স্ট্যান্ডার্ড "অফশোর হাইড্রোকার্বন পাইপলাইনের ডিজাইন, নির্মাণ, অপারেশন এবং মেরামত", এআরআমি - 1111। ব্যবহারিক সুপারিশ। 1993।

9. নরওয়েজিয়ান স্ট্যান্ডার্ড "ডেট নর্স্ক ভেরিটাস" (ডিএনভি) "সাবসি পাইপলাইন সিস্টেমের নিয়ম", 1996।

10. ব্রিটিশ স্ট্যান্ডার্ড এস 8010। "পাইপলাইনগুলির নকশা, নির্মাণ এবং ইনস্টলেশনের জন্য ব্যবহারিক নির্দেশিকা। সাবসি পাইপলাইন।" অংশ 1, 2 এবং 3, 1993

11. API 5 L. "ইস্পাত পাইপের জন্য US স্পেসিফিকেশন।" 1995

12. API 6 D . "পাইপ ফিটিং (ভালভ, প্লাগ, এবং চেক ভালভ) জন্য ইউএস স্পেসিফিকেশন।" 1995

13. ইউএস স্ট্যান্ডার্ড ASME B 31.8। "গ্যাস পরিবহন এবং বিতরণ পাইপলাইন সিস্টেমের জন্য মান", 1996।

14. ইউএস স্ট্যান্ডার্ড এমএসএস - এসপি - 44। "পাইপলাইনের জন্য ইস্পাত ফ্ল্যাঞ্জ", 1990।

15. আন্তর্জাতিক মান ISO 9000 "গুণমান ব্যবস্থাপনা এবং গুণমান নিশ্চিত", 1996

আন্তর্জাতিক সম্প্রদায় রাশিয়ান ফেডারেশনের সমুদ্র তীর বরাবর একটি পাইপলাইন স্থাপন করার এবং সফলভাবে এর কার্যক্রম শুরু করার ক্ষমতার অবিসংবাদিত সত্যকে স্বীকৃতি দেয়। বাল্টিক সাগরে নর্ড স্ট্রিম প্রকল্প বাস্তবায়নে সাফল্য অর্জিত হয়েছে।

এর পরের লাইনে রয়েছে সাউথ স্ট্রীম, কিন্তু পানির এলাকা কৃষ্ণ সাগরের চেয়েও সংকীর্ণ। রাশিয়ান ফেডারেশন কি পারফরম্যান্স সূচক সহ একটি গ্যাস পাইপলাইন তৈরি করতে সক্ষম যা তার পুরো জীবনকাল জুড়ে এটির ঝামেলা-মুক্ত অপারেশন নিশ্চিত করবে? হ্যাঁ! সক্ষম। রাশিয়ান বিশেষজ্ঞরা প্রাকৃতিক গ্যাসের মজুদ শেষ না হওয়া পর্যন্ত পাইপলাইনের কার্যকারিতা নিশ্চিত করবেন। তখন গ্যাস থাকবে না বলে পাইপ খালি থাকবে।

তাই রাশিয়ান রুলেট এর সাথে কি করার আছে? এমন অনেকগুলি পরিস্থিতি রয়েছে যা উপেক্ষা করার অধিকার কারও নেই।

1. কৃষ্ণ সাগরের জলবিদ্যা

ক) বেশিরভাগ সমুদ্রতলের গভীরতা 2000 মিটার।

10 মিটার গভীরতায় ডাইভিং করার সময়, আমাদের 1 বায়ুমণ্ডলের চাপ বৃদ্ধি পায়। যে পারমাণবিক সাবমেরিনটিতে লেখক পরিবেশন করার সম্মান পেয়েছিলেন তা 415 মিটার গভীরতায় ডুবে গিয়েছিল। যে বর্ম থেকে মুরেনা তৈরি করা হয়েছিল তার পুরুত্ব ছিল 5 সেন্টিমিটার৷ আমরা বাল্কহেডগুলির মধ্যে থ্রেডগুলি প্রসারিত করিনি; এটি করা প্রযুক্তিগতভাবে অসম্ভব, তবে আমরা দৃশ্যত মিসাইল সাইলোগুলির "নিম্নতা" এবং "হাঁকানো" রেকর্ড করেছি নৌকার টেকসই হুল আমাদের নিজস্ব উদ্ভাসিত স্নায়ুর ধারাবাহিকতা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল।

b) কৃষ্ণ সাগরে পানির আয়তন 550,000 km3।

গ) হাইড্রোজেন সালফাইড H2S সমগ্র সমুদ্রের আয়তনের 87% জুড়ে রয়েছে এবং একটি মুক্ত অবস্থায় 20,000 km3 পূরণ করবে।

ঘ) রাশিয়ান ফেডারেশনের ককেশীয় উপকূলের একটি স্টেশন থেকে বুলগেরিয়ান উপকূলের একটি স্টেশনে গ্যাস পাম্প করার দৈর্ঘ্য কয়েকশ কিলোমিটার। মধ্যবর্তী স্টেশনে গ্যাস প্রবাহের অতিরিক্ত "ত্বরণ" এর কোন প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা নেই। একমাত্র বিকল্প হল রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে যতটা সম্ভব চাপ বাড়ানো এবং অন্য দিকে পাইপ থেকে এটি পাম্প করা। (খুব গুরুত্বপূর্ণ পয়েন্ট!)

2. দুর্দমনীয় পরিস্থিতি যা কেউ প্রভাবিত করতে পারে না

ঝড়ের কারণে জাহাজটি বিধ্বস্ত হয়। কারুশিল্পটি ডুবে যায় এবং একটি গ্যাস পাইপলাইনে শেষ হয়। 15,000 টন ধাতু ভূপৃষ্ঠ থেকে নীচ পর্যন্ত 2,000 মিটার অতিক্রম না করা পর্যন্ত প্রচুর শক্তি গ্রহণ করে। সঙ্গে সঙ্গে পাইপলাইন কাটা হবে। কৃষ্ণ সাগরে সাধারণ অভ্যাস হল ফ্ল্যাট-বটম (!) নদী জাহাজে স্ক্র্যাপ ধাতু পরিবহন করা, যেগুলির একটি শক্তিশালী হুল রয়েছে এবং "নদী-সমুদ্র" হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে। আপনি একটি স্ব-চালিত নদী বার্জের হুলে কিছু ঢালাই করতে পারেন এবং এর শ্রেণীকে "নদী-মহাসাগর" স্তরে উন্নীত করতে পারেন, তবে এটি আপনাকে তাত্ক্ষণিক বিপর্যয় থেকে বাঁচাতে পারবে না... তারপর এটি এরকম হবে: পাগলের নীচে চাপ, গ্যাস একটি বুদবুদ গঠন করে যা পৃষ্ঠে যাবে। গ্যাস পাইপলাইনে জড়তা শক্তি (উপরের অনুচ্ছেদটি দেখুন), জরুরি ব্যবস্থা সক্রিয় করতে এবং প্রবাহ বন্ধ করার জন্য প্রয়োজনীয় সময়, হাইড্রোজেন সালফাইড দিয়ে স্যাচুরেট করা অবিশ্বাস্যভাবে প্রচুর পরিমাণে জল অতিক্রম করা এবং 100-400 মিটার ভেঙ্গে যাওয়া সম্ভব করে তোলে। অক্সিজেন সমৃদ্ধ জলের স্তর। খারাপ আবহাওয়ার সময়, যখন একটি জাহাজ দুর্ঘটনা ঘটে, বজ্রপাত সবসময় উপস্থিত থাকে। গ্যাস, হাইড্রোজেন সালফাইড এবং বায়ুমণ্ডলীয় অক্সিজেনের মিশ্রণ একটি স্ফুলিঙ্গের জন্য বেশিক্ষণ অপেক্ষা করবে না যা একটি বিস্ফোরণ ঘটাবে।

3. আসুন বেসলান এবং নরওয়েতে নিহত নিরীহ মানুষদের আত্মার জন্য প্রার্থনা করি। সন্ত্রাসীদের হাতে শিশুরা মারা যায়, একটি ছোট দ্বীপে পাগলের হাতে মারা যায় তরুণরা।

সমুদ্রের তলদেশে থাকা পাইপলাইনটি প্রসারিত পায়ে আপনার নিজের চপ্পলের মতো পরিষ্কার এবং পরিষ্কারভাবে ডিভাইসে দেখা যায়। একটি হিট শেল নিউজপ্রিন্টের মতো ট্যাঙ্কের বর্ম দিয়ে জ্বলে এবং ট্যাঙ্কের বর্মটি পাইপের প্রাচীরের চেয়ে অনেক বেশি পুরু। কৃষ্ণ সাগরের তলদেশে একটি গ্যাস পাইপলাইন হল একটি গ্রেনেড যা দুর্যোগপূর্ণ পরিস্থিতিতে এবং যে কোনও পাগল, ধর্মান্ধ বা ব্যক্তিগত সন্ত্রাসী দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া যেতে পারে। আর খারাপ লোকদের সংগঠন রাতেও এমন সন্ত্রাসী হামলা চালাবে।

একটি হাইড্রোজেন সালফাইড বিস্ফোরণের পরিণতি, সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে, পৃথিবী গ্রহের কক্ষপথের ক্ষতি বা টেকটোনিক প্লেটের স্থানান্তরের দিকে নিয়ে যেতে পারে - তাহলে আমরা 60% প্রাণী এবং উদ্ভিদ হারাবো। একটি নির্দিষ্ট সময় কেটে যাবে এবং জীবন ফিরে আসবে এবং বিকাশ লাভ করবে - মূল বিষয়টি হ'ল গ্যাজপ্রম পুনরুজ্জীবিত হয় না।

ইউক্রেনের স্বাধীনতার 20 বছরেরও বেশি সময় ধরে, আমাদের এমন নেতৃত্ব নেই যা গ্যাস পরিবহন ব্যবস্থার সাথে "প্রতারণা" করেনি। মানে, বিশাল মানে, সকলের মন, সর্বত্র মেঘ। সম্পর্কের অস্বচ্ছতা, ছায়াময় পরিকল্পনা - এটিই এই জাতীয় প্রকল্পগুলির দিকে পরিচালিত করে এবং সভ্যতার অবসান ঘটাতে পারে। ইউক্রেন এবং রাশিয়ান ফেডারেশনের মধ্যে এই ধরনের সম্পর্ক অগ্রহণযোগ্য।

আপনি রাশিয়ান ফেডারেশনকে তার সমস্ত পাপের জন্য দোষ দিতে পারেন না, ইউক্রেনকে সাদা এবং তুলতুলে করে তোলে। উভয় পক্ষকেই জবাবদিহি করতে হবে। আর এই পরিস্থিতিতে সালিস হওয়া উচিত বিশ্ব সম্প্রদায়ের। ইউক্রেনীয় গ্যাস পরিবহন ব্যবস্থা অবশ্যই খোলামেলা এবং আন্তর্জাতিক নিরীক্ষা এবং ধ্রুবক পর্যবেক্ষণের ব্যবস্থায় পরিচালিত হতে হবে। এবং এর দিকে প্রথম পদক্ষেপ হল আন্তর্জাতিক সম্প্রদায়কে 2012 সালে ইউক্রেনের ভারখোভনা রাদা নির্বাচনে সম্ভাব্য জালিয়াতির অবসান ঘটাতে হবে। বর্তমানে, বর্তমান সরকারের কর্মকর্তারা ভাসমান ড্রিলিং প্ল্যাটফর্মগুলি প্রস্তুতকারকের বিক্রির চেয়ে বেশি দামে কিনতে পারেন। আমাদের নেতৃত্ব রাশিয়ান ফেডারেশনের জন্য সাউথ স্ট্রিম নির্মাণ শুরু করা ছাড়া আর কোনো বিকল্প রাখে না। এই ধরনের ব্যবস্থাপনা সততার সাথে ইউক্রেনীয় গ্যাস পরিবহন ব্যবস্থা পরিচালনা করতে পারে না। এটা যেতে হবে. বিশ্ব সম্প্রদায়কে অবশ্যই ইউক্রেনীয় দুর্নীতির হুমকি এবং গ্যাজপ্রমের একগুঁয়েতার মাত্রা উপলব্ধি করতে হবে, যা একসাথে একটি বিস্ফোরণের পরিস্থিতি তৈরি করতে পারে যা একই সাথে বিস্ফোরিত মার্কিন পারমাণবিক সম্ভাবনাকে সহজেই ছাড়িয়ে যেতে পারে।